濱松蓄電池參數(shù)
濱松蓄電池電解液性能的檢查；
檢查蓄電池液面高度用一根內(nèi)徑6-8mm、長(zhǎng)約150mm的玻璃管，垂直插入加液口內(nèi)，直至極板上緣為止，然后用拇指壓緊管的上口，用食指和無(wú)名指將玻璃管夾出，玻璃管中電解液的高度即為蓄電池內(nèi)電解液平面高出極板的高度，應(yīng)為10-15mm，如圖 2所示。 后再將電解液放入原單格電池中。補(bǔ)充電解液如果電解液面過(guò)低時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充蒸餾水或市場(chǎng)上銷(xiāo)售的電瓶補(bǔ)充液，不要添加自來(lái)水、河水或井水，以免混入雜質(zhì)造成自行放電的故障；也不要添加電解液，否則，會(huì)使電解液濃度增大，縮短蓄電池的使用壽命。注意電解液面不能過(guò)高，以防充、放電過(guò)程中電解液外溢，造成短路故障。調(diào)整液面之后應(yīng)對(duì)蓄電池充電0.5小時(shí)以上，以使加入的蒸餾水能夠與原電解液混合均勻。否則，在冬季容易使蓄電池內(nèi)結(jié)冰。檢查電解液比重電解液比重的高低是隨蓄電池充、放電程度的不同而變化的。電解液比重的下降程度是蓄電池放電程度的一種表現(xiàn)。測(cè)量每個(gè)單格內(nèi)的電解液比重，可以了解蓄電池的放電程度。當(dāng)蓄電池比重低于1.230（15℃）時(shí)，應(yīng)對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。
濱松蓄電池維護(hù)時(shí)的注意事項(xiàng)：
1.濱松蓄電池維護(hù)安全規(guī)定：蓄電池維護(hù)須由專業(yè)人員進(jìn)行；遵守蓄電池和充電裝置制造廠家的使用要求；對(duì)濱松蓄電池進(jìn)行作業(yè)或在電池附近作業(yè)時(shí)，應(yīng)該使用專用護(hù)具（如面罩、護(hù)目鏡、絕緣耐酸手套、耐酸圍裙、膠皮靴子）；在連接或斷開(kāi)電池組任何連接線以前，必須確保蓄電池組與所有充電裝置及負(fù)載處于斷開(kāi)位置；不能將工具或待連接的導(dǎo)線放置于電池頂部；不能直接提或拉電池外殼（如提或拉電極等）來(lái)挪動(dòng)電池；不能使用化學(xué)清洗劑（如氨水、漂白劑等）清洗電池；不能卸掉電池排氣閥或向密封式電池加入任何物質(zhì)；不能使用有嚴(yán)重過(guò)充電或過(guò)放電現(xiàn)象的電池（表現(xiàn)為劇烈膨脹、外殼變形、排氣閥爆裂等）；不能隨意拆除裝設(shè)保護(hù)電池系統(tǒng)的設(shè)備，如接地、熔斷器、斷路器等；不能在電池系統(tǒng)附近吸煙或使用明火。2.濱松蓄電池容量檢驗(yàn)：用濱松蓄電池內(nèi)阻測(cè)試儀檢測(cè)蓄電池的內(nèi)阻，判斷蓄電池的使用容量。
用控制電纜將退出運(yùn)行的蓄電池組，臨時(shí)空氣開(kāi)關(guān)，蓄電池專用放電器正確連接。啟動(dòng)蓄電池放電儀對(duì)蓄電池進(jìn)行放電，放電初期每?jī)蓚(gè)小時(shí)，放電末期每一個(gè)小時(shí)測(cè)量一次濱松蓄電池的單體電壓，只要蓄電池組中有一個(gè)電池的單體電壓下降到1.8V 時(shí)應(yīng)停止放電。
濱松蓄電池正確的使用方法：
1.不要將電池放在熱源附近（如變壓器），否則會(huì)引起電池過(guò)熱、泄漏、燃燒或破裂。
2.應(yīng)用中電池?cái)?shù)目超過(guò)一只時(shí)，請(qǐng)確保電池間連接無(wú)誤，且與充電器或負(fù)載連接無(wú)誤，否則會(huì)引起電池破裂、燃
燒或電池?fù)p害，某些情況下還會(huì)傷人。
3.避免將電池與金屬容器直接接觸，應(yīng)采用防酸和阻熱材料，否則會(huì)引起冒煙或燃燒。
4.使用指定的充電器在指定的條件下充電，否則可能會(huì)引起電池過(guò)熱、放氣、泄露、燃燒或破裂。
5.不要將電池安裝在密封的設(shè)備里，否則可能會(huì)使設(shè)備浦破裂。
6.將電池使用在醫(yī)護(hù)設(shè)備中時(shí)，請(qǐng)安裝主電源外的后備電源，否則主電源失效會(huì)引起傷害。
7.將電池放在遠(yuǎn)離能產(chǎn)生火花設(shè)備的地方，否則火花可能會(huì)引起電池冒煙或破裂。
濱松蓄電池充電時(shí)的注意事項(xiàng)：
1、蓄電池使用時(shí)，應(yīng)將端子上涂以凡士林或黃油。
2、使用過(guò)程中切勿將電池封蓋打開(kāi)，以免影響電池使用壽命。
3、電動(dòng)助力車(chē)在啟動(dòng)、上坡或逆風(fēng)行駛時(shí)應(yīng)輔以人力驅(qū)動(dòng)，防止電池供電電流陡然增大，影響電池壽命。
4、加速時(shí)應(yīng)避免直接加速至***快檔，在路況允許條件下，盡可能以速行駛，這樣可以延長(zhǎng)電池壽命。
5、盡量減少頻繁剎車(chē)、啟動(dòng)，這樣也可以延長(zhǎng)電池壽命。
6、電動(dòng)助力車(chē)在每一次使用后，必須對(duì)電池及時(shí)充電，電池每次使用放電深度不宜過(guò)深，否則電池的壽命將縮短。
7、蓄電池長(zhǎng)期不使用時(shí)，應(yīng)充足電后存放，并每隔三個(gè)月進(jìn)行一次全放全充維護(hù)。
濱松蓄電池電壓性能測(cè)試方法：
(1)當(dāng)輸入電壓為額定電壓的90％,而輸出負(fù)載為100％或輸入電壓為額定電壓的110％,輸出負(fù)載為0時(shí),其輸出電壓應(yīng)保持在額定值±3％的范圍內(nèi)。(2)當(dāng)輸入電壓為額定電壓的90％或110％時(shí),輸出電壓一相為空載,另外兩相為100％額定負(fù)載或者兩相為空載,另一相為100％負(fù)載時(shí),其輸出電壓應(yīng)保持在額定值±3％的范圍內(nèi),其相位差應(yīng)保持在4°范圍內(nèi)。要在不平衡負(fù)載情況下,使負(fù)載電壓的幅值和相位,保持在允許范圍內(nèi),逆變器的設(shè)計(jì)就必須做到每相都能單獨(dú)調(diào)整。在對(duì)每一相電壓的幅值和相位分別控制的情況下,可以做到三相負(fù)載電壓始終是對(duì)稱的。有的UPS不是每相都能單獨(dú)調(diào)整,所以,當(dāng)接單相負(fù)載時(shí),輸出電壓就會(huì)出現(xiàn)明顯的不平衡。對(duì)于這類(lèi)UPS,就不能進(jìn)行此種測(cè)試,使用時(shí),也必須使三相負(fù)載盡量平衡。另外,上述的不平衡負(fù)載一相為空載,另外兩相為額定負(fù)載或者兩相為空載,另一相為額定負(fù)載的條件較為嚴(yán)酷,有的機(jī)器是在不平衡負(fù)載為兩相為額定負(fù)載,另一相為70%的額定負(fù)載或者一相為額定負(fù)載,另兩相為70％的額定負(fù)載條件下來(lái)測(cè)試輸出電壓的穩(wěn)壓精度和三相輸出不平衡度。
濱松蓄電池使用時(shí)的注意事項(xiàng)；
放電深度即使用過(guò)程中放電到何程度時(shí)開(kāi)始停止，100％深度指放出全部容量。鉛酸蓄電池的壽命受放電深度的影響很大。設(shè)計(jì)造型時(shí)重點(diǎn)要考慮的深循環(huán)使用，則鉛酸蓄電池會(huì)很快失效。因?yàn)檎龢O活性物質(zhì)二氧化鉛本身互相結(jié)合就不牢，放電時(shí)生成危險(xiǎn)鉛，充電時(shí)又恢復(fù)為二氧化鉛，危險(xiǎn)鉛的摩爾體積比氧化鉛大，則放電時(shí)活性物質(zhì)體積膨脹。1mo1氧化鉛轉(zhuǎn)化為1mo1危險(xiǎn)鉛時(shí)，體積增加95％。這樣反復(fù)收縮和膨脹，就會(huì)使二氧化鉛粒子之間的相互結(jié)合逐漸松弛，易于脫落。若1mo1二氧化鉛的活性物質(zhì)只有2220％放電，則收縮、膨脹的過(guò)程就大大降低，結(jié)合力破壞變緩，因此，放電深度越深，其循環(huán)壽命越短。過(guò)充電程度。過(guò)充電時(shí)有大量氣體析出，這時(shí) 正極板活性物質(zhì)遭受氣體的沖擊，這種沖擊會(huì)促進(jìn)活性物質(zhì)脫落。此外，正極柵合金也遭受?chē)?yán)重的陽(yáng)極氧化而腐蝕，所以蓄電池過(guò)充電時(shí)會(huì)使蓄電池的使用壽命縮短。溫度的影響。鉛酸蓄電池的壽命隨溫度升高而 延長(zhǎng)。在10℃～35℃之間，溫度每升高1℃，增加5～6個(gè)循環(huán)；在35℃～45℃之間，溫度每升高1℃，可延長(zhǎng)壽命25個(gè)循環(huán)以上；溫度高于50℃，則因負(fù)極硫化容量損失而縮短了壽命。 蓄電池的壽命在一定溫度范圍內(nèi)隨溫度升高而延長(zhǎng)，這是因?yàn)槿萘侩S溫度升高而增大。
濱松蓄電池操作時(shí)的注意事項(xiàng)：
在使用的前一個(gè)月的時(shí)間里，中達(dá)電通蓄電池要求最好有兩次以上的深放電，即把電池的電池用到欠壓保護(hù)，這樣間隔幾天的兩次以上充放電，可以深度激活電池中的活性物質(zhì)，使其電池反應(yīng)充足，性能得到提高。
在新車(chē)使用的前三個(gè)月時(shí)間里，正是鉛晶電池從液態(tài)向晶體狀轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵階段，有時(shí)甚至可能出現(xiàn)某個(gè)時(shí)段的瞬間休克反應(yīng)，一般表現(xiàn)為偶有行駛里程突然縮短或明顯動(dòng)力缺乏的感覺(jué)，碰到這種情況，用戶只需將車(chē)暫時(shí)停放或是空載放電一會(huì)再補(bǔ)充電，此現(xiàn)象會(huì)自然消失。 經(jīng)過(guò)磨合使用的電池性能將得到很大的提升，所以我們說(shuō)作好前期的平衡檢測(cè)及深放電后，鉛晶電池的特性將得到進(jìn)一步的提高，其使用壽命長(zhǎng)，容量平穩(wěn)期長(zhǎng)的特點(diǎn)將給我們的用戶帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的好處。 電池在電動(dòng)自行車(chē)上安裝要牢固，以防騎行時(shí)電池受振動(dòng)損害，還應(yīng)經(jīng)常檢查中達(dá)電通電池、電機(jī)及控制器之間的連接線截面積是否符合電池最大電流的輸出，焊接和接插是否牢固，以免接觸不良增加連接線之間的電阻而導(dǎo)致電池輸出電流過(guò)大造成損害電池及其它控制件
濱松蓄電池補(bǔ)充充電方法：
在充電過(guò)程中，為了及時(shí)了解情況，應(yīng)每隔2-3小時(shí)測(cè)量記錄一次單格電壓、電解液比重和溫度的變化情況。如果單格電壓達(dá)到2.4V時(shí)，應(yīng)及時(shí)轉(zhuǎn)入第二階段。后當(dāng)電解液出現(xiàn)大量均勻細(xì)密的氣泡，單格電壓穩(wěn)定在2.5-2.7V，并在2-3小時(shí)內(nèi)電解液比重和端電壓都不再繼續(xù)上升時(shí)，則說(shuō)明蓄電池已充足電，可以停止充電。
蓄電池充電終了時(shí)，應(yīng)檢查調(diào)整蓄電池的電解液比重。如果電解液比重不符合要求，可先將原格內(nèi)的電解液抽出一些，如果原比重過(guò)小，可加入比重1.40的濃電解液調(diào)整；如果原來(lái)比重過(guò)大，可加入蒸餾水進(jìn)行稀釋。調(diào)整后的各單格電解液比重相差不應(yīng)超過(guò)0.01，液面高度應(yīng)符合規(guī)定。比重調(diào)整后再以小電流繼續(xù)充電0.5小時(shí)，使電解液混合均勻，再?gòu)?fù)查電解液比重，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整。 后把蓄電池擦拭干凈，裝車(chē)使用。
在線咨詢 
在線客服：0571-87774297
