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1. 建設背景

近幾年，大氣環(huán)境污染 工作不斷推進，對大氣環(huán)境監(jiān)測日益重視，2016年環(huán)保部印發(fā)《“十三五”環(huán)境監(jiān)測質量管理工作方案》的通知（環(huán)辦監(jiān)測[2016]104號），提出了“建立遠程在線質控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)及儀器參數(shù)變化評估及預警體系，保障環(huán)境空氣質量監(jiān)測數(shù)據(jù)的準確可靠”總體要求。道路揚塵作為環(huán)境監(jiān)測的重要內(nèi)容之一，需要建立在線監(jiān)控體系。而道路揚塵的監(jiān)管與治理存在量大、分散、隨機和取證不容易等難點。

為有效管控道路揚塵和機動車尾氣的排放，實現(xiàn)城市建設與資源、環(huán)境保護協(xié)調發(fā)展，需一套利用 的物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)、云平臺、大數(shù)據(jù)技術的道路污染智能管控系統(tǒng)，通過對道路污染24小時不間斷監(jiān)測，能夠及時發(fā)現(xiàn)問題并協(xié)調相關部門處置問題。

2.建設目的

2.1對區(qū)域內(nèi)大氣顆粒物污染進行移動式動態(tài)監(jiān)測。

2.2實現(xiàn)區(qū)域范圍內(nèi)宏觀到微觀的 監(jiān)控。

2.3科學預測、準確溯源，為從 上治污提供科學依據(jù)。

2.4實現(xiàn)大氣污染 的 監(jiān)測計 管控。

3.前端設備

走航式大氣環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)是全天侯車載式 揚塵、大氣環(huán)境等自動監(jiān)測儀。該系統(tǒng)是一套符合GB3095-2012《環(huán)境空氣質量標準》規(guī)定且具具有完善功能的環(huán)境自動監(jiān)測系統(tǒng)；根據(jù)用途不同，可選擇安裝在相應出租車及公交車等車輛上。通過車輛行駛進行移動監(jiān)測，為道路環(huán)境污染管控提供數(shù)據(jù)支撐，更真實反映該路段污染情況。往返交錯的車流繪制出動態(tài)變化的路況污染分級圖，呈現(xiàn)路段的實時監(jiān)測值，重污染路段一目了解，簡化排查工作。

4.走航式大氣環(huán)境監(jiān)測云平臺

采用公交車、出租車等公共交通車輛作為載體，利用公交車運行線路固定、運行時間長、運行區(qū)域廣，及出租車運行線路復雜、覆蓋范圍大等特點，在相應車輛上安裝大氣顆粒物監(jiān)測設備，可實現(xiàn)監(jiān)測機動車道路PM2.5、PM10的污染情況。監(jiān)測數(shù)據(jù)可利用移動物聯(lián)網(wǎng)技術實時傳送到云平臺，并利用大數(shù)據(jù)繪制道路污染云圖，使得主城區(qū)道路大氣污染狀況直觀呈現(xiàn)。本系統(tǒng)還可指導區(qū)域范圍內(nèi) 執(zhí)法、指導環(huán)衛(wèi)部門 治理道路大氣污染，同時為 區(qū)域 治理提供數(shù)據(jù)支撐。另外，通過對區(qū)縣、街道、路段進行統(tǒng)計 及改善 ，可實現(xiàn)環(huán)保壓力下沉到 基層，壓實責任促進基層治理。

4.1實時云圖：自動匯總污染數(shù)據(jù)，并根據(jù)篩選生成污染云圖，在GIS地圖上進行呈現(xiàn)。

4.2歷史查詢：支持自定義篩選不同時間段、不同污染類型的歷史數(shù)據(jù)進行查詢，并支持生成道路云圖及單臺車輛運行軌跡。

4.3車載分析：提供多種形式的污染數(shù)據(jù)可視化分析，根據(jù)圖表，能更直觀的得出當前污染趨勢及污染預測。

4.4實時報警：根據(jù)預先設備閾值，在系統(tǒng)監(jiān)測到污染超標情況發(fā)生時，通過平臺等多種手段進行報警告知。

4.5實時 :對在運行設備監(jiān)測數(shù)據(jù)進行實時 統(tǒng)計，便于監(jiān)管者能隨時掌握 污染區(qū)域、路段的污染態(tài)勢。

4.6區(qū)域分析：支持對監(jiān)測范圍內(nèi)的區(qū)域、街道等進行劃分，并根據(jù)一定時間段內(nèi)的污染數(shù)據(jù)對以上區(qū)域進行統(tǒng)計 分析。

5.預期成效

5.1覆蓋面廣：公交車、出租車、國控及省控監(jiān)測點多方監(jiān)測數(shù)據(jù)的有機結合，可對區(qū)市縣及長期疏于管理的城鄉(xiāng)結合部等區(qū)域 覆蓋，及時發(fā)現(xiàn)存在突出問題的污染區(qū)域， 監(jiān)控環(huán)境質量現(xiàn)狀及預測發(fā)展趨勢，為相關部門的污染源控制、環(huán)境治理、環(huán)境規(guī)劃等提供數(shù)據(jù)支撐；

5.2數(shù)據(jù)共享：該系統(tǒng)存儲的數(shù)據(jù)、報表可與城管局、交通局、市政及環(huán)衛(wèi)等相關部門實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息共享；相關部門可根據(jù)數(shù)據(jù)信息及時采取相應管理措施；

5.3污染云圖：通過車載的大氣污染監(jiān)測設備實時監(jiān)測道路大氣污染情況；以固定的公交環(huán)線與支線作為基礎，輔以出租車補充公交車不能覆蓋到的區(qū)域，采用統(tǒng)籌兼顧的模式，形成網(wǎng)狀監(jiān)測系統(tǒng) 監(jiān)測道路污染狀況，繪制全城網(wǎng)狀道路污染云圖；

5.4責任監(jiān)管：通過運用云計算、大數(shù)據(jù)處理及數(shù)據(jù)融合技術與國控、省控環(huán)境空氣質量監(jiān)測點位實時和歷史數(shù)據(jù)的比對分析,可對區(qū)縣、街道辦等區(qū)域進行統(tǒng)計 ，進一步判斷區(qū)域監(jiān)管否到位,為治理考核提供數(shù)據(jù)支撐；

5.5實時監(jiān)管：公交車每天的合計運行時間超12小時， 日間監(jiān)控，出租車通過多車接力實現(xiàn)24小時連續(xù)流動監(jiān)測，全年不間斷上傳監(jiān)測數(shù)據(jù)，使監(jiān)管部門可實時掌握區(qū)域道路污染狀況；

5.6污染預測：依托GPS定位系統(tǒng)，通過相應的技術手段，可以準確定位車載污染的地理位置信息，且移動式的車載定位，可以提高數(shù)據(jù)以及定位的準確性。通過大數(shù)據(jù)算法及時掌控道路集中污染源區(qū)域和道路擁堵狀態(tài)下的污染數(shù)據(jù)，將污染重的區(qū)域分布趨勢做到預警預報，為擁堵路段進行分流控制提供預測數(shù)據(jù)；

6.現(xiàn)場案例