湯淺YUASA蓄電池NP65-12報(bào)價(jià)UPS電池
湯淺蓄電池營(yíng)銷(xiāo)熱線(xiàn)：公司座機(jī)：010-57428786 手機(jī)：13681254007
公司傳真：010-57202345 QQ:1802634790
“北京私人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)必須搖號(hào)”引來(lái)業(yè)界一片嘩然，盡管無(wú)法知曉事實(shí)原委，但至少放慢了私人電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。
目前在北京還未形成大規(guī)模推廣私人電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)環(huán)境。充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善、充電時(shí)間太長(zhǎng)不方便和比普通汽油車(chē)高昂的價(jià)格及續(xù)航里程等問(wèn)題讓消費(fèi)者望而卻步。如果再?zèng)]有比如“無(wú)需搖號(hào)”這樣的政策支持，電動(dòng)車(chē)走入普通百姓生活將難上加難。
業(yè)內(nèi)表示，目前來(lái)看電動(dòng)車(chē)的發(fā)展還是多鼓勵(lì)政府采購(gòu)、公共交通、出租車(chē)行業(yè)為善。但其實(shí)在出租車(chē)行業(yè)，電動(dòng)車(chē)也并不受歡迎。目前，有消息爆出，比亞迪電動(dòng)出租車(chē)在香港也并不受出租車(chē)司機(jī)青睞。一香港出租車(chē)司機(jī)算了一筆賬：如果每天工作12小時(shí)，開(kāi)三百多公里，意味著中間必須充一次電。一天下來(lái)，節(jié)省一兩百元油錢(qián)，但少做幾單生意，而且還要找充電點(diǎn)，行李廂放不下大件行李等等，綜上所述，并不打算租比亞迪電動(dòng)出租車(chē)。
湯淺YUASA蓄電池NP65-12報(bào)價(jià)UPS電池
杭州眾泰的電動(dòng)出租車(chē)司機(jī)表示，目前杭州市有200多輛這樣的電動(dòng)出租車(chē)，每五十公里換一次電池，一般一天換四五次。實(shí)際乘坐感受不錯(cuò)，車(chē)內(nèi)空間比一般出租車(chē)寬大不少，還安裝有8英寸行車(chē)電腦，空調(diào)足。但被筆者問(wèn)及當(dāng)初是否自愿租用電動(dòng)出租車(chē)時(shí)，對(duì)方表示：“這是公司安排，的好處是電動(dòng)出租車(chē)司機(jī)公司幫助繳納社保！碑(dāng)?shù)鼐用翊蟛糠秩司硎，“如果可以選擇，還是盡量避免打電動(dòng)出租，一方面顧忌安全性，另外一方面遠(yuǎn)地兒也去不了，不方便！
綜上所述：目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)是凸顯出政府部門(mén)熱、企業(yè)熱，消費(fèi)者冷的格局。消費(fèi)者為什么冷?不是不愛(ài)電動(dòng)車(chē)，而是沒(méi)有用車(chē)的環(huán)境。亟待各方為電動(dòng)車(chē)的發(fā)展讓出一條道，否則2015年達(dá)到50萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)的目標(biāo)只是浮云。
比亞迪和特斯拉，近頗有點(diǎn)“以彼之道，還施彼身”的意味。
湯淺YUASA蓄電池NP65-12報(bào)價(jià)UPS電池
剛剛過(guò)去的一段時(shí)間，比亞迪正忙于e6純電動(dòng)車(chē)出口美國(guó)。E6純電動(dòng)車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)將首先將面向出租車(chē)隊(duì)，美版e6在中國(guó)版車(chē)型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了部分改進(jìn)，將在中國(guó)組裝，然后運(yùn)至比亞迪北美總部洛杉磯地區(qū)。而此時(shí)，美國(guó)豪華電動(dòng)車(chē)品牌特斯(TESLA)創(chuàng)始人埃隆·馬斯克(Elon Musk)，則正在籌備其位于中國(guó)北京三里屯的特斯拉體驗(yàn)店。
國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)界不少人把特斯拉比做汽車(chē)界的“蘋(píng)果”，在成為美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“新星”后，特斯拉有意出擊全球大汽車(chē)市場(chǎng)——中國(guó)。埃隆·馬斯克放出豪言：“在目前的全球市場(chǎng)上并沒(méi)有所謂的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手！痹6月初召開(kāi)的比亞迪股東大會(huì)上，王傳福則回?fù)舻溃骸叭绻彝ハM(fèi)一旦起動(dòng)，比亞迪 ‘分分鐘’就可以造出‘特斯拉’。”
路線(xiàn)之爭(zhēng)
據(jù)悉：“比亞迪電動(dòng)車(chē)在產(chǎn)業(yè)模式、產(chǎn)品定位以及核心技術(shù)方面與特斯拉完全不同。比亞迪走的是技術(shù)路線(xiàn)，是從產(chǎn)業(yè)鏈的上游往下延伸，強(qiáng)調(diào)的是對(duì)電動(dòng)車(chē)全包括車(chē)型開(kāi)發(fā)、電池生產(chǎn)、市場(chǎng)推廣的全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展！薄６厮估绕诟叨说漠a(chǎn)品定位，就與比亞迪電動(dòng)車(chē)針對(duì)大眾消費(fèi)者的路數(shù)不同。除此之外，在電動(dòng)車(chē)制造領(lǐng)域的“整合資源”的路數(shù)，也與比亞迪模式大為迥異。
推廣模式迥異
特斯拉：讓富人先“環(huán)保起來(lái)”;比亞迪：先期致力于公共交通“電動(dòng)化”
特斯拉的意外“走紅”，讓比亞迪意識(shí)到電動(dòng)車(chē)除核心技術(shù)之外，在模式創(chuàng)新與市場(chǎng)推廣方面的重要性！皩(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)，問(wèn)題是要擴(kuò)張新產(chǎn)能，其在2013年計(jì)劃將電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量提升至2012年的3倍以上，并在今年將電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品引入中國(guó)香港和英國(guó)市場(chǎng)，進(jìn)一步擴(kuò)張至歐洲其他國(guó)家以及東南亞和南美等區(qū)域。與此相反，特斯拉的市場(chǎng)推廣則專(zhuān)走高價(jià)路線(xiàn)：步高端小眾;第二步中端中等價(jià)位，使更多顧客可以接受;第三步推出更大眾化的產(chǎn)品，把電動(dòng)汽車(chē)推廣給更多的消費(fèi)者。同時(shí)，特斯拉從Model S車(chē)型開(kāi)始把電動(dòng)車(chē)當(dāng)作一個(gè)超大體積的IT產(chǎn)品叫賣(mài)，已經(jīng)成功實(shí)行的網(wǎng)上下單訂購(gòu)，品牌店倒更像是一個(gè)沙龍、俱樂(lè)部之類(lèi)社會(huì)交流、互動(dòng)場(chǎng)所，比蘋(píng)果專(zhuān)賣(mài)店似乎更進(jìn)了一步。
眼下，無(wú)論是比亞迪或特斯拉，各自的電動(dòng)車(chē)發(fā)展模式有自己獨(dú)到的一面，推廣方面也都有各自的專(zhuān)屬市場(chǎng)，似乎井水不犯河水。但他們都面臨的一個(gè)共同的問(wèn)題—如何讓更多的消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)。在不遠(yuǎn)的未來(lái)，無(wú)論是在美國(guó)市場(chǎng)或中國(guó)市場(chǎng)，二人終將會(huì)面。
有消費(fèi)者反映愛(ài)瑪電動(dòng)的電池頻頻發(fā)病，但數(shù)次更換的電池卻都是舊的導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)無(wú)法正常使用。
據(jù)悉：河南省的趙先生于2010年2月14日在河南省駐馬店市遂平縣愛(ài)瑪專(zhuān)賣(mài)店購(gòu)買(mǎi)了一輛電動(dòng)車(chē)。在10月份的時(shí)候，趙先生發(fā)現(xiàn)充滿(mǎn)電后僅僅行駛10公里的路程電動(dòng)車(chē)電池就會(huì)沒(méi)電，找到售后服務(wù)部要求免費(fèi)更換電池。
趙先生問(wèn)工作人員能否換新的電池，工作人員回復(fù)稱(chēng)因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)購(gòu)買(mǎi)已經(jīng)超過(guò)6個(gè)月，因此只能為其更換“維護(hù)電池”。什么是維護(hù)電池?經(jīng)編輯與客服人員詢(xún)問(wèn)得知，所謂“維護(hù)電池”是愛(ài)瑪原廠(chǎng)電池，是用來(lái)調(diào)配使用的備用電池，一般是使用過(guò)的舊電池。盡管不是新的，趙先生也別無(wú)選擇，只能接受“維護(hù)電池”。但在更換后一個(gè)月左右，電池再次“發(fā)病”，趙先生的愛(ài)瑪電動(dòng)車(chē)僅僅跑3公里電池就被耗光。
湯淺YUASA蓄電池NP65-12報(bào)價(jià)UPS電池
愛(ài)瑪相關(guān)人員稱(chēng)， 電動(dòng)車(chē)三包期限為一年，但電池更換這一項(xiàng)卻較為特殊，自購(gòu)買(mǎi)之日起，6個(gè)月內(nèi)的將為消費(fèi)者免費(fèi)更換新的電池，而超過(guò)6個(gè)月不到一年的只能更換“維護(hù)電池”。她進(jìn)一步介紹稱(chēng)，電池充爆的不予免費(fèi)更換。
業(yè)內(nèi)人士透漏，電動(dòng)車(chē)購(gòu)買(mǎi)6個(gè)月后更換電池的話(huà)，都是“維護(hù)電池”，這是“行規(guī)”。
根據(jù)《部分商品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》第十四條的規(guī)定，換貨凡屬殘次品、不合格產(chǎn)品或修理過(guò)的產(chǎn)品均不得提供給消費(fèi)者。換貨后的三包有效期自換貨之日起重新計(jì)算。由銷(xiāo)售人員在發(fā)票背面加蓋更換章并提供新的三包憑證或者在三包憑證背面加蓋更換章。
湯淺YUASA蓄電池NP65-12報(bào)價(jià)UPS電池
所謂氫燃料電池車(chē)是利用燃料電池促使氧和氫發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電力，以此驅(qū)動(dòng)馬達(dá)并作為汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力。具有行駛期間尾氣排放為零的優(yōu)點(diǎn)，在新一代汽車(chē)中，被市場(chǎng)譽(yù)為綠色動(dòng)力。然而，在研發(fā)過(guò)程中，制定防止氫爆炸的安全標(biāo)準(zhǔn)一直沒(méi)有解決，成為其進(jìn)一步推廣的攔路虎。據(jù)悉，近日聯(lián)合國(guó)已制定出燃料電池車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)終方案。
根據(jù)該安全標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)內(nèi)用于燃料電池排水的排水管內(nèi)氫氣濃度不得超過(guò)4%。同時(shí)必須配備安全裝置，以在管內(nèi)氫氣濃度達(dá)到4%后，阻止氫注入，防止爆炸。此外，在耐久性方面，要求容器在承受2萬(wàn)2千次提高或降低內(nèi)部壓力后也不發(fā)生變形。業(yè)內(nèi)分析師表示聯(lián)合國(guó)相關(guān)成員國(guó)一旦就該安全標(biāo)準(zhǔn)方案達(dá)成正式協(xié)議，必將加速氫燃料電池車(chē)的市場(chǎng)推廣，引起各國(guó)對(duì)該市場(chǎng)的投入和搶占。
新數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)10年內(nèi)，全球氫燃料汽車(chē)市場(chǎng)份額將高達(dá)1800億元。日本政府已通過(guò)放寬限制、簡(jiǎn)化行使實(shí)驗(yàn)來(lái)促進(jìn)廠(chǎng)商開(kāi)發(fā)以搶占市場(chǎng)先機(jī)。與此同時(shí)，美國(guó)能源部也宣布，已與汽車(chē)制造商、天然氣供應(yīng)商、氫和燃料電池行業(yè)企業(yè)聯(lián)手，建立一個(gè)名為'h2usa'的計(jì)劃，旨在降低燃料電池技術(shù)成本，推廣氫燃料電池汽車(chē)。可見(jiàn)，為搶占市場(chǎng)機(jī)遇，美日等科級(jí)強(qiáng)國(guó)已積極開(kāi)展行動(dòng)。
我國(guó)燃料電池的研發(fā)推廣實(shí)施較早，不僅研制出了新一代燃料電池客車(chē)系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)，同時(shí)已完成用燃料電池系統(tǒng)方案到燃料電池關(guān)鍵材料、部件的技術(shù)發(fā)展，成為世界上少數(shù)幾個(gè)掌握車(chē)用百千瓦級(jí)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、制造和測(cè)試技術(shù)的國(guó)家之一。可以說(shuō)，目前我國(guó)氫燃料電池車(chē)技術(shù)先進(jìn)。未來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展將呈現(xiàn)良好勢(shì)頭
隨著電動(dòng)汽車(chē)的普及推廣，雖然電動(dòng)汽車(chē)是零排放，但廢電池在回收過(guò)程當(dāng)中對(duì)環(huán)境污染依然是致命的。近日廢電池回收和再利用問(wèn)題成為眾多網(wǎng)友關(guān)心的話(huà)題。業(yè)內(nèi)指出：“清潔環(huán)保是未來(lái)機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)展的大勢(shì)所趨，并對(duì)眼的廢電池市場(chǎng)做出深度剖析。
電池回收迫在眉睫
目前，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的研究主要集中在提高性能方面，對(duì)回收利用環(huán)節(jié)的關(guān)注明顯不足。現(xiàn)階段，在電動(dòng)汽車(chē)上應(yīng)用較廣的是鋰離子電池，這種電池不含汞、鎘、鉛等對(duì)環(huán)境有害的重金屬元素，但其正負(fù)極材料、電解質(zhì)溶液等物質(zhì)卻對(duì)環(huán)境有很大影響。
廢舊電池仍有利用價(jià)值
一般電動(dòng)汽車(chē)蓄電池的實(shí)際使用時(shí)間約為3~8年。不過(guò)，這些廢舊電池仍有利用價(jià)值。“對(duì)于儲(chǔ)能系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，建立動(dòng)力電池梯級(jí)利用和回收管理體系或許是一種可行的選擇！鼻迦A大學(xué)教授陳全世介紹，“容量低于80%的電池可繼續(xù)用于電網(wǎng)儲(chǔ)能，或作為電動(dòng)場(chǎng)地車(chē)等低速車(chē)的動(dòng)力源，還有二次利用價(jià)值。”梯次利用可讓動(dòng)力電池價(jià)值得到充分發(fā)揮，從而降低電池的使用成本，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)普及。
湯淺YUASA蓄電池NP65-12報(bào)價(jià)UPS電池
回收體系有待完善
目前，電動(dòng)汽車(chē)正處于市場(chǎng)推廣階段，并沒(méi)有大范圍應(yīng)用，電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池尚未出現(xiàn)大規(guī)模報(bào)廢的情況，我國(guó)尚未建立完整的車(chē)用動(dòng)力電池回收利用體系。據(jù)筆者了解：深圳市節(jié)能與能源汽車(chē)示范推廣領(lǐng)導(dǎo)小組表示，深圳已經(jīng)建立了車(chē)用動(dòng)力電池利用和回收體系！懊抠u(mài)一輛車(chē)廠(chǎng)商拿出600元，政府拿出300元，用于回收動(dòng)力電池，初步建立電池回收的機(jī)制。”
手機(jī)充電發(fā)生爆炸的事件已屢見(jiàn)不鮮，很多引發(fā)鋰電池自燃的主要原因是充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)和沒(méi)有使用正規(guī)品牌的手機(jī)充電器，導(dǎo)致鋰電池在特殊不定因素下變成一顆潛伏的“手雷”，時(shí)刻威脅著手機(jī)用戶(hù)的人身安全。
近日，國(guó)外著名社交新聞?wù)军c(diǎn)Reddit曝光，一位三星GALAXY S3用戶(hù)在手機(jī)充電過(guò)程中突然發(fā)生了自燃，整塊電池已經(jīng)完全膨脹了，手機(jī)后殼和機(jī)身也留下了明顯的燃燒痕跡，床單也被燒出了一個(gè)窟窿，整個(gè)二樓都充斥著難聞的臭味。幸運(yùn)的是，沒(méi)有造成太大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，機(jī)主手指受了點(diǎn)輕傷。
縱觀多起這樣的手機(jī)爆炸事件，總結(jié)出引起手機(jī)爆炸的主要原因有兩點(diǎn)：
1.電池質(zhì)量問(wèn)題： 假冒殘次的鋰電池是引發(fā)多起鋰電池爆炸的重要原因，許多山寨鋰電池由于原材料雜質(zhì)過(guò)多、制作工藝不合格、電池安全保護(hù)的相關(guān)設(shè)計(jì)不到位等造成。
2.電池沒(méi)有安全防護(hù)：在長(zhǎng)時(shí)間充電的狀態(tài)下，電流過(guò)大、電壓過(guò)大、電源過(guò)度發(fā)熱而導(dǎo)致手機(jī)不能正常使用。且鋰電池在特殊溫度、濕度及接觸不良等條件下可能瞬間放電而產(chǎn)生大量的電流，引發(fā)自燃或是爆炸。
湯淺YUASA蓄電池NP65-12報(bào)價(jià)UPS電池
一般正規(guī)的鋰電池在制造的時(shí)候會(huì)對(duì)電池內(nèi)的碎片數(shù)量和大小進(jìn)行嚴(yán)格的控制，同時(shí)，正規(guī)廠(chǎng)商生產(chǎn)的鋰電池，外殼都使用了阻燃材質(zhì)，所以質(zhì)量過(guò)關(guān)的鋰電池在正常的使用過(guò)程中是不易發(fā)生爆炸的。而一些偷工減料的廠(chǎng)商為了牟取暴利就會(huì)在原材料上動(dòng)手腳，導(dǎo)致生產(chǎn)出來(lái)的電池達(dá)不到合格水準(zhǔn)，為手機(jī)事故埋下了禍根。
此外，手機(jī)爆炸的原因不單是產(chǎn)品本身質(zhì)量問(wèn)題，人為因素也有存在。為此，專(zhuān)家建議：
1.切忌買(mǎi)山寨劣質(zhì)的手機(jī)電池或手機(jī)充電器，一定要購(gòu)買(mǎi)原裝生產(chǎn)電池或是正規(guī)品牌廠(chǎng)商生產(chǎn)的手機(jī)充電器，不要為了貪些小便宜而釀下禍根。
2.不要低溫或高溫狀態(tài)下充電。在0攝氏度以下的低溫狀態(tài)時(shí)，充電的電量會(huì)明顯低于正常電量，進(jìn)而導(dǎo)致正負(fù)極反應(yīng)不充分，致使多余的鋰離子形成晶體析出，導(dǎo)致隔膜被刺穿，從而使電池內(nèi)部發(fā)生短路引發(fā)爆炸。
3.不要過(guò)長(zhǎng)時(shí)間充電，且充電時(shí)不要將手機(jī)放在不易散熱的地方，現(xiàn)在的大屏手機(jī)很容易耗電，許多人習(xí)慣一面躲在被子里充電一面玩手機(jī)，這樣都是存在很大的危險(xiǎn)性。
4.在打雷閃電時(shí)好不要給手機(jī)充電，以免手機(jī)被雷電擊壞或是引起人為觸電。
在線(xiàn)咨詢(xún) 
在線(xiàn)客服：0571-87774297
