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　　隨著我國(guó)建設(shè)小康社會(huì)的步伐不斷加快，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，汽車(chē)開(kāi)大量進(jìn)入普通家庭。雖然城市加大道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的力度，新建、改建、擴(kuò)建的道路也很多，也拆除了大量的違章建筑，但由于機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的增幅遠(yuǎn)大于道路建設(shè)的幅度，城市交通問(wèn)題非常的突出，停車(chē)難就是城市交通中一個(gè)老大難問(wèn)題。造成停車(chē)難問(wèn)題的根本原因，在于停車(chē)場(chǎng)位規(guī)劃嚴(yán)重不足，供需矛盾突出。由于過(guò)去我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢，汽車(chē)在社會(huì)生活中所起的作用不太顯著。因此，在進(jìn)行城市規(guī)劃建設(shè)、住宅及辦公、商住樓的設(shè)計(jì)時(shí)，很少有人考慮停車(chē)場(chǎng)的規(guī)劃，導(dǎo)致停車(chē)場(chǎng)位）嚴(yán)重不足，主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是基本停車(chē)位嚴(yán)重短缺，私人小客車(chē)自己真正擁有停車(chē)位的廖廖無(wú)幾；二是市區(qū)公共停車(chē)場(chǎng)位）嚴(yán)重不足。按照慣例，城市停車(chē)位總數(shù)應(yīng)是汽車(chē)總保有數(shù)的1.3倍，即每輛汽車(chē)必須有一個(gè)自己的停車(chē)泊位，還要有不底于占車(chē)輛總數(shù)0.3倍的社會(huì)公共停車(chē)位。但我國(guó)卻相差甚遠(yuǎn)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)城市每4.84輛機(jī)動(dòng)車(chē)才會(huì)有一個(gè)合法的停車(chē)位，有的城市平均31輛機(jī)動(dòng)車(chē)才配一個(gè)停車(chē)位�，F(xiàn)有停車(chē)場(chǎng)被占用，改建現(xiàn)象嚴(yán)重。按照業(yè)于西安公路交通大學(xué)，助理講師。有關(guān)規(guī)定，停車(chē)場(chǎng)用地總面積按人口規(guī)劃設(shè)計(jì)，每人0.8m2至1.0m2.一座寫(xiě)字樓每.0m2的建筑面積配備機(jī)動(dòng)車(chē)的指標(biāo)是0.5個(gè)，性質(zhì)建筑的指標(biāo)是1.5個(gè)至2.0個(gè)，餐飲性質(zhì)建筑的指標(biāo)是2.5個(gè)，而這些大型的公共場(chǎng)所即使在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)留有一定的停車(chē)位，但是出于商業(yè)利益或其他原因，都被挪作他用。停車(chē)場(chǎng)管理混亂。公安交通管理機(jī)關(guān)對(duì)各停車(chē)場(chǎng)不能有效的統(tǒng)一管理，責(zé)權(quán)不明確，依據(jù)過(guò)時(shí)，對(duì)亂停亂放的機(jī)動(dòng)車(chē)的處罰力度不強(qiáng)。相關(guān)城建、城管、規(guī)劃、工商等部門(mén)不能在停車(chē)場(chǎng)管理上各盡其職，通力協(xié)作，而是各行其是，造成了多頭管理，多種收費(fèi)票據(jù)，多種停車(chē)標(biāo)志的出現(xiàn)，形成管理混亂，缺口較多，場(chǎng)地資源浪費(fèi)的無(wú)序局面�，F(xiàn)有停車(chē)場(chǎng)的利用率較底，收費(fèi)不合理。許多單位的自用停車(chē)場(chǎng)并不對(duì)外開(kāi)放，特別是一些機(jī)關(guān)、事業(yè)單位，明明本單位院內(nèi)留有足夠的停車(chē)場(chǎng)地，但是他們寧肯閑置不用或是作為堆放雜物之用，也要在單位門(mén)口立一塊外來(lái)車(chē)輛禁止入內(nèi)“的牌子，將前來(lái)辦事的車(chē)輛拒之門(mén)外，造成大量機(jī)動(dòng)車(chē)停放在路邊，此舉既造成了衙門(mén)難進(jìn)”的現(xiàn)象，又加劇了道路被占用。同時(shí)現(xiàn)行的路邊停車(chē)收費(fèi)過(guò)底，導(dǎo)致許多駕駛員選擇路邊停車(chē)而不進(jìn)停車(chē)場(chǎng)的現(xiàn)象。停車(chē)問(wèn)題得不到充分有效的重視。一是道路交通安全法》中，對(duì)靜態(tài)交通方面內(nèi)容規(guī)定很少。二是在廣大駕駛員中間，多數(shù)人至今都沒(méi)有養(yǎng)成良好的停車(chē)習(xí)慣，停車(chē)服務(wù)半徑應(yīng)當(dāng)是一個(gè)直徑200m的范圍，但許多人還是習(xí)慣于就近停車(chē)，也不顧視行人道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道。三是許多基層民警在實(shí)際工作中也是動(dòng)態(tài)問(wèn)題抓的多，靜態(tài)問(wèn)題抓的少，習(xí)慣于糾正路段上的違章行為，對(duì)那些占道停車(chē)行為卻不管。停車(chē)法規(guī)體系尚未健全。由于法律法規(guī)的不健全，導(dǎo)致公安交通管理機(jī)關(guān)對(duì)住宅小區(qū)、單位大院亂停亂放的車(chē)輛，難于統(tǒng)一管理，只局限于政策的資詢(xún)和協(xié)調(diào)，不能很好的發(fā)揮指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查的職能。解決停車(chē)問(wèn)題的措施加大停車(chē)場(chǎng)建設(shè)的投入，緩解城市停車(chē)難問(wèn)題。車(chē)位不足是停車(chē)難的根本原因，要想改變，必須加強(qiáng)立體停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)，才能解決問(wèn)題。

　　元陽(yáng)停車(chē)庫(kù) 立體車(chē)庫(kù)運(yùn)營(yíng)廠家可行性租賃 貴陽(yáng)收購(gòu)機(jī)械式停車(chē)位出租，地下立體車(chē)庫(kù)的興建，給通風(fēng)系統(tǒng)工程提出了新任務(wù)和要求，因?yàn)榈叵铝Ⅲw車(chē)庫(kù)如果通風(fēng)不良，容易積聚油蒸汽而引起，還會(huì)使車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)產(chǎn)生一氧化碳等有害物質(zhì)，影響庫(kù)內(nèi)人員的健康。因此，汽車(chē)立體車(chē)庫(kù)內(nèi)有無(wú)良好的通風(fēng)，也成為地下立體車(chē)庫(kù)的重要部分。另外在預(yù)防火災(zāi)方面，解決地下立體車(chē)庫(kù)的通風(fēng)和排煙問(wèn)題也是地下立體車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要問(wèn)題。地下立體車(chē)庫(kù)常見(jiàn)的通風(fēng)系統(tǒng)問(wèn)題：（1）車(chē)庫(kù)的使用者根本不清楚通風(fēng)系統(tǒng)的功能作用，單純的認(rèn)為只是作為消防系統(tǒng)的配套設(shè)施，因此只要庫(kù)內(nèi)不發(fā)生火災(zāi)，一輩子也不會(huì)開(kāi)啟通風(fēng)系統(tǒng)。（2）清楚車(chē)庫(kù)通風(fēng)系統(tǒng)的作用，但是由于某種特殊原因，為減少能源費(fèi)，降底運(yùn)營(yíng)成本，不開(kāi)啟或少開(kāi)啟通風(fēng)系統(tǒng)。（3）清楚車(chē)庫(kù)通風(fēng)系統(tǒng)的作用，但是不針對(duì)車(chē)庫(kù)車(chē)輛的具體出入頻率制定出科學(xué)合理的通風(fēng)運(yùn)行計(jì)劃。通過(guò)以上介紹我們可以看出，發(fā)展地下空間，建設(shè)地下立體車(chē)庫(kù)是城市解決停車(chē)難問(wèn)題的一項(xiàng)重要措施，而如何科學(xué)、合理的解決好地下車(chē)庫(kù)的通風(fēng)，改善庫(kù)內(nèi)空氣質(zhì)量，是非常重要的。

　　立體停車(chē)庫(kù)自動(dòng)化控制系統(tǒng)首要包括以下五個(gè)子系統(tǒng)：自動(dòng)收費(fèi)處理系統(tǒng)，自動(dòng)存取車(chē)系統(tǒng)，遠(yuǎn)程確診系統(tǒng)，自動(dòng)道閘，監(jiān)控安保系統(tǒng)。以上子系統(tǒng)均由基地控制室一致控制，可為客戶(hù)方案泊車(chē)庫(kù)處理方法，發(fā)布車(chē)庫(kù)庫(kù)存容量，控制車(chē)流方案。1、自動(dòng)收費(fèi)處理系統(tǒng)自動(dòng)收費(fèi)采用非觸摸式IC卡。IC卡分長(zhǎng)時(shí)刻卡與儲(chǔ)值卡兩種。對(duì)固定用戶(hù)，發(fā)行長(zhǎng)時(shí)刻卡，費(fèi)用可在固定用戶(hù)交納處理費(fèi)用時(shí)一起交納;對(duì)暫時(shí)用戶(hù)，發(fā)行儲(chǔ)值卡，即：用戶(hù)交納的費(fèi)用存在卡內(nèi)，每次泊車(chē)讀卡自動(dòng)從卡中扣減費(fèi)用。2、自動(dòng)存取車(chē)系統(tǒng)自動(dòng)存取車(chē)系統(tǒng)一般由小型可編程控制器PLC控制，包括卡號(hào)辨認(rèn)與移動(dòng)載車(chē)盤(pán)兩個(gè)進(jìn)程。用戶(hù)進(jìn)入車(chē)庫(kù)時(shí)，在門(mén)口刷卡進(jìn)入，讀卡機(jī)自動(dòng)把數(shù)據(jù)傳送到PLC控制系統(tǒng)，PLC系統(tǒng)通過(guò)區(qū)別卡號(hào)，自動(dòng)把對(duì)應(yīng)的載車(chē)盤(pán)移動(dòng)到人車(chē)交代的方位，打開(kāi)車(chē)庫(kù)門(mén)，縮短存取車(chē)的時(shí)刻。存車(chē)時(shí)，司機(jī)按照指示燈信號(hào)指引入庫(kù)，只有當(dāng)車(chē)輛停放在安后，停車(chē)正常指示燈才會(huì)亮啟。存取車(chē)完結(jié)后，車(chē)庫(kù)門(mén)自動(dòng)關(guān)閉。移動(dòng)載車(chē)盤(pán)時(shí)，系統(tǒng)嚴(yán)峻按照各種查看信號(hào)的情況進(jìn)行移動(dòng)，查看信號(hào)包括超長(zhǎng)查看、到位查看、極限方位查看、人員誤入查看、急停信號(hào)查看等。若有載車(chē)盤(pán)工作不到位或車(chē)輛長(zhǎng)度超出車(chē)庫(kù)容許的長(zhǎng)度，悉數(shù)載車(chē)盤(pán)將不進(jìn)行動(dòng)作，若查看到急停信號(hào)，將中止悉數(shù)動(dòng)作，直至急停信號(hào)不見(jiàn)。以上信號(hào)均為硬件信號(hào)，除此之外，還可從控制軟件中設(shè)置保護(hù)信號(hào)，比如時(shí)刻保護(hù)，以保證因硬件損壞而致使信號(hào)失靈時(shí)保證主體設(shè)備及車(chē)輛的安全。3、遠(yuǎn)程確診系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)控制器可以通過(guò)網(wǎng)卡、Hub等網(wǎng)絡(luò)設(shè)備與控制基地的局域網(wǎng)相連接，可以通過(guò)MODEN完結(jié)遠(yuǎn)程處理，監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)工作情況，當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)缺點(diǎn)時(shí)，在控制基地即可進(jìn)行處理，便當(dāng)處理人員、安保人員異地工作。4、自動(dòng)道閘在車(chē)庫(kù)出入口處各設(shè)非觸摸式讀卡器、感應(yīng)線圈及道閘，用戶(hù)在車(chē)庫(kù)出入口處刷卡后，系統(tǒng)自動(dòng)區(qū)別該卡是不是有用，若有用，則道閘自動(dòng)打開(kāi)，通過(guò)感應(yīng)線圈后，自動(dòng)?xùn)艡谧詣?dòng)關(guān)閉;若無(wú)效，則道閘不打開(kāi)，一起聲光報(bào)警。言而總歸，具有這么的系統(tǒng)，一定會(huì)給你的工作帶來(lái)很多的便當(dāng)，所以，立體泊車(chē)庫(kù)自動(dòng)化控制系一致旦初步廣泛的運(yùn)用起來(lái)，那么效果將是非同凡響的哦!BEILAI倍萊主營(yíng)元陽(yáng)停車(chē)庫(kù) 立體車(chē)庫(kù)運(yùn)營(yíng)廠家可行性租賃 貴陽(yáng)收購(gòu)機(jī)械式停車(chē)位出租，主要有：簡(jiǎn)易升降式、升降橫移式、兩柱停車(chē)式等。具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點(diǎn)，適用于各種場(chǎng)地和建設(shè)要求。公司為客戶(hù)提供車(chē)庫(kù)規(guī)劃計(jì)劃、施工設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試、運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)、技術(shù)支持和售后等多項(xiàng)服務(wù)，直至客戶(hù)滿(mǎn)意。