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CTD蓄電池12V24AH外殼鼓脹的原因：
一、安全閥對(duì)外排氣不暢。安全閥具有調(diào)整電池內(nèi)部氣壓的作用，正常情況下應(yīng)能夠及時(shí)釋放內(nèi)部氣體。膠體電池在使用初期，由于電池內(nèi)部的電解液比較“富裕”，充電過(guò)程中的氣體析出量大。如果安全閥出現(xiàn)問(wèn)題使排氣不暢，當(dāng)電池在充電過(guò)程中的氣體析出量大到一定程度時(shí)，就會(huì)因“脹氣”導(dǎo)致殼體鼓脹，甚至出現(xiàn)安全閥口開(kāi)裂。二、開(kāi)關(guān)電源系統(tǒng)的蓄電池管理程序芯片參數(shù)設(shè)計(jì)與膠體電池的使用特性不符。通過(guò)對(duì)比鼓脹電池站點(diǎn)開(kāi)關(guān)電源參數(shù)設(shè)置和未鼓脹電池站點(diǎn)開(kāi)關(guān)電源參數(shù)設(shè)置，發(fā)現(xiàn)蓄電池鼓脹站點(diǎn)的開(kāi)關(guān)電源廠家為了讓蓄電池充飽一些，設(shè)計(jì)了續(xù)流均充功能（即充電完成后再用小電流繼續(xù)給蓄電池充電）。當(dāng)電池的均充電流降到10mA／Ah的轉(zhuǎn)換條件時(shí)，均充沒(méi)能轉(zhuǎn)換到浮充程序，而還要進(jìn)行續(xù)流均充（在高溫環(huán)境下續(xù)流階段均充的電流有可能還會(huì)反彈上升，續(xù)流均充的時(shí)間一般為4～10小時(shí)）。加之室外型基站供電條件惡劣，停電頻繁，勢(shì)必造成開(kāi)關(guān)電源每次均充都對(duì)電池過(guò)充電，也加速電池電極的腐蝕速率和電池的失水，電池內(nèi)溫度極高導(dǎo)致電池發(fā)生殼體鼓脹。
CTD蓄電池浮充供放電方式特性：
浮充供電工作方式可分為半浮充和全浮充兩種。德國(guó)陽(yáng)光蓄電池當(dāng)部分時(shí)間（負(fù)載較輕時(shí)）進(jìn)行浮充供電，而另部分時(shí)間（負(fù)載較重時(shí)）由蓄電池組單獨(dú)供電的工作方式，稱為半浮充工作方式，或稱定期浮充工作方式。倘全部時(shí)間均由電源線路與蓄電池組并聯(lián)浮充供電，則稱為全浮充工作方式，或稱連續(xù)浮充工作方式。以凈充工作方式使用的蓄電池組，其壽命一般較全充放工作方式者要長(zhǎng)，而且可改用較小些容量的蓄電池組來(lái)代替。這種浮充供電工作方式多用于發(fā)電廠的斷電備用電源和電話局的電話正常供電電源。
基礎(chǔ)電壓范圍內(nèi)的工作電壓有浮充電壓,均衡電壓和終止電壓三種.在通信電源供電系統(tǒng)中,整流器和蓄電池并接于饋電線上,當(dāng)市電正常時(shí),由整流器供電,同時(shí)也給蓄電池微小的補(bǔ)充電流,這種供電方式稱為浮充,這一過(guò)程中整流器輸出的電壓稱為浮充電壓。 浮充電是存在于極板間電容上的，極板間電容是不大的，浮充電又叫做表面浮電。放電的話很快就能放完而德國(guó)陽(yáng)光蓄電池的工作絕對(duì)不能依靠這些浮電只能靠液體和極板的化學(xué)反應(yīng)只有化學(xué)反應(yīng)儲(chǔ)存的化學(xué)能才能保證足夠的放電容量。
CTD蓄電池優(yōu)越的性能特點(diǎn)：
1、優(yōu)化電池活性物質(zhì)配方，電池容量高于DIN40742標(biāo)準(zhǔn)；
2、單體最大容量3170AH，避免了電池并聯(lián)造成的容量損耗和不平衡；
3、氣體復(fù)合率大于98%，電池?zé)o須加水，低維護(hù)量；
4、自放電率極低，儲(chǔ)存2年時(shí)間無(wú)須補(bǔ)充充電；5、循環(huán)壽命大于1200次80%DOD；
6、能快速回充，最大充電電流為40%C10；
7、正常使用時(shí)沒(méi)有酸霧逸出，電池可以安裝在辦公室或主設(shè)備室；
8、安裝簡(jiǎn)便，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)空間和承重安排臥式或立式安裝
CTD蓄電池充電時(shí)的注意事項(xiàng)：
1、蓄電池使用時(shí)，應(yīng)將端子上涂以凡士林或黃油。
2、使用過(guò)程中切勿將電池封蓋打開(kāi)，以免影響電池使用壽命。
3、電動(dòng)助力車在啟動(dòng)、上坡或逆風(fēng)行駛時(shí)應(yīng)輔以人力驅(qū)動(dòng)，防止電池供電電流陡然增大，影響電池壽命。
4、加速時(shí)應(yīng)避免直接加速至最快檔，在路況允許條件下，盡可能以速行駛，這樣可以延長(zhǎng)電池壽命。
5、盡量減少頻繁剎車、啟動(dòng)，這樣也可以延長(zhǎng)電池壽命。
6、電動(dòng)助力車在每一次使用后，必須對(duì)電池及時(shí)充電，電池每次使用放電深度不宜過(guò)深，否則電池的壽命將縮短。
7、蓄電池長(zhǎng)期不使用時(shí)，應(yīng)充足電后存放，并每隔三個(gè)月進(jìn)行一次全放全充維護(hù)。
CTD蓄電池?fù)p壞的原因；
①大量氣體的產(chǎn)生對(duì)極板活性物有沖刷作用，使活性物質(zhì)容易松軟和脫落。
②在較高的極化電壓下，正極板的板柵會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重腐蝕，生成Pb02，這種腐蝕物與電化學(xué)生存的Pb02是完全不同的，是一種不可逆的氧化物，導(dǎo)電較差，并使板柵變形，脆裂，失去骨架和導(dǎo)電作用。因此在充電時(shí)應(yīng)盡可能防止過(guò)充電。
CTD蓄電池短路現(xiàn)象的判斷：
(1)開(kāi)路電壓低或充放電時(shí)電壓均低。
(2)放電時(shí)電壓疾速降落到終止電壓中止放電后很快恢復(fù)較高的電壓。
(3)充電時(shí)電壓上升很快很高，中止充電時(shí)，電壓降落的過(guò)低過(guò)快。
(4)放電時(shí)電壓呈現(xiàn)負(fù)值。
(5)充電時(shí)電壓上升且電壓偏低。
CTD蓄電池操作時(shí)的注意事項(xiàng)：
一、當(dāng)搬動(dòng)的時(shí)候必須要做到輕拿輕放，而且一定不可以歪斜，免得電解液濺到自己的衣服或皮膚上，最終是會(huì)引起對(duì)皮膚的燒傷或是灼傷的。要是自己被濺到時(shí)，是需要用清水來(lái)沖洗的。
二、在檢查電解液的重量與液面高度的時(shí)候一定要讓吸管稍稍的離開(kāi)電解液的注入口就行，不要放得太高，免得電解液被濺出來(lái)。
三、更不能把油料的容器和各種金屬的物品都對(duì)方在東洋蓄電池的殼體上面。
四、當(dāng)在配制電解液的時(shí)候，需要來(lái)利用的是陶瓷容器，還要把硫酸逐漸的倒進(jìn)水中，千萬(wàn)不可以把水直接倒進(jìn)硫酸里，免得硫酸飛濺的時(shí)候，燒傷到自己的皮膚與衣物，很可能還會(huì)造成容器爆炸，最終產(chǎn)生更為嚴(yán)重的事故。
CTD蓄電池使用時(shí)的注意事項(xiàng)：
1、安裝：蓄電池在汽車上安裝要牢固，減輕震動(dòng)；否則，車子在顛簸路況行駛時(shí)，導(dǎo)致蓄電池抖動(dòng)甚至脫落而損壞，甚至損壞汽車。更嚴(yán)重的是令汽車中途拋錨。2、連接線：蓄電池連接線、活接頭需要經(jīng)常檢查是否牢靠，線與接頭之間是否接觸良好。否則，將有可能導(dǎo)致產(chǎn)生電火花，嚴(yán)重的會(huì)引起電池爆炸，損壞汽車。3、防銹：除了檢查安裝牢固外，還要注意電池卡子產(chǎn)生的氧化物，硫酸鹽等。可以用凡士林在清理刮凈銹物后涂抹，以防再受銹蝕。4、清潔：保持蓄電池的外部清潔，經(jīng)常清除蓄電池蓋上的灰塵污物及溢出的電解液，有助于防止自放電。
5、封口膠：封口膠開(kāi)裂后必須及時(shí)修復(fù)，保持電池的可靠性。6、電解液液面高度：保持正常的電解液液面高度，保障蓄電池的性能穩(wěn)定。
7、低溫氣候下：當(dāng)汽車進(jìn)入低溫區(qū)域時(shí)候，盡量避免蓄電池完全放電，并注意觀察電解液是否會(huì)凍結(jié)。8、充電：密切留意蓄電池過(guò)充或長(zhǎng)期虧電。過(guò)充電會(huì)促使極板活性物質(zhì)硬化脫落，虧電會(huì)使極板硫化。因此，車主要保證調(diào)解器電壓不能過(guò)高或過(guò)低。
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