保利時(shí)蓄電池生產(chǎn)廠家
保利時(shí)蓄電池保養(yǎng)時(shí)的注意事項(xiàng)：
首先，鉛蓄電池的連接要正確，防止出現(xiàn)短路情況
鉛蓄電池應(yīng)該擺放在靠近發(fā)電機(jī)組，這樣電池的連接線就不會過長，同時(shí)還需要將電池放在便于保養(yǎng)的地方。電池在鏈接到發(fā)電機(jī)時(shí)，首先接正極，再接負(fù)極，當(dāng)負(fù)載或停機(jī)時(shí)，應(yīng)及時(shí)斷開鏈接，防止電池出現(xiàn)正負(fù)極短路。其次，做好電池的日常檢查工作要定期對電池進(jìn)行檢查，包括電池端的電壓情況；電池中電解液的密度、溫度、高度情況；注意電池鏈接先是否按照規(guī)格鏈接；檢查電池記住是否有腐蝕情況；定期做放電測試等等，這些日常工作都是需要進(jìn)行的。
最后，電池充電工作要格外注意：電池充電是基本工作，應(yīng)當(dāng)在通風(fēng)良好、沒有雨雪、火花、明火環(huán)境下充電；充電較好使用原裝充電機(jī)充電；充電時(shí)，電線的鏈接要正確；使用合理的電流進(jìn)行充電；電池充電時(shí)，當(dāng)溫度高于45℃時(shí)，應(yīng)當(dāng)停止充電工作，做散熱處理。
保利時(shí)蓄電池性能下降的原因：
保利時(shí)蓄電池的反極充電時(shí)不可能將其極板上的PBSO4完全轉(zhuǎn)化成Pbo2或Pb。如果每次充放電循環(huán)都 轉(zhuǎn)化完，勢必大大延長充放電時(shí)間。由于充電后期充電效率很低，大部分電流消耗于水的分解上。正極上分解水時(shí)產(chǎn)生新生態(tài)的氧原子，在兩個(gè)氧原子合并成一個(gè)極分子之前，其氧化腐蝕能力極強(qiáng)，這就加劇了正極板柵的腐蝕，而且純一氧化鉛的結(jié)合力很差，易造成大量脫粉。為了延長鉛蓄電池的使用壽命，沒有必要為恢復(fù)少量的容量而付出板柵被腐蝕的沉重代價(jià)。同時(shí)在很多情況下，工作條件不允許長時(shí)間地把充電機(jī)給少數(shù)電池使用。由于以上原因，每經(jīng)過一個(gè)充放電循環(huán)，都會有一部分活性物質(zhì)轉(zhuǎn)化為PBSO4而失去活性。正是這種緩慢的蠶食，一點(diǎn)一點(diǎn)地使電池失去了原始的容量。有人說，“活性物質(zhì)脫落使電池失去了容量”。如果脫落是***的原因，那么只有用機(jī)械辦法包裹正極板，使活性物質(zhì)不能脫落，鉛蓄電池不就能無限期的使用嗎?實(shí)際并不是這樣，活性物質(zhì)微觀結(jié)構(gòu)的變異也是喪失活性的重要原因，這里不再詳述。
保利時(shí)蓄電池容量性能的測試：
如保利時(shí)蓄電池不能通過放電容量測試，須重新充放電三次后再測試。東洋蓄電池如再測試后結(jié)果不符合標(biāo)準(zhǔn)，對硫化的電池，加入純水與硫酸鈉、硫酸鉀、酒石酸等物質(zhì)混合液，采取正常充放電幾次，然后倒出純水加入稍高密度酸液調(diào)整電池內(nèi)酸液至標(biāo)準(zhǔn)液濃度，容量恢復(fù)至80%以上可認(rèn)為修復(fù)成功。此法機(jī)理，加入的這些硫酸鹽配位摻雜劑，可與很多金屬離子，包括硫酸鹽形成配位化合物。形成的化合物在酸性介質(zhì)中是不穩(wěn)定的，不導(dǎo)電的硫化層將逐步溶解返回到溶液中。脈沖充電方式首先是用脈沖電流對電池充電，然后讓電池停充一段時(shí)間，如此循環(huán)。充電脈沖使蓄電池充滿電量，而間歇期使蓄電池經(jīng)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的氧氣和氫氣有時(shí)間重新化合而被吸收掉，使?jié)獠顦O化和歐姆極化自然而然地得到消除，從而減輕了蓄電池的內(nèi)壓，使下一輪的恒流充電能夠更加順利地進(jìn)行，使蓄電池可以吸收更多的電量。間歇脈沖使蓄電池有較充分的反應(yīng)時(shí)間，減少了析氣量，提高了蓄電池的充電電流接受率。采用化學(xué)方法，消除硫酸鉛結(jié)晶，不僅成本高，增加電源霍克蓄電池內(nèi)阻，并且還改變了電解液的原結(jié)構(gòu)，修復(fù)后的使用期較短，副作用較大，其修復(fù)率約為40%左右
保利時(shí)蓄電池?zé)崾Э氐奈：Γ?br />
熱失控是指蓄電池在恒壓充電時(shí)，充電電流和電池溫度發(fā)生一種累積性的增強(qiáng)作用，并逐步損壞蓄電池。造成熱失控的根本原因是：普通富液型鉛酸蓄電池由于在正負(fù)極板間充滿了液體，無間隙，所以在充電過程中正極產(chǎn)生的氧氣不能到達(dá)負(fù)極，從而負(fù)極未去極化，較易產(chǎn)生氫氣，隨同氧氣逸出電池。因?yàn)椴荒芡ㄟ^失水的方式散發(fā)熱量，VRLAB電池過充電過程中產(chǎn)生的熱量多于富液型鉛酸蓄電池。較易發(fā)生熱失控。浮充電壓應(yīng)合理選擇。浮充電壓是蓄電池長期使用的充電電壓，是影響電池壽命至關(guān)重要的因素。一般情況下，浮充電壓定為2.23V/單體（25℃）比較合適。如果不按此浮充范圍工作，而是采用2.35V／單體（25℃），則連續(xù)充電4個(gè)月就會出現(xiàn)熱失控；或者采2.30V/單體（25℃），連續(xù)充電6~8個(gè)月就會出現(xiàn)熱失控；要是采用2.28V/單體（25℃），則連續(xù)12~18個(gè)月就會出現(xiàn)嚴(yán)重的容量下降，進(jìn)而導(dǎo)致熱失控。熱失控的直接后果是蓄電池的外殼鼓包、漏氣，電池容量下降，最后失效。
保利時(shí)蓄電池質(zhì)量服務(wù)承諾：
視使用方法及使用客戶，質(zhì)保期為三年。使用說明：鉛酸蓄電池長時(shí)間放置三個(gè)月要為電池補(bǔ)充電量，放置半年讓電池充放一次，達(dá)到一個(gè)循環(huán);使用過 程中，切忌把電放干再充電，對電池影響很大，要 隨用隨充電，充滿為止，但也不要過充、過放電。包裝：為紙箱，根據(jù)運(yùn)輸距離可打扎帶，可打木箱。 紙箱包裝：1只/箱，采用物流長途運(yùn)輸或兩箱打一個(gè)包 裝，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用。運(yùn)輸：樣品可采用快遞方式，批 量貨，可采用物流或客車， 部分地區(qū)根據(jù)長期經(jīng)銷商情況可采用代收款的方 式或預(yù)付30%--70%定金，余款代收的方式。驗(yàn)收：不管采用哪種方式運(yùn)輸貨物，請收貨人一定在承運(yùn)單位當(dāng)事人在場時(shí)當(dāng)場查驗(yàn)收貨，查看外包裝是否破損，變形，是否沾水，小件可拿起來晃動，聽聽內(nèi)部是否有配件脫落，用手捏一捏內(nèi)部是否有 碎屑或裂縫等，確保我們的貨物和產(chǎn)品安全到達(dá)目的地。若遇到不可抗因素，我們?nèi)娇蓞f(xié)調(diào)解決運(yùn)輸問 題 。供方責(zé)任：38AH(含38AH)以上蓄電池，質(zhì)保期為三年，三年出現(xiàn)任何非人為質(zhì)量問題，免費(fèi)更換全新的同品牌同型號規(guī)格的蓄電池.非人為質(zhì)量問題包括：運(yùn)輸過程中造成的電池破損、鼓包、漏液、電池電壓范圍異常、接線端子變形等.
保利時(shí)蓄電池性能離線測試：
a、將脫離供電系統(tǒng)的蓄電池組充滿電后靜置1—24h，在環(huán)境溫度為25℃±5℃的條件下開始放電；
b、放電開始前應(yīng)測蓄電池的端電壓，放電期間應(yīng)測記蓄電池的放電電流，時(shí)間及環(huán)境溫度，放電電流波動不得超過規(guī)定值的1%；c、放電期間應(yīng)測蓄電池端電壓及室溫，測量時(shí)間間隔為：10h率放電1h，3h率放電0.5h，1h率放電10min，在放電末期要隨時(shí)測量，以便準(zhǔn)確地確定達(dá)到放電終止電壓的時(shí)間；d、放電電流乘以放電時(shí)間即為蓄電池組的容量，蓄電池不按10小時(shí)率放電時(shí)或環(huán)境
溫度不是25℃時(shí)，則應(yīng)將實(shí)際測量的容量換算成25℃時(shí)的容量；
e、放電結(jié)束后，要對蓄電池組充電，充入電量應(yīng)是放電電量的1.2倍。
保利時(shí)蓄電池性能測試實(shí)驗(yàn)：
高率放電試驗(yàn)：高率放電試驗(yàn)是單只電池的功能試驗(yàn)，這不能代替容量試驗(yàn)，但是至少能夠指示電池在達(dá)到容量試驗(yàn)時(shí)是否功能正常。對可能有短路或斷路的電池切不可進(jìn)行高率放電。作這項(xiàng)試驗(yàn)必須戴上安全眼鏡，因?yàn)殡姵貎?nèi)部的火花會引燃電池內(nèi)的剩馀氣體，產(chǎn)生爆炸。阻抗試驗(yàn)：VRLA蓄電池一般的失效模式是極板格子體腐蝕，極板活性物質(zhì)劣化和電解液干涸。不尋常的失效模式是導(dǎo)電路徑劣化和電解液過度干涸。這些情況都會影響電池和增加電池的內(nèi)阻，定期測量電池阻抗及內(nèi)阻和導(dǎo)電數(shù)據(jù)。就能指示系統(tǒng)的容量衰減趨勢。若有急遽的變化可能表示有短路、斷路、電解液干涸和導(dǎo)電路徑劣化。系統(tǒng)電池兩端出現(xiàn)的交流濾波電壓可以按系統(tǒng)內(nèi)每只電池的端電壓按比例分配。所以在沒有阻抗、內(nèi)阻或電導(dǎo)試驗(yàn)設(shè)備時(shí)，可以用三用電表測量電池兩端的交流濾波電壓后相互比較并與平均標(biāo)準(zhǔn)值做比較，即可得到它們的相對電阻值和所處狀態(tài)。如果電池內(nèi)阻比新的時(shí)候增加了30%，該電池便應(yīng)該再作試驗(yàn)以確定其原因，必要時(shí)可對該電池或系統(tǒng)進(jìn)行容量試驗(yàn)以保證其可靠性。電池連接電阻：若電池連接電阻過高及配件連接松動，放電時(shí)會產(chǎn)生過大的電壓降使電池放電時(shí)間縮短，嚴(yán)重時(shí)造成端子熔化和火災(zāi)發(fā)生。所有連接的接觸面必需要干凈，去除一切氧化物和污染物，再用抗氧化劑保護(hù)及扭緊連接。連接配件可能因時(shí)間和電池反復(fù)充放電而有松動，所以要定期重新扭緊連。
保利時(shí)蓄電池反極的原因及危害：
光宇蓄電池的反極系指蓄電池的正負(fù)極發(fā)生了改變，反極現(xiàn)象反映在兩個(gè)方面，一是由于鉛蓄電池在裝配組裝時(shí)某單格電池極群組接反或整個(gè)電池極群組接反。這種情況下會出現(xiàn)光宇蓄電池灌完酸用電壓表測量端電壓時(shí)其端電壓值小于各單體蓄電池額定電壓之和的現(xiàn)象或出現(xiàn)端電壓為負(fù)的現(xiàn)象。另一方面是光宇蓄電池在容量放電時(shí)在多個(gè)串聯(lián)使用中，由于某個(gè)蓄電池(或某單體蓄電池)容量較低或完全喪失容量。在放電時(shí)這個(gè)電池很快被放完電被其它電池進(jìn)行反充電，使原來的負(fù)極變成正極，原來的正極變成負(fù)極，端電壓出現(xiàn)負(fù)值的現(xiàn)象。對于前一種反極故障，在測量蓄電池端電壓時(shí)(多個(gè)單體電池組成的蓄電池)都可發(fā)現(xiàn)，若有一個(gè)單體電池反極，不僅失去該電池的2 V電壓，而且還要增加2 V反電壓，端電壓要降低4V左右。例如，對于額定電壓為12 V的電池，如測量其端電壓為8 V左右，說明有1個(gè)單格電池反極。如測量其端電壓為4 V左右說明有2個(gè)單格反極，如測量其端電壓為-4 V左右說明有4個(gè)單格反極，如測量其端電壓為-12V說明6個(gè)單格均反極。對于后一種反極故障，其端電壓值(負(fù)值)隨放電情況而不同。一般在檢測時(shí)，對于這種情況要及時(shí)將蓄電池從放電線路中摘除下來，以免對蓄電池有所損壞。
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