SBB蓄電池12V7AH使用時的注意事項：
蓄電池放電到終止電壓后，繼續(xù)放電稱為過放電。過放電會嚴重損害蓄電池，對蓄電池的電氣性能及循環(huán)壽命極為不利。 蓄電池放電到終止電壓時內(nèi)阻較大，電解液濃度非常稀薄，特別是極板孔內(nèi)及表面幾乎處于中性，過放電時內(nèi)阻有發(fā)熱傾向，體積膨脹，放電電流較大時，明顯發(fā)熱 ( 甚至出現(xiàn)發(fā)熱變形 ) ，這時硫酸鉛濃度特別大，存在枝晶體短路的可能性增大，況且此時硫酸鉛會結晶成較大顆粒，即形成不可逆硫酸鹽化，將進一步增大內(nèi)阻，充電恢復能力很差，甚至無法修復。 蓄電池使用時應防止過放電，采取 “ 欠壓保護 ” 是很有效的措施。另外，由于電動車 “ 欠壓保護 ” 是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動車鎖 ( 開關 ) 一旦合上就開始用電。雖然電流小，但若長時間放電 (1-2 周 ) 就會出現(xiàn)過放電。因此，不得長時間使用，不用時應立即關掉。
SBB蓄電池安裝時的注意事項：
1.電池在運輸過程中或保存的過程中自放電損失一點容量，請使用前進行充電，建議每3-6個月補充電一次。
2.電池出廠時已是初充電狀態(tài)，所以不要將正負端子短接。
應正確選用電池，新舊蓄電池不能混合使用。
3.實際容量相同的電池或電池組方可串聯(lián)使用。
4.實際電壓，容量相同的電池或電池組方可并聯(lián)使用（并聯(lián)使用較好不超過4組）。
5.讓電池有一個良好的工作及儲存環(huán)境，應 放在干燥，通風的地方使用，避免陽光直射，遠離熱源及高溫物體，電池放電是，工作溫度請控制在-20℃-50 ℃范圍內(nèi)。
6.使用電池時應當正立安裝放置，不講義側放使用。電池組中每個電池端子連接要牢固。7.放電后不要放置，務必立即充電。
SBB蓄電池供電電量的計算：
電池供電時間主要受負載大小、電池容量、環(huán)境溫度、電池放電截止電壓等因素影響。一般計算
UPS電池供電時間，可以計算出電池放電電流,然后根據(jù)電池放電查出其放電時間。電池放電電
流可以按以下計算：放電電流=UPS容量(VA)×功率因數(shù)/電池放電平均電壓×效率
如要計算實際負載放電時間，只需將UPS容量換為實際負載容量即可。從以上的公式780/0.6=1300W=1.3KVA,山特C3KS是3KVA容量的應該能維持2小時電力，如果還怕不夠的話可以選容量5KVA的,當然價格要比3KVA的貴一些。如果您對以上計算稍嫌復雜，還有一個簡單的方法：你要計算的話要把實際負載W轉換為VA.服務器等設備一般功率因素是0.8(如果是8000W的話就是8000/0.8=10000VA)。電池包的選型，現(xiàn)在主流電池都是12V的不同的是'AH數(shù)',也是就'安時數(shù)',一般UPS的電池要求都是12的倍數(shù).說到這不知道你理解了沒有，打個比方如果電池包是24V的話那就要用兩組12V的串聯(lián)(道理你應該清楚吧?)另外AH數(shù)是電池上標的,有很多種。然后我們就算每組電池的電池數(shù)，一個很簡單的算法,但是并不是非常準確(電池包電壓數(shù)*AH*電池個數(shù)=負載功率*延時時間)根據(jù)這個你算出電池個數(shù)來就可以了。
SBB蓄電池優(yōu)越的性能特點：
☆ 采用適合的正負極合金配方，使電池更加適合深度充放電循環(huán)的使用特點。
☆膠體電解液的設計，有效地抑制AGM閥控鉛酸蓄電池中無法避免的電解液分層現(xiàn)象，并能夠更好地抑制活性物質的脫落和極板的硫酸鹽化現(xiàn)象，從而延緩了電池在使用過程中的性能衰降，改善了電池的深充放循環(huán)壽命
☆ 自放電小，使電池具有更長的擱置壽命，減少存放期間電池維護的頻度和工作量。
☆ 浮充電壓低，浮充電流小，電池充電效率高；充電接受能力好，欠充電恢復能力強。
☆生產(chǎn)中嚴格的一致性工藝要求，使電池個體間的差異縮。浑姵厝萘、開路電壓及自放電三道參數(shù)的匹配，使電池組中的個體特性曲線更加一致，整體性能更加優(yōu)異。 ☆ 氧循環(huán)優(yōu)于普通的電解液電池，失水少，延長了電池的使用壽命。
☆電解液方式的設計以及內(nèi)嵌銅芯極柱組合式使得電池安全性進一步提高，電解液滲漏的可能性進一步降低☆電池的電解質采用含有二氧化硅的膠體物質，呈凝膠狀態(tài)，不流動；膠體注入時為稀溶膠狀態(tài)，親水性好，分散均勻，可充滿電池內(nèi)所有空間。電池在高溫及過充電的情況下，耐過充電能力強，不易出現(xiàn)干涸現(xiàn)象，膠體電池熱容量大，散熱性好，不易產(chǎn)生熱失控現(xiàn)象，電池可在較為惡劣的環(huán)境下工作。
SBB蓄電池電動勢特性： A)鉛酸蓄電池充電后，正極板是二氧化鉛（PbO2），在硫酸溶液中水分子的作用下，少量二氧化鉛與水生成可離解的不穩(wěn)定物質——氫氧化鉛（Pb（OH）2），氫氧根離子在溶液中，鉛離子（Pb）留在正極板上，故正極板上缺少電子。B)鉛酸蓄電池充電后，負極板是鉛（Pb），與電解液中的硫酸（H2SO2）發(fā)生反應，變成鉛離子（Pb+2），鉛離子轉移到電解液中，負極板上留下多余的兩個電子（2e）？梢，在未接通外電路時（電池開路），由于化學作用，正極板上缺少電子，負極板上多余電子，兩極板間就產(chǎn)生了一定的電位差，這就是電池的電動勢。
SBB蓄電池性能的測試：
每月應測量一次電池單體浮充電壓,填好測量記錄并記下環(huán)境溫度。可以直接用萬用表手工測量,也可以通過監(jiān)測設備測量。浮充電壓的設置對電池的壽命具有相當重要的影響。在理論上要求浮充電壓產(chǎn)生的電流量是用以補償電池的自放電。浮充電壓過高會引起電池正極腐蝕和失水,使電池容量下降;而浮充電壓過低,也會使電池充電不足,引起電池落后,嚴重時會出現(xiàn)電極危險鹽化。浮充電壓的選擇可以根據(jù)廠家說明書的要求而設定,沒有說明書時也可以設置在(2.23～2.28)V·N(N為單體電池個數(shù))。雖然測量浮充電壓并及時作出調(diào)整是蓄電池日常維護的一項重要工作,但是測量浮充電壓并不能找出落后單體電池。實踐證明,閥控密封鉛酸蓄電池端電壓與容量無相關性,從靜態(tài)的浮充電壓,無法準確判斷出蓄電池的好壞。按照電力部《電力系統(tǒng)用蓄電池直流電源裝置運行與維護技術規(guī)程》DL/T724-2000標準,新安裝或大修后的閥控蓄電池組,應進行全核對性放電試驗,以后每隔2～3年進行一次核對性試驗,運行了6年以后的閥控蓄電池,應每年作一次核對性放電實驗。閥控蓄電池組的恒流限壓充電電流和恒流放電電流均為I10。額定電壓為2V的蓄電池,充電電壓不超過2.4V,組合電池和蓄電池組充電電壓不超過2.4V×N。額定電壓為2V的蓄電池,,放電終止電壓為1.8V;額定電壓為6V的組合式電池,放電終止電壓為5.25V;額定電壓為12V的組合蓄電池,放電終止電壓為10.5V。只要其中一個蓄電池放到了終止電壓,應停止放電。新驗收的蓄電池,在5次充、放電循環(huán)內(nèi),當溫度為25℃時,放電容量應不低于10h率放電容量的95%。(《電氣裝置安裝工程蓄電池施工及驗收規(guī)范》GB50172-92)，已投入運行的電池,在三次充、放電循環(huán)之內(nèi),若達不到額定容量值的80%,此組蓄電池為不合格。
SBB蓄電池操作時的注意事項：
SBB蓄電池檢測系統(tǒng)通過時間設定，自動對SBB蓄電池組的每個單體SBB蓄電池進行狀態(tài)檢測，狀態(tài)檢測按照IR綜合分析法的理念對單體SBB蓄電池進行相應容量的放電測試，從而得出:單體電池電流、電壓、內(nèi)阻、容量、狀態(tài)，各電量中遇到超過標準值的單體SBB蓄電池進行報警，并進行相應的故障診斷。在狀態(tài)檢測過程中，對檢測設備的檢測回路也進行故障檢查。1．SBB蓄電池二階段法采用恒電流和恒電壓相結合的快速充電方法。首先，以恒電流充電至預定的電壓，然后，改為恒電壓完成剩余的充電。一般兩階段之間的轉換電壓就是第二階段的恒電壓。2．SBB蓄電池三階段充電法在充電開始和結束時采用恒電流充電，中間用恒電壓充電。當電流衰減到預定值時，由第二階段轉換到第三階段。這種方法可以將出氣量減到最少，但作為一種快速電方法使用，受到一定的限制。
SBB蓄電池充電方法特性：
1.在電池組的各單體電池上附加一個并聯(lián)均衡電路,以達到分流的作用。在這種模式下,當某個電池首先達到滿充時，均衡裝置能阻止其過充并將多余的能量轉化成熱能，繼續(xù)對未布滿的電池充電。該方法簡單，但會帶來能量的損耗，不適合快充系統(tǒng)。2.在充電前對每個單體逐一通過同一負載放電至同一水平,然后再進行恒流充電,以此保證各個單體之間較為正確的均衡狀態(tài)。但對蓄電池組，由于個體間的物理差異，各單體深度放電后難以達到完全一致的理想效果。即使放電后達到同一效果，在充電過程中也會出現(xiàn)新的不均衡現(xiàn)象。3.定時、定序、單獨對蓄電池組中的單體蓄電池進行檢測及均勻充電。在對蓄電池組進行充電時，能保證蓄電池組中的每一個蓄電池不會發(fā)生過充電或過放電的情況，因而就保證了蓄電池組中的每個蓄電池均處于正常的工作狀態(tài)。4.運用分時原理，通過開關組件的控制和切換，使額外的電流流進電壓相對較低的電池中以達到均衡充電的目的。該方法效率比較高，但控制比較復雜。
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