科電蓄電池廠家價格
科電蓄電池電極性能的判斷：
1.根據(jù)科電蓄電池電極設(shè)計特點判斷：一般常用的科電蓄電池在生產(chǎn)設(shè)計時．其科電蓄電池樁較粗些的一端為正電極．另一端則細(xì)些為負(fù)電極，同時可辨認(rèn)一下科電蓄電池樁柱的顏色，其中正電極樁柱呈現(xiàn)深棕色，而負(fù)電極則呈現(xiàn)為深灰色。另外有些科電蓄電池的正負(fù)標(biāo)記用英文字母表示，即P表示為正電極，N表示為負(fù)電極，這在檢修充電時可千萬不能搞錯。2．采用萬用表電壓擋測量：可將萬用表撥至直流擋位上，兩表筆分別跨接在科電蓄電池兩電極上，此時若科電蓄電池顯示出正常電壓值，則證明紅色表筆所觸的電極為科電蓄電池正電極．而黑表筆處則為負(fù)電極。有時測得科電蓄電池?zé)o正常電壓存在，則可測量科電蓄電池的弱微存電量加以判斷。當(dāng)兩表筆碰觸科電蓄電池電極后，表針若向右微微晃動，即證明紅筆處為科電蓄電池正電極．黑表筆處為負(fù)電極。但如果萬用表指針向左晃動，則證明紅筆所觸及處為蓄電池的負(fù)電極。3.采用導(dǎo)線短路進(jìn)行識別：將兩根銅芯電源線分別跨接在待測定的舊科電蓄電池電極處，再將正常配置好的電解液(濃鹽水)倒入一只玻璃茶杯內(nèi)，將電源線兩端分別插入茶杯內(nèi)，并各自擱放在玻璃杯兩側(cè)邊沿，然后觀察各自引線端在電解液中的冒泡情況，如果某一電線線端氣泡上泛的小泡明顯而又較多時．則說明電源線連接科電蓄電池的一端為負(fù)電極，氣泡上泛少而又不明顯端則為科電蓄電池的正電極。4.利用整流二極管測定：電源穩(wěn)壓器中的整流二極管具有單向?qū)щ娦阅芸烧乙恢д鞫䴓O管．一只40w白熾燈．然后依次按科電蓄電池的一個樁柱→二極管+端→二極管-端→白熾燈→科電蓄電池另一樁柱順序串接起來，形成一個電燈串聯(lián)回路，此時若回路中的白熾燈被點燃發(fā)光，則證明二極管極端與科電蓄電池樁柱連接處為科電蓄電池的正電極，另一端為科電蓄電池的負(fù)電極。
科電蓄電池性能的測試：
測量電池單體浮充電壓：每月應(yīng)測量一次電池單體浮充電壓,填好測量記錄并記下環(huán)境溫度？梢灾苯佑萌f用表手工測量,也可以通過監(jiān)測設(shè)備測量。浮充電壓的設(shè)置對電池的壽命具有相當(dāng)重要的影響。在理論上要求浮充電壓產(chǎn)生的電流量是用以補償電池的自放電。浮充電壓過高會引起電池正極腐蝕和失水,使電池容量下降;而浮充電壓過低,也會使電池充電不足,引起電池落后,嚴(yán)重時會出現(xiàn)電極硫酸鹽化。浮充電壓的選擇可以根據(jù)廠家說明書的要求而設(shè)定,沒有說明書時也可以設(shè)置在(2.23～2.28)V·N(N為單體電池個數(shù))。雖然測量浮充電壓并及時作出調(diào)整是蓄電池日常維護的一項重要工作,但是測量浮充電壓并不能找出落后單體電池。實踐證明,鉛酸蓄電池端電壓與容量無相關(guān)性,從靜態(tài)的浮充電壓,無法準(zhǔn)確判斷出蓄電池的好壞。內(nèi)阻(電導(dǎo))測量；閥控蓄電池的故障,如板柵腐蝕、接觸不良、活性物質(zhì)可用量減少等集中表現(xiàn)于蓄電池內(nèi)阻的增大、電導(dǎo)的減小,因此,電導(dǎo)或電阻的高低可提供反映蓄電池故障和使用程度的有效信息。目前國際上流行一種用電導(dǎo)測試的方法檢測電池的內(nèi)阻來藉此判斷電池的實有容量。電導(dǎo),即內(nèi)部電阻的倒數(shù),是指傳導(dǎo)電流的能力,它反映了電阻的大小。測試方法是用交流發(fā)電裝置向蓄電池單體或蓄電池組注入一個低頻20～30Hz或60Hz的交流信號,測量通過電池的交流電流和每只蓄電池兩端的交流電壓,然后計算出I/U或Uac/Iac比率,即可得出蓄電池的電導(dǎo)或電阻值,并顯示這個值。這一測試?yán)碚撜J(rèn)為剩余容量和電池內(nèi)阻有一定的固定關(guān)系,特別是在剩余容量不足50%時,會迅速下降,因而根據(jù)電池的電導(dǎo)或電阻值來判斷電池容量有很好的一致性。
科電蓄電池鼓包的原因及危害：
我們一般在電池使用時間過長后就會發(fā)現(xiàn)電池發(fā)生了變化，中間凸起了一個小包。這時候我們就認(rèn)為這個電池壞掉啦，要立即選擇一個新的電池替換。對于科電蓄電池也會出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象，那么這到底是什么原因造成的呢？我們來一起了解一下。對于造成科電蓄電池的鼓包現(xiàn)象。主要是由于科電蓄電池在發(fā)熱時多形成的大量熱量不能及時的散發(fā)出去，時間一長這樣才會導(dǎo)致科電蓄電池 終發(fā)生形變，也就是我們所看到的的鼓包。要注意對于科電蓄電池變形不是突然發(fā)生的，往往形成鼓包現(xiàn)象是要有一個時間過程的。隨著科電蓄電池循環(huán)次數(shù)的增加，水分逐漸減少，結(jié)果科電蓄電池出現(xiàn)如下情況：1）熱容減小，在科電蓄電池中熱容 大的是水。水損失后，科電蓄電池?zé)崛荽蟠鬁p小，產(chǎn)生的熱量使科電蓄電池溫度升高很快。2）由于失水后科電蓄電池中超細(xì)玻璃纖維隔板發(fā)生收縮現(xiàn)象，使之與正負(fù)板的附著力變差，內(nèi)阻變大，充放電過程 發(fā)熱量增大。經(jīng)過上述過程，科電蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生的熱量只能經(jīng)過電池槽散熱。如散熱量小于發(fā)熱量即出現(xiàn)溫度上升，使科電蓄電池析氣過電位降低，析氣量增大，正極大量的氧氣通過“通道”，在負(fù)表面反應(yīng)，發(fā)出大量的熱量使溫度快速上升。形成惡性循環(huán)導(dǎo)致“熱失控”，發(fā)生變形
科電蓄電池充放電時的注意事項：
科電蓄電池在充放電的過程中，內(nèi)部會伴有化學(xué)反應(yīng)的發(fā)生，溫度也會隨電池化學(xué)反應(yīng)時間的長短而得到改變，電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)時間越長，電池內(nèi)部的溫度會越高，電池內(nèi)部物質(zhì)的活性度也會增加，電池電解液的粘度也會隨之降低，電阻減小，因此電化學(xué)反應(yīng)容易進(jìn)行，反之則不容易進(jìn)行。放電時溫度越低，放出容量越低，在特別低的溫度下，放出容量將大幅度下降，溫度高則相反;充電時溫度越低，充電時所接受的能量補充會降低，在電壓高的情況下，才能使其把電充足。
科電蓄電池容量技術(shù)特性：
電池容量是指電池儲存電量的數(shù)量，以符號C表示。常用的單位為安培小時，簡稱安時（Ah）或毫安時（mAh）。電池的容量可以分為額定容量（標(biāo)稱容量）、實際容量。（1）額定容量：額定容量是電池規(guī)定在在25℃環(huán)境溫度下，以10小時率電流放電，應(yīng)該放出 低限度的電量(Ah)。a、放電率。放電率是針對蓄電池放電電流大小，分為時間率和電流率。放電時間率指在一定放電條件下，放電至放電終了電壓的時間長短。依據(jù)IEC標(biāo)準(zhǔn)，放電時間率有20，10，5，3，1，0.5小時率及分鐘率，分別表示為：20Hr，10Hr，5Hr，3Hr，2Hr，1Hr，0.5Hr等。b、放電終止電壓。鉛蓄電池以一定的放電率在25℃環(huán)境溫度下放電至能再反復(fù)充電使用的 低電壓稱為放電終了電壓。大多數(shù)固定型電池規(guī)定以10Hr放電時（25℃）終止電壓為1.8V/只。終止電壓值視放電速率和需要而夫定。通常，為使電池安全運行，小于10Hr的小電流放電，終止電壓取值稍高，大于10Hr的大電流放電，終止電壓取值稍低。在通信電源系統(tǒng)中，蓄電池放電的終止電壓，由通信設(shè)備對基礎(chǔ)電壓要求而定。
科電蓄電池供電時間的計算：
電池供電時間主要受負(fù)載大小、電池容量、環(huán)境溫度、電池放電截止電壓等因素影響。一般計算
UPS電池供電時間，可以計算出電池放電電流,然后根據(jù)電池放電查出其放電時間。電池放電電
流可以按以下計算：放電電流=UPS容量(VA)×功率因數(shù)/電池放電平均電壓×效率
如要計算實際負(fù)載放電時間，只需將UPS容量換為實際負(fù)載容量即可。從以上的公式780/0.6=1300W=1.3KVA,山特C3KS是3KVA容量的應(yīng)該能維持2小時電力，如果還怕不夠的話可以選容量5KVA的,當(dāng)然價格要比3KVA的貴一些。如果您對以上計算稍嫌復(fù)雜，還有一個簡單的方法：你要計算的話要把實際負(fù)載W轉(zhuǎn)換為VA.服務(wù)器等設(shè)備一般功率因素是0.8(如果是8000W的話就是8000/0.8=10000VA)。電池包的選型，現(xiàn)在主流電池都是12V的不同的是'AH數(shù)',也是就'安時數(shù)',一般UPS的電池要求都是12的倍數(shù).說到這不知道你理解了沒有，打個比方如果電池包是24V的話那就要用兩組12V的串聯(lián)(道理你應(yīng)該清楚吧-)另外AH數(shù)是電池上標(biāo)的,有很多種。然后我們就算每組電池的電池數(shù)，一個很簡單的算法,但是并不是非常精確(電池包電壓數(shù)*AH*電池個數(shù)=負(fù)載功率*延時時間)根據(jù)這個你算出電池個數(shù)來就可以了。
科電蓄電池使用時的注意事項：
1、防止過放電：科電蓄電池放電到終止電壓后，繼續(xù)放電稱為過放電。過放電會嚴(yán)重?fù)p害蓄電池，對蓄電池的電氣性能及循環(huán)壽命極為不利？齐娦铍姵胤烹姷浇K止電壓時內(nèi)阻較大，電解液濃度非常稀薄特別是極板孔內(nèi)及表面幾乎處于中性，過放電時內(nèi)阻有發(fā)熱傾向，體積膨脹，放電電流較大時，明顯發(fā)熱，這時硫酸鉛濃度特別大，存在枝晶體短路的可能性增大，況且此時硫酸鉛會結(jié)晶成較大顆粒，即形成不可逆硫酸鹽化，將進(jìn)一步增大內(nèi)阻，充電恢復(fù)能力很差，甚至無法修復(fù)。蓄電池使用時應(yīng)防止過放電，采取 “ 欠壓保護 ” 是很有效的措施。另外，由于電動車 “ 欠壓保護 ” 是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設(shè)備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動車鎖 ( 開關(guān) ) 一旦合上就開始用電。雖然電流小，但若長時間放電 (1-2 周 ) 就會出現(xiàn)過放電。因此，不得長時間開啟，不用時應(yīng)立即關(guān)掉。2 、防止過充電：前面已經(jīng)對過充電進(jìn)行了闡述，過充電會加大蓄電池的水損失，會加速板柵腐蝕，活性物質(zhì)軟化，會增加蓄電池變形的幾率。應(yīng)盡量避免過充電的發(fā)生；選擇充電器參數(shù)要與蓄電池良好匹配，要充分了解蓄電池在高溫季節(jié)的運行狀況，以及整個使用壽命期間的變化情況。使用時不要將蓄電池置于過熱環(huán)境中，特別是充電時應(yīng)遠(yuǎn)離熱源。蓄電池受熱后要采取降溫措施，待蓄電池溫度恢復(fù)正常時方可進(jìn)行充電？齐娦铍姵氐陌惭b位置應(yīng)盡可能保證良好散熱，發(fā)現(xiàn)過熱時應(yīng)停止充電，應(yīng)對充電器和蓄電池進(jìn)行檢查。蓄電池放電深度較淺時或環(huán)境溫度偏高時應(yīng)縮短充電時間。
科電蓄電池優(yōu)越的性能特點：
1、優(yōu)異的荷電性能電池在加入電解液后即可裝車使用，免去你補充電的煩惱。
2、充足的電池容量保證了電池良好的高倍率、大電流啟動放電性能。
3、先進(jìn)的合金配方采用高純度多元鉛基合金，使板柵具有良好耐腐性能，析氣量小，水損耗低，自放電小，保證了電池壽命長。4、科學(xué)的板柵結(jié)構(gòu)采用中極耳放射板柵設(shè)計，降低電池內(nèi)阻，更有效的提高了電池的大電流啟動能力。5、選用優(yōu)質(zhì)的進(jìn)口隔板選用電阻小，耐腐蝕性強，孔徑小，孔率高的進(jìn)口PE隔板。
6、外觀設(shè)計先進(jìn)新穎的電池整體結(jié)構(gòu)設(shè)計，確保電池美觀大方，裝卸方便，獲得了國家專利
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