NPP蓄電池報(bào)價(jià)
NPP蓄電池性能的檢查：
電壓檢查：狀態(tài)良好的蓄電池標(biāo)準(zhǔn)電壓應(yīng)該保持在12.2-12.7V之間。如果電壓過低應(yīng)該進(jìn)行充電，充電時(shí)應(yīng)保持小電量長時(shí)間充電。蓄電池充電需使用專業(yè)的充電機(jī)進(jìn)行，車主切勿嘗試自己進(jìn)行充電，車主只要保持發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)就可以對蓄電池進(jìn)行充電了。如果蓄電池發(fā)生老化就應(yīng)該進(jìn)行更換了。提醒：如果蓄電池沒有損壞，正常的啟動運(yùn)作就能發(fā)電、充電。電解液密度檢查這是評價(jià)蓄電池充電是否正常、是否發(fā)生老化的重要參數(shù)，利用密度計(jì)或電解液密度測試儀都可以進(jìn)行測量。如果電解液密度過小則需要進(jìn)行充電。檢查蓄電池樁頭：蓄電池樁頭是蓄電池與車輛連接的部分，如果發(fā)生腐蝕或連接不良的情況都會造成蓄電池工作不良，車主可以檢查樁頭附近是否有白色粉末產(chǎn)生，那些就是樁頭腐蝕的標(biāo)志。如果白色粉末較多或者有綠色氧化物時(shí)，可以用開水將其燙掉，之后再對其進(jìn)行防腐處理，在樁頭上涂抹一些潤滑脂或防腐劑即可，但要注意不可涂抹過多，以免影響使用。
NPP蓄電池性能的維護(hù)保養(yǎng)：
A.保持NPP蓄電池的清潔，及時(shí)擦干溢出的電解液、沾染的泥土和灰塵等;極樁和接線夾頭要保持清潔和接觸良好，并涂凡士林或黃油，防止氧化;蓄電池蓋上的通氣孔要保持暢通，防止臟物
B.發(fā)現(xiàn)NPP蓄電池存電不足時(shí)，換上充足電的蓄電池，然后再起動發(fā)動機(jī)。禁止把存電不足的NPP蓄電池與充足電的蓄電池并聯(lián)混用，這樣不但影響NPP蓄電池壽命，而且不利于發(fā)動機(jī)的起動。
C.杜絕短路，防止損壞NPP蓄電池。拆裝蓄電池時(shí)，要避免可以導(dǎo)電的工具等物體放在NPP蓄電池上，以防造成短路;注意不完整的線路，不要把電線頭隨意亂搭，以避免短路;對破損的電線要及時(shí)用絕緣膠包好。D.要保持NPP蓄電池存電充足，但不能經(jīng)常過量充電。如果蓄電池長期處于虧電狀態(tài)，易造成極板氧化，縮短蓄電池的使用壽命。
NPP蓄電池性能的測試：
NPP蓄電池安全性能優(yōu)越：由極端充電操作失誤引起產(chǎn)生過多的氣體時(shí)，一定程度上可以放出，防止電池的破裂。那么，NPP蓄電池性能測量有什么方法呢？下面了解下，NPP蓄電池性能測量。*一種方法是通過檢測電解液密度確定蓄電池剩余容量，這也是鉛酸NPP蓄電池檢測普遍采用的方法。電解液密度在充電過程中逐漸變高，放電過程中逐漸降低。通過測量電解液的密度可判斷蓄電池的充放電程度。第二種方法是高電率放電法判斷蓄電池剩余容量，它是通過測量大負(fù)荷下的端電壓來判斷NPP蓄電池的剩余容量。它是模擬啟動機(jī)啟動時(shí)的負(fù)載，測出NPP蓄電池在大電流放電時(shí)的端電壓，根據(jù)端電壓變化來判定NPP蓄電池的技術(shù)狀態(tài)。此方法能檢測蓄電池有無故障及向啟動機(jī)基與單片機(jī)的船用蓄電池智能檢測系統(tǒng)供電的能力，但不能測量正在充電和剛充完電的蓄電池。
NPP蓄電池荷電狀態(tài)的測試：
荷電狀態(tài)時(shí)電解液密度的直接反映，電解液混合均勻需要一定的時(shí)間，對于傳統(tǒng)蓄電池，可以通過測量電解液密度來判斷蓄電池荷電狀態(tài)，MSF蓄電池免維護(hù)蓄電池，只有通過電眼情況及OCV的高低來判斷MSF蓄電池荷電狀態(tài)。電眼變化的轉(zhuǎn)折點(diǎn)在65%的荷電狀態(tài)（12.4V）。電眼變化總是滯后的，如MSF電池小電流放電，當(dāng)容量低于60-65%一到二天后電眼才變黑，充電期間滯后會更長（地球引力原因），并且很大程度上由放電深度和充電方式所決定，如MSF蓄電池在汽車中放電到黑眼（低于60-65%的容量），然后只用汽車充電系統(tǒng)進(jìn)行充電，至少需要16小時(shí)電眼才會變綠，果更深程度放電到需要跨越啟動時(shí)，即使加上道路的顛簸，也需要5-14天時(shí)間才會變綠，這種情況不能解釋為電量不足，相反如果用商業(yè)充電機(jī)(50A充電電流)，較高的充電電壓可以產(chǎn)生大量氣泡，混合電解液電量達(dá)到90%后一個(gè)小時(shí)內(nèi)電眼就會變綠。開路電壓可以從0-全程反映MSF蓄電池荷電狀態(tài)，但要精準(zhǔn)反映仍需要電解液混合均勻，且不存在表面充電狀態(tài)，充電后的OCV讀數(shù)比實(shí)際的荷電狀態(tài)偏高，主要用于表面充電狀態(tài)和極板周圍電解液密度較高的緣故。
NPP蓄電池優(yōu)越的性能特點(diǎn)：
1、安全性好:有更高的熱穩(wěn)定性,鈷酸鋰的氧化還原反應(yīng)放熱溫度大約為150度,錳酸鋰氧化還原反應(yīng)放熱溫度大約為250度,而磷酸鐵鋰電池的氧化還原反應(yīng)放熱溫度大于400度。因此在安全性方面電池有本質(zhì)上的區(qū)別,和普通電池不完全相同。當(dāng)出現(xiàn)撞擊、重壓、針刺、短路、高壓充電、高溫等破壞性情況發(fā)生時(shí),本公司電池不會危險(xiǎn)或燃燒,使用戶的安全得到***限度的保障。
2、體積和重量優(yōu):同等容量下電池的體積重量比普通電池略大一點(diǎn),同普通電池比較重量是普通鉛酸電池的2。3左右,體積是普通鉛酸電池的一半左右。因此在保證消費(fèi)者使用既經(jīng)濟(jì)又安全產(chǎn)品的同時(shí),使消費(fèi)者***限度體驗(yàn)到本公司電池體積小、重量輕帶來性能的提高和輕便。
3、功率特性好:在專用充電器下, 0.2C充電5-7小時(shí)內(nèi)即可使電池充滿,***放電電流可達(dá)4C。有特殊要求,放電電流甚至可以達(dá)到30C,充電電流可以增加到3C。
4、負(fù)載能力強(qiáng):電池放電電壓平臺平穩(wěn),負(fù)載能力比普通鉛酸強(qiáng)。
NPP蓄電池使用時(shí)的注意事項(xiàng)：
1.蓄電池應(yīng)離開熱源和易產(chǎn)生火花的地方，其安全距離應(yīng)大于0.5m。
2.應(yīng)避免陽光直射，不能置于大量放射性、紅外線輻射、紫外線輻射、 氣體和腐蝕氣體的環(huán)境中。
3.安裝地面應(yīng)有足夠的承載能力。4.由于電池組件電壓較高，存在危險(xiǎn)，因此在裝卸導(dǎo)電連接條時(shí)應(yīng)使用絕緣工具，安裝或搬運(yùn)電池時(shí)應(yīng)戴絕緣手套、圍裙和防護(hù)眼鏡。電池在安裝搬運(yùn)過程中，只能使用非金屬吊帶，不能使用鋼絲繩等。
5.臟污的連接條或不緊密的連接均可引起電池打火，甚至損壞電池組，因此安裝時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查并清除連接條6.不同容量、不同性能的蓄電池不能互連使用，安裝末端連接件和導(dǎo)通電池系統(tǒng)前，應(yīng)認(rèn)真檢查電池系統(tǒng)的總電壓和正、負(fù)極，以保證安裝正確。7.蓄電池與充電器或負(fù)載連接時(shí)，電路開關(guān)應(yīng)位于“斷開”位置，并保證連接正確：蓄電池的正極與充電器的正極連接，負(fù)極與負(fù)極連接。
8.電池外殼，不能使用 清洗，不能使用二氧化碳滅火器撲滅電池火災(zāi)，可用滅火器具。
NPP蓄電池性能的影響因素：
NPP蓄電池在使用的過程時(shí)，有時(shí)候我們會發(fā)現(xiàn)蓄電池的使用時(shí)間明顯比以前短了，這是因?yàn)樾铍姵氐娜萘恳呀?jīng)不足了，導(dǎo)致蓄電池容量不足的原因有那些呢？本章就跟大家探討一下：1、長期的儲存，有的客戶在買到蓄電池后，由于沒有來得及安裝，蓄電池就一直放著，存放的溫度以及環(huán)境對電池有很大的影響，如果長時(shí)間這樣儲存，很容易引起電池容量不足的；2、蓄電池的正極板腐蝕，電池充放電循環(huán)的容量，很容易受到蓄電池的正極板影響，深循下的容量下降與正極板的質(zhì)量偏差也是密切相關(guān)的，正極板容易出現(xiàn)問題而影響蓄電池容量的常見原因有：正極板的多次放電循環(huán)使用小孔聚集增多，使大孔不斷增加，從而破壞了正極結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致活性物脫落。還有就是正極板柵受到外界因素腐蝕變形，這些都是嚴(yán)重影響蓄電池的容量。3、由于各種原因引起的負(fù)極板硫酸鹽化，也是導(dǎo)致電池容量不足的一個(gè)原因。導(dǎo)致蓄電池容量不足的原因主要有這些，我們在使用蓄電池的時(shí)候，要給蓄電池進(jìn)行一些簡單的維護(hù)，增加其使用率，延長壽命，讓蓄電池更好的為電力系統(tǒng) 。
NPP蓄電池充電時(shí)的注意事項(xiàng)：
在電壓控制法中，最容易檢測的是科華蓄電池的 電壓。常用的電壓控制法有： 電壓（Vmax）從充電特性曲線可以看出，電池電壓達(dá)到 值時(shí)，電池即充足電。充電過程中，當(dāng)電池電壓達(dá)到規(guī)定值后，應(yīng)立即停止快速充電。這種控制方法的缺點(diǎn)是：科華蓄電池充足電的 電壓隨環(huán)境溫度、充電速率而變，而且電池組中各單體電池的 充電壓也有差別，因此采用這種方法不可能非常準(zhǔn)確地判斷電池已足充電。
電壓負(fù)增量（－ΔV）由于科華蓄電池電壓的負(fù)增量與電池組的電壓無關(guān)，而且不受環(huán)境溫度和充電速率等因素影響，因此可以比較準(zhǔn)確地判斷電池已充足電。這種控制方法的缺點(diǎn)是：電池電壓出現(xiàn)負(fù)增量后，電池已經(jīng)過充電，因此電池的溫度較高。此外鎳氫電池充足電后，電池電壓要經(jīng)過較長時(shí)間，才出現(xiàn)負(fù)增量，過充電較嚴(yán)重。因此，這種控制方法主要適用于鎳鎘電池。電壓零增量（0ΔV）電池充電器中，為了避免等待出現(xiàn)電壓負(fù)增量的時(shí)間過久而損壞電池，通常采用0ΔV控制法。這種方法的缺點(diǎn)是：充足電以前，電池電壓在某一段時(shí)間內(nèi)可能變化很小，從而造成過早地停止快速充電。為此,目前大多數(shù)電池快速充電器都采用高靈敏－0ΔV檢測，當(dāng)電池電壓略有降低時(shí)，立即停止快速充電。
在線咨詢 
在線客服：0571-87774297
