飛碟蓄電池零售價(jià)
飛碟蓄電池壽命的影響因素：
飛碟蓄電池被深度放電是造成電池的使用壽命被縮短的另一個(gè)重要原因，這種情況極易發(fā)生在電池的自動(dòng)關(guān)機(jī)保護(hù)電路采用具有固定的“飛碟蓄電池電壓過低自動(dòng)關(guān)機(jī)”閥值設(shè)計(jì)方案的UPS中(絕大多數(shù)中小型UPS均采用此種設(shè)計(jì)方案)。當(dāng)這種UPS被配置成長(zhǎng)延時(shí)UPS供電系統(tǒng)(例如：4h/8h蓄電池后備供電時(shí)間)，而它所接實(shí)際負(fù)載量較小時(shí)，一旦市電停電，飛碟蓄電池就會(huì)被"深度放電"。首先，飛碟蓄電池的電池極采用的是一種無銻合金材料，對(duì)于這種材料的應(yīng)用來說不僅可以讓電池的應(yīng)用具有很多的性能特點(diǎn)，還讓電池在使用的過程中具有自放電極低的特點(diǎn)，所以說用戶們?cè)谶x擇了這種類型的電池進(jìn)行應(yīng)用的時(shí)候可以獲得更多的電量。其次，還有就是它的電池內(nèi)部為膠狀固體，這樣對(duì)于這種類型的電解質(zhì)來說它的濃度也會(huì)保持的非常的均勻，飛碟蓄電池在使用的過程中不會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的使用發(fā)生一些分層的現(xiàn)象，從而對(duì)于電池的使用來說也會(huì)具有更長(zhǎng)的使用壽命。對(duì)于UPS供電系統(tǒng)而言，當(dāng)用戶的后接負(fù)載量很輕時(shí)(所謂的“大馬拉小車”現(xiàn)象)，對(duì)UPS主機(jī)而言，肯定有利于降低逆變器的故障。然而，對(duì)于同UPS配套的長(zhǎng)延時(shí)蓄電池組而言，則會(huì)因蓄電池被"深度放電"而造成電池的實(shí)際使用壽命成10倍地縮短。
飛碟蓄電池充電方法的正確認(rèn)識(shí)：
對(duì)閥控式鉛酸蓄電池的維護(hù)需要建立精確的充電制度并加以實(shí)施，才能使該蓄電池達(dá)到最優(yōu)的性能和最長(zhǎng)的使用壽命，國(guó)內(nèi)外大量研究的
對(duì)閥控式鉛酸蓄電池的維護(hù)需要建立精確的充電制度并加以實(shí)施，才能使該蓄電池達(dá)到最優(yōu)的性能和最長(zhǎng)的使用壽命，國(guó)內(nèi)外大量研究的結(jié)果表明，充電方式?jīng)Q定了蓄電池使用的壽命，有一些蓄電池與其說是使用壞的，不如說是充電方式不妥被損壞的。在這方便，國(guó)內(nèi)有許多蓄電池生產(chǎn)廠家和科研院所或?qū)W校都做過類似的實(shí)驗(yàn)。例如有一個(gè)單位，將蓄電池分成了兩組進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，一組采用普通恒壓限流方式進(jìn)行全容量壽命的試驗(yàn)，另一組則采用階段恒流充電方式控制充電的容量，并在充電后期采用短時(shí)間中等電流沖擊方式進(jìn)行容量循環(huán)壽命的試驗(yàn)。結(jié)果，兩組蓄電池因采用不同的充電方式而得到相差甚大的循環(huán)壽命，其中采用階段恒流充電方式的蓄電池循環(huán)壽命較長(zhǎng)？梢，目前被廣泛采用的恒壓限流充電方式，特別在充電后期是有相當(dāng)缺憾的。由于目前使用的整流設(shè)備，特別是開關(guān)電源不具備恒流特性，采用第二種充電的方式還存在一定的困難，因此對(duì)這個(gè)問題還需要做進(jìn)一步的探索。
飛碟蓄電池性能的維護(hù)檢查：
為了了解電池和設(shè)備的運(yùn)行狀況和防止檢查過程中電池意外損壞，機(jī)房UPS系統(tǒng)蓄電池、基站（包括室外MBO）和光纜無人站UPS系統(tǒng)的蓄電池維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目及周期按下列方法定期檢查電池并做記錄。
1）.在進(jìn)行蓄電池檢測(cè)時(shí)要遵循“查隱患、保安全”的原則；
2）.要嚴(yán)格按照作業(yè)計(jì)劃執(zhí)行蓄電池的日常維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目和性能分析。
3）.嚴(yán)格遵循維護(hù)規(guī)程和蓄電池相關(guān)要求進(jìn)行蓄電池的參數(shù)設(shè)置和相關(guān)操作。
4）.做好安全防護(hù)工作，要戴好絕緣手套，并將金屬工具進(jìn)行絕緣處理。
5）.使用符合檢測(cè)要求的工具、儀表。6）.物理性檢查項(xiàng)目
飛碟蓄電池初充電時(shí)的注意事項(xiàng)：
對(duì)新電池或修復(fù)后電池的首次充電，叫初充電。初充電的特點(diǎn)是充電電流小，充電時(shí)間較長(zhǎng)。首先按廠家的規(guī)定，加注一定相對(duì)密度的電解液，電解液加入蓄電池之前，溫度不能超過30℃。注入電解液后，靜置3~6h。此時(shí)，若液面因電解液的滲入而降低，應(yīng)補(bǔ)充到高出極板上緣15mm，然后按表1-3蓄電池充電規(guī)范中初充電電流大小進(jìn)行充電。初充充電常分為二個(gè)階段，階段充電至電解液中放氣泡，單格電池為2.4V為止；第二階段將電流減半，繼續(xù)充到電解液中劇烈放出氣泡，電解液相對(duì)密度和電壓連續(xù)3h穩(wěn)定不變?yōu)橹。全部充電時(shí)間為60~70h。 充電過程中應(yīng)經(jīng)常測(cè)量電解液溫度，當(dāng)上升到40℃時(shí)應(yīng)將充電電流減半，若繼續(xù)上升到45℃，則應(yīng)停止充電，待冷卻到35℃以下再充電。充電臨近完畢時(shí)，應(yīng)測(cè)量電解液相對(duì)密度，如不符合規(guī)范，應(yīng)用相對(duì)密度為1.4的電解液或蒸餾水進(jìn)行調(diào)整，然后再充電2h，直至相對(duì)密度符合規(guī)范為止。
飛碟蓄電池優(yōu)越的性能特點(diǎn)：
1、長(zhǎng)壽命設(shè)計(jì)：采用抗板柵增長(zhǎng)結(jié)構(gòu)、能承受劇烈電化學(xué)反應(yīng)的高度抗腐蝕鉛鈣合金半板柵、確保B＆T電池長(zhǎng)達(dá)10年浮充壽命。
2、高能量密度：與相類似產(chǎn)品比較，B＆T電池能量密度（wh/1 、 wh/kg）提供約15%，因而放電更持久，高率放電性能更理想。
3、安全性：B＆T電池采用安全性極高的端子結(jié)構(gòu)，免去了端子或池殼漏液的顧慮，確保使用過程的安全性與高效性。
4、免維護(hù)，無需補(bǔ)水。5、無富余電解液，可橫向放置。
6、恒壓充電（2.275v/單格）情況下，無需均衡充電。
7、B＆T電池還配有防爆裝置，安全性更完美。
飛碟蓄電池保養(yǎng)時(shí)的注意事項(xiàng)：
飛碟蓄電池長(zhǎng)期保持電量飽滿也是對(duì)蓄電池有極好的作用即使很長(zhǎng)時(shí)間不使用，也要將蓄電池拆卸下來，放置在干燥通過的地方保存，定期給電池充電這樣可以延長(zhǎng)電池的使用壽命。飛碟蓄電池按照正確的方法連接，在安裝過程中要保持?jǐn)嚯姞顟B(tài)，防止電力泄漏，對(duì)我們的人身健康造成危害。內(nèi)阻增大，溫度升高，嚴(yán)重時(shí)將造成電池容量下降，壽命提前終止。還需要注意的一點(diǎn)是，盡量避免飛碟蓄電池接觸水，不論是何種品牌的蓄電池，接觸到水都很容易出現(xiàn)安全隱患，威脅使用者安全。在安裝電池之前也要注意檢查蓄電池的情況，查看電池是否有破損，是否接線齊全，要定期的檢查電池的電解液是否干涸，定期對(duì)蓄電池進(jìn)行充電維護(hù)。電池有時(shí)在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動(dòng)機(jī)又熄火啟動(dòng)不了，作為臨時(shí)措施，電量可以在儀表板上反映出來。當(dāng)電流表指針顯示蓄電量不足時(shí)，要及時(shí)充電？梢韵蚱渌能囕v求助，用其它車輛上的電池來發(fā)動(dòng)車輛，將兩個(gè)蓄電池的負(fù)極和負(fù)極相連，正極和正極相連。在虧電解液時(shí)應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水或?qū)Ｓ醚a(bǔ)液，切忌用飲用純凈水代替，因?yàn)榧儍羲泻卸喾N微量元素，對(duì)蓄電池會(huì)造成不良影響。
飛碟蓄電池性能的影響因素：
(1)環(huán)境溫度。環(huán)境溫度是影響蓄電池使用壽命的重要因素。電池容量隨著溫度的變化而變化，25℃ 時(shí)蓄電池容量為100％，在25℃ 以上時(shí)，每升高l0℃ ，鉛酸蓄電池的容量會(huì)減少一半；在25℃以下時(shí)，溫度與容量的關(guān)系見表1所列。 (2)過度充放電。長(zhǎng)期過度充電，會(huì)加速電池的腐蝕，使蓄電池板柵變薄，最終將導(dǎo)致電池的容量降低。同時(shí)，水損耗加劇，蓄電池有干涸的危險(xiǎn)，會(huì)影響蓄電池壽命；蓄電池若被過度放電到電壓過低，電池陰極極板上將形成比平時(shí)更多的硫酸鹽，這將使蓄電池的內(nèi)阻變大，因此導(dǎo)致電池充、放電性能變差，這樣就嚴(yán)重地縮短了電池的使用壽命。(3)運(yùn)行維護(hù)不到位。蓄電池在工作過程中會(huì)發(fā)熱，會(huì)積塵，會(huì)漏液。充電機(jī)的狀態(tài)也會(huì)隨著環(huán)境溫度的變化而發(fā)生變化，這些都需要維護(hù)員的適時(shí)監(jiān)測(cè)、維護(hù)，做好清潔和檢測(cè)工作。
飛碟蓄電池放電反應(yīng)特性：
1）放電過程的化學(xué)反應(yīng)：當(dāng)外電路接上負(fù)載后，鉛蓄電池在正、負(fù)極板間電位差的作用下，電流從正極流出，經(jīng)負(fù)載流向負(fù)極，也就是說，負(fù)極上的電子經(jīng)負(fù)載進(jìn)入正極，同時(shí)在蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)。電池向外電路輸送電流的過程，叫做電池的放電。2）蓄電池放電，危險(xiǎn)逐漸消耗，電解液的比重逐漸下降。電池放電以后，用外來直流電源以適當(dāng)?shù)姆聪螂娏魍ㄈ耄梢允挂研纬傻男禄衔镞原成為原來的活性物質(zhì)；而電池又能放電，這種用反向電流使活性物質(zhì)還原的過程叫做充電。3）充電過程中，應(yīng)在蓄電池上外接充電電源（整流模塊），使正、負(fù)極板在放電時(shí)消耗了的活性物質(zhì)還原，并把外加的電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲(chǔ)存起來 在充電電源的作用下，外電路的電流自蓄電池的正極板流 入，經(jīng)電解液和負(fù)極板流出。于是，電源從正極板中不斷取得電子輸送給負(fù)極板，促使正、負(fù)極板上的危險(xiǎn)鉛不斷進(jìn)入電解液而被游離，當(dāng)蓄電池充電后，兩極上原來被消耗的活性物質(zhì)復(fù)原了，同時(shí)電解液中的危險(xiǎn)成分增加，水分減少，電解液的比重升高。
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