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叉車蓄電池反極的現(xiàn)象及原因

叉車蓄電池的反極性現(xiàn)象體現(xiàn)在兩個(gè)方面：
（1） 這是由于在組裝和組裝電池時(shí)，單個(gè)電池極組或整個(gè)電池極組的反向連接。在這種情況下，當(dāng)在充酸后用電壓表測(cè)量端子電壓時(shí)，鉛酸電池的端子電壓值小于每個(gè)單個(gè)電池的額定電壓之和，或者端子電壓為負(fù)。

（2） 由于電池（或單個(gè)電池）的低容量或完全喪失容量，當(dāng)容量放電時(shí)，鉛蓄電池被用于多個(gè)串聯(lián)。放電時(shí)，電池被其他電池快速放電和充電，從而使原來(lái)的負(fù)極變?yōu)檎龢O，原來(lái)的正極變?yōu)樨?fù)極，端子電壓變?yōu)樨?fù)。解決故障的判斷：

（1） 對(duì)于 個(gè)反向極性故障，可以在測(cè)量電池端子電壓（由多個(gè)單電池組成的電池）時(shí)發(fā)現(xiàn)；如果存在單個(gè)電池的反向極性，電池的2V電壓將首先丟失，2V的反向電壓將增加，端子電壓將降低到約4V。
（2） 對(duì)于后一種反向極性故障，端子電壓值（負(fù)值）隨放電情況而變化。通常，在測(cè)試過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)將電池從放電線路上拆下，以避免損壞電池。

叉車蓄電池極性反轉(zhuǎn)的原因及處理
（1） 蓄電池短路的概念：鉛酸蓄電池短路是指鉛酸蓄電池內(nèi)部的正極和負(fù)極之間的連接。
（2） 當(dāng)電路開(kāi)路時(shí)，電解液的密度很低，電解劑在低溫環(huán)境中會(huì)凍結(jié)，充電時(shí)，電介質(zhì)的溫度會(huì)很快升高。
（3） 隔板的質(zhì)量不好或有缺陷，使得板的活性材料通過(guò)，導(dǎo)致正負(fù)極板之間的虛擬接觸或直接接觸。