| 淄川發(fā)電機租賃出租價格（歡迎洽談） |
 |
價格：666 元(人民幣) | 產地：進口 |
| 最少起訂量：1臺 | 發(fā)貨地：本地 | |
| 上架時間：2017-08-18 14:34:23 | 瀏覽量：71 | |
聊城鑫博慧機械設備有限公司
 |
||
| 經營模式：商業(yè)服務 | 公司類型：個體工商戶 | |
| 所屬行業(yè)：二手 租賃 | 主要客戶：企業(yè)工地等 | |
 在線咨詢  |
||
| 聯系人:張經理 (小姐) | 手機:15806638686 |
電話: |
傳真: |
| 郵箱:837716601@qq.com | 地址:山東濟南 |
|
淄川發(fā)電機租賃出租價格（歡迎洽談）
張經理：158-0663-8686 180-6352-5202 雙動力機械設備有限公司：
柴油機驅動發(fā)電機運轉，發(fā)電機將柴油的能量轉化為電能。 規(guī)程
機組啟動前的：
1.檢查油的油位、冷卻液液位、燃油量；
2.檢查柴油機的供油、、冷卻等各個管路及接頭有無漏油漏水現象；
3.檢查電氣線路有無破皮等漏電隱患，接地線電氣線路是否松動，機組與基礎的連接是否牢固；
4.若溫度低于零度時，須在散熱器內添加一定比例的防凍劑；
5.柴油發(fā)電機組次啟動或停機較長時間后再次啟動，應先用手壓泵排盡燃油內的空氣。
正常停機：
停機前必須先分閘，一般情況卸載后需運行3~5min停機。
緊急停機：
1.發(fā)電機組運轉出現異常情況時，必須立即停機；
2.緊急停機時，按下急停按鈕或將噴油泵停機控制手柄迅速推倒停車位置。
事項：
1.柴油機濾芯更換時間為300H；空氣濾芯更換時間為每400H；機油濾芯次更換時間為50H，以后為250H。
2.機油次更換時間為50H，以后機油正常更換時間為每250H。
啟動：
1.合上控制箱內的后，按啟動按鈕，按下按鈕3~5s，若啟動不成功，應等20s左右再次啟動。若多次啟動不成功，應停止啟動操作，排除電瓶電壓或油路等故障因數后，再次啟動；
2.啟動時應觀察幾油壓力，若油壓無顯示或很低時，應立即停車檢查。
運行：
1.機組啟動后，檢查控制箱模塊各項參數；機油壓力、水溫、電壓、等；
2.通常情況下，機組啟動后轉速直接達到額定轉速；有怠速要求的機組，怠速時間一般為3~5min，怠速時間不易過長，否則可能燒壞發(fā)電機相關元器件；
3.檢查機組油路、水路及電器的滲漏情況；
4.檢查機組各連接處的緊固情況，看有無松動和振動；
5.觀察機組各種保護和裝置是否正常；
6.當轉素達到額定轉速，起空載運行的各項參數后，合閘供電；
7.檢查確認控制屏各項參數是否在允許的范圍內，再次檢查機組的振動，有無三漏及其他故障；
8.機組運行時嚴禁超載。
正常停機：
停機前必須先分閘，一般情況卸載后需運行3~5min停機。
緊急停機：
1.發(fā)電機組運轉出現異常情況時，必須立即停機；
2.緊急停機時，按下急停按鈕或將噴油泵停機控制手柄迅速推倒停車位置。
事項：
1.柴油機濾芯更換時間為300H；空氣濾芯更換時間為每400H；機油濾芯次更換時間為50H，以后為250H。
2.機油次更換時間為50H，以后機油正常更換時間為每250H。
操作規(guī)程
1.啟動前應檢查燃油箱油量是否充足，各油管及接頭處無漏油現象；冷卻水量是否充足、清潔、無滲漏，風扇皮帶松緊是否。檢查內燃機與發(fā)電機傳動部分應連接可靠，輸出線路的導線絕緣良好，各儀表齊全、有效。
2.啟動后，應低速運轉3～5分鐘，待溫度和機油壓輪均正常后，方可開始作業(yè)。發(fā)電機在升速中應無異響，滑環(huán)及整流子上電刷良好，無跳動及冒火花現象。待運轉，、電壓達到額定值后，方可向外供電。
3.運行中出現異響、異味、水溫急劇上升及機油壓力急劇下降等情況時，應立即停機檢查并排除故障。
4.發(fā)電機功率因數不得超過遲相（滯后）0.95。值的變動范圍不得超過0.5HZ。
5.停機前應先切斷各供電分路主開關，逐步載荷，然后切斷發(fā)電機供電主開關，將勵磁變阻器復回到電阻大值位置，使電壓降至低值，再切斷勵磁開關和中性點接地開關，后停止內燃機運轉。 正確使用和發(fā)電機組可發(fā)電機組的使用壽命： 淄川發(fā)電機租賃出租價格（歡迎洽談）
起動和運行操作：
1、對于停機超過24h的機組，須先打開試動閥，對于停機超過7天的機組，應測量勵磁機及操作電路的絕緣電阻，必須符合要求；
2、起動燃油泵，放出管路中的空氣，觀察電壓是否在規(guī)定的范圍內。若正常，方可進行正式起動；
3、察看起動電源的電壓是否符合要求。若電壓正常，按下起動按鈕等柴油發(fā)動機正常運行后即松開；
4、當柴油發(fā)動機運轉后，觀察機油壓力表的指示值，當升到規(guī)定值以上時，停止機油泵，并關閉掃氣泵排污閥，穿好前離合器螺釘；
5、當發(fā)電機起動后，即認為發(fā)電機及全部電氣設備均已帶電，人體不得帶電部位；
6、發(fā)電機起動后，應逐漸柴油發(fā)動機的轉速，并進行送電前的檢查；
7、逐漸柴油發(fā)動機的轉速，但在時應注意觀察發(fā)電機運轉是否正常。正常時，集電環(huán)及換向器上的電刷應無跳動、無冒火花現象、無異常響聲；
8、發(fā)電機輸出的電壓和，其電壓值應并達到380v+-10v，應達到50Hz+-0.5Hz。
起動前的工作：
1、機房操作人員應遵守操作規(guī)程，穿工作服和絕緣鞋，機組人員應分工明確；
2、檢查飛輪及發(fā)電機部分防欄桿罩是否完好；
3、檢查各變速箱、離合器、調速器、油位、各緊固件等，確認完好，油水溫度不低于20度時，方可起動；
4、將各管路閘門設置在“工作”位置；
5、檢查傳動機構的鏈接螺栓，并緊固好；
6、將離合器手柄壓力是否正常，超速裝置是否定位；
7、檢查貯氣瓶壓力是否正常，超速裝置是否定位；
8、打開打氣泵的排污閥；
9、檢查循環(huán)水泵、機油泵、燃油泵是否正常；
10、將勵磁電阻置于大的電阻位置，并將送電開關斷開。 淄川發(fā)電機租賃出租價格（歡迎洽談）
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
在數據爆炸時代，科技將改變人類生活方式，尤其是在無人駕駛領域，因其具有智能化出行緩解交通擁堵、減少過失性事故等優(yōu)勢，被認為擁有巨大前景。但從目前發(fā)展來看，消費者是否放心電子系統(tǒng)，一旦出現故障造成事故的責任歸屬怎么界定，個人信息會否泄露等，依舊是其大規(guī)模發(fā)展需要面臨的挑戰(zhàn)。火熱的無人駕駛 公開資料顯示，無人駕駛汽車，是指通過給車輛裝備智能軟件和多種感應設備，包括車載傳感器、雷達、GPS以及攝像頭等，根據感知獲得的道路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉向和速度，實現車輛的自主駕駛，達到到達目的地的目標。 專家認為，整體上，無人駕駛是從人控制逐漸向機器自主控制的一個過程，里面分為幾個不同等級：Level0是無自動化。Level1是單一功能級的自動化，駕駛員仍然對行車負責，但某些功能已經自動進行，比如常見的自適應巡航，應急剎車輔助，駕駛員無法做到手和腳同時不操控。Level2是多功能級的自動化，駕駛員在某些預設環(huán)境下可以手腳同時離開控制，但駕駛員仍然需要對駕駛負責，并隨時準備在短時間里接管汽車駕駛權。Level3是有限的自動駕駛，在預設的路段（如高速和較少的城市路段），汽車自動駕駛并承擔架勢的責任，駕駛員仍需要在某些時候接管汽車。Level4是基本全自動駕駛，不完全依賴駕駛員干涉，雙手和思想基本得到解放。Level5是全自動駕駛，不再有駕駛員，僅需起點和終點信息，汽車將在全程負責行車，并完全不依賴駕駛員干涉。 近年來，從汽車廠商到大型科技公司，再到創(chuàng)業(yè)公司，都紛紛涉足無人駕駛汽車領域。谷歌無疑是無人駕駛的積極踐行者，目前從該公司分拆出來的無人駕駛汽車項目Waymo風頭正勁。2016年3月通用汽車以逾10億美元收購了無人駕駛汽車技術開發(fā)商Cruise Automation。特斯拉于2015年10月推出半自動駕駛系統(tǒng)Autopilot。芯片商英特爾也在積極布局無人駕駛，其中包括與寶馬、Mobileye的合作研發(fā)、高調入股HERE地圖以及發(fā)布5G戰(zhàn)略等種種大動作。 國內在無人駕駛方面更是熱鬧。百度從2013年就開始押注無人駕駛項目，2016年9月1日，L3（即Level3）事業(yè)部正式成立，目前正積極研發(fā)L3自動駕駛解決方案。今年3月，阿里以1800萬美元領投增強現實（AR）汽車導航初創(chuàng)公司WayRay。近日，騰訊也宣布收購特斯拉5%的股權躋身特斯拉第五大股東。多名離開百度的高管也紛紛自己創(chuàng)業(yè)或者投資，投身無人駕駛事業(yè)。去年10月，全球總部與研發(fā)中心位于上海的蔚來汽車宣布取得由加州頒發(fā)的無人駕駛汽車測試牌照，與谷歌、特斯拉等企業(yè)一道，成為早期獲得該牌照的公司，躋身硅谷無人駕駛技術研發(fā)陣營。 無人駕駛市場已經被廣泛看好，我國也已在去年10月26日在上海發(fā)布了無人駕駛技術路線圖，計劃到2025年，具備無人駕駛能力的新車占比要達到15%。 據摩根士丹利預測，到2030年，無人駕駛產業(yè)的規(guī)模將達到6萬億美金。業(yè)內預計，無人駕駛在未來將會逐漸融入人們的日常生活中，改變人類傳統(tǒng)出行方式及行為習慣，并走向市場化、規(guī)模化。 相關細分領域均有望受益 近日， 招商證券認為，無人駕駛并不是由單一廠商、單一行業(yè)推動的，從單純的芯片到超算平臺、到自動駕駛整車、到5G通信，新常態(tài)是IT廠商與整車廠商、汽車供應商三大行業(yè)一起加速推進無人駕駛前進速度。 無人駕駛項目的發(fā)展帶動的將會是一系列領域的綜合收益。業(yè)內專家表示，無人駕駛的終實現要靠技術集群的集體支撐，這其中包括數據、新能源技術、網聯技術、自動駕駛技術、傳感技術、網絡技術等技術的應用和相互融合。 光大證券研究分析，無人駕駛相比傳統(tǒng)的汽車市場將是一個全新的市場，新的商業(yè)模式和用戶需求都會被重新創(chuàng)造出來。包括車載運算平臺、傳感器、高精度地圖、無人汽車運營商、自動駕駛算法供應商、通信巨頭都將占據重要的位置，并締造屬于自己的商業(yè)模式。從目前格局來看，整個市場尚處于戰(zhàn)國時代，各個參與者均大力布局但格局未定。 在國內，在政策推動和試點基地支持下，無人駕駛產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的企業(yè)也在不斷加大投入，IHS預測2035年無人駕駛市場將占據全球1/4份額。 從概念到落地仍有多重挑戰(zhàn) 艾媒咨詢發(fā)布的《2016年無人駕駛汽車市場研究報告》顯示，2016年網民針對駕駛隱患觀點中， 然而，與此同時，近一半網民對無人駕駛表示懷疑。數據顯示， 艾媒咨詢分析師認為，在無人駕駛汽車推行過程中，提高用戶體驗過程中的系統(tǒng)完善程度是擴大無人駕駛企業(yè)市場份額的關鍵因素。雖然百度、谷歌等行業(yè)巨頭都投身于無人駕駛汽車技術研究領域，但由于現有法律法規(guī)的限制，短期內無人駕駛汽車市場規(guī)模變化不大， 英特爾無人駕駛事業(yè)部區(qū)市場總監(jiān)徐偉杰表示，雖然現在無人駕駛在都比較火，但仍然處于發(fā)展的初始階段，從概念到產品落地還需要一個過程，包括技術方面的因素，其中涉及數據的搜集、分析和人工智能技術，還包括一些基礎設施的建立，例如國內相關法規(guī)和相關生態(tài)的完善，都需要時間。 “無人駕駛會有各種雷達、圖像處理以及算法的實現，需要非常強大的計算能力；這會產生大量的數據，只有5G能滿足此類需求；在龐大的計算需求下，平衡功耗問題也成為關鍵所在！毙靷ソ鼙硎，計算能力、5G應用、功耗是目前要在無人駕駛領域著重解決的技術問題！凹夹g創(chuàng)新是一方面，政策法規(guī)、生態(tài)打造也非常重要！毙靷ソ鼙硎，現在很難講多長時間無人駕駛產品能真正落地，但目前企業(yè)都在一步一步，從L2、L3慢慢做。L3的產品可能在2019到2021年之間會出現，而L4、L5可能更晚一些。 “無人駕駛真正的突破點一定是軟件和硬件、算法和芯片深度的整合與結合。”地平線聯合創(chuàng)始人陶斐雯表示。就技術而言，她認為數據、算法、計算能力是三大支柱要素，而且無人駕駛為人工智能、數據處理提出了新的挑戰(zhàn)。 在近日召開的IT領袖峰會上，對于自動駕駛，要達到完全的無人駕駛，北極光鄧鋒認為還有很長的路要走。首先要解決問題，一個是行駛過程中車和人的，另外一個是車智能化后的信息。其次要解決技術問題，無人車的技術不僅僅是圖像識別，還有高速網絡、激光雷達等等，采用何種標準的技術來保障行駛，使行業(yè)逐步完善，需要一個過程。后是產業(yè)鏈的問題，現在整車廠、零部件供應商、互聯網公司都想要做無人駕駛，他們形成的鏈條需要重新配置。 此外，對無人駕駛面臨的道德、法律問題，也被業(yè)內廣泛討論，希望能通過政策法規(guī)有效解決，不要讓這些問題影響無人駕駛的發(fā)展。 |
| 版權聲明：以上所展示的信息由會員自行提供，內容的真實性、準確性和合法性由發(fā)布會員負責。機電之家對此不承擔任何責任。 友情提醒：為規(guī)避購買風險，建議您在購買相關產品前務必確認供應商資質及產品質量。 |
