奧斯達(dá)蓄電池報(bào)價(jià)
奧斯達(dá)蓄電池使用時(shí)的注意事項(xiàng)：
一、奧斯達(dá)蓄電池長(zhǎng)久不用，它會(huì)慢慢自行放電，直至報(bào)廢。因此奧斯達(dá)蓄電池充電。另一個(gè)辦法就是將蓄電池上的兩個(gè)電極拔下來(lái)，需注意的是從電極柱上拔下正、負(fù)兩根電極線，要先拔下負(fù)極線，或卸下負(fù)極和汽車底盤(pán)的連接，然后再拔去帶有正極標(biāo)志(十)的另一端。蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時(shí)期就要更換。在更換時(shí)同樣要遵循上述次序，不過(guò)在把電極線接上去時(shí)，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負(fù)極。
二、奧斯達(dá)蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來(lái)。當(dāng)電流表指針顯示蓄電量不足時(shí)，要及時(shí)充電。有時(shí)在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動(dòng)機(jī)又熄火啟動(dòng)不了，作為臨時(shí)措施，可以向其它的車輛求助，用其它車輛上的蓄電池來(lái)發(fā)動(dòng)車輛，將兩個(gè)蓄電池的負(fù)極和負(fù)極相連，正極和正極相連。三、電解液的密度應(yīng)按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。四、在虧電解液時(shí)應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水或?qū)Ｓ醚a(bǔ)液，切忌用飲用純凈水代替。因?yàn)榧儍羲泻卸喾N微量元素，對(duì)奧斯達(dá)蓄電池會(huì)造成不良影響。五、在啟動(dòng)汽車時(shí)，不間斷地使用啟動(dòng)機(jī)會(huì)導(dǎo)致蓄電池因過(guò)度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發(fā)動(dòng)車的時(shí)間總長(zhǎng)不超過(guò)5秒，再次啟動(dòng)間隔時(shí)間不少于15秒。在多次啟動(dòng)仍不著車的情況下應(yīng)從電路、點(diǎn)火線圈或油路等其他(拷問(wèn))方面找原因。
奧斯達(dá)蓄電池充電時(shí)的注意事項(xiàng)：
奧斯達(dá)蓄電池的初充電電流大小一般按說(shuō)明中的規(guī)定值，或額定容量1/10的電流來(lái)進(jìn)行。使用中正常充電時(shí)， 好采用分級(jí)定流充電方式，即在充電初期用較大電流，充電一定時(shí)間后，改用較小電流，當(dāng)奧斯達(dá)蓄電池以大電流充電時(shí)，極板中的酸很快被消耗掉，極板中由化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的水來(lái)不及被酸置換，導(dǎo)致由溶差而引起的內(nèi)阻急劇增加，端電壓迅猛下降。至于充電后期，改用更小電流。這種充電方法的充電效率較高，它所需充電時(shí)間較短，充電效果好，對(duì)延長(zhǎng)奧斯達(dá)蓄電池的壽命有利。奧斯達(dá)UPS采用定期自動(dòng)監(jiān)測(cè)及循環(huán)充電的方式進(jìn)行對(duì)奧斯達(dá)蓄電池充電，以延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。奧斯達(dá)蓄電池的充電過(guò)程中極化現(xiàn)象始終存在并逐漸加劇，嚴(yán)重影響充電質(zhì)量和速度，損傷奧斯達(dá)蓄電池。傳統(tǒng)的恒流充電、恒壓充電、快速充電等方法的充電效果不盡完美，其根本原因就是不符合免維護(hù)蓄電池的充電接受特性， 大的缺點(diǎn)就是都沒(méi)有去極化措施。快速充電法是模擬一種放電方法，在完成再充電后進(jìn)行大電流脈沖放電以消除小電流放電的缺陷，它首先具有恒壓充電的特性，隨著充電過(guò)程的進(jìn)行，充電電流自動(dòng)減小，抑制了極化現(xiàn)象的加劇趨勢(shì)，另外采取瞬間放電措施，進(jìn)一步減少極化現(xiàn)象。提高充電設(shè)備的穩(wěn)定、限流精度，將改善奧斯達(dá)蓄電池的充電性能。
奧斯達(dá)蓄電池放電時(shí)的注意事項(xiàng)：
1.“二超”放電階段主要是放電電流超值，即長(zhǎng)期超過(guò)允許電流值放電；放電的第二個(gè)問(wèn)題是過(guò)放電，即超過(guò)電池允許的放電量，叫做“二超”，對(duì)電池壽命非常有害。2.“兩過(guò)”、“兩欠”充電階段則有“兩過(guò)”、“兩欠”。a. “兩過(guò)”：一過(guò)是過(guò)充電；一過(guò)是鉛酸電池過(guò)分長(zhǎng)時(shí)間存放不用，又不定期補(bǔ)充電能。 b. “兩欠”：一欠是鉛酸電池欠充，電池經(jīng)常充不滿，極板硫化后得不到及時(shí)還原，是鉛酸電池極其忌諱的；另一次是電池組內(nèi)各單格電池之間欠均衡，致使一組電池內(nèi)各單塊電池之間放電程度和充電程度的差距越拉越大，欠充的越發(fā)欠充、過(guò)放的越發(fā)過(guò)放。影響整個(gè)電池組的壽命，也給自己經(jīng)濟(jì)支出加大。“兩過(guò)”和“兩欠”是電池的大敵，不可小看。但“兩過(guò)”和“兩欠”卻是人們自己造成的，問(wèn)題也較復(fù)雜，有多方面的原因，從選型、使用維護(hù)、控制器和充電器的配套合理性、電池故障原因的及時(shí)檢測(cè)等，它們是互相聯(lián)系的
奧斯達(dá)蓄電池性能的維護(hù)：
(1)日常維護(hù)。日常維護(hù)包括燃料電池系統(tǒng)使用前和使用后的維護(hù)。使用前的維護(hù)事項(xiàng)，檢查氫氣管路是否泄漏，檢查氫氣報(bào)警器是否正常工作，檢查去離子水是否足夠，檢查各個(gè)電氣線路是否正確連接。使用后的維護(hù)事項(xiàng)，確保設(shè)備電源關(guān)閉，確保氫氣閥門(mén)關(guān)閉，確保系統(tǒng)儲(chǔ)存在干凈的環(huán)境中等。(2)定期維護(hù)。定期維護(hù)，定期更換去離子水，如果長(zhǎng)期不使用應(yīng)在使用前檢査去離子水的純度，更換周期一般為7天定期更換空氣過(guò)濾器，一般情況500h左右更換一次，視使用環(huán)境而定定期清潔燃料電池系統(tǒng)，視使用環(huán)境而定如長(zhǎng)期不使用，應(yīng)定期運(yùn)行燃料電池，檢查燃料電池各個(gè)部件工作情況。
奧斯達(dá)蓄電池質(zhì)量管理：
嚴(yán)格的質(zhì)量管理：質(zhì)量是企業(yè)生命線一直貫穿于VRLA蓄電池整個(gè)發(fā)展過(guò)程，從較初全面質(zhì)量管理（TQM）到現(xiàn)在ISO9001國(guó)際質(zhì)量體系，公司嚴(yán)格按照該質(zhì)量體系要求進(jìn)行設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售和 等工作。
卓越可靠的產(chǎn)品：公司生產(chǎn)的蓄電池以其卓越的大電流放電性能，優(yōu)良的充電接收能力，先進(jìn)的極柱密封技術(shù)，使蓄電池更能滿足后備電源設(shè)備、太陽(yáng)能儲(chǔ)能設(shè)備、應(yīng)急電源系統(tǒng)、電動(dòng)車的使用要求，且接受OEM訂單和特殊型號(hào)的研發(fā)和生產(chǎn)。差異化理念與優(yōu)質(zhì) ：遵循以市場(chǎng)為導(dǎo)向、以客戶為中心、以誠(chéng)信為原則，全心全意的為用戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和滿意的 ，做到“人有我有、人無(wú)我有”的產(chǎn)品差異化理念，使我們?cè)诠糙A的道路上造福于社會(huì)和企業(yè)
奧斯達(dá)蓄電池性能的測(cè)試：
1、電壓測(cè)試法——測(cè)量關(guān)鍵點(diǎn)的電壓。若是交流自動(dòng)穩(wěn)壓部分出了故障，就用萬(wàn)用表測(cè)量市電供電主回路各點(diǎn)電壓，很快就會(huì)查找出故障：一般故障出在交流輸入電路熔斷熔斷器，或轉(zhuǎn)移控制繼電器和自動(dòng)穩(wěn)壓控制繼電器的觸點(diǎn)接觸不良；若故障來(lái)源于逆變器部分，則應(yīng)首先檢查30a電池保險(xiǎn)管是否完好，電池電壓是否在較低極限值以上，末級(jí)驅(qū)動(dòng)晶體管是否已損壞等易損元件上。通過(guò)初步的觀察仍未排除故障，則應(yīng)檢查芯片ic4和ic8，測(cè)量各控制電平。若工作指示燈或蜂鳴器指示異常，則先檢查ic4（ve556定時(shí)器）各控制點(diǎn)的電平；若測(cè)得ic4某控制端的電平明顯偏離表中值，則說(shuō)明故障發(fā)生在與此控制相連的線路中。若ne556芯片及報(bào)警指示控制電路正常，則要接下去檢查ic8（sg3524）各控制端的電平。若發(fā)現(xiàn)ic8某腳電壓偏離表中正常值過(guò)大，則故障可能來(lái)源于此相連的控制部分或ic8本身。 2、觀察法：后備式ups不間斷電源發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)首先觀察控制面板上各工作狀態(tài)指示燈的閃爍情況，來(lái)判斷是市電供電自動(dòng)穩(wěn)壓控制線路部分還是逆變器部分出了故障。若綠色指示燈亮，蜂鳴器不叫，有220伏輸出電壓，則說(shuō)明市電供電穩(wěn)壓部分正常，否則，則有故障點(diǎn)；若紅色指示燈閃爍或長(zhǎng)亮、蜂鳴器斷續(xù)鳴叫或長(zhǎng)鳴，說(shuō)明逆變器部分不正常。
奧斯達(dá)蓄電池放電時(shí)的注意事項(xiàng)：
蓄電池實(shí)際放出的容量與放電電流有關(guān)，放電電流越大，蓄電池的效率越低。例如，12V/24Ah的蓄電池當(dāng)放電電流為0.4C時(shí)，放電至終止電壓的時(shí)間是1小時(shí)50分，實(shí)際輸出容量17.6Ah，效率為73.3[%]。當(dāng)放電電流為7C時(shí)，放電至終止電壓的時(shí)間僅為20s，實(shí)際輸出容量0.93Ah，效率為3.9[%]。所以應(yīng)避免大電流放電，以提高蓄電池的效率。一般電路設(shè)計(jì)和用戶選擇負(fù)載時(shí)，都要保護(hù)UPS蓄電池逆變放電電流不超過(guò)2C。 放電深度對(duì)云騰蓄電池使用壽命的影響也非常大，蓄電池放電深度越深，其循環(huán)使用次數(shù)就越少。雖然UPS郡有蓄電池低電壓保護(hù)功能，一般單節(jié)蓄電池放電至10.5V(相對(duì)于12V蓄電池)左右時(shí)，UPS就會(huì)自動(dòng)關(guān)機(jī)，但是如果UPS處于輕載放電或空載放電的情況下，盡管小電流放電能提高蓄電池的效率，但是當(dāng)用極小電流(小于0.05C)長(zhǎng)時(shí)間放電時(shí)，將導(dǎo)致蓄電池實(shí)際放出容量超過(guò)其額定容量，從而造成蓄電池嚴(yán)重的深度放電。當(dāng)蓄電池放電深度為100[%]時(shí)，蓄電池實(shí)際使用壽命約為200~250次充放電循環(huán)；放電深度為50[%]時(shí)，約為500~600次充放電循環(huán)。因此，在使用UPS時(shí)，既要避免重載過(guò)電流放電，又要避免長(zhǎng)時(shí)間輕載放電造成蓄電池深度放電。更要避免蓄電池短路放電，否則，會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞云騰蓄電池的再充電能力和儲(chǔ)電能力，縮短使用壽命。
奧斯達(dá)蓄電池使用時(shí)的誤區(qū)：
誤區(qū)一：冬季使用蓄電池啟動(dòng)時(shí)，不間斷地使用啟動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致蓄電池因過(guò)度放電而損壞。
上述是對(duì)奧斯達(dá)汽車蓄電池使用誤區(qū)做出的分析，通常，奧斯達(dá)汽車蓄電池充電時(shí)電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體基本被吸收還原成電解液，基本沒(méi)有電解液減少。誤區(qū)二：在液面低時(shí)，補(bǔ)充電解液或加飲用純凈水，而不是蒸餾水。如果加含*的電解液，會(huì)使蓄電池內(nèi)部電解液濃度增大，可能出現(xiàn)沸騰、酸霧等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響蓄電池的使用壽命;用飲用純凈水代替蒸餾水使用，純凈水中含有多種微量元素，對(duì)蓄電池有不良影響。
誤區(qū)三：電解液的密度不進(jìn)行檢查和調(diào)整，特別是冬季來(lái)臨時(shí)，造成蓄電池容量不足，如果去湖南等北方甚至?xí)斐呻娊庖航Y(jié)冰的現(xiàn)象。
誤區(qū)四：在使用免維護(hù)蓄電池時(shí)，簡(jiǎn)單地認(rèn)為免維護(hù)就是無(wú)須任何維護(hù)。
誤區(qū)五：蓄電池極樁接線柱外表有腐蝕物不需處理，只要不松動(dòng)就可以了。外表出現(xiàn)了腐蝕物，接線柱內(nèi)表面也會(huì)出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，導(dǎo)致電阻值增大，影響蓄電池的正常充電和放電，必須及時(shí)處理。
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