超特蓄電池12V38AH保養(yǎng)時(shí)的注意事項(xiàng)：
1.要始終保持蓄電池在充足電的狀態(tài)下。以防電解液相對(duì)密度下降而結(jié)冰，防止殼體破裂、極板彎曲和活性物質(zhì)脫落等。
2.電解液相對(duì)密度在不結(jié)冰的前提下要盡量降低。
3.每天出車、作業(yè)前檢查蓄電池電解液的液面高度，如有需要?jiǎng)t添加蒸餾水。向蓄電池添加蒸餾水只能在充足電狀態(tài)下進(jìn)行，讓蒸餾水較快地與電解液混合，以減少蒸餾水結(jié)冰的可能性。
4.因冬季蓄電池容量降低，因此發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)前應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱，啟動(dòng)用電動(dòng)機(jī)每次運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不得超過5s,每次啟動(dòng)間隔不少于15s。
5.長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí)應(yīng)對(duì)蓄電池采取保溫措施。
6.要經(jīng)常清理陽(yáng)光蓄電池表明雜物，讓蓄電池表面保持清潔。
超特蓄電池內(nèi)阻性能的測(cè)試：
蓄電池內(nèi)部電阻測(cè)量包含了若干因素，包括的內(nèi)容不僅限于物理連接電阻，電解質(zhì)的離子導(dǎo)電性，和發(fā)生在極板的表面的電化學(xué)過程。對(duì)于6伏以上的多格的電池。格與格之間的連接還會(huì)對(duì)測(cè)試值產(chǎn)生額外的影響？梢酝ㄟ^以下技術(shù)來(lái)測(cè)試蓄電池的內(nèi)阻：
a）阻抗測(cè)量可通過給電池施加一個(gè)已知頻率和振幅的電流信號(hào)，然后測(cè)量在單節(jié)或整組電池上的產(chǎn)生的交流壓降。交流電壓是由單節(jié)電池的正極和負(fù)極端子或者最小單元格測(cè)得。再用歐姆定律計(jì)算由此產(chǎn)生的阻抗，計(jì)算是由儀表自動(dòng)完成的。b）電導(dǎo)率可以通過給某節(jié)電池上施加一個(gè)的已知頻率和振幅的電壓，測(cè)試流過該電池上電流的變化值，電導(dǎo)便是在同一相位的交流分量和電壓幅值的比值。
超特蓄電池廣泛的應(yīng)用范圍：
1.通訊系統(tǒng)備用電源
2.電力系統(tǒng)備用電源、開關(guān)控制電源
3.辦公自動(dòng)化系統(tǒng)電源
4.消防、安全及報(bào)警裝置電源
5.電器、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表電源
6.各種UPS設(shè)備。7.各種應(yīng)急照明系統(tǒng)
超特蓄電池銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)：
華 北 北京市 天津市 河北省 山西省 內(nèi)蒙古自治區(qū)
東 北 遼寧省 吉林省 黑龍江省
華 東 上海市 江蘇省 浙江省 安徽省 福建省 江西省 山東省
中 南 河南省 湖北省 湖南省 廣東省 廣西壯族自治區(qū) 海南省
西 南 重慶市 四川省 貴州省 云南省 西藏自治區(qū)
西 北 陜西省 甘肅省 青海省 寧夏回族自治區(qū) 新疆維吾爾自治區(qū)
港澳臺(tái) 香港特別行政區(qū) 澳門特別行政區(qū) 臺(tái)灣省
超特蓄電池硫化現(xiàn)象的檢查及處理：
1.故障現(xiàn)象：管電池負(fù)極板硫酸鹽化, 簡(jiǎn)稱硫化 。 蓄電池極板上有白色的霜狀物, 単格蓄電池電壓有明顯的下降.充電時(shí)電壓和溫度很快上升,過早發(fā)生氣泡或開始究電就發(fā)生氣泡,電解液密度低于正常值 。 硫化的管電池 明顯的外部特1r正是蓄電池容量下降, 內(nèi)阻增加 。 蓄電池負(fù)極板硫化。
2.故障原因：負(fù)極板在長(zhǎng)期虧電保存、 經(jīng)常過放電、 長(zhǎng)期充電不足或者不及時(shí)充電等因素存在的情況下, 會(huì)逐漸在負(fù)極表面聚積形成一層致密堅(jiān)硬的白色硫酸鉛層, 不僅本身溶解度大幅度下降, 難以參加反應(yīng), 同時(shí)堵塞了電解液和深層活性物質(zhì)的接角接通道, 從而導(dǎo)致蓄電池容量的下降。.來(lái)用普通的充電方式無(wú)法恢復(fù)蓄電池容量,所以稱為“不可逆硫酸鹽化·,簡(jiǎn)稱流化。3.維修方法：蓄電池一旦出理硫化,靠単純的浮充和均充是無(wú)法解決的,必須采取其他措施。目前消除蓄電池硫化的方法有化學(xué)法和脈沖法 。 化學(xué)法雖然會(huì)較快的消除負(fù)極板硫化, 但是其副作用(增加蓄電池自放電）會(huì)比較明顯。這樣會(huì)形成新的失效棋式。所以,除J'應(yīng)急處理以外, 沒有任何蓄ltl池制造商同意采用這種方法來(lái)修復(fù)著電池。 而脈沖修復(fù)硫化, 屬于無(wú)損修復(fù), 這是近年來(lái)所廣泛提倡的方法。 目前, 消除鉛酸蓄電池硫化主要采取脈沖振頻波去硫化, 個(gè)別嚴(yán)重硫化現(xiàn)象則必須開蓋修復(fù)或更換。
超特蓄電池使用時(shí)的誤區(qū)：
誤區(qū)一：在使用免維護(hù)蓄電池時(shí)，簡(jiǎn)單地認(rèn)為免維護(hù)就是無(wú)須任何維護(hù)。
誤區(qū)二：蓄電池極樁接線柱外表有腐蝕物不需處理，只要不松動(dòng)就可以了。外表出現(xiàn)了腐蝕物，接線柱內(nèi)表面也會(huì)出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，導(dǎo)致電阻值增大，影響蓄電池的正常充電和放電，必須及時(shí)處理。
誤區(qū)三：在液面低時(shí)，補(bǔ)充電解液或加引用純凈水，而不是需要的蒸餾水。如果加含硫酸的電解液，回使蓄電池內(nèi)部電解液濃度增大，可能出現(xiàn)沸騰、酸霧等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響蓄電池的使用壽命；用飲用純凈水代替蒸餾水使用，純凈水中含有多種微量無(wú)素，對(duì)蓄電池有不良影響。
誤區(qū)四：電解液的密度不進(jìn)行檢查和調(diào)整，特別是冬季來(lái)臨時(shí)，造成蓄電池容量不足，甚至造成電解液結(jié)冰的現(xiàn)象。
誤區(qū)五：冬季使用蓄電池啟動(dòng)時(shí)，不間斷地使用啟動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致蓄電池因過度放電而損壞。
超特蓄電池性能下降的原因：
1、長(zhǎng)期在充電不足的情況下放置或使用，使極板硫化。
2、電解液面低于極板，使極板露出液面并與空氣接觸而氧化。在行駛過程中，電解液上下波動(dòng)，與極板的氧化部分接觸，致使極板硫化。
3、極樁和夾頭大小不匹配。安裝過松時(shí)，由于啟動(dòng)時(shí)電流過大、接觸面過小或接觸不良，極易燒壞極柱;安裝過緊，拆裝時(shí)猛打猛撬，易使極柱損壞，造成蓄電池報(bào)廢。
4、固定不可靠，車輛在行駛中產(chǎn)生劇烈震動(dòng)，使膠封、外殼和蓋等裂開。
5、充電電流過大，造成極板上的活性物質(zhì)過早脫落，縮短蓄電池使用壽命。
超特蓄電池性能分類特性：
蓄電池的應(yīng)用十分廣泛，可用于UPS，電動(dòng)車，滑板車，汽車，風(fēng)能太陽(yáng)能系統(tǒng)，安全報(bào)警等等方面。
鉛酸蓄電池主要有下列幾種，其用途分布如下：
起動(dòng)型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機(jī)、柴油機(jī)等起動(dòng)和照明；
固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù)、自動(dòng)控制的備用電源；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動(dòng)力電源；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、客車起動(dòng)、照明之動(dòng)力；
儲(chǔ)能用蓄電池：主要用于風(fēng)力、太陽(yáng)能等發(fā)電用電能儲(chǔ)存
總的來(lái)說(shuō)就是備用和動(dòng)力用、啟動(dòng)用
備用一般用在：UPS/EPS、直流屏、直流通信電源備用等
動(dòng)力一般用在：電動(dòng)車、電動(dòng)工具、代步車、高爾夫球車、叉車等
啟動(dòng)一般用在：摩托車、汽車、船舶點(diǎn)火啟動(dòng)用。
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