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臺達(dá)為深羅高速公路打造智能交通監(jiān)控大屏
伴隨著2013年發(fā)布的《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》不斷深入執(zhí)行，由7條首都放射線、11條北南縱線和18條東西橫線組成的國家高速公路的建設(shè)也不斷推進(jìn)，廣袤而四通八達(dá)的高速公路增量也為智慧高速管理市場提供了新市場空間。
高速公路監(jiān)控指揮中心系統(tǒng)主要包括道路視頻監(jiān)控系統(tǒng)、車輛運(yùn)行系統(tǒng)、車流量監(jiān)測系統(tǒng)、GIS信息系統(tǒng)和交通誘導(dǎo)信號系統(tǒng)等環(huán)節(jié)。其中，道路視頻監(jiān)控圖像作為智能高速當(dāng)中應(yīng)用最廣、數(shù)據(jù)含量最豐富的信息，也成為高速公路監(jiān)控大數(shù)據(jù)應(yīng)用中最重要的組成。
屬于國家高速公路網(wǎng)路段的深羅高速公路，在建設(shè)過程中也引入了前沿的智慧高速綜合管理平臺，在其江門至羅定路段(以下簡稱 “江羅路段”)打造一套完善的道路視頻監(jiān)控系統(tǒng)，從而提高整個路段的通行能力及管理水平。
臺達(dá)蓄電池為深羅高速江羅路段提供的大屏幕顯控系統(tǒng)主要由55″ 4×8 LCD顯示單元、VisionCON圖像拼接控制器和VisionDWCS大屏幕系統(tǒng)控制管理軟件等構(gòu)成。監(jiān)控指揮中心大屏直觀、完整、準(zhǔn)確、清晰地顯示了江羅路段的路況信息，高速公路管理人員可以靈活控制在大屏幕上任意顯示各種動態(tài)視頻、計(jì)算機(jī)/工作站圖文信息和應(yīng)用系統(tǒng)圖形，實(shí)現(xiàn)對高速公路運(yùn)營情況進(jìn)行動態(tài)監(jiān)管，對突發(fā)事故及時響應(yīng)，確保順暢通行。
深羅高速江羅路段的這套道路綜合監(jiān)控系統(tǒng)，不僅可接入顯示該路段實(shí)時路況，更可實(shí)現(xiàn)各種管理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)、各種歷史數(shù)據(jù)圖像以及實(shí)時氣象信息等，很好的實(shí)現(xiàn)與深羅高速監(jiān)控系統(tǒng)、指揮調(diào)度系統(tǒng)連接集成，使大屏幕顯示系統(tǒng)成為數(shù)據(jù)信息集中查詢、集中顯示、功能完善、高效調(diào)度指揮的綜合監(jiān)控管理平臺，為高速公路監(jiān)控、調(diào)度和應(yīng)急指揮提供實(shí)時精確的圖像信息。所有信號通道和電源都冗余備份，保證系統(tǒng)持續(xù)不間斷工作的要求。更通過一鍵式快捷操控，滿足日常監(jiān)控信號的模式化顯示和自動切換，并可在緊急狀態(tài)下調(diào)用應(yīng)急預(yù)案顯示模式，減輕監(jiān)控人員工作強(qiáng)度、提高工作效率。

中達(dá)電通蓄電池的正確使用：
(1)確認(rèn)使用條件符合廠家的規(guī)格要求。
(2)初次使用或長期放置后使用一定要充電。
(3)UPS用的電池是用于浮充使用,如果頻繁使用蓄電池(類似循環(huán)使用),將嚴(yán)重影響蓄電池的涓流壽命。
(4)定期進(jìn)行蓄電池檢查。
(5)如發(fā)現(xiàn)電槽變形及漏液等現(xiàn)象,請不要使用,應(yīng)以更換。
(6)端子處如果連線不緊,有引發(fā)火災(zāi)的危險性。
(7)建議如無斷電情況可3～6月做一次放電,如發(fā)現(xiàn)蓄電池的充電電壓或放電特性等有異常時,請更換此蓄電池。
(8)電池容量低于初期容量的50%時,應(yīng)及時更換電池。
(9)電池更換時要注意電池的荷電狀態(tài)與成組使用的電池荷電狀態(tài)一致中達(dá)電通蓄電池顯著的抗?jié)B放電性能：
在15±5°C的環(huán)境中靜止，電池的自放電率月平均在2%一下，存放兩年，充電后仍可以正常使用。
1）普通蓄電池；普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優(yōu)點(diǎn)是電壓穩(wěn)定、價格便宜；缺點(diǎn)是比能低（即每公斤蓄電池存儲的電能）、陽光蓄電池使用壽命短和日常維護(hù)頻繁。

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臺達(dá)成功開發(fā)鋼絲合股機(jī)一體化機(jī)電控制方案
近日，臺達(dá)集團(tuán)針對膠管制造的關(guān)鍵設(shè)備——鋼絲合股機(jī)的全自動高品質(zhì)制造，成功開發(fā)了一體化機(jī)電控制解決方案。該方案成功替代了傳統(tǒng)鋼絲合股機(jī)的機(jī)械機(jī)構(gòu)，提高了恒定線速度高速穩(wěn)定的合股品質(zhì)，獲得了客戶的好評。
膠管是國民經(jīng)濟(jì)中不可缺少的橡膠制品，廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械、汽車、航空、航海等領(lǐng)域。膠管的廣泛應(yīng)用也促進(jìn)和推動著膠管工業(yè)及其生產(chǎn)設(shè)備的發(fā)展。鋼絲合股機(jī)是生產(chǎn)鋼絲液壓膠管的關(guān)鍵設(shè)備之一，是鋼絲編織機(jī)的輔助設(shè)備,主要作用是為鋼絲編織機(jī)提供編織所用線軸。該線軸是由多股鋼絲同時繞制而成，合股機(jī)因此而得名。合股的質(zhì)量直接影響著成品的好壞。合股機(jī)主要分張力控制系統(tǒng)和收線控制系統(tǒng)。臺達(dá)集團(tuán)應(yīng)客戶之需，主要針對收線控制系統(tǒng)進(jìn)行了成功的控制解決方案開發(fā)。
根據(jù)當(dāng)前國內(nèi)市場主要采用的電氣張力控制方式的恒定線速度機(jī)種，臺達(dá)工程師經(jīng)過對合股機(jī)的工作控制原理的深入研究，以及與客戶工程師對工藝流程和工藝制造需求的了解，根據(jù)該設(shè)備的生產(chǎn)工藝和結(jié)構(gòu)確定如下控制方式：
控制分為兩部分：一部分為合股機(jī)的定線速度。其控制原理為：首次按確定初始卷徑，根據(jù)設(shè)定的速度計(jì)算出變頻器的初始頻率，而后根據(jù)卷徑的增加逐步降低變頻的速度，從而保證線速度恒定。第二部分為扁平電纜程序部分�？刂圃恚和ㄟ^編碼器計(jì)算出線軸的轉(zhuǎn)速，再通過扁平電纜間距和比例關(guān)系計(jì)算出扁平電纜伺服電機(jī)的速度，從而正確設(shè)定扁平電纜。
相對應(yīng)的控制架構(gòu)主要采用臺達(dá)經(jīng)典HMI DOP-B07S411 7寬屏作為控制的窗口，PLC DVP40EH00T3為主控“大腦”，下面連接變頻器 VFD055M43A和伺服驅(qū)動器 ASD-B2-0721-B、伺服電機(jī) ECMA-C20807RS�？刂茦�(gòu)架圖如下：
 
臺達(dá)成功開發(fā)的全自動鋼絲合股機(jī)一體化機(jī)電控制方案已經(jīng)投入運(yùn)行，事實(shí)證明該方案控制精度高，操作簡單，提高了其工作效率，得到了客戶的高度認(rèn)同與好評。目前，市場對鋼絲編織型膠管的需求量在不斷增加，進(jìn)而增加膠管鋼絲編織行業(yè)設(shè)備的需求。臺達(dá)機(jī)電控制方案在鋼絲合股機(jī)上的成功應(yīng)用，為臺達(dá)未來在這個行業(yè)設(shè)備進(jìn)一步創(chuàng)新開發(fā)提供了重要的經(jīng)驗(yàn)和口碑市場，臺達(dá)將隨著鋼絲編織型膠管的市場需求不斷開拓進(jìn)��！

中達(dá)電通蓄電池DCF126-12系列型號

DCF126-12/200中達(dá)電通蓄電池基本性能參數(shù)：