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雄霸蓄電池GFM-800C生產(chǎn)廠家

大容量電池儲(chǔ)能系統(tǒng)匱乏
據(jù)了解，風(fēng)能較難實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)的原因在于它是一種“劣質(zhì)”電能。所謂“劣質(zhì)”，是指風(fēng)能固有的隨機(jī)性、間歇性特征決定了其屬于能量密度低、穩(wěn)定差、調(diào)節(jié)能力差的電能，發(fā)電量受天氣及地域的影響較大，若直接將其全部電力并網(wǎng)，會(huì)對(duì)電網(wǎng)安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行以及電網(wǎng)的供電質(zhì)量造成不利影響。為了解決這一瓶頸問題，國(guó)內(nèi)現(xiàn)在采用的方案主要有兩個(gè)，一是通過風(fēng)火電混送并網(wǎng)；二是使用抽水蓄能，將不穩(wěn)定的風(fēng)電轉(zhuǎn)化為水能，再用水能發(fā)電。但這兩種方案在實(shí)際運(yùn)作中均有弊端或障礙。段祺華表示，正是基于上述原因，最近幾年日本、美國(guó)、歐洲及中東地區(qū)國(guó)家正在大力推廣和應(yīng)用先進(jìn)的大容量電池儲(chǔ)能技術(shù)，并將該技術(shù)配套于風(fēng)能等可再生能源的并網(wǎng)，例如墨西哥和美國(guó)南加州正在建設(shè)中的總規(guī)模為1600萬千瓦的風(fēng)電場(chǎng)已經(jīng)開始配套100萬千瓦鈉硫電池儲(chǔ)能系統(tǒng)。大容量電池儲(chǔ)能系統(tǒng)沒有污染、零碳排放，使用它與風(fēng)電等可再生能源發(fā)電裝置聯(lián)合運(yùn)行，對(duì)其進(jìn)行穩(wěn)定干預(yù)，可使隨即變化輸出的風(fēng)電轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定輸出的電能，從而實(shí)現(xiàn)風(fēng)能的大規(guī)模并網(wǎng)發(fā)電。“因此，為風(fēng)電等可再生能源配裝合適的大容量電池儲(chǔ)能系統(tǒng)是解決我國(guó)目前風(fēng)能發(fā)電無法并網(wǎng)的瓶頸問題的最有效途徑�！倍戊魅A認(rèn)為。
 
 
國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能技術(shù)尚不成熟
正是因?yàn)榇笕萘侩姵貎?chǔ)能系統(tǒng)對(duì)我國(guó)風(fēng)能等可再生能源實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)有著十分重要的作用，目前我國(guó)也正在積極研發(fā)各種先進(jìn)的電池儲(chǔ)能技術(shù)（如鈉硫電池、液流電池、鋰電池等）。據(jù)了解，大容量?jī)?chǔ)能電池一般都是指兆瓦級(jí)，目前有兩種技術(shù)路線，上述把電池并聯(lián)做成較大容量，以鋰離子電池技術(shù)為主；另一種是專門開發(fā)大容量電池，國(guó)際上主流的技術(shù)是鈉硫電池，目前在國(guó)外已經(jīng)有上百座鈉硫電池儲(chǔ)能電站在運(yùn)行，是各種先進(jìn)二次電池中最為成熟和最具潛力的一種。
據(jù)了解，鈉硫電池是美國(guó)福特公司于1967年首先發(fā)明公布的，具有許多特色之處：一個(gè)是比能量（即電池單位質(zhì)量或單位體積所具有的有效電能量）高。其理論比能量為760Wh/Kg，實(shí)際已大于100Wh/Kg，是鉛酸電池的3～4倍。如日本東京電力公司和NGK公司合作開發(fā)鈉硫電池作為儲(chǔ)能電池，其應(yīng)用目標(biāo)瞄準(zhǔn)電站負(fù)荷調(diào)平（即起削峰平谷作用，將夜晚多余的電存儲(chǔ)在電池里，到白天用電高峰時(shí)再?gòu)碾姵刂嗅尫懦鰜恚�、UPS應(yīng)急電源及瞬間補(bǔ)償電源等，并于2002年開始進(jìn)入商品化實(shí)施階段。
近年來，中科院上海硅酸鹽所和上海電力公司合作，自主研發(fā)儲(chǔ)能用鈉硫電池，并已經(jīng)實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)運(yùn)行，在上海世博會(huì)期間對(duì)外進(jìn)行了展示和示范。中科院上海硅酸鹽研究所鈉硫電池項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、中科院上海硅酸鹽所研究員溫兆銀表示，中國(guó)鈉硫電池技術(shù)已經(jīng)初步解決了安全、壽命、溫度、廢電池處置、成本等問題，如果國(guó)家支持力度足夠，我國(guó)的商用鈉硫電池有望在3～5年內(nèi)趕上日本現(xiàn)在的水平，在未來打破日本NGK公司一統(tǒng)國(guó)際市場(chǎng)的局面。
對(duì)此，段祺華認(rèn)為，該技術(shù)離商業(yè)化生產(chǎn)和應(yīng)用還需要好幾年時(shí)間，對(duì)解決大規(guī)模風(fēng)電并網(wǎng)的問題仍是“遠(yuǎn)水救不了近渴”。

雄霸電池循環(huán)使用時(shí)充電完全的標(biāo)志：
在上述限流恒壓條件下進(jìn)行充電，其充足電的標(biāo)志，可以在以下兩條中任選一條作為判斷依據(jù)：
⑴充電時(shí)間18～24小時(shí)（非深放電時(shí)間可短）。
⑵充電末期連續(xù)三小時(shí)充電電流值不變化。
⑶ 恒壓2.35～2.45V充電的電壓值，是環(huán)境溫度為25℃的規(guī)定值。當(dāng)環(huán)境溫度高于25℃時(shí)，充電電壓要相應(yīng)降低，防止造成過充電。當(dāng)環(huán)境溫度低于25℃時(shí)，充電電壓應(yīng)提高，以防止充電不足。通常降低或提高的幅度為每變化1℃每個(gè)單體增減0.005V。
蓄電池放電后應(yīng)立即再充電，若放電后的蓄電池?cái)R置時(shí)間太長(zhǎng)，即使再充電也不能恢復(fù)其原容量。
電池使用時(shí)，務(wù)必?cái)Q緊接線端子的螺栓，以免引起火花及接觸不良。

雄霸蓄電池運(yùn)行要求
按照電力系統(tǒng)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，閥控式鉛酸蓄電池的運(yùn)行要求如下：閥控式密封鉛酸蓄電池組在正常運(yùn)行時(shí)以浮充方式運(yùn)行，浮充電壓值一般控制為2.23 V×n，在運(yùn)行中主要監(jiān)視蓄電池組的端電壓，浮充電流，及每只蓄電池的電壓。
1.1 閥控式密封鉛酸蓄電池的充放電
1.1.1 核對(duì)性充放電
新安裝或大修后的閥控蓄電池組，應(yīng)進(jìn)行全核對(duì)性額定容量放電試驗(yàn)，放電電流不應(yīng)變動(dòng)過大，待放電結(jié)束后，應(yīng)立即對(duì)蓄電池組進(jìn)行充電，避免發(fā)生電池內(nèi)部的硫化現(xiàn)象，而導(dǎo)致蓄電池內(nèi)部短路。此時(shí)均采用0.1C10恒流充電，當(dāng)蓄電池組端電壓上升到2.23 V×n時(shí)，將會(huì)自動(dòng)或手動(dòng)轉(zhuǎn)為恒壓充電。
1.1.2 恒壓充電
在2.35 V×n的恒壓充電下，0.1C10的充電電流逐漸減小，當(dāng)充電電流減小至0.1C10時(shí)，充電裝置的倒計(jì)時(shí)開始起動(dòng)，并維持3 h不變。當(dāng)整定的倒計(jì)時(shí)結(jié)束時(shí)，充電裝置自動(dòng)或手動(dòng)轉(zhuǎn)為正常的浮充電運(yùn)行，浮充電壓為2.23 V×n。同時(shí)在浮充電過程中要進(jìn)行溫度補(bǔ)償，即對(duì)每只單體蓄電池充電電壓隨環(huán)境溫度給予一定量的補(bǔ)償，避免蓄電池因失水干涸而失效。中心溫度、補(bǔ)償下限、補(bǔ)償上限、補(bǔ)償斜率均可根據(jù)電池性能靈活設(shè)置。
1.1.3 補(bǔ)充充電
為了彌補(bǔ)運(yùn)行中因浮充電流調(diào)整不當(dāng)，補(bǔ)償不了電池自放電和爬電漏電所造成蓄電池容量的虧損，設(shè)定1～3 個(gè)月，自動(dòng)地進(jìn)行一次恒流充電-恒壓充電-浮充電的補(bǔ)充充電，確保蓄電池組隨時(shí)都具有額定容量，以保證運(yùn)行安全可靠。
1.1.4 事故放電和自動(dòng)充電
當(dāng)電網(wǎng)解列或故障、交流電源中斷時(shí)，蓄電池組立即承擔(dān)起主要負(fù)荷和事故照明負(fù)荷，若蓄電池組端電壓下降到2 V×n時(shí)，電網(wǎng)還未恢復(fù)送電，應(yīng)自動(dòng)或手動(dòng)斷開蓄電池組的供電，以免因蓄電池組過放電而損壞。交流電源恢復(fù)送電時(shí)，充電裝置將自動(dòng)或手動(dòng)進(jìn)入恒流充電-恒壓充電-浮充電，并恢復(fù)到正常運(yùn)行狀態(tài)。
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1.2 雄霸蓄電池維護(hù)
據(jù)統(tǒng)計(jì)，閥控式鉛酸蓄電池的故障，有50%以上是因VRLA蓄電池組故障，或因VRLA蓄電池維護(hù)不當(dāng)造成的。通常所說的“免維護(hù)”即為：在規(guī)定條件下使用期間不需維護(hù)的一種蓄電池。所謂蓄電池的免維護(hù)是相對(duì)傳統(tǒng)鉛酸蓄電池維護(hù)而言，僅指使用期間無需加水。在實(shí)際工作中，仍需履行維護(hù)手續(xù)。在電力行業(yè)中極為重視蓄電池的維護(hù)工作，包括閥控式鉛酸蓄電池的運(yùn)行與維護(hù)。一般應(yīng)做好以下工作。
1.3 閥控蓄電池的失效機(jī)理
閥控式鉛酸蓄電池是一個(gè)復(fù)雜的電化學(xué)體系，蓄電池的性能和壽命取決于電極的材料、工藝、活性物質(zhì)的組成和結(jié)構(gòu)、及蓄電池運(yùn)行狀態(tài)和條件等。它的失效因素也是比較多的，基本上可分為三類。
1.3.1 蓄電池設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上的因素
•極板的腐蝕：對(duì)浮充電使用的蓄電池，板柵腐蝕是限定電池壽命的重要因素，在電池過充電狀態(tài)下，負(fù)極產(chǎn)生水，降低了酸度，而正極反應(yīng)產(chǎn)生H+，加速了正極板柵的腐蝕。
•水損失：由于再化合反應(yīng)不完全及板柵腐蝕引起水的損失，當(dāng)每次充電時(shí)，由于產(chǎn)生氣體的速率大于氣體再化合速率，導(dǎo)致一部分氣體逸出，造成水的損失。正極柵的腐蝕也是造成水損失的因素之一。
•枝狀結(jié)晶生成：當(dāng)電池處于放電狀態(tài)，或長(zhǎng)期以放電狀態(tài)放置，這種情況下，負(fù)極pH值增加，極板上生成可溶性鉛顆粒，促進(jìn)板狀結(jié)晶生成穿透隔膜造成極間短路，使蓄電池失效。
•負(fù)極板硫酸鹽化：由于自化合反應(yīng)的發(fā)生，無論蓄電池處于充電或放電狀態(tài),負(fù)極板總有硫酸鉛存在，使負(fù)極長(zhǎng)期處于非完全充電狀態(tài)，形成不可逆硫酸鉛，使電池容量減少，導(dǎo)致電池失效。
•熱失控：在充電過程中，電池內(nèi)的再化合反應(yīng)將產(chǎn)生大量的熱能，由于蓄電池的密封結(jié)構(gòu)使熱量不易散出，以及周圍環(huán)境溫度升高，導(dǎo)致浮充電流的增大，進(jìn)而使浮充電壓升高，以致蓄電池溫升過高而失效。

產(chǎn)品參數(shù)表：