| 銅陵公路聲屏障透明聲屏障生產(chǎn)廠家電廠隔音屏包安裝價(jià)格 |
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價(jià)格：230.00 元(人民幣) | 產(chǎn)地：安徽省合肥市瑤海區(qū) |
| 最少起訂量：1 | 發(fā)貨地：安徽省合肥市瑤海區(qū) | |
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合肥創(chuàng)世金屬制品有限公司
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| 經(jīng)營模式：生產(chǎn)加工 | 公司類型：個(gè)體工商戶 | |
| 所屬行業(yè)：交通安全設(shè)施 | 主要客戶：公路橋梁高速公路 | |
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高鐵聲屏障是依據(jù)當(dāng)時(shí)高速鐵路需求規(guī)劃的一種聲屏障。高鐵聲屏障要由鋼結(jié)構(gòu)立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是高鐵隔音墻的要受力構(gòu)件，它經(jīng)過螺栓或焊接固定在路程撞墻或軌跡邊的預(yù)埋鋼板上；吸隔聲板是高鐵隔音墻要的隔聲吸聲構(gòu)件，它經(jīng)過高強(qiáng)繃簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi)，構(gòu)成高鐵隔音墻。 聲屏障的減噪量與噪聲的頻率、屏障的高度以及聲源與接收點(diǎn)之間的距離等要素有關(guān)。聲屏障的減噪作用與噪聲的頻率成分關(guān)系很大，對大于2000Hz的高頻聲比800一00Hz左右的中頻聲的減噪作用要好，但關(guān)于25Hz左右的低頻聲．則因?yàn)槁暡úㄩL比較長而很簡單從屏障上方繞射過去，所以作用就差。一般，聲屏障對高頻聲可下降l0—dB。聲屏障的高度，可依據(jù)聲源與接收點(diǎn)之間的距離規(guī)劃，屏障的高度添加一倍，則其減噪量可添加6dB，為了使屏障的減噪作用較好，應(yīng)盡量使屏障挨近聲源或接收點(diǎn)。 高速鐵路聲屏障應(yīng)滿意以下的聲學(xué)功能、力學(xué)功能和物理功能 。聲學(xué)功能：1、隔聲功能 。我國要求聲屏障單元板的計(jì)權(quán)隔音量 Rw ≥25 dB, 契合 TB T3122 -2005《鐵路聲屏障聲學(xué)構(gòu)件技能要求及測驗(yàn)辦法》標(biāo)準(zhǔn)要求。吸聲功能。我國要求聲屏障單元板的降噪系數(shù)NRC ≥0.7,契合TB T3122-2005 標(biāo)準(zhǔn)要求 。一同,在高濕度、雨淋環(huán)境中, 其吸聲功能不受影響。國外發(fā)達(dá)鐵路聲屏障的降噪系數(shù) ≥0.77,其分頻吸聲系數(shù)應(yīng)抵達(dá)必定的標(biāo)準(zhǔn)。 銅陵公路聲屏障 透明聲屏障生產(chǎn)廠家 電廠隔音屏包安裝價(jià)格 據(jù)初步測算，我國約有3390萬人遭到公路噪聲的影響，基中2700萬人在高于70DB的嚴(yán)峻噪聲污染環(huán)境中日子。沿線的土地要開發(fā)運(yùn)用，居民的日子質(zhì)量要前進(jìn)，經(jīng)濟(jì)要展開，因此高速公路兩邊的交通噪聲有必要進(jìn)行有用的治，這不只僅是涉及到人民日子質(zhì)量的問題，一同也是一個(gè)很重要的經(jīng)濟(jì)問題。 聲屏障，要用于公路、高速公路、高架復(fù)合路程和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有用的隔聲辦法。指的是為減輕行車噪聲對鄰近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式結(jié)構(gòu)物。隔音墻也稱為聲屏障。在聲源和接收者之間刺進(jìn)一個(gè)設(shè)備，使聲波傳達(dá)有一個(gè)顯著的附加衰減，然后削弱接收者地址的必定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設(shè)備就稱為聲屏障。分為交通隔音屏障、設(shè)備噪音衰減隔音屏障、工業(yè)廠界隔音屏障、公路和高速公路上是運(yùn)用各類型聲屏障多的當(dāng)?shù)亍?br/>銅陵公路聲屏障 透明聲屏障生產(chǎn)廠家 電廠隔音屏包安裝價(jià)格 阻性隔聲屏障：阻性隔聲屏障由前板，后板，側(cè)板構(gòu)成一個(gè)關(guān)閉的箱式結(jié)構(gòu)，構(gòu)成一個(gè)模塊化單元。前板為穿孔率為穿孔率25的鍍鋅鋼板，后板和側(cè)板為孔的鍍鋅鋼板。兩層板之間內(nèi)填潮離心玻璃棉板，吸聲資料用聚氟乙烯薄膜掩蓋。立柱為12#工字鋼，柱距離2m。立柱插于鋼筋混凝土的根底內(nèi)。將標(biāo)準(zhǔn)板刺進(jìn)工字鋼之間，用緊固件加以固定，設(shè)備，修補(bǔ)，替換極為簡潔。 高速公路聲屏障的隔音作用：高速公路聲屏障的隔音作用，高度與長度是兩個(gè)要害，高速公路聲屏障只需能隔絕路程和受體的視界，至少就能削減5分貝的音量，并且每添加1米，能削減1.5分貝。而長度方面，不能跟受體的寬度剛剛好，有必要與近受體的垂直距離為準(zhǔn)，向左右兩邊延伸4倍距離的長度，才干止聲響從兩頭流進(jìn)受體。 在我國高速鐵路建造工程中，很多選用了聲屏障操控工程，F(xiàn)在我國高速鐵路要運(yùn)用插板式金屬聲屏障，分為橋梁插板式金屬聲屏障和路基插板式金屬聲屏障兩大類。跟著社會(huì)日子水平的逐步前進(jìn)，人們對環(huán)境提出了更高的要求，因此在高速鐵路建造工程中，很多選用了聲屏障操控工程 |
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