| 城陽(yáng)發(fā)電機(jī)租賃出租價(jià)格（歡迎洽談） |
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價(jià)格：666 元(人民幣) | 產(chǎn)地：進(jìn)口 |
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聊城鑫博慧機(jī)械設(shè)備有限公司
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| 經(jīng)營(yíng)模式：商業(yè)服務(wù) | 公司類(lèi)型：個(gè)體工商戶 | |
| 所屬行業(yè)：二手 租賃 | 主要客戶：企業(yè)工地等 | |
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| 聯(lián)系人:張經(jīng)理 (小姐) | 手機(jī):15806638686 |
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城陽(yáng)發(fā)電機(jī)租賃出租價(jià)格（歡迎洽談）
張經(jīng)理：158-0663-8686 180-6352-5202 雙動(dòng)力機(jī)械設(shè)備有限公司：
柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。 規(guī)程
機(jī)組啟動(dòng)前的：
1.檢查油的油位、冷卻液液位、燃油量；
2.檢查柴油機(jī)的供油、、冷卻等各個(gè)管路及接頭有無(wú)漏油漏水現(xiàn)象；
3.檢查電氣線路有無(wú)破皮等漏電隱患，接地線電氣線路是否松動(dòng)，機(jī)組與基礎(chǔ)的連接是否牢固；
4.若溫度低于零度時(shí)，須在散熱器內(nèi)添加一定比例的防凍劑；
5.柴油發(fā)電機(jī)組次啟動(dòng)或停機(jī)較長(zhǎng)時(shí)間后再次啟動(dòng)，應(yīng)先用手壓泵排盡燃油內(nèi)的空氣。
正常停機(jī)：
停機(jī)前必須先分閘，一般情況卸載后需運(yùn)行3~5min停機(jī)。
緊急停機(jī)：
1.發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)異常情況時(shí)，必須立即停機(jī)；
2.緊急停機(jī)時(shí)，按下急停按鈕或?qū)娪捅猛C(jī)控制手柄迅速推倒停車(chē)位置。
事項(xiàng)：
1.柴油機(jī)濾芯更換時(shí)間為300H；空氣濾芯更換時(shí)間為每400H；機(jī)油濾芯次更換時(shí)間為50H，以后為250H。
2.機(jī)油次更換時(shí)間為50H，以后機(jī)油正常更換時(shí)間為每250H。
啟動(dòng)：
1.合上控制箱內(nèi)的后，按啟動(dòng)按鈕，按下按鈕3~5s，若啟動(dòng)不成功，應(yīng)等20s左右再次啟動(dòng)。若多次啟動(dòng)不成功，應(yīng)停止啟動(dòng)操作，排除電瓶電壓或油路等故障因數(shù)后，再次啟動(dòng)；
2.啟動(dòng)時(shí)應(yīng)觀察幾油壓力，若油壓無(wú)顯示或很低時(shí)，應(yīng)立即停車(chē)檢查。
運(yùn)行：
1.機(jī)組啟動(dòng)后，檢查控制箱模塊各項(xiàng)參數(shù)；機(jī)油壓力、水溫、電壓、等；
2.通常情況下，機(jī)組啟動(dòng)后轉(zhuǎn)速直接達(dá)到額定轉(zhuǎn)速；有怠速要求的機(jī)組，怠速時(shí)間一般為3~5min，怠速時(shí)間不易過(guò)長(zhǎng)，否則可能燒壞發(fā)電機(jī)相關(guān)元器件；
3.檢查機(jī)組油路、水路及電器的滲漏情況；
4.檢查機(jī)組各連接處的緊固情況，看有無(wú)松動(dòng)和振動(dòng)；
5.觀察機(jī)組各種保護(hù)和裝置是否正常；
6.當(dāng)轉(zhuǎn)素達(dá)到額定轉(zhuǎn)速，起空載運(yùn)行的各項(xiàng)參數(shù)后，合閘供電；
7.檢查確認(rèn)控制屏各項(xiàng)參數(shù)是否在允許的范圍內(nèi)，再次檢查機(jī)組的振動(dòng)，有無(wú)三漏及其他故障；
8.機(jī)組運(yùn)行時(shí)嚴(yán)禁超載。
正常停機(jī)：
停機(jī)前必須先分閘，一般情況卸載后需運(yùn)行3~5min停機(jī)。
緊急停機(jī)：
1.發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)異常情況時(shí)，必須立即停機(jī)；
2.緊急停機(jī)時(shí)，按下急停按鈕或?qū)娪捅猛C(jī)控制手柄迅速推倒停車(chē)位置。
事項(xiàng)：
1.柴油機(jī)濾芯更換時(shí)間為300H；空氣濾芯更換時(shí)間為每400H；機(jī)油濾芯次更換時(shí)間為50H，以后為250H。
2.機(jī)油次更換時(shí)間為50H，以后機(jī)油正常更換時(shí)間為每250H。
操作規(guī)程
1.啟動(dòng)前應(yīng)檢查燃油箱油量是否充足，各油管及接頭處無(wú)漏油現(xiàn)象；冷卻水量是否充足、清潔、無(wú)滲漏，風(fēng)扇皮帶松緊是否。檢查內(nèi)燃機(jī)與發(fā)電機(jī)傳動(dòng)部分應(yīng)連接可靠，輸出線路的導(dǎo)線絕緣良好，各儀表齊全、有效。
2.啟動(dòng)后，應(yīng)低速運(yùn)轉(zhuǎn)3～5分鐘，待溫度和機(jī)油壓輪均正常后，方可開(kāi)始作業(yè)。發(fā)電機(jī)在升速中應(yīng)無(wú)異響，滑環(huán)及整流子上電刷良好，無(wú)跳動(dòng)及冒火花現(xiàn)象。待運(yùn)轉(zhuǎn)，、電壓達(dá)到額定值后，方可向外供電。
3.運(yùn)行中出現(xiàn)異響、異味、水溫急劇上升及機(jī)油壓力急劇下降等情況時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)檢查并排除故障。
4.發(fā)電機(jī)功率因數(shù)不得超過(guò)遲相（滯后）0.95。值的變動(dòng)范圍不得超過(guò)0.5HZ。
5.停機(jī)前應(yīng)先切斷各供電分路主開(kāi)關(guān)，逐步載荷，然后切斷發(fā)電機(jī)供電主開(kāi)關(guān)，將勵(lì)磁變阻器復(fù)回到電阻大值位置，使電壓降至低值，再切斷勵(lì)磁開(kāi)關(guān)和中性點(diǎn)接地開(kāi)關(guān)，后停止內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。 正確使用和發(fā)電機(jī)組可發(fā)電機(jī)組的使用壽命： 城陽(yáng)發(fā)電機(jī)租賃出租價(jià)格（歡迎洽談）
起動(dòng)和運(yùn)行操作：
1、對(duì)于停機(jī)超過(guò)24h的機(jī)組，須先打開(kāi)試動(dòng)閥，對(duì)于停機(jī)超過(guò)7天的機(jī)組，應(yīng)測(cè)量勵(lì)磁機(jī)及操作電路的絕緣電阻，必須符合要求；
2、起動(dòng)燃油泵，放出管路中的空氣，觀察電壓是否在規(guī)定的范圍內(nèi)。若正常，方可進(jìn)行正式起動(dòng)；
3、察看起動(dòng)電源的電壓是否符合要求。若電壓正常，按下起動(dòng)按鈕等柴油發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行后即松開(kāi)；
4、當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，觀察機(jī)油壓力表的指示值，當(dāng)升到規(guī)定值以上時(shí)，停止機(jī)油泵，并關(guān)閉掃氣泵排污閥，穿好前離合器螺釘；
5、當(dāng)發(fā)電機(jī)起動(dòng)后，即認(rèn)為發(fā)電機(jī)及全部電氣設(shè)備均已帶電，人體不得帶電部位；
6、發(fā)電機(jī)起動(dòng)后，應(yīng)逐漸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，并進(jìn)行送電前的檢查；
7、逐漸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，但在時(shí)應(yīng)注意觀察發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。正常時(shí)，集電環(huán)及換向器上的電刷應(yīng)無(wú)跳動(dòng)、無(wú)冒火花現(xiàn)象、無(wú)異常響聲；
8、發(fā)電機(jī)輸出的電壓和，其電壓值應(yīng)并達(dá)到380v+-10v，應(yīng)達(dá)到50Hz+-0.5Hz。
起動(dòng)前的工作：
1、機(jī)房操作人員應(yīng)遵守操作規(guī)程，穿工作服和絕緣鞋，機(jī)組人員應(yīng)分工明確；
2、檢查飛輪及發(fā)電機(jī)部分防欄桿罩是否完好；
3、檢查各變速箱、離合器、調(diào)速器、油位、各緊固件等，確認(rèn)完好，油水溫度不低于20度時(shí)，方可起動(dòng)；
4、將各管路閘門(mén)設(shè)置在“工作”位置；
5、檢查傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的鏈接螺栓，并緊固好；
6、將離合器手柄壓力是否正常，超速裝置是否定位；
7、檢查貯氣瓶壓力是否正常，超速裝置是否定位；
8、打開(kāi)打氣泵的排污閥；
9、檢查循環(huán)水泵、機(jī)油泵、燃油泵是否正常；
10、將勵(lì)磁電阻置于大的電阻位置，并將送電開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。 城陽(yáng)發(fā)電機(jī)租賃出租價(jià)格（歡迎洽談）
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據(jù)IHS Supplierinsight預(yù)計(jì)，汽車(chē)制造商計(jì)劃在未來(lái)3-5年推出自動(dòng)駕駛車(chē)輛，激光雷達(dá)供應(yīng)商勢(shì)必會(huì)大力研發(fā)低成本、易安裝的雷達(dá)系統(tǒng)，并擴(kuò)大其生產(chǎn)規(guī)模。谷歌、福特、優(yōu)步等各大公司都在大力研發(fā)自動(dòng)駕駛車(chē)輛，該類(lèi)車(chē)輛對(duì)激光雷達(dá)的依賴性較大，需借助雷達(dá)更好地識(shí)別車(chē)輛的周邊環(huán)境，以便為車(chē)主提供導(dǎo)航服務(wù)。如今，在美國(guó)及全球其他地方的公路上，經(jīng)常可以見(jiàn)到車(chē)頂裝有激光雷達(dá)系統(tǒng)的測(cè)試車(chē)輛，其搭載的雷達(dá)系統(tǒng)也頗為惹眼。 激光雷達(dá)利用遙感技術(shù)（remote sensing technology），探測(cè)車(chē)輛與目標(biāo)物間的距離，還能對(duì)行駛路徑上的目標(biāo)物進(jìn)行探查，同時(shí)為地圖繪制提供輔助。通常，傳感器借助激光來(lái)照亮車(chē)輛周邊，然后進(jìn)行光學(xué)分析，創(chuàng)建高清數(shù)字影像，可對(duì)車(chē)輛周邊100米內(nèi)的范圍進(jìn)行地探查，對(duì)繪制地圖而言，其作用至關(guān)重要。 雷達(dá)技術(shù)通常采用聲波探測(cè)目標(biāo)物的速度、范圍及角度，激光雷達(dá)與之相比，更具優(yōu)勢(shì)。然而，金屬材料的雷達(dá)反射效果強(qiáng)，但非金屬材料反射效果較差，或許壓根無(wú)法反射雷達(dá)波。 截止至目前，大多數(shù)正在開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛車(chē)輛的企業(yè)紛紛表示，激光雷達(dá)是自動(dòng)駕駛車(chē)輛的核心部件，其定位的精度及可靠性高，但特斯拉不認(rèn)同該觀點(diǎn)。特斯拉從去年11月起，就為旗下所有車(chē)輛配置了第二代“Autopilot”駕駛輔助系統(tǒng)，該公司聲稱憑借該系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。Autopilot 供需缺口不斷拉大 近年來(lái)，各大車(chē)企都越發(fā)關(guān)注自動(dòng)駕駛車(chē)輛的研發(fā)，這導(dǎo)致對(duì)激光雷達(dá)傳感器的需求量激增。除了自動(dòng)駕駛車(chē)輛外，HERE與TomTom等地圖公司也采用了搭載激光雷達(dá)系統(tǒng)的車(chē)輛進(jìn)行3D高清地圖的繪制，前者對(duì)未來(lái)的自動(dòng)駕駛車(chē)輛而言，也是不可或缺的重要一環(huán)。激光雷達(dá)還被用于某些先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），如：自適應(yīng)巡航控制（ACC）、前車(chē)碰撞警示（FCW）及自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）。除了汽車(chē)業(yè)外，激光雷達(dá)還被應(yīng)用于、機(jī)器人及工業(yè)應(yīng)用中。 汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)激光雷達(dá)的需求量激增，這一情況使得供應(yīng)商們措手不及。據(jù)媒體報(bào)道，如今激光雷達(dá)供應(yīng)商的數(shù)量相當(dāng)少，現(xiàn)有的供應(yīng)商也都在提升產(chǎn)能，以便滿足不斷走強(qiáng)的市場(chǎng)需求。威力登（Velodyne）的雷達(dá)系統(tǒng)被從事自動(dòng)駕駛車(chē)輛研發(fā)工作的眾多企業(yè)所青睞，其產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于各自的測(cè)試車(chē)輛中。威力登于今年一月在美國(guó)加州圣荷西（San Jose, California）開(kāi)了一家超級(jí)工廠，該公司的總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官M(fèi)ike Jellen向IHS SupplierInsight透露，今年季度（截止至3月31日）公司的激光雷達(dá)產(chǎn)量翻番，公司力圖在2017年和2018年使其產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)3-5倍的增長(zhǎng)。 新競(jìng)爭(zhēng)者紛紛進(jìn)入激光雷達(dá)市場(chǎng) 汽車(chē)應(yīng)用對(duì)激光雷達(dá)需求頗為強(qiáng)大，這吸引了不少新的競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入該新興領(lǐng)域。這類(lèi)公司正期望實(shí)現(xiàn)商業(yè)化生產(chǎn)，并于今年或2018年實(shí)現(xiàn)激光雷達(dá)的發(fā)貨。例如：Quanergy公司開(kāi)始加快了旗下的固態(tài)激光雷達(dá)傳感器S3的生產(chǎn)活動(dòng)，該設(shè)備將在今年內(nèi)被應(yīng)用于ADAS和自動(dòng)駕駛車(chē)輛中。去年，Quanergy從投資商處募得了9000萬(wàn)美元，用于提升其固態(tài)激光雷達(dá)傳感器的產(chǎn)量。 近，Luminar發(fā)布了一款激光雷達(dá)，用于自動(dòng)駕駛車(chē)輛，公司宣稱已實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)。公司還表示，該款激光雷達(dá)的分辨率是市面上同類(lèi)產(chǎn)品的50倍，其探測(cè)范圍則是同類(lèi)產(chǎn)品的10倍。據(jù)稱，Luminar正與四家公司合作，共同研發(fā)自動(dòng)駕駛車(chē)輛。為此，Luminar將向其客戶提供100個(gè)激光雷達(dá)，用于開(kāi)放測(cè)試（beta testing）。公司計(jì)劃在佛羅里達(dá)州的奧蘭多的工廠內(nèi)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化生產(chǎn)，公司雄心勃勃，計(jì)劃在今年末前完成10000個(gè)激光雷達(dá)的發(fā)貨。 由于ADAS及自動(dòng)駕駛應(yīng)用對(duì)激光雷達(dá)的需求量極大，傳統(tǒng)的汽車(chē)供應(yīng)商也被吊足了胃口。一部分的供應(yīng)商正在與現(xiàn)有的激光雷達(dá)公司建立戰(zhàn)略合作關(guān)系或?qū)ζ溥M(jìn)行戰(zhàn)略投資，以便能夠獲得該項(xiàng)先進(jìn)的技術(shù)。去年8月，采埃孚收購(gòu)了Ibeo汽車(chē)系統(tǒng)公司（Ibeo Automotive Systems）四成的股份，后者是一家德國(guó)公司，致力于激光雷達(dá)技術(shù)。大陸則收購(gòu)了Advanced Scientific Concepts（ASC）公司的高清3D閃存激光雷達(dá)業(yè)務(wù)（Hi-Res 3D Flash Lidar business）。另一家德國(guó)供應(yīng)商——博世采用風(fēng)投的方式對(duì)激光雷達(dá)初創(chuàng)公司TetraView進(jìn)行了戰(zhàn)略投資。日本供應(yīng)商——電裝公司參與了激光雷達(dá)初創(chuàng)公司TriLumina的資金募集環(huán)節(jié)。麥格納則與以色列的Innoviz Technologies公司合作，共同研發(fā)固態(tài)激光雷達(dá)方案；法雷奧與LeddarTech進(jìn)行戰(zhàn)略合作，共同研發(fā)低成本固態(tài)激光雷達(dá)。 挑戰(zhàn)——激光雷達(dá)成本居高不下 盡管激光雷達(dá)比雷達(dá)及其他傳感器具有優(yōu)勢(shì)，車(chē)輛周邊的影像也更為精準(zhǔn)。但若要大批量推廣，其成本花費(fèi)太高，令人望而卻步。谷歌自動(dòng)駕駛車(chē)輛項(xiàng)目（即現(xiàn)在的Waymo）的首輛自動(dòng)駕駛車(chē)輛就采用了威力登的激光雷達(dá)， 激光雷達(dá)供應(yīng)商都很清楚，他們需要研發(fā)低成本的激光雷達(dá)產(chǎn)品，以便推廣其應(yīng)用。威力登與Waymo攜手合作，致力于降低激光雷達(dá)的價(jià)格，目前其產(chǎn)品價(jià)格在8000-30000美元之間，具體價(jià)格視產(chǎn)品發(fā)射的激光數(shù)量而異。2016年8月， 今年4月，威力登公布了新款低成本激光雷達(dá)傳感器Velarray，公司表示在量產(chǎn)后成本將下落到數(shù)百美元。然而，其他激光雷達(dá)傳感器均可提供360度水平視域（horizontal field of view，F(xiàn)OV），Velarray的水平視域只有120度，這意味著自動(dòng)駕駛車(chē)輛搭載需要更多的激光雷達(dá)，以便獲得相似的水平視域。威力登將于明年在圣荷西工廠啟動(dòng)Velarray激光雷達(dá)的生產(chǎn)。 威力登旨在提供比Velarray更為廉價(jià)的激光雷達(dá)。Jellen向IHS SupplierInsight透露：“威力登繼續(xù)提升其產(chǎn)品路線圖，以便其提供的產(chǎn)品能符合專業(yè)性能、產(chǎn)量及價(jià)格等目標(biāo)要求。我們的戰(zhàn)略核心在于采用具有成本效益的專用集成電路（ASIC）技術(shù)！ Waymo的測(cè)試車(chē)輛一直在采用威力登的激光雷達(dá)，但該公司也在自行研制價(jià)格更為合理的激光雷達(dá)產(chǎn)品。今年1月，Waymo宣稱其已將激光雷達(dá)的成本降低了九成多。公司旨在進(jìn)一步削減激光雷達(dá)的價(jià)格，使價(jià)格變得更為實(shí)惠。 |
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