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ZDC10P-25/M力士樂Rexroth壓力補償器ZDC32P-22/M

武穴黎翔機電設備有限公司：18934630908??(微信同號）

進油口壓力補償器，直動式

ZDC 10 32

規(guī)格 10, 16, 25, 32

組件系列 2X

工作壓力 350 bar

流量 520 l/min

疊加閥

孔圖按 ISO 4401

通過安裝的梭閥為通道 P → A 或 P → B 提供負載補償

二通型號“P”

三通型號“PT”(NG10 25)

與比例方向閥相互作用時的流量控制

ZDC 型號的閥門為兩通或三通型直動式入口壓力補償器。

它們在通道 P 中被用作入口壓力補償器以提供負載補償。

這些閥門的基本構成為殼體 (1)、控制閥芯 (2)、帶有彈簧座 (4) 的壓縮彈簧 (3) 和帶有已安裝梭閥 (6) 的罩蓋?

(5)。

如果壓差 P1 → A1 或 P1 → B1 小于 10 bar，則壓縮彈簧 (3) 使控制閥芯 (2) 保持在 P2 到 P1 的打開位置。

如果壓差超過 10 bar，則控制閥芯 (2) 向左移動直至壓差再次復位。

先導式比例方向閥可與入口壓力補償器配合用于“外部先導油供油”！

在 外部 先導油供油時，與通道 P 的連接將被堵塞。先導油由單獨的控制電路采樣。

在 內(nèi)部 先導油供油時，與通道 P 的連接將被打開。先導油從壓力補償器節(jié)流側上游位置采樣（底板的油口 X 被堵塞

）。壓力補償器R900488023 ZDC10P-2X/M

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力士樂壓力補償器型號：

ZDC6XP-1X/8M

ZDC10P-2X/M

ZDC10P-2X/XM

ZDC10P-2X/XLM

ZDC10P-2X/V

ZDC10PT-2X/M

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壓力補償器的基本原理

根據(jù)壓力補償閥布置在整個液壓油路中的位置，負載敏感壓力補償控制系統(tǒng)還可以分為閥前壓力補償負載敏感系統(tǒng)和

閥后壓力補償敏感負載系統(tǒng)。閥前補償是指壓力補償閥布置在油泵與操縱閥之間，閥后補償是指壓力補償閥布置在操

縱閥和執(zhí)行機構之間。閥后補償比閥前補償要，主要體現(xiàn)在泵供油不足的情況下。如果泵供油不足的話，閥前補

償?shù)闹鏖y，導致的結果是向輕載去的流量多，重載去的流量少，就是輕載動得快，復合動作時，各個執(zhí)行元件不同步

。而閥后補償沒有這個問題，會比例分配泵所提供的流量，符合動作時使各個執(zhí)行元件同步。負荷傳感系統(tǒng)分閥前補

償和閥后補償，當有兩個或者兩個以上的負載同時動作時，如果主泵提供的流量足夠滿足系統(tǒng)所需流量，閥前補償和

閥后補償?shù)淖饔檬峭耆粯拥�；如果主泵提供的流量無法滿足系統(tǒng)所需流量，那么閥前補償?shù)哪欠N情況是：主泵流量

首先往負荷小的負載提供流量，當滿足完了負荷小的負載的流量要求時，才往其他的負載流量；而閥后補償?shù)那闆r是：

同比（閥開口量）減少各個負載的流量供給，達到動作很協(xié)調(diào)的效果。即：主泵提供的流量無法滿足系統(tǒng)所需流量時，

閥前補償?shù)牧髁糠峙渑c負載有關，而閥后補償?shù)牧髁糠峙渑c負載無關，只與主閥的開口量有關。

1.二通流量閥中的定差減壓閥。為簡化起見，現(xiàn)假定二通閥就串聯(lián)在泵的出口。當整個流量閥進入工作狀態(tài)后，定差

減壓閥的功能就是保持節(jié)流閥進出口兩端的壓力答題上為一個常數(shù)，如果不考慮液動力的干擾和其他一些芝麻綠豆的

問題，這個常數(shù)就是彈簧受壓縮（預壓縮量，加上補償閥口進入工作崗位引起的壓縮量大）所折算出來的壓力，例

如5BAR（假設）。有了這一條，那么只要調(diào)定好節(jié)流閥的開度，通過流量閥的流量就確定了，負載壓力的變化（假定泵

出口壓力由溢流閥調(diào)定）將不會影響這個調(diào)定流量

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