| 濱松蓄電池12V24AH |
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價(jià)格：15 元(人民幣) | 產(chǎn)地：國產(chǎn) |
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北京鑫源宏宇科技有限公司
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濱松蓄電池12V24AH性能的判斷： 根據(jù)外觀判斷保利時(shí)蓄電池壽命是如何延續(xù)的，保利時(shí)蓄電池延長電池壽命，蓄電池正常的設(shè)計(jì)使用壽命大約為3年左右，但有些車的蓄電池僅僅使用了2年就失效了，而有些車的蓄電池使用時(shí)間達(dá)到了5年。其中主要的因素是溫度，尤其是低溫。車輛蓄電池的壽命很容易受到溫度影響，尤其是在低溫環(huán)境下啟動(dòng)的車輛。對車輛蓄電池壽命的影響是非常大得。保利時(shí)蓄電池在ups不間斷電源中使用什么時(shí)候才需要更換，合理的更換時(shí)間是什么時(shí)候，其實(shí)免維護(hù)膠體保利時(shí)蓄電池由于采用吸收式電解液系統(tǒng)，在正常使用時(shí)不會(huì)產(chǎn)生任何氣體，但是如果用戶使用不當(dāng)，造成電池過充電，就會(huì)產(chǎn)生氣體，此時(shí)電池內(nèi)壓就會(huì)增大,會(huì)將電池上的壓力閥頂開，嚴(yán)重的會(huì)使電池鼓漲、變形、漏液甚至破裂。對于保利時(shí)蓄電池的性能，我們一般可以通過下面的幾個(gè)方面來進(jìn)行評(píng)價(jià)。首先是保利時(shí)蓄電池的容量，容量對于一個(gè)電池來說可以是重要的一個(gè)質(zhì)量指標(biāo)，尤其是今天人們對電池容量要求越來越大。然后就是保利時(shí)蓄電池的工作溫度，一般的說來幾乎所有的電池都能很好的在常溫之中工作，對于保利時(shí)蓄電池這樣的大品牌而言，尤其如此。除了常溫，它也能很好的在一些極端環(huán)境中工作，比如在一些溫度或者是濕度不穩(wěn)定的情況下。 濱松蓄電池性能的檢查維護(hù)： 一 每月檢查的內(nèi)容 ：1、目檢電池的外觀有無嚴(yán)重的變形連接條受腐蝕的情況著重檢查三個(gè)最容易漏液的部位極柱、氣閥、密封蓋。 2、測量電池組的浮充電壓、浮充電流。 3、測量電池組的環(huán)境溫度盡量保持在25℃為20℃。4、特別留意領(lǐng)先或落后電池的單體電壓。 二、季度檢查的內(nèi)容 ：1、每只單體電池的端電壓如電壓偏差值大于生產(chǎn)廠商提供的參數(shù)需進(jìn)行均充。2、每只單體電池的表面的溫度留意是否有過熱的電池。 三、每年檢查的內(nèi)容 ：1、檢查連接螺釘?shù)木o固扭矩及連接狀況。2、電池室的通風(fēng)狀況 3、可做一次30-40深度的核對性放電測試。四、浮充電壓的影響 浮充電壓對蓄電池的使用壽命有直接影響。高于推薦極限的浮充電壓會(huì)降低電池使用壽命。低于推薦的浮充電壓會(huì)導(dǎo)致電池容量不足。 濱松蓄電池充不進(jìn)電的原因： 先我們會(huì)考慮到的是對于保利時(shí)蓄電池故障現(xiàn)象，因此我們要先檢查充電回路的連接是否可靠，檢查連線與插頭接觸是否完好，認(rèn)真檢查插座和插頭是否有“打火”燒弧現(xiàn)象，有無線路損傷斷線等。如果對于檢查充電器有無損壞，充電參數(shù)是否符合要求：即初期充電電流達(dá)到1.6-2.5a 只;最高充電電壓達(dá)到14.8-14.9v 只，充電浮充電轉(zhuǎn)換電流達(dá)0.3-0.4a 只，浮充電壓達(dá)到14.0-14.4v 只。那么我們就來查看保利時(shí)蓄電池內(nèi)部是否有干涸現(xiàn)象，即保利時(shí)蓄電池是否缺液嚴(yán)重。還應(yīng)檢查極板是否存在不可逆硫酸鹽化。極板的不可逆硫酸鹽化，可通過充放電測量其端電壓的變化來判定。要注意保利時(shí)蓄電池在充電時(shí)，保利時(shí)蓄電池的電壓上升特別快，某些單格電壓特別高，超出正常值很多;放電時(shí)電壓下降特別快，保利時(shí)蓄電池不存電或存電很少。出現(xiàn)上述情況，可判斷保利時(shí)蓄電池出現(xiàn)不可逆硫酸鹽化 濱松蓄電池供電設(shè)備的正確使用方法： 1、因?yàn)橘愄匦铍姵仉姼行载?fù)載的啟動(dòng)電流往往會(huì)超過額定電流的3～4倍，這樣就會(huì)引起UPS的瞬時(shí)超載，影響UPS的壽命。盡量不接電感性負(fù)載。電感性負(fù)載包括夏天常用的電風(fēng)扇、冰箱等。 2、不要按照UPS的額定功率去使用它，不要認(rèn)為空著的接口不應(yīng)該閑著而連接其他電器，長期滿載狀態(tài)將直接影響UPS壽命。不宜滿載或過度輕載。一般情況下，在線式UPS的負(fù)載量應(yīng)該控制在70％～80％，而后備式的UPS的負(fù)載量應(yīng)該控制在60％～70％。注意，過度輕載也不好，雖然不如過載那么嚴(yán)重。3、注意防雷擊。雷擊是所有電器的天敵，一定要注意保證UPS的有效屏蔽和接地保護(hù)。另外，還應(yīng)把UPS放在通風(fēng)散熱良好的地方。4、如果當(dāng)?shù)亻L期不停電，必須定期(三個(gè)月)人為中斷供電，使UPS帶負(fù)載放電。因?yàn)殚L期沒斷過電，所以你一直以為它是在正常工作的，而實(shí)際上一旦斷電，它只能提供很短的延時(shí)甚至根本沒有延時(shí)，原因就是蓄電池長期處于浮充的充電狀態(tài)。定期維護(hù)。通常，半年應(yīng)該給UPS測量一下電池的端電壓。如果電壓超過1V就應(yīng)該使用均衡的恒壓限流(0.5A)充電，若不奏效，只能換新電池。 濱松蓄電池操作時(shí)的注意事項(xiàng)： 濱松蓄電池在我們生活中很多領(lǐng)域都被運(yùn)用到，很多人不知道濱松蓄電池的容量和放電率有什么關(guān)系，這里小編和大家一起看看。 廠家在生產(chǎn)濱松蓄電池時(shí)所選用的設(shè)計(jì)容量是完全滿足甚至超過負(fù)載不停電供電的功率容量和供電時(shí)間要求的，但是在UPS投入運(yùn)行后，用戶常常發(fā)現(xiàn)在市電停電后UPS不停電供電的實(shí)際時(shí)間遠(yuǎn)小于設(shè)計(jì)值，造成這種現(xiàn)象的原因，大多數(shù)情況下并不是 初配置時(shí)蓄電池的備用容量不夠，而是蓄電池的容量沒有發(fā)揮出來。那么造成濱松蓄電池實(shí)際容量降低的原因很多，有濱松蓄電池質(zhì)量問題，但更多的是使用和維護(hù)問題 濱松蓄電池的極板在制造過程中，對生極板進(jìn)行充電化成，便正極板上的鉛變成二氧化鉛，負(fù)極板上的鉛變?yōu)楹＞d狀鉛，但是制造廠商對極板進(jìn)行化成的時(shí)間有限，不可能將所有的物質(zhì)均轉(zhuǎn)化成活性物質(zhì)，為此，國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定新電池達(dá)到90%容量為合格，只有在隨后的日常使用中，容量逐漸達(dá)到正常值，安裝兩年后要求達(dá)到100%。 濱松蓄電池優(yōu)越的性能特點(diǎn)： 1)挑選高孔隙率AGM隔板，孔隙率在93%以上，為氧的復(fù)合供給通道2)采取定量灌酸，使玻璃棉隔板在吸收電解液今后，仍有5—10%的孔隙率未被電解液充溢，因而VRLA電池又稱為貧液式電池。3)過量的負(fù)極活性物資，正、負(fù)極板的容量比通常為1：1.1~1：1.2，這么在正極足夠電今后，負(fù)極仍未足夠電，以避免氫在負(fù)極分出，若氫氣很多分出是無法復(fù)合的。4)電池集群的緊裝置，采取集群預(yù)緊縮技能，將裝置壓在40—60Kpa之間，以確保AGM隔板與正負(fù)極板外表能夠杰出觸摸，由于VRLA電池的電解液主要靠AGM隔板供給。5)高純度Pb—Ca—Sn—Al無銻板柵合金，由于Pb—Ca合金比Pb—Sb合金有更高的析氫過電位，然后能夠下降因板柵腐蝕而分出氫氣的可能性。 濱松蓄電池充電電壓過高的原因： 濱松蓄電池在充電的過程中其充電電壓必須有所控制,因?yàn)樵谛铍姵?**次進(jìn)行充電時(shí),電池在經(jīng)過很長一段時(shí)間后,電池電壓才會(huì)有明顯的升高，但是又會(huì)恢復(fù)到欠壓狀態(tài),如果這時(shí)再使用蓄電池，則會(huì)對蓄電池造成很大的傷害。濱松蓄電池充電過高的原因就是因?yàn)樵诔潆姷倪^程中會(huì)存在水分的丟失，增加了危險(xiǎn)的濃度.因此危險(xiǎn)鹽化的現(xiàn)象就越來越嚴(yán)重.會(huì)使得負(fù)極板的氧循環(huán)能力明顯的得到下降,這都是受到蓄電池危險(xiǎn)鹽化的影響.當(dāng)高壓擊破危險(xiǎn)化膜后,充電電壓有所降低,但由于隔膜中的電解液濃度太高,但是充電電壓不會(huì)降低到正常的狀態(tài),蓄電池兩端電壓下降速度快的原因,就是因?yàn)樾铍姵貎?nèi)部電解液濃度過高,極化更嚴(yán)重,這是導(dǎo)致蓄電池在充電時(shí)的充電電壓明顯過高的原因 濱松蓄電池使用時(shí)的注意事項(xiàng)： 蓄電池在25℃的環(huán)境下可獲得較長的壽命。溫度升高時(shí),蓄電池的極板腐蝕將加劇,同時(shí)將消耗更多的水,從而使電池壽命縮短。在25℃以上時(shí),溫度每升高10℃,蓄電池的壽命縮短一半;超過40℃有熱失控的危險(xiǎn)。因此必須控制好蓄電池室的溫度使其保持在22℃～25℃之間。 很多用戶對蓄電池室不注意通風(fēng)散熱及溫度控制,室溫經(jīng)常在30多度左右,蓄電池的運(yùn)行溫度則更高,短期內(nèi)不會(huì)暴露出對蓄電池的影響,但蓄電池的性能在幾年后的容量檢測中就會(huì)發(fā)現(xiàn)已經(jīng)大幅下降了。 蓄電池在長期過充電狀態(tài)下,會(huì)加速腐蝕,使容量降低;同時(shí)因水損耗加劇,將使蓄電池有干涸的危險(xiǎn),從而影響蓄電池壽命。 蓄電池被過度放電會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部有大量的硫酸鉛吸附到蓄電池的陰極表面,在電池的陰極造成“硫酸鹽化”。硫酸鉛是一種絕緣體,它的形成必將對蓄電池的充、放電性能產(chǎn)生很大的負(fù)面影響,在陰極上形成的硫酸鹽越多,電池的內(nèi)阻越大,電池的充、放電性能就越差,電池的使用壽命就越短。 |
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