英萊德蓄電池廠家
英萊德蓄電池鼓包變形的原因：
我們一般在電池使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)后就會(huì)發(fā)現(xiàn)電池發(fā)生了變化，中間凸起了一個(gè)小包。這時(shí)候我們就認(rèn)為這個(gè)電池壞掉啦，要立即選擇一個(gè)新的電池替換。對(duì)于英萊德蓄電池也會(huì)出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象，那么這到底是什么原因造成的呢？我們來(lái)一起了解一下。對(duì)于造成英萊德蓄電池的鼓包現(xiàn)象。主要是由于英萊德蓄電池在發(fā)熱時(shí)多形成的大量熱量不能及時(shí)的散發(fā)出去，時(shí)間一長(zhǎng)這樣才會(huì)導(dǎo)致英萊德蓄電池最終發(fā)生形變，也就是我們所看到的的鼓包。要注意對(duì)于英萊德蓄電池變形不是突然發(fā)生的，往往形成鼓包現(xiàn)象是要有一個(gè)時(shí)間過(guò)程的。隨著英萊德蓄電池循環(huán)次數(shù)的增加，水分逐漸減少，結(jié)果英萊德蓄電池出現(xiàn)如下情況：1）熱容減小，在英萊德蓄電池中熱容***的是水。水損失后，英萊德蓄電池?zé)崛荽蟠鬁p小，產(chǎn)生的熱量使英萊德蓄電池溫度升高很快。2）由于失水后英萊德蓄電池中超細(xì)玻璃纖維隔板發(fā)生收縮現(xiàn)象，使之與正負(fù)板的附著力變差，內(nèi)阻變大，充放電過(guò)程 發(fā)熱量增大。經(jīng)過(guò)上述過(guò)程，英萊德蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生的熱量只能經(jīng)過(guò)電池槽散熱。如散熱量小于發(fā)熱量即出現(xiàn)溫度上升，使英萊德蓄電池析氣過(guò)電位降低，析氣量增大，正極大量的氧氣通過(guò)“通道”，在負(fù)表面反應(yīng)，發(fā)出大量的熱量使溫度快速上升。形成惡性循環(huán)導(dǎo)致“熱失控”，發(fā)生變形 。
英萊德蓄電池使用時(shí)的注意事項(xiàng)：
英萊德蓄電池勤充好嗎，由于放電越深越淺，其循環(huán)次數(shù)將大幅度增加。因此，按這一理論，勤充電對(duì)循環(huán)壽命是有益的，但就目前市場(chǎng)上大量流通使用的充電器來(lái)講，由于受價(jià)格因素及技術(shù)水平等影響，充電器存在故障率高，可靠性差，精度低等缺陷。因此，有時(shí)勤充電反而影響電池的使用壽命。將電池放空再充電，充電次數(shù)雖然減少，但放電時(shí)由于單體電池之間總會(huì)存在差異可能造成某些單格過(guò)放電，過(guò)放電池充電接受能力會(huì)大大降低，引起充電不足的故障，另外由于放完電再充電，充電器重負(fù)荷時(shí)間長(zhǎng)，易損壞充電器。因此，綜合上述，我們認(rèn)為蓄 電池放出電量的50-70%時(shí)進(jìn)行一次充電是較合理的，對(duì)電池的使用有好處。
英萊德蓄電池性能維護(hù)時(shí)的注意事項(xiàng)；
1、注意充電的環(huán)境。充電佳的環(huán)境溫度是25℃，F(xiàn)在多數(shù)充電器沒(méi)有適應(yīng)環(huán)境溫度的自動(dòng)控制系統(tǒng)，所以多數(shù)充電器都是按照環(huán)境溫度25℃設(shè)計(jì)的，所以在25℃條件下充電比較好。否則，就難免出現(xiàn)冬季欠充電和夏季過(guò)充電的問(wèn)題。而環(huán)境溫度真正在25℃的時(shí)候比較少，這樣就必然有夏季過(guò)充電冬季欠充電的問(wèn)題。好在現(xiàn)在多數(shù)家庭都具有室內(nèi)調(diào)溫的條件，這樣，充電的時(shí)候， 好把電池和充電器安排在有通風(fēng)并且調(diào)溫的環(huán)境里。2、養(yǎng)成一些節(jié)電的好習(xí)慣。盡可能利用滑行。如下坡的時(shí)候，盡可能的利用提前斷電滑行減速。在即將遇到紅綠燈的時(shí)候提前進(jìn)入滑行， 大限度的減少剎車(chē)。一位朋友告訴我，他是寧愿多轉(zhuǎn)一次灣也要減少一次剎車(chē)，這是有道理的。啟動(dòng)的時(shí)候， 好加入騎行助力，不僅僅可以提高啟動(dòng)速度，而且可以減少電池的電量損失和壽命損傷。
英萊德蓄電池優(yōu)越的餓性能特點(diǎn)：
正負(fù)極板柵由獨(dú)特的、添加稀土元素的合金澆鑄而成，比普通鉛鈣合金澆鑄而成的板柵其抗生長(zhǎng)和腐蝕能力提高了 15%~25% ，大幅度提高使用壽命，而活物質(zhì)主要由高純度（99.99%以上）的鉛制成，并加入多種有機(jī)添加劑，使電池的自放電大幅度下降，同時(shí)多種有機(jī)添加劑共同作用使負(fù)極板表面收縮直線減少，電池的低溫放電性能提高了20%。電池極群組采用較先進(jìn)的鑄焊方式形成匯流排，相比一般廠家采用燒焊的方式組裝電池，既可以更有效地避免虛假焊的發(fā)生，又避免控制焊接過(guò)程中的各種鉛粒雜質(zhì)進(jìn)入電池內(nèi)部，形成微短路。商品極板由于成本的原因只能使用自來(lái)水配來(lái)化成為熟極板，不可避免的帶有各種離子雜質(zhì)，使得組裝成的電池自放電大。晟牌電池使用自制極板，采用獨(dú)特的電池內(nèi)部化成技術(shù),生極板組裝成電池后加入分析純*化成為熟極板，沒(méi)有各種離子雜質(zhì)混入電池內(nèi)部，自放電更低，放電的持久性及深循環(huán)放電能力更高。 應(yīng)用高機(jī)械強(qiáng)度隔板和分析純*電解液，同時(shí)電解液中加入二族鹽類，電池電解液和隔板中 pbso4 含量減少 70% ，防止電池內(nèi)部生成枝晶導(dǎo)致短路。
英萊德蓄電池連接時(shí)的注意事項(xiàng)：
容量不同、性能不同、生產(chǎn)廠家不同的蓄電池不可連接在一起使用。
實(shí)際容量相同的蓄電池或蓄電池組方可串聯(lián)使用。
實(shí)際電壓相同的蓄電池或蓄電池組方可并聯(lián)使用。
蓄電池組連接和引出請(qǐng)用合適的導(dǎo)線。
連接和拆卸時(shí)務(wù)必切斷電源，否則會(huì)觸電甚至的危險(xiǎn)。
正負(fù)極不得接反或短路，否則會(huì)使蓄電池嚴(yán)重受損，甚至發(fā)生爆炸。
連接部件應(yīng)鎖緊，防止產(chǎn)生火花；若接觸面被氧化，可用蘇打水清洗。
新安裝的蓄電池組在使用前應(yīng)進(jìn)行72小時(shí)浮充充電使蓄電池組內(nèi)部電量均衡，方可進(jìn)行測(cè)試或使用。
英萊德蓄電池性能的檢查判斷：
每月應(yīng)測(cè)量一次電池單體浮充電壓,填好測(cè)量記錄并記下環(huán)境溫度？梢灾苯佑萌f(wàn)用表手工測(cè)量,也可以通過(guò)監(jiān)測(cè)設(shè)備測(cè)量。浮充電壓的設(shè)置對(duì)電池的壽命具有相當(dāng)重要的影響。在理論上要求浮充電壓產(chǎn)生的電流量是用以補(bǔ)償電池的自放電。浮充電壓過(guò)高會(huì)引起電池正極腐蝕和失水,使電池容量下降;而浮充電壓過(guò)低,也會(huì)使電池充電不足,引起電池落后,嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)電極硫酸鹽化。浮充電壓的選擇可以根據(jù)廠家說(shuō)明書(shū)的要求而設(shè)定,沒(méi)有說(shuō)明書(shū)時(shí)也可以設(shè)置在(2.23～2.28)V·N(N為單體電池個(gè)數(shù))。雖然測(cè)量浮充電壓并及時(shí)作出調(diào)整是蓄電池日常維護(hù)的一項(xiàng)重要工作,但是測(cè)量浮充電壓并不能找出落后單體電池。實(shí)踐證明,閥控密封鉛酸蓄電池端電壓與容量無(wú)相關(guān)性,從靜態(tài)的浮充電壓,無(wú)法準(zhǔn)確判斷出蓄電池的好壞。
英萊德蓄電池性能的維護(hù)：
英萊德蓄電池的使用壽命是專業(yè)人員及使用人員普遍關(guān)注的問(wèn)題，其由多方面因素決定，其中最重要的是英萊德蓄電池本身的物理性能。除此之外，蓄電池的管理技術(shù)、不合理的充放電模式是造成使用需電池壽命縮短的主要原因。國(guó)內(nèi)外多年來(lái)的實(shí)踐證明:免維護(hù)鉛酸電池浮充電壓偏差5%，電池的浮充壽命將減少一半。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在我國(guó)，從日漸普及的電動(dòng)自行車(chē)用蓄電池組到航天用蓄電池組，都不同程度的存在著因充電不當(dāng)，電池的使用壽命達(dá)不到設(shè)計(jì)壽命的問(wèn)題，英萊德蓄電池的實(shí)際使用壽命還不到設(shè)計(jì)壽命的一半，造成了很大的浪費(fèi)。隨著英萊德蓄電池的發(fā)展，充電技術(shù)也在不斷更新。充電技術(shù)的更新不僅滿足了對(duì)新型電池的充電要求，更重要的是提高了充電的質(zhì)量，延長(zhǎng)了英萊德蓄電池的使用壽命。傳統(tǒng)的充電技術(shù)，都是人工控制充電過(guò)程，沒(méi)有采用動(dòng)態(tài)跟蹤電池的實(shí)際可接受充電電流的大小，不僅造成充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，而且大多存在嚴(yán)重的過(guò)充現(xiàn)象，直接影響英萊德蓄電池的技術(shù)狀態(tài)和使用壽命，遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代生產(chǎn)和生活的需要。針對(duì)傳統(tǒng)充電方法充電緩慢、安全性能不好等缺點(diǎn)，目前國(guó)內(nèi)外陸續(xù)提出了一些新型的充電方法，如脈沖式充電法、定化學(xué)反應(yīng)狀態(tài)法、變電流間歇/定電壓充電法、電壓間歇充電法等。這些充電方法的原理絕大多數(shù)都是在傳統(tǒng)方法的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)，以便使其充電電流能夠更好逼近電池的可接受充電電流曲線
英萊德蓄電池性能的檢測(cè)：
英萊德蓄電池自動(dòng)檢測(cè)的主要作用是:檢測(cè)蓄電池性能以及蓄電池回路是否正常；驹硎峭ㄟ^(guò)強(qiáng)迫蓄電池放電，檢測(cè)蓄電池在一定時(shí)間內(nèi)的放電電流和電壓降。然后與UPS內(nèi)存儲(chǔ)的放電曲線進(jìn)行比較，給出蓄電池目前的品質(zhì)狀態(tài)。在檢測(cè)技術(shù)上，各UPS廠家有所不同。在強(qiáng)迫蓄電池放電方面，有些廠家采取停止整流器工作的方式;有些廠家采取降低整流器輸出電壓的方式。顯然，后者更先進(jìn)更可靠，因?yàn)檫@種方式不會(huì)由于蓄電池或蓄電池回路存在故障而造成輸出斷電。在測(cè)試程序方面，大多數(shù)UPS是將測(cè)試時(shí)間間隔設(shè)置為24h;每次測(cè)試放電時(shí)間為6min，UPS采取恒功率放電，由于不受負(fù)載波動(dòng)的影響，所得參數(shù)較準(zhǔn)確。在UPS中設(shè)計(jì)安裝了蓄電池接觸器，蓄電池接入系統(tǒng)由UPS自動(dòng)控制，避免了由于蓄電池的開(kāi)關(guān)閉合時(shí)間不當(dāng)帶來(lái)的人為故障，確保UPS在蓄電池檢測(cè)時(shí)的可靠性，蓄電池測(cè)試在將自動(dòng)執(zhí)行。
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