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濱松蓄電池生產(chǎn)廠商
濱松蓄電池維護時的注意事項：
1.濱松蓄電池維護安全規(guī)定：蓄電池維護須由專業(yè)人員進行；遵守蓄電池和充電裝置制造廠家的使用要求；對濱松蓄電池進行作業(yè)或在電池附近作業(yè)時，應該使用專用護具（如面罩、護目鏡、絕緣耐酸手套、耐酸圍裙、膠皮靴子）；在連接或斷開電池組任何連接線以前，必須確保蓄電池組與所有充電裝置及負載處于斷開位置；不能將工具或待連接的導線放置于電池頂部；不能直接提或拉電池外殼（如提或拉電極等）來挪動電池；不能使用化學清洗劑（如氨水、漂白劑等）清洗電池；不能卸掉電池排氣閥或向密封式電池加入任何物質(zhì)；不能使用有嚴重過充電或過放電現(xiàn)象的電池（表現(xiàn)為劇烈膨脹、外殼變形、排氣閥爆裂等）；不能隨意拆除裝設保護電池系統(tǒng)的設備，如接地、熔斷器、斷路器等；不能在電池系統(tǒng)附近吸煙或使用明火。2.濱松蓄電池容量檢驗：用濱松蓄電池內(nèi)阻測試儀檢測蓄電池的內(nèi)阻，判斷蓄電池的使用容量。
用控制電纜將退出運行的蓄電池組，臨時空氣開關，蓄電池專用放電器正確連接。啟動蓄電池放電儀對蓄電池進行放電，放電初期每兩個小時，放電末期每一個小時測量一次濱松蓄電池的單體電壓，只要蓄電池組中有一個電池的單體電壓下降到1.8V 時應停止放電。
濱松蓄電池正確的使用方法：
1.不要將電池放在熱源附近（如變壓器），否則會引起電池過熱、泄漏、燃燒或破裂。
2.應用中電池數(shù)目超過一只時，請確保電池間連接無誤，且與充電器或負載連接無誤，否則會引起電池破裂、燃
燒或電池損害，某些情況下還會傷人。
3.避免將電池與金屬容器直接接觸，應采用防酸和阻熱材料，否則會引起冒煙或燃燒。
4.使用指定的充電器在指定的條件下充電，否則可能會引起電池過熱、放氣、泄露、燃燒或破裂。
5.不要將電池安裝在密封的設備里，否則可能會使設備浦破裂。
6.將電池使用在醫(yī)護設備中時，請安裝主電源外的后備電源，否則主電源失效會引起傷害。
7.將電池放在遠離能產(chǎn)生火花設備的地方，否則火花可能會引起電池冒煙或破裂。
濱松蓄電池充電時的注意事項：
1、蓄電池使用時，應將端子上涂以凡士林或黃油。
2、使用過程中切勿將電池封蓋打開，以免影響電池使用壽命。
3、電動助力車在啟動、上坡或逆風行駛時應輔以人力驅(qū)動，防止電池供電電流陡然增大，影響電池壽命。
4、加速時應避免直接加速至***快檔，在路況允許條件下，盡可能以速行駛，這樣可以延長電池壽命。
5、盡量減少頻繁剎車、啟動，這樣也可以延長電池壽命。
6、電動助力車在每一次使用后，必須對電池及時充電，電池每次使用放電深度不宜過深，否則電池的壽命將縮短。
7、蓄電池長期不使用時，應充足電后存放，并每隔三個月進行一次全放全充維護。
濱松蓄電池電壓性能測試方法：
(1)當輸入電壓為額定電壓的90％,而輸出負載為100％或輸入電壓為額定電壓的110％,輸出負載為0時,其輸出電壓應保持在額定值±3％的范圍內(nèi)。(2)當輸入電壓為額定電壓的90％或110％時,輸出電壓一相為空載,另外兩相為100％額定負載或者兩相為空載,另一相為100％負載時,其輸出電壓應保持在額定值±3％的范圍內(nèi),其相位差應保持在4°范圍內(nèi)。要在不平衡負載情況下,使負載電壓的幅值和相位,保持在允許范圍內(nèi),逆變器的設計就必須做到每相都能單獨調(diào)整。在對每一相電壓的幅值和相位分別控制的情況下,可以做到三相負載電壓始終是對稱的。有的UPS不是每相都能單獨調(diào)整,所以,當接單相負載時,輸出電壓就會出現(xiàn)明顯的不平衡。對于這類UPS,就不能進行此種測試,使用時,也必須使三相負載盡量平衡。另外,上述的不平衡負載一相為空載,另外兩相為額定負載或者兩相為空載,另一相為額定負載的條件較為嚴酷,有的機器是在不平衡負載為兩相為額定負載,另一相為70%的額定負載或者一相為額定負載,另兩相為70％的額定負載條件下來測試輸出電壓的穩(wěn)壓精度和三相輸出不平衡度。
濱松蓄電池使用時的注意事項；
放電深度即使用過程中放電到何程度時開始停止，100％深度指放出全部容量。鉛酸蓄電池的壽命受放電深度的影響很大。設計造型時重點要考慮的深循環(huán)使用，則鉛酸蓄電池會很快失效。因為正極活性物質(zhì)二氧化鉛本身互相結(jié)合就不牢，放電時生成危險鉛，充電時又恢復為二氧化鉛，危險鉛的摩爾體積比氧化鉛大，則放電時活性物質(zhì)體積膨脹。1mo1氧化鉛轉(zhuǎn)化為1mo1危險鉛時，體積增加95％。這樣反復收縮和膨脹，就會使二氧化鉛粒子之間的相互結(jié)合逐漸松弛，易于脫落。若1mo1二氧化鉛的活性物質(zhì)只有2220％放電，則收縮、膨脹的過程就大大降低，結(jié)合力破壞變緩，因此，放電深度越深，其循環(huán)壽命越短。過充電程度。過充電時有大量氣體析出，這時 正極板活性物質(zhì)遭受氣體的沖擊，這種沖擊會促進活性物質(zhì)脫落。此外，正極柵合金也遭受嚴重的陽極氧化而腐蝕，所以蓄電池過充電時會使蓄電池的使用壽命縮短。溫度的影響。鉛酸蓄電池的壽命隨溫度升高而 延長。在10℃～35℃之間，溫度每升高1℃，增加5～6個循環(huán)；在35℃～45℃之間，溫度每升高1℃，可延長壽命25個循環(huán)以上；溫度高于50℃，則因負極硫化容量損失而縮短了壽命。 蓄電池的壽命在一定溫度范圍內(nèi)隨溫度升高而延長，這是因為容量隨溫度升高而增大。
濱松蓄電池操作時的注意事項：
在使用的前一個月的時間里，中達電通蓄電池要求最好有兩次以上的深放電，即把電池的電池用到欠壓保護，這樣間隔幾天的兩次以上充放電，可以深度激活電池中的活性物質(zhì)，使其電池反應充足，性能得到提高。
在新車使用的前三個月時間里，正是鉛晶電池從液態(tài)向晶體狀轉(zhuǎn)化的關鍵階段，有時甚至可能出現(xiàn)某個時段的瞬間休克反應，一般表現(xiàn)為偶有行駛里程突然縮短或明顯動力缺乏的感覺，碰到這種情況，用戶只需將車暫時停放或是空載放電一會再補充電，此現(xiàn)象會自然消失。 經(jīng)過磨合使用的電池性能將得到很大的提升，所以我們說作好前期的平衡檢測及深放電后，鉛晶電池的特性將得到進一步的提高，其使用壽命長，容量平穩(wěn)期長的特點將給我們的用戶帶來實實在在的好處。 電池在電動自行車上安裝要牢固，以防騎行時電池受振動損害，還應經(jīng)常檢查中達電通電池、電機及控制器之間的連接線截面積是否符合電池最大電流的輸出，焊接和接插是否牢固，以免接觸不良增加連接線之間的電阻而導致電池輸出電流過大造成損害電池及其它控制件
濱松蓄電池補充充電方法：
在充電過程中，為了及時了解情況，應每隔2-3小時測量記錄一次單格電壓、電解液比重和溫度的變化情況。如果單格電壓達到2.4V時，應及時轉(zhuǎn)入第二階段。后當電解液出現(xiàn)大量均勻細密的氣泡，單格電壓穩(wěn)定在2.5-2.7V，并在2-3小時內(nèi)電解液比重和端電壓都不再繼續(xù)上升時，則說明蓄電池已充足電，可以停止充電。
蓄電池充電終了時，應檢查調(diào)整蓄電池的電解液比重。如果電解液比重不符合要求，可先將原格內(nèi)的電解液抽出一些，如果原比重過小，可加入比重1.40的濃電解液調(diào)整；如果原來比重過大，可加入蒸餾水進行稀釋。調(diào)整后的各單格電解液比重相差不應超過0.01，液面高度應符合規(guī)定。比重調(diào)整后再以小電流繼續(xù)充電0.5小時，使電解液混合均勻，再復查電解液比重，必要時進行調(diào)整。 后把蓄電池擦拭干凈，裝車使用。
濱松蓄電池電解液性能的檢查；
檢查蓄電池液面高度用一根內(nèi)徑6-8mm、長約150mm的玻璃管，垂直插入加液口內(nèi)，直至極板上緣為止，然后用拇指壓緊管的上口，用食指和無名指將玻璃管夾出，玻璃管中電解液的高度即為蓄電池內(nèi)電解液平面高出極板的高度，應為10-15mm，如圖 2所示。 后再將電解液放入原單格電池中。補充電解液如果電解液面過低時，應及時補充蒸餾水或市場上銷售的電瓶補充液，不要添加自來水、河水或井水，以免混入雜質(zhì)造成自行放電的故障；也不要添加電解液，否則，會使電解液濃度增大，縮短蓄電池的使用壽命。注意電解液面不能過高，以防充、放電過程中電解液外溢，造成短路故障。調(diào)整液面之后應對蓄電池充電0.5小時以上，以使加入的蒸餾水能夠與原電解液混合均勻。否則，在冬季容易使蓄電池內(nèi)結(jié)冰。檢查電解液比重電解液比重的高低是隨蓄電池充、放電程度的不同而變化的。電解液比重的下降程度是蓄電池放電程度的一種表現(xiàn)。測量每個單格內(nèi)的電解液比重，可以了解蓄電池的放電程度。當蓄電池比重低于1.230（15℃）時，應對蓄電池進行充電。
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