信源蓄電池參數(shù)
信源蓄電池維護時的注意事項：
浮充電壓超出（規(guī)定電壓±0.01）×nV/單個·25℃（n指單體數(shù)）范圍應進行調(diào)整，否則影響壽命；
每月檢查一次單只電池浮充電壓，并作好記錄，如運行達六個月，浮充電壓差超過規(guī)定值，則與廠家聯(lián)系，廠家派人處理；
每年檢查一次連接部分是否有松動現(xiàn)象，及時處理；
盡量避免產(chǎn)生過放電及過充電，放電后應及時進行充電；
如用戶需要將兩只或兩只以上電池并聯(lián)使用時，請與廠家聯(lián)系；
不得使用有機溶劑而應用肥皂水清潔電池，避免用易產(chǎn)生靜電的干抹布擦拭電池；
蓄電池若需要貯存，應斷開電池與充電設備及負載的連接部分并保持環(huán)境陰涼、干燥、通風。
蓄電池均荷電出廠，在運輸過程中謹防短路；裝卸和運輸過程中應注意防潮及嚴重碰撞；
蓄電池若需要貯存，應保持環(huán)境陰涼、干燥、通風。
信源蓄電池性能的維護方法：
信源電池在充電和使用過程中都會產(chǎn)生大量的熱，如果不及時疏散，就會出現(xiàn)溫度過高甚至自然的情況，因此信源電池廠家在設計生產(chǎn)過程中都非常注重這個問題。但是從市場調(diào)研結果來看，很多用戶對其散熱并不怎么上心，因此頻發(fā)電動車過熱燙人甚至起火的情況。那么，如何才能避免呢？怎樣才能確保信源電池使用過程中及時散熱呢？一、電池安裝位置要合理：鉛酸蓄電池問世到現(xiàn)在，已經(jīng)經(jīng)歷了多個品牌、多個階段的發(fā)展，不同的階段有不同的特色，也有不同的優(yōu)勢。而其中對信源電池位置的設計也經(jīng)歷了好幾次的改變。比如 開始的比較遠的安裝，雖然安全，但是會導致電纜拉長，電阻增加，電纜溫度升高快，同時電能耗損大。太近，則不利于人們的騎行。偏左偏右都可能給騎行過程中帶來很多麻煩，導致摔倒或者是其他意外發(fā)生。二、要有良好的通風環(huán)境：雖然電池大部分都是裸露在外，但是依然有不小的部分是藏在電動車內(nèi)部的，這部分如果散熱通風環(huán)境不好的話，就會導致散熱不佳。而散熱不佳，必然會在電池艙中積累，影響用戶的使用舒適度以及電池的使用壽命。三、宜高不宜低；電池中是含有水分的，這些水分是電池化學反應的保障。電池缺水嚴重會影響其電解反應，因此，在安裝位置的選擇上， 好是高一點。另外，電池是不能進水的，而電池位置過低，就會在雨天被浸濕，進而導致電池出現(xiàn)故障。
信源蓄電池性能的修復：
小電流充電修復法：利用測試儀具有的700毫安小電流充電（功能模式為0），或默認功能模式3中充電電流選擇L進行長達18小時充電，也可以在補水后進行。此方法對電池放置時間過久和老化嚴重硫化的電池同樣具有很好的效果。用測試儀判斷電池內(nèi)部是否存在開路。當電池內(nèi)部存在開路（多數(shù)是漏夜引起電池內(nèi)部與接線柱連接部位腐蝕而開路），用測試儀對電池放電時測試儀內(nèi)部的繼電器會發(fā)出“吱吱”響聲。遇此情況必須立刻關閉測試儀或?qū)㈦姵嘏c測試儀斷開，以免損壞設備。用測試儀粗測電池自放電和落后電池。用常規(guī)辦法電池充滿后放置半天，再次用測試儀充電，一般正常情況下1小時充電結束，如果其中充電時間超過1小時以上，且時間越長的電池自放電越嚴重或電池落后。一般性操作：用已久或容量明顯下降的電池，首先將電池從電池盒中取下，把串聯(lián)線路用電烙鐵焊下來，單獨接入測試儀進行一般性充放電，如選擇測試儀工作模式3，用2小時率放電過程中不斷用萬用表測量每只電池的電壓（測試儀有電壓顯示功能則注意觀察電壓下降情況），將放電容量不足的“落后”電池選出來予以處理。先補加1.050稀硫酸至剛好看到流動液出現(xiàn)（用手電筒垂直照射觀察非常方便，或電池翻轉(zhuǎn)90度，讓小孔面向側(cè)面，讓多余電解液溢出，再回翻）。選擇測試儀修復功能，每一次修復結束后，電池靜置0.5-4個小時以上并測量電池電壓，再重復修復功能，直到容量相近或相等為止。修復結束后，抽盡流動的電解液，擦干電池表面，安上筏帽，用PVC粘合劑（PVC粘合劑—裝飾材料市場有售）或三氯甲烷——也稱氯仿（化學試劑商店有售）將電池面板粘合好。
信源蓄電池優(yōu)越的性能特點：
1.免維護:采用先進的閥控式密封技術，以及吸附式玻璃纖維隔板，因此在壽命期內(nèi)無需補加電液。
2.無記憶效應:有些電池，在經(jīng)反復的短時間作用或放電之后具有持續(xù)這種短時間放電的特性，即記憶效應。鉛酸蓄電池不存在這種特性。
3.低自放電:OTP蓄電池系列電池使用特殊鉛鈣合金生產(chǎn)板柵，把自放電控制在 小，可以長期保存。
4.長壽命:使用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金，制成的板柵， 擁有較長的浮充壽命，正常浮充電時產(chǎn)生的氣體，可以很好地被吸收，所以在正常情況下，不會因電解液減少面出現(xiàn)容量降低現(xiàn)象。
特殊隔板能保持們電解液，同時壓緊正極活性物質(zhì)，防止物質(zhì)脫落，所以壽命長。
5.高倍率放電特性:為適應UPS市場需要，特別開發(fā)電池，其高倍率放電性能遠優(yōu)于其他同類電池
6.使用溫度范圍寬:電池可以在-15℃到50℃范圍內(nèi)使用。
信源蓄電池工作原理特性：
鉛蓄電池正極板上的活性物質(zhì)是二氧化鉛，負極板上的活性物質(zhì)是海綿狀鉛。在稀硫酸溶液中，由于電化學作用，正、負極板與電解液之間分別產(chǎn)生了電極電位，正、負兩極間電位差就是蓄電池的電動勢。負極板上的海綿狀金屬鉛是由二價鉛離子()和電子組成的。稀硫酸在水中被電離為氫離子()和硫酸根離子()。負極板浸入稀硫酸溶液后，二價鉛離子進入溶液，在極板上留下能自由移動的電子，因而負極板帶負電，即產(chǎn)生了電極電位。同樣，正極板上的二氧化鉛也與稀硫酸作用，產(chǎn)生的四價鉛正離子（）留在極板上，使正極板帶正電，也產(chǎn)生了電極電位。這樣，在電他的正、負兩極上便產(chǎn)生了電動勢。放電過程中，負極的鉛原子失去兩個電子，變成二價鉛正離子。電解液中的硫酸分子()離解為兩個氫離子()和一個硫酸根離子()。此時二價鉛正離子()與一個硫酸根離子結合成硫酸鉛()分子，附著在負極板上。兩個氫離子留在電解液中，參加正極化學反應。負極板失去的電子將通過外電路流入正極。放電開始后，正極上的二氧化鉛與電解液中的水分子作用，生成四價鉛離子()和四個氫氧根離子。每個四價鉛離子接受負極傳來的兩個電子后生成，再進入溶液與硫酸根()結合成硫酸鉛分子()附在正極上，氫氧根離子()與溶液中氫離子反應生成水分子。水的分解不僅使電解液減少，而且浪費電能，同時激烈氣泡的沖擊能加速活性物質(zhì)脫落，使蓄電池壽命縮短。因此，充電后期必須減小充電電流，減緩冒氣的劇烈程度，以延長電池的壽命。
信源蓄電池自放電的原因特性：
當一經(jīng)充電之電池若經(jīng)長期儲存，則其容量將逐漸減少，并成為放電狀態(tài)，此種現(xiàn)象稱為自放電，且這現(xiàn)象是無法避免的。即使電池未使用過，也會因電池內(nèi)部起化學及電化學反應而造成自行放電，現(xiàn)將鉛酸蓄電池的自行放電之情況分述如下：A．化學因素不論是陽板(PbO2)還是陰板(Pb)的活化物質(zhì)，都需經(jīng)分解或逐步與硫酸反應(電解液)，而轉(zhuǎn)變成較穩(wěn)定之硫酸鉛，這個過程也就是自行放電。B．電化學因素由于不純物質(zhì)的存在，電池內(nèi)部會形成局部電路或與兩極發(fā)生氧化還原反應，而造成自行放電。力能電池電解質(zhì)因雜質(zhì)含量極低，因而自放電量非常小，這源于電池的 保持特性。電池的自放電與儲存溫度有著密切的關系電池放電后應立即充電，不可將電池在放電后長期擱置；不需要用的電池擱置一段時間后應進行重復補充電，直至容量恢復到儲存前的水平。當容量僅為或低于額定容量的40%時（開路電壓25℃時低于6.3V/12.63V），應用均衡充電以使容量恢復常溫下應三個月一次對電池進行補充電，（補充方法請參見表3）低溫下電池可儲存更長的時間，例如電池儲存于15℃，無潮濕，干凈及無陽光照射的地方，在進行必要的補充電前，可保持12個月以上。
信源蓄電池變形出現(xiàn)的原因：
信源蓄電池雖然是蓄電池但是他終究是屬于電池的一種我們在平時沒有看好電池的時候就會發(fā)現(xiàn)一般的電池是會鼓肚的，一般我們的處理都是將他丟掉，但是這樣也是會導致一些生物被破壞。那么信源蓄電池在處理上會怎樣呢？信源蓄電池1.一組電池(三只或四只)同時變形：
先作信源蓄電池電壓檢查，如果電壓基本正常，說明沒有短路存在;
檢查充電器的充電參數(shù)，電壓偏高(高于44.7V以上)、無過充電保護或涓流轉(zhuǎn)換點偏低者(低于0.3A以下)要更換充電器。如充電器檢查也正常，那可能是電池組自身老化，需更換信源蓄電池組。
信源蓄電池2. 一組三只電池中只有1只或2只變形：
一種是信源蓄電池荷電不一致，充電時造成某些電池過充電引起變形，荷電不一致的原因，可能有短路單格存在，也可能微短路造成自放電等。
第二種是某些信源蓄電池出現(xiàn)不可逆轉(zhuǎn)危險鹽化，內(nèi)阻增大，充電發(fā)熱造成變形
信源蓄電池使用時的注意事項：
蓄電池壽命無法達到設計要求：在實際中，蓄電池在三年時就會出現(xiàn)嚴重劣化，使用超過5年的蓄電池很少。原因是在使用中對蓄電池沒有有效、合理地進行管理以及維護，造成蓄電池在早期出現(xiàn)劣化，并且沒有及時發(fā)現(xiàn)落后電池，致使劣化積累、加劇，導致蓄電池過早報廢。對蓄電池的運行情況、性能狀況不明：蓄電池組中如果有落后的蓄電池，可以通過一定深度的放電、充電循環(huán)，在一定程度上減少落后的差別。但由于沒有良好的管理手段，對于蓄電池內(nèi)部性能參數(shù)，如蓄電池的內(nèi)阻、當前的剩余容量，無法十分清楚地了解，所以相應的措施就無法實施。對于單體電池而言，充電機制可靠性需要完善：由于目前國內(nèi)直流系統(tǒng)的充電機制不是非常的完善，在實際中存在電壓漂移的情況，蓄電池長期處于浮沖狀態(tài)，如果浮沖電壓偏離正常的范圍，就會造成蓄電池的過充或欠充，長期的過充或欠充對于蓄電池的性能影響非常大。單體電池之間不均衡：目前蓄電池組由數(shù)量很多的單體電池組成，實際運行中存在單體電池之間充電電壓、內(nèi)阻等差異較大的情況，特別是在浮充下，這種不均衡現(xiàn)象顯得非常嚴重。個別落后電池充電不完全，如果沒有及時發(fā)現(xiàn)并處理，這種落后就會加劇。如此反復，這種不均衡就加重，致使落后電池失效，從而引起整組蓄電池的容量過早喪失。
在線咨詢 
在線客服：0571-87774297
