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　　隨著社會的發(fā)展，人們環(huán)保意識也逐步提高。相比于傳統(tǒng)的燃油汽車，人們更愿意購買新能源汽車。據(jù)統(tǒng)計，目前我國是全球新能源汽車銷量的國度，可以說在未來新能源汽車市場發(fā)展?jié)摿薮�。不過，隨著新能源電動汽車的快速增長，新能源車企續(xù)航虛標(biāo)，也暴露出行業(yè)存在的問題。 p align="center">/p>　　新能源汽車?yán)m(xù)航虛標(biāo)行業(yè)問題逐漸顯露 　　目前，續(xù)航里程是新能源汽車消費者選購電動汽車時關(guān)心的一個指標(biāo)。以電池容量為支撐的續(xù)航里程的長短不但是新能源汽車價格高低的關(guān)鍵因素，同時也直接決定了消費者的選購意愿。 　　也正因如此，個別新能源車企在續(xù)航里程這個指標(biāo)上動歪腦筋，試圖通過虛標(biāo)里程的方式提高產(chǎn)品競爭力，導(dǎo)致消費者購車后發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程與參數(shù)值相去甚遠(yuǎn)，從而給日常使用帶來諸多不便。 　　有動力鋰電池專家表示，目前，我國的環(huán)保、油耗、充電樁等基本都在沿用歐洲NEDC標(biāo)準(zhǔn)。然而，由于我國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)GB/T18386-2005中可以只測市區(qū)低速循環(huán)和60公里/時等速續(xù)航，而規(guī)避NEDC完整標(biāo)準(zhǔn)測試，使得國標(biāo)綜合工況喪失可比性，同時采用完整NEDC標(biāo)準(zhǔn)測試的車型在銷售端處于競爭劣勢。 　　電動汽車國標(biāo)被打擦邊球 　　有動力鋰電池專家介紹，續(xù)航里程的評測，重要的參數(shù)就是電池容量和續(xù)航里程，燃油車排放與環(huán)保相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)主要分為歐洲標(biāo)準(zhǔn)NEDC和美國標(biāo)準(zhǔn)EPA。目前，電動汽車也在沿用這套標(biāo)準(zhǔn)。 　　我國的環(huán)保、油耗、充電樁等基本都在沿用歐洲標(biāo)準(zhǔn)，工信部所稱的綜合工況與NEDC測試標(biāo)準(zhǔn)幾乎完全相同。上述專家說道。 　　然而，人們注意到，在電動汽車國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T18386-2005中卻提到允許只采用市區(qū)循環(huán)進行試驗，并可以此標(biāo)稱為綜合工況。這就導(dǎo)致許多新能源車企借此取巧：不測試市郊高速部分，只測試市區(qū)循環(huán)，并將市區(qū)循環(huán)續(xù)航里程標(biāo)注為綜合工況的續(xù)航里程。 　　對此，人們向多家車企求證，得到的答復(fù)是放棄高速測試是由于電動汽車跑市區(qū)多、跑高速少。但在上述專家看來，規(guī)避高速測試實則是由于高速行駛風(fēng)阻大，電動機轉(zhuǎn)速高能耗大，會導(dǎo)致續(xù)航數(shù)字變低，進而動搖消費者購買信心。 　　續(xù)航里程虛標(biāo)普遍存在 　　近日，消費者選取了4款標(biāo)稱參數(shù)相近的車型進行對比。其中，在綜合工況續(xù)航250公里的車型中，2016款帝豪EV與江淮iEV6S等速續(xù)航分別為330公里和300公里，續(xù)航里程差值達(dá)10%。但綜合工況續(xù)航卻十分接近，分別為253公里和251公里。 　　而在等速續(xù)航350公里的車型中，比亞迪資料顯示，秦EV300等速純電續(xù)航里程為350公里；盡管北汽EU260參數(shù)表中沒有等速純電續(xù)航里程可供參考，但在新聞稿與媒體評測中提供的等速續(xù)航是350公里。兩輛等速續(xù)航均為350公里的車型，綜合工況續(xù)航北汽EU260為260公里，秦EV300則標(biāo)注為300公里。 　　數(shù)據(jù)顯示， 　　同時，他指出，電池供應(yīng)商CATL解釋也可以佐證：總重量僅390kg的電池箱，總能量可達(dá)45kWh，有效整車： 　　事實上，盡管現(xiàn)階段將市區(qū)循環(huán)里程當(dāng)做綜合工況里程標(biāo)注符合國標(biāo)要求。然而，部分車企虛標(biāo)里程的方式卻直接導(dǎo)致了厚道車企在消費端處于競爭劣勢。 　　作為2月份新能源中簽者之一，牛在表示，她購買新能源汽車不僅為了占號，更強調(diào)實用性，而續(xù)航里程就成為首要因素。此前看好帝豪EV和北汽EU260的，但現(xiàn)在已經(jīng)將目標(biāo)鎖定在宣稱有300公里以上續(xù)航的車型。 　　有業(yè)內(nèi)人士說道，正由于影響續(xù)航的因素繁多，涉及電池容量、行駛習(xí)慣、車重、溫度以及輪轂尺寸等，使得國內(nèi)很多車企主觀故意夸大里程續(xù)航數(shù)值，然后再借由上述原因進行合理性解釋，從而達(dá)到欺瞞消費者，開脫責(zé)任的目的。上述人士表示，目前國內(nèi)新能源汽車?yán)m(xù)航虛標(biāo)現(xiàn)象普遍存在，亟待整治。 　　原標(biāo)題：新能源汽車?yán)m(xù)航虛標(biāo)打擦邊球致消費者難辨真假

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