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我公司生產(chǎn)的混凝土攪拌車容積有：3－20立方米，有各種特制尺寸的隧道攪拌車、小型攪拌車、中型攪拌車、大型攪拌車、輕量化攪拌車。品牌齊全：東風(fēng)、大運、陜汽德龍、重汽豪沃、福田歐曼、徐工祺龍、大運風(fēng)馳，上汽躍進，聯(lián)合重卡、紅巖杰獅等品牌！涵蓋行業(yè)全系列需要。我的目標(biāo)是：用戶買到放心省心安全有保障的車。為了這個目標(biāo)我一直在努力。專業(yè)品質(zhì)，十年暢銷。提供 的服務(wù)！與每一個客戶建立一個長久的朋友!打造 品牌！? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

下面是我公司陜汽德龍12方攪拌車配置：

陜汽F3000駕駛室 ，濰柴336馬力（高壓共軌）國五發(fā)動機帶全功率取力器，法士特9檔變速箱，7.5T盤式前橋，16T后橋，12-R20鋼絲胎(帶備胎)，軸距3975 1400，電動玻璃，自動空調(diào)，沙漠空慮器，帶ABS

三大件采用進口配置，邦飛利減速機，英特帕普油泵，馬達，也可選裝薩利，力士樂，德國ZF油泵，馬達，封頭采用8mm罐體6mm耐磨錳鋼。

我公司生產(chǎn)的攪拌車，底盤全國聯(lián)保，可在當(dāng)?shù)?S維護保養(yǎng)，上裝三包服務(wù)一年半時間。售后服務(wù)，湖北省內(nèi)，及周邊城市24小時內(nèi)，其他地區(qū)48小時內(nèi)到位，并終身負責(zé)維修和提供技術(shù)服務(wù)

福田歐曼新款ETX12方混凝土6×4攪拌車，濰柴336馬力，陜齒9檔變速箱，新款豪華內(nèi)飾，全懸浮駕駛室，加寬臥鋪，原裝自動空調(diào)，電動門窗，帶ABS，倒車雷達

上裝配置:減速機、馬達、油泵3大液壓件采用進口件，罐體采用HG700(寶鋼)高強耐磨材料、焊接質(zhì)量好、通過先進的攪拌暢仿真實驗、采用變角雙對數(shù)螺旋線葉片、配合攪拌機及流動孔、解決了攪拌離析及前后堆積料的問題、出料速度快、處于行業(yè)水平、使用壽命延長一倍、比同行罐體輕18、每年節(jié)省油耗1萬多元、增強耐磨度、減輕了自重等。是一帶一路、城、鎮(zhèn)、鄉(xiāng)、新農(nóng)村建設(shè)中理性的混凝土攪拌運輸車。

1、操作混凝土攪拌車注意液壓系統(tǒng)壓力應(yīng)符合使用說明書中的規(guī)定，不得隨意調(diào)整。液壓油的油質(zhì)和油量應(yīng)符合原定要求。

2、操作混凝土攪拌車注意裝料前，應(yīng)先排凈拌筒內(nèi)殘存的積水和雜物。在運輸過程中要不停的轉(zhuǎn)動，以防混凝土離析�；炷翑嚢柽\輸車到達工地和卸料之前，應(yīng)先使拌筒全速以14—18轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)動1—2分鐘，然后再進行反轉(zhuǎn)卸料。反轉(zhuǎn)之前，應(yīng)使攪拌筒停穩(wěn)不轉(zhuǎn)(具體操做見11頁操作注意事項)。

3、環(huán)境溫度高于 25攝氏度，從裝料、運輸、到卸料延續(xù)時間不得超過60分鐘，環(huán)境溫度低于 25攝氏度，上述時間不得超過90分鐘。

4、冬期施工時，應(yīng)切實做到：開機前檢查是否結(jié)冰;下班時認真排除拌筒內(nèi)及供水系統(tǒng)內(nèi)殘存積水，關(guān)閉水泵開關(guān)，將控制手柄置于“停止”位置。

5、在施工現(xiàn)場卸料完畢后，應(yīng)立即用攪拌車隨帶的軟管沖洗進料斗、出料斗、卸料溜槽等處， 粘附在車身各處的污泥及混凝土。在返回攪拌站的途中，應(yīng)向攪拌筒內(nèi)注150---200L水以清洗筒壁及葉片粘結(jié)的混凝土殘渣。

6、每天工作結(jié)束后，司機應(yīng)負責(zé)向攪拌筒內(nèi)注入清水并高速(14—18轉(zhuǎn)/分)旋轉(zhuǎn)5—10分鐘，然后將水排去，以保證筒內(nèi)清潔。用高壓水清洗攪拌筒各個部分時，應(yīng)注意避開儀表及操縱桿等部位。壓力水噴嘴與車身油漆表面間的距離不得小于40厘米。

7、 攪拌筒內(nèi)外積污及殘存的混凝土渣塊時，以及在機修人員進入筒內(nèi)進行檢修和焊補作業(yè)時，需先關(guān)閉汽車發(fā)動機，使攪拌筒完全停止轉(zhuǎn)動。在機修人員進入筒內(nèi)工作期間，必須保證拌筒內(nèi)通風(fēng)良好，空氣新鮮，無可然氣體及有害灰塵，氧氣供應(yīng)充足(不得使用純氧)。在筒內(nèi)使用電動工具操作時，操作人員必須有良好的絕緣保護。

8、工作時，不得將手伸入旋轉(zhuǎn)的攪拌筒內(nèi)，嚴禁將手伸入主卸料溜槽和加長卸料溜槽的連接部位，以免發(fā)生事故。