SBB蓄電池參數(shù)
SBB蓄電池電解液的檢查：
應定期檢查蓄電池電解液液面高度。若電解液數(shù)量不夠，會導致極板上部與空氣接觸而硫化，降低蓄電池的電荷容量，縮短其使用壽命。一般在冬天半個月檢查1次，夏天高溫水易蒸發(fā)，應每周檢查1次。電解液液面高度一般為高出極板防護網(wǎng)10mm-15mm，F(xiàn)在絕大多數(shù)蓄電池在外殼上都有電解液液面高度上、下限標記，所以電解液液面只要在規(guī)定范圍內(nèi)即可。對于目前廣泛使用的免維護蓄電池，雖然使用中不需要添加蒸餾水，但也應結合汽車定期維護檢查電解液液面高度，不符合要求時應進行調(diào)整。
SBB蓄電池恒壓充電方法的認識：
常規(guī)充電制度是依據(jù)1940年前國際公認的經(jīng)驗法則設計的。其中最著名的就是“安培小時規(guī)則”：充電電流安培數(shù)，不應超過蓄電池待充電的安時數(shù)。實際上，常規(guī)充電的速度被蓄電池在充電過程中的溫升和氣體的產(chǎn)生所限制。這個現(xiàn)象對蓄電池充電所必須的最短時間具有重要意義。
恒壓充電法；充電電源的電壓在全部充電時間里保持恒定的數(shù)值，隨著蓄電池端電壓的逐漸升高，電流逐漸減少。與恒流充電法相比，其充電過程更接近于***充電曲線。用恒定電壓快速充電，由于充電初期蓄電池電動勢較低，充電電流很大，隨著充電的進行，電流將逐漸減少，因此，只需簡易控制系統(tǒng)。
這種充電方法電解水很少，避免了蓄電池過充。但在充電初期電流過大，對蓄電池壽命造成很大影響，且容易使蓄電池極板彎曲，造成電池報廢。鑒于這種缺點，恒壓充電很少使用，只有在充電電源電壓低而電流大時采用。例如，汽車運行過程中，蓄電池就是以恒壓充電法充電的。
SBB蓄電池性能分類特性：
①干放電態(tài)(極板為放電態(tài),放在無電解液的蓄電池槽中;開始使用時應灌入電解液,并進行較長時間的初充電后方可使用);
②干荷電態(tài)(極板處于干燥的充電態(tài)的無電解液的蓄電池槽中,使用時灌入電解液,不需初充電即可使用);
③帶液充電態(tài)(充電態(tài)帶電液的蓄電池);
④濕荷電態(tài)(充電態(tài),部分電解液吸附在極板和隔膜中,使用時灌入電液,不需要充電。貯存時間不及干荷電態(tài)蓄電池時間長);
⑤免維護蓄電池(充電態(tài)帶液電池,在規(guī)定的工作壽命期間不需要維護加水,自放電率很小);
⑥少維護蓄電池(充電態(tài)帶液電池,在規(guī)定的工作壽命期間只需要少量維護,較長時間內(nèi)加一次水)
SBB蓄電池安裝時的注意事項：
1．1不要在密封空間或火的附近安裝蓄電池，否則有引發(fā)爆炸及火災的危險。
1．2不要用乙烯薄膜類有可能引發(fā)靜電的東西蓋住蓄電池，產(chǎn)生靜電時有時會引起爆炸。
1．3不要在有可能進水的地方安裝蓄電池，否則有發(fā)生觸電、火災的危險。
1．4請不要在超過-40 °C~60 °C環(huán)境下安裝蓄電池。
1．5不要在有粉塵的地方使用蓄電池，否則有可能造成蓄電池短路。
1．6將蓄電池放進箱內(nèi)使用時，要注意空氣流通。 1．7不要有粘性或標貼類物體壓住上蓋，因上蓋下面有排氣閥，電池內(nèi)產(chǎn)生的氣體將不能逸出。 1．8并聯(lián)的個數(shù)——浮充電時，插接式端子電池最多只能關聯(lián)三列，螺栓緊固式端子沒有特別限制，但并聯(lián)數(shù)量小可靠性增加。另外，并聯(lián)接線時，有必要考慮使各列之間接線導體和接觸電阻等同，為使各列充放電電池保持均衡，實際使用上請不要超過三列。 1．9同時使用容量不同、新舊不同，廠家不同的電池時，由于其特性值不同有可能使蓄電池和機器受到損壞，所以請避免使用。
SBB蓄電池性能的影響因素：
電池充電器設計影響電池可靠性：電池充電器是UPS非常重要的一部分，電池的充電條件對電池壽命有很大影響。 如果電池一直處于恒壓或“浮充”型電池充電狀態(tài)，則UPS 電池壽命能較大程度提高。事實上電池充電狀態(tài)的壽命比單純儲存狀態(tài)的壽命長得多。因為電池充電能延緩電池的自然老化過程，所以UPS無論運行還是停機狀態(tài)都應讓電池保持充電。所有UPS無論運行還是停機狀態(tài)電池都處在充電狀態(tài)，市場上的很多UPS沒有這種功能。雖然這一功能使UPS 成本提高，但如果考慮到更換電池的花費，則UPS總的使用成本降低了。電池電壓影響電池可靠性：電池是個單個的“原電池”組成，每一個原電池電壓大約2伏， 原電池串聯(lián)起來就形成了電壓較高的電池，一個12伏的電池由6個原電池組成，24 伏的電池由12個原電池組成等等。UPS的電池充電時，每個串聯(lián)起來的原電池都被充電。 原電池性能稍微不同就會導致有些原電池充電電壓比別的原電池高，這部分電池就會提前老化。只要串聯(lián)起來的某一個原電池性能下降，則整個電池的性能就將同樣下降。試驗證明電池壽命和串聯(lián)的原電池數(shù)量有關，電池電壓越高，老化的就越快。
SBB蓄電池優(yōu)越的性能特點：
凝膠電解質(zhì)：采用德國進口的高純度氣相二氧化硅配制的專用膠體電解質(zhì)，在電池內(nèi)部各部分分布均勻，不存在酸液分層現(xiàn)象。采用過量的電解質(zhì),電池散熱性好,電池在高溫及過充電的條件下,不出現(xiàn)干涸和熱失控現(xiàn)象。
專用隔板：采用歐洲 AMER-SIL 公司 PVC-SiO2 膠體電池專用微孔隔板，內(nèi)阻小，孔率高，與膠體電解質(zhì)親合度高，電池循環(huán)使用壽命長。專利安全閥：專利迷宮式雙層防爆濾酸閥體結構，安全閥開閉靈敏，濾酸裝置防止了排氣過程中的酸霧逸出，并可防止外部明火引入電池內(nèi)部，安全、可靠。
使用壽命長：正負板柵采用耐蝕鉛鈣錫多元合金，氣體再化合技術；極低的膠體電解液密度，降低了對板柵的腐蝕；高溫高濕極板固化工藝，4BS 鉛膏配方；專用高.效的化成工藝，保證了極板質(zhì)量。
SBB蓄電池放電時的注意事項：
匯眾蓄電池循環(huán)壽命指蓄電池可經(jīng)歷的重復放電的次數(shù)。蓄電池的壽命和容量成反比關系，循環(huán)壽命還與充放電條件密切先關，一般充電電流越大，循環(huán)壽命越短。壽命是表示蓄電池容量衰減速度一項指標，隨著使用的深入，蓄電池容量的衰減是不可避免的。當蓄電池容量衰減到某一規(guī)定值時，可以判斷壽命終結。按照新制定的電動自行車充電站以及電動自行車專用蓄電池標準，以定容量70%放電循環(huán)次數(shù)來表示蓄電池的壽命，合格底線為350次，因此，對于日常交通距離小于30KM的用戶而言，若充電機、控制器、充電器等都是良好的，使用正確的方法，一組較好的蓄電池的最短服役時間達到一年以上應該是可以保證的。容量和壽命是衡量蓄電池性能的主要標示，一般以AH為單位，表明蓄電池儲備能量的能力。例如一個標稱容量12AH的蓄電池，則必須達到以6A放電，放至終止電壓31.5 V的時間不應小于2H的水平。將這種蓄電池用于電動自行車，載重75 KG，在里程將達到50KM、若考慮途中剎車、啟動等因素，采用這種蓄電池的電動自行車的續(xù)里程可達到40--50KM。一般來說，放電電流越大，蓄電池的壽命越短，放電深度越深，蓄電池的壽命也越短，鉛酸蓄電池修復儀也可以應付短時間的大電流放電，這個時候放電深度不深。小電流放電時，即使放電深度稍微深一些，對蓄電池壽命影響也不大。
SBB蓄電池操作時的注意事項：
1.SBB鉛酸蓄電池可以像常規(guī)電池一樣直立安裝使用，也可以臥式使用2.SBB鉛酸蓄電池應離開熱源和易產(chǎn)生火花地方，并應避免陽光直射及置于大量有機溶劑氣體和具有腐蝕性氣體的環(huán)境中。其安全距離應大于0.5m。 3.SBB鉛酸蓄電池室應具備必要的通風、照明設施，避免安裝在密閉設備中或容器中。電池間距 好在3CM以上。 4.SBB鉛酸蓄電池均荷電出廠，在運輸、安裝過程中謹防短路；搬運時不得觸動極柱。 5.SBB鉛酸蓄電池組的安裝，因組件電壓較高，在搬運、安裝、維護時，應使用絕緣工具，配戴絕緣手套等以防短路。 6.SBB鉛酸蓄電池安裝連接前，先用細絲鋼刷將極柱擊端子刷至出現(xiàn)金屬光澤，并保持連接處的清潔。連接時應上緊螺栓，以防接觸不良引起電池打火。扭矩規(guī)定值：50ah以下電池為4.4 50ah以上電池為10.9 7.SBB鉛酸蓄電池新舊不同、容量不同、性能不同的SBB鉛酸蓄電池請勿混用。安裝末端連接件和導通電池系統(tǒng)前，認真檢查電池系統(tǒng)的總電壓及正、負極，以確保安裝正確。
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