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飛碟蓄電池廠家價格
飛碟蓄電池性能的調(diào)整：
充電設(shè)備的參數(shù)，根據(jù)所配蓄電池的參數(shù)進(jìn)行調(diào)整正確，一定要保證浮充電壓、均充電壓在合格范圍內(nèi)，保證蓄電池正常浮充電運行，不至于造成過充、過放電。參數(shù)設(shè)定好后，如無非凡需要，不要隨意更改。
蓄電池因單只容量不夠需更換時，只能一次性全部更換，不能僅把性能指標(biāo)不夠的蓄電池單獨更換下來，否則會因蓄電池的內(nèi)阻不平衡而影響整組電池的發(fā)揮，縮短整組電池的使用壽命。為保證電池有足夠的容量，每年要進(jìn)行一次容量恢復(fù)試驗，讓電池內(nèi)的活化物質(zhì)活化，恢復(fù)電池的容量。其主要方法是將電池組脫離充電機(jī)，在電池組兩端加上可調(diào)負(fù)載，使電池組的放電電流為額定容量的0.1倍，每半小時記錄一次電池電壓，直到電池電壓下降到1.8V只或10.8V只后停止放電，并記錄蓄電池運作時間。
飛碟蓄電池電極性能的判斷：
1.根據(jù)飛碟蓄電池電極設(shè)計特點判斷：一般常用的飛碟蓄電池在生產(chǎn)設(shè)計時．其飛碟蓄電池樁較粗些的一端為正電極．另一端則細(xì)些為負(fù)電極，同時可辨認(rèn)一下飛碟蓄電池樁柱的顏色，其中正電極樁柱呈現(xiàn)深棕色，而負(fù)電極則呈現(xiàn)為深灰色。另外有些飛碟蓄電池的正負(fù)標(biāo)記用英文字母表示，即P表示為正電極，N表示為負(fù)電極，這在檢修充電時可千萬不能搞錯。2．采用萬用表電壓擋測量：可將萬用表撥至直流擋位上，兩表筆分別跨接在飛碟蓄電池兩電極上，此時若飛碟蓄電池顯示出正常電壓值，則證明紅色表筆所觸的電極為飛碟蓄電池正電極．而黑表筆處則為負(fù)電極。有時測得飛碟蓄電池?zé)o正常電壓存在，則可測量飛碟蓄電池的弱微存電量加以判斷。當(dāng)兩表筆碰觸飛碟蓄電池電極后，表針若向右微微晃動，即證明紅筆處為飛碟蓄電池正電極．黑表筆處為負(fù)電極。但如果萬用表指針向左晃動，則證明紅筆所觸及處為蓄電池的負(fù)電極。3.采用導(dǎo)線短路進(jìn)行識別：將兩根銅芯電源線分別跨接在待測定的舊飛碟蓄電池電極處，再將正常配置好的電解液(濃鹽水)倒入一只玻璃茶杯內(nèi)，將電源線兩端分別插入茶杯內(nèi)，并各自擱放在玻璃杯兩側(cè)邊沿，然后觀察各自引線端在電解液中的冒泡情況，如果某一電線線端氣泡上泛的小泡明顯而又較多時．則說明電源線連接飛碟蓄電池的一端為負(fù)電極，氣泡上泛少而又不明顯端則為飛碟蓄電池的正電極。4.利用整流二極管測定：電源穩(wěn)壓器中的整流二極管具有單向?qū)щ娦阅芸烧乙恢д鞫䴓O管．一只40w白熾燈．然后依次按飛碟蓄電池的一個樁柱→二極管+端→二極管-端→白熾燈→飛碟蓄電池另一樁柱順序串接起來，形成一個電燈串聯(lián)回路，此時若回路中的白熾燈被點燃發(fā)光，則證明二極管極端與飛碟蓄電池樁柱連接處為飛碟蓄電池的正電極，另一端為飛碟蓄電池的負(fù)電極。
飛碟蓄電池安裝調(diào)試方法；
1） 不要將電池放置在密閉的房間或近火源的地方，否則可能會由于電池釋放的氫氣造成爆炸或起火。
2） 不要用稀釋劑、汽油、煤油或合成液去清潔電池。使用上述材料會導(dǎo)致電池外殼破裂泄漏或起火。
3） 當(dāng)處理45伏或更高電壓的電池時，要采取安全措施帶上絕緣橡皮手套，否則可能會遭到危險發(fā)生。
4） 不要將電池放在可能被水淹的地方。如果電池浸在水中，它可能會燃燒或危險發(fā)生傷人。
5） 拆卸電池時請緩慢處理。不要使電池破裂、泄漏。
6） 將電池裝在設(shè)備上時，應(yīng)盡量將它裝在設(shè)備的最下面，以便檢查、保養(yǎng)和更換。
7） 電池充電時不要搬動電池。不要低估電池的重量，不細(xì)心的處理可能會對操作者造成傷害。
8） 不要用能產(chǎn)生靜電的材料覆蓋電池。靜電會引發(fā)起火或爆炸。
飛碟蓄電池安裝時的注意事項：
1. 首先必須檢查電池型號，數(shù)量，連接線與所用型號是否相符，若有偏差請盡早與我公司聯(lián)系。
2. 轉(zhuǎn)矩扳手、扳子等的金屬工具，請用塑料膠帶進(jìn)行絕緣處理后使用，以防止由于短路發(fā)生燙傷、蓄電池的破損和起火爆炸等情況。
3. 連接時，請注意極性正確，將螺栓擰緊，保證接觸良好，但不要用力過猛，以免損傷端子，造成漏液。
4.不能將不同廠家，不同容量，不同性能的電池安裝在一起使用。新舊電池不能混用；不同批次電池混用應(yīng)限制在一個月內(nèi)；在使用之前必須檢查電池的開路電壓，若 12V 電池電壓低于 12.40V， 6V 電池電壓低于 6.20V 或2V 電池電壓低于 2.0V 時，應(yīng)先對電池進(jìn)行充電，充電電壓參照均衡充電方法。
5. 安裝末端連接件和導(dǎo)通電池前，應(yīng)檢查電池系統(tǒng)的總電壓及正負(fù)電極的連接以保證安裝正確。
飛碟蓄電池結(jié)構(gòu)性能特點：
1.電解液：電解液在留電池的化學(xué)反應(yīng)中.起到離子間導(dǎo)電的作用，并參與蓄電池的化學(xué)反應(yīng)。電解液由純硯酸(H,SOJ與蒸餾水按一定比例配制而成.電解液的密度對蓄電池的工作有重要影響.密度大.可減少結(jié)冰的危險并提高蓄電池的容量，但密度過大.則粘度增加。反而降低蓄電池的容蚤.縮短使用壽命。電解液密度應(yīng)隨地區(qū)和氣候條件而定.電解液的純度也是影響鉛酸蓄電池性能和使用壽命的重要因素之一。2.殼體：殼體用于盛放電解液和極板組.應(yīng)該耐酸、耐熱、耐震。殼體多采用硬橡膠或策丙烯0料制成.為整體式結(jié)構(gòu).底部有凸起的肋條以擱銳極板組。殼內(nèi)由間壁分成3個或6個互不相通的單格.各單格之間用鉛質(zhì)連接條半聯(lián)起來.殼體上部使用相同材料的電池蓋密封.電池蓋上設(shè)有對應(yīng)于每個單格電池的加液孔，用于添加電解液和燕餾水.以及測量電解液密度、沮度和液面高度。加液孔蓋上的通風(fēng)孔可使鉛酸蓄電池化學(xué)反應(yīng)中產(chǎn)生的氣體順利排出。
飛碟蓄電池性能分類特性：
飛碟蓄電池的種類一般分為鉛酸電池、鉛酸免維護(hù)電池及鎳鎘電池；蓄電池都有自放電現(xiàn)象，如果長期放置不用，會使能量損失掉，因此需定期進(jìn)行充放電。工程技術(shù)人員可以通過測量電池開路電壓來判斷電池的好壞，以12V電池為例，若開路電壓高于12.5V，則表示電池儲能還有80%以上，若開路電壓低于12V，則表示電池儲能不到20%，電池已處于"彈盡糧絕"的地步。
飛碟蓄電池有限公司，是由世界著名電池專家韓國東洋電池株式會社投資500萬美元建立的全資子公司，成立于1996年，位于美麗富庶的珠三角腹地——番禺，是一家專業(yè)生產(chǎn)起動型汽車電池、電動車電池、摩托車電池及UPS不間斷電源電池的外商獨資企業(yè)，公司員工650人，其中中高級技術(shù)人員15人，韓國技術(shù)專家1人，年產(chǎn)能力汽車電池120萬只，密封電池200萬只。
維護(hù)簡單：東洋系列的電池是真正意義上的免維護(hù)電池，在正常使用壽命期內(nèi)，無需補水或稀酸，不會發(fā)生電解液干涸。
飛碟蓄電池老化的原因及危害：
閥控式比開口式電池更易產(chǎn)生的問題是負(fù)極板的硫酸化。這是由于:1)氧的循環(huán)引起的負(fù)極板較低的電位;2)在強酸電解質(zhì)匯集的電池底部形成的酸的分層，在這種不流動，非循環(huán)的電解質(zhì)系統(tǒng)中是很難避免的。這兩個都可能在浮充條件下產(chǎn)生一定數(shù)量的殘留硫酸鹽，然后轉(zhuǎn)變成***性的硫酸鹽形式。因此，當(dāng)極板加速去活化時，可用的放電安時容量就會減小。隨著負(fù)極板溫度的升高，這種狀況會更加惡化。由于氧循環(huán)反應(yīng)的發(fā)生，負(fù)極板表面被氧化，相當(dāng)數(shù)量的熱釋放出來。正極板群的腐蝕和脫落閥控式鉛酸電池中，這種形式的性能變壞本來就更加嚴(yán)重。由于氧循環(huán)反應(yīng)，負(fù)極活性物質(zhì)被持續(xù)氧化生成硫酸鉛，有效地維持了放電狀態(tài)，因此降低了負(fù)極板的電位。而對于給定的浮充電壓正極板群的電位則相應(yīng)較高。因而氧化氣氛加劇了，引起了更多的氧氣的析出，使活性物質(zhì)的腐蝕與脫落加劇。電池的干涸在使用期間氣體再復(fù)合機(jī)制的有效率不是 ，水被電解生成*氣和氧氣的速度雖然低于相同大小的富液式電池的電解速率的2%，但水還是會逐漸失去。當(dāng)失水是主要的失效原因時，電解質(zhì)的比重將會增加，當(dāng)比重由較初的1.30增至1.36時，表示失水度約達(dá)到25%。在失水度達(dá)到25%時，酸的高濃度加速了硫酸化，電解質(zhì)比重又開始下降。電池電壓直接正比于電解質(zhì)比重，因此電池電壓并不是電池健康狀況的可靠顯示。
飛碟蓄電池
腐蝕產(chǎn)生的氧化鉛和硫酸鉛都是多孔狀的，硫酸在內(nèi)部氣壓作用下，會沿著浙江MSF蓄電池腐蝕孔爬到外面而產(chǎn)生漏液。相對而言，腐蝕速度比較緩慢，因此要在使用較長一段時間后才產(chǎn)生漏液，同時正極腐蝕速度大于負(fù)極，因此正極漏液更嚴(yán)重。由于焊接一般采用的是乙炔氧氣焊接，焊接時極柱表面會形成一層氧化鉛，氧化鉛很容易同硫酸反應(yīng)，因而更加快了腐蝕速度，縮短了產(chǎn)生漏液時間。解決極柱端子漏液措施有: 1)采用惰性氣體保護(hù)性焊接(如氫弧焊)，使焊接面不被氧化，延緩腐蝕速度。2)加高極柱端子，延長密封膠層高度，延長產(chǎn)生腐蝕漏液的時間。3)取消焊接密封方式，采用橡膠壓緊密封，阻斷氧氣通道，延緩腐蝕速度。如果極柱端子密封高度設(shè)計合理，在蓄電池使用壽命期可以實現(xiàn)不漏液。
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