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高速路服務(wù)區(qū)加油站輸油管道EVOH輸油管道供應(yīng)商

加油站輸油管道，加油站卸油管道，加油站汽油回收管道，加油站用于輸送液體燃料及其油氣的埋地安裝用熱塑性塑料復(fù)合管道的技術(shù)性能及相應(yīng)的檢測要求、管道與管件質(zhì)量控制要求，以及施工安裝和驗(yàn)收要求。給出了管道在生產(chǎn)和使用過程中低的安全與環(huán)保要求。歡迎咨詢加油管道廠家，洛陽國潤新材料科技股份有限公司專業(yè)生產(chǎn)加油站輸油管、EVOH輸油管道。

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工程案列：高速路服務(wù)區(qū)加油站輸油管道EVOH輸油管道供應(yīng)商

1、大連漢義石油科技有限公司訂購75mm5mm/63mm*6mm雙層輸油管道共計(jì)400多萬元。

2、洛陽市徐經(jīng)理訂購75mm5mm/63mm*6mm雙層輸油管道共計(jì)50多萬元。

3、長春省森權(quán)石油機(jī)械公司訂購75mm5mm/63mm*6mm雙層輸油管道，63mm*6mm單層管道合計(jì)100多萬元

4、新嶺石油化工公司訂購90mm*8.2mm輸油管道，75mm5mm/63mm*6mm雙層輸油管道合計(jì)200多萬元。

產(chǎn)品特點(diǎn)：高速路服務(wù)區(qū)加油站輸油管道EVOH輸油管道供應(yīng)商

耐腐蝕： 高密度聚乙烯材料本身具有極強(qiáng)的耐腐蝕特性且永不生銹，特別試用于土壤腐蝕性強(qiáng)、濕度大的地區(qū)，與鋼管易被腐蝕和銹蝕的特點(diǎn)相比具有明顯優(yōu)勢。

承壓能力強(qiáng)：洛陽國潤新材加油站管道系統(tǒng)能持續(xù)安全輸送壓力為10巴的流體，與加油站現(xiàn)在采用的無縫鋼管相當(dāng)，超過加油站實(shí)際大油品輸送壓力的2倍。洛陽國潤新材加油站管道系統(tǒng)的瞬間承壓能力超過30巴，爆破壓力為45巴。

堅(jiān)韌可靠：高密度聚乙烯材料堅(jiān)韌的撓性結(jié)構(gòu)使得洛陽國潤新材加油站管道系統(tǒng)具有很強(qiáng)的抗壓、抗沖撞、抗穿刺、抗拉伸、抗地動(dòng)能力。洛陽國潤新材加油站管道系統(tǒng)可被拉伸6倍而不斷裂，可有效抵抗地應(yīng)力的作用而不因地動(dòng)影響各連接部位的緊密性，從而確保了加油站管道系統(tǒng)的安全可靠。

使用壽命長：高密度聚乙烯材料的使用壽命經(jīng)試驗(yàn)室測試可達(dá)50年，洛陽國潤新材公司承諾對加油站管道系統(tǒng)提供30年質(zhì)量擔(dān)保；而鋼管的壽命卻主要取決于土壤對其防腐層的影響，少則5年—10年，多則20年—30年。

加油站復(fù)合管材輸油管道有效排除靜電：洛陽國潤新材石油導(dǎo)管加油站管道系統(tǒng)特有的導(dǎo)靜電涂層可在管內(nèi)流體流動(dòng)的同時(shí)排除靜電，該性能經(jīng)檢測，完全符合德國對可燃液體排除靜電的有關(guān)規(guī)定。

產(chǎn)品簡介：高速路服務(wù)區(qū)加油站輸油管道EVOH輸油管道供應(yīng)商

管體——高密度 聚乙烯

粘結(jié)層 ——把聚乙烯 和 EVOH EVOHEVOH粘結(jié)在一起

防滲層 ——純凈 EVOH EVOHEVOH（乙烯 （乙烯 -乙烯醇共聚物）

洛陽國潤加油站輸油管是用多層熱塑擠出工藝生產(chǎn)的。管子適用于多種油品的壓力式輸油管、自吸式輸油管、卸油管道、通氣和油氣回收洛陽國潤加油站輸油管和化學(xué)品的輸送管道。

管子的半柔性結(jié)構(gòu)確保了管子的強(qiáng)度和耐用性，同時(shí)也使管子容易安裝

管材通過與其他管材的優(yōu)劣對比  高速路服務(wù)區(qū)加油站輸油管道EVOH輸油管道供應(yīng)商

按EVOH阻氧層在管材中的位置，有三種不同的EVOH管： 

A、內(nèi)層是EVOH阻氧層，外層是PE或PEX層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管； 

B、內(nèi)層是PE或PEX層，外層是EVOH阻氧層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管； 

C、內(nèi)層是PE或PEX層，中間層EVOH阻氧層，外層再覆蓋一層PE或PEX層，內(nèi)外兩層間各有一層熱熔膠層的EVOH管。 

前兩種EVOH管都是三層結(jié)構(gòu)的，后一種是五層結(jié)構(gòu)的。五層結(jié)構(gòu)的EVOH管生產(chǎn)設(shè)備也相應(yīng)復(fù)雜些。 

三種不同阻氧層位置的PE-RT/EVOH管材的優(yōu)缺點(diǎn) ： 

阻氧層在外層的EVOH管，薄薄的阻氧層很容易刮掉，在運(yùn)輸和施工中碰到硬物容易損傷。 

阻氧層在  內(nèi)層時(shí)，不便于觀察阻氧層的變化。當(dāng)EVOH阻氧材料在相對濕度＞60%時(shí)阻隔性急劇下降，因此通暖氣與熱水，在長時(shí)間的浸泡下使用功能急劇下降，因此也不理想。 

阻氧層在中間的EVOH管，就沒有上述兩種管的缺點(diǎn)。 

由于EVOH放在內(nèi)層或外層時(shí)，容易損傷或失效，所以在三層結(jié)構(gòu)的EVOH管中，EVOH層略為厚些。而五層結(jié)構(gòu)EVOH管的EVOH層可以做得薄一些。結(jié)合三種EVOH在不同位置的管材，雖然五層結(jié)構(gòu)比三層結(jié)構(gòu)的EVOH管材生產(chǎn)設(shè)備復(fù)雜，價(jià)格昂貴一些，但從使用性能、成本、質(zhì)量穩(wěn)定性綜合比較看還是阻氧層在中間（五層阻氧）比較好。高速路服務(wù)區(qū)加油站輸油管道EVOH輸油管道供應(yīng)商

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