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CTD蓄電池12V38AH使用時的注意事項：
1、安裝：蓄電池在汽車上安裝要牢固，減輕震動；否則，車子在顛簸路況行駛時，導致蓄電池抖動甚至脫落而損壞，甚至損壞汽車。更嚴重的是令汽車中途拋錨。2、連接線：蓄電池連接線、活接頭需要經(jīng)常檢查是否牢靠，線與接頭之間是否接觸良好。否則，將有可能導致產(chǎn)生電火花，嚴重的會引起電池爆炸，損壞汽車。3、防銹：除了檢查安裝牢固外，還要注意電池卡子產(chǎn)生的氧化物，硫酸鹽等。可以用凡士林在清理刮凈銹物后涂抹，以防再受銹蝕。4、清潔：保持蓄電池的外部清潔，經(jīng)常清除蓄電池蓋上的灰塵污物及溢出的電解液，有助于防止自放電。
5、封口膠：封口膠開裂后必須及時修復，保持電池的可靠性。6、電解液液面高度：保持正常的電解液液面高度，保障蓄電池的性能穩(wěn)定。
7、低溫氣候下：當汽車進入低溫區(qū)域時候，盡量避免蓄電池完全放電，并注意觀察電解液是否會凍結(jié)。8、充電：密切留意蓄電池過充或長期虧電。過充電會促使極板活性物質(zhì)硬化脫落，虧電會使極板硫化。因此，車主要保證調(diào)解器電壓不能過高或過低。

CTD蓄電池外殼鼓脹的原因：
一、安全閥對外排氣不暢。安全閥具有調(diào)整電池內(nèi)部氣壓的作用，正常情況下應能夠及時釋放內(nèi)部氣體。膠體電池在使用初期，由于電池內(nèi)部的電解液比較“富�！�，充電過程中的氣體析出量大。如果安全閥出現(xiàn)問題使排氣不暢，當電池在充電過程中的氣體析出量大到一定程度時，就會因“脹氣”導致殼體鼓脹，甚至出現(xiàn)安全閥口開裂。二、開關(guān)電源系統(tǒng)的蓄電池管理程序芯片參數(shù)設計與膠體電池的使用特性不符。通過對比鼓脹電池站點開關(guān)電源參數(shù)設置和未鼓脹電池站點開關(guān)電源參數(shù)設置，發(fā)現(xiàn)蓄電池鼓脹站點的開關(guān)電源廠家為了讓蓄電池充飽一些，設計了續(xù)流均充功能（即充電完成后再用小電流繼續(xù)給蓄電池充電）。當電池的均充電流降到10mA／Ah的轉(zhuǎn)換條件時，均充沒能轉(zhuǎn)換到浮充程序，而還要進行續(xù)流均充（在高溫環(huán)境下續(xù)流階段均充的電流有可能還會反彈上升，續(xù)流均充的時間一般為4～10小時）。加之室外型基站供電條件惡劣，停電頻繁，勢必造成開關(guān)電源每次均充都對電池過充電，也加速電池電極的腐蝕速率和電池的失水，電池內(nèi)溫度極高導致電池發(fā)生殼體鼓脹。
CTD蓄電池浮充供放電方式特性：
浮充供電工作方式可分為半浮充和全浮充兩種。德國陽光蓄電池當部分時間（負載較輕時）進行浮充供電，而另部分時間（負載較重時）由蓄電池組單獨供電的工作方式，稱為半浮充工作方式，或稱定期浮充工作方式。倘全部時間均由電源線路與蓄電池組并聯(lián)浮充供電，則稱為全浮充工作方式，或稱連續(xù)浮充工作方式。以凈充工作方式使用的蓄電池組，其壽命一般較全充放工作方式者要長，而且可改用較小些容量的蓄電池組來代替。這種浮充供電工作方式多用于發(fā)電廠的斷電備用電源和電話局的電話正常供電電源。
基礎電壓范圍內(nèi)的工作電壓有浮充電壓,均衡電壓和終止電壓三種.在通信電源供電系統(tǒng)中,整流器和蓄電池并接于饋電線上,當市電正常時,由整流器供電,同時也給蓄電池微小的補充電流,這種供電方式稱為浮充,這一過程中整流器輸出的電壓稱為浮充電壓。  浮充電是存在于極板間電容上的，極板間電容是不大的，浮充電又叫做表面浮電。放電的話很快就能放完而德國陽光蓄電池的工作絕對不能依靠這些浮電只能靠液體和極板的化學反應只有化學反應儲存的化學能才能保證足夠的放電容量。
CTD蓄電池優(yōu)越的性能特點：
1、優(yōu)化電池活性物質(zhì)配方，電池容量高于DIN40742標準；
2、單體最大容量3170AH，避免了電池并聯(lián)造成的容量損耗和不平衡；
3、氣體復合率大于98%，電池無須加水，低維護量；
4、自放電率極低，儲存2年時間無須補充充電；5、循環(huán)壽命大于1200次80%DOD；
6、能快速回充，最大充電電流為40%C10；
7、正常使用時沒有酸霧逸出，電池可以安裝在辦公室或主設備室；
8、安裝簡便，可根據(jù)現(xiàn)場空間和承重安排臥式或立式安裝
CTD蓄電池充電時的注意事項：
1、蓄電池使用時，應將端子上涂以凡士林或黃油。
2、使用過程中切勿將電池封蓋打開，以免影響電池使用壽命。
3、電動助力車在啟動、上坡或逆風行駛時應輔以人力驅(qū)動，防止電池供電電流陡然增大，影響電池壽命。
4、加速時應避免直接加速至最快檔，在路況允許條件下，盡可能以速行駛，這樣可以延長電池壽命。
5、盡量減少頻繁剎車、啟動，這樣也可以延長電池壽命。
6、電動助力車在每一次使用后，必須對電池及時充電，電池每次使用放電深度不宜過深，否則電池的壽命將縮短。
7、蓄電池長期不使用時，應充足電后存放，并每隔三個月進行一次全放全充維護。
CTD蓄電池損壞的原因；
①大量氣體的產(chǎn)生對極板活性物有沖刷作用，使活性物質(zhì)容易松軟和脫落。
②在較高的極化電壓下，正極板的板柵會產(chǎn)生嚴重腐蝕，生成Pb02，這種腐蝕物與電化學生存的Pb02是完全不同的，是一種不可逆的氧化物，導電較差，并使板柵變形，脆裂，失去骨架和導電作用。因此在充電時應盡可能防止過充電。
CTD蓄電池短路現(xiàn)象的判斷：
(1)開路電壓低或充放電時電壓均低。
(2)放電時電壓疾速降落到終止電壓中止放電后很快恢復較高的電壓。
(3)充電時電壓上升很快很高，中止充電時，電壓降落的過低過快。
(4)放電時電壓呈現(xiàn)負值。
(5)充電時電壓上升且電壓偏低。
CTD蓄電池操作時的注意事項：
一、當搬動的時候必須要做到輕拿輕放，而且一定不可以歪斜，免得電解液濺到自己的衣服或皮膚上，最終是會引起對皮膚的燒傷或是灼傷的。要是自己被濺到時，是需要用清水來沖洗的。
二、在檢查電解液的重量與液面高度的時候一定要讓吸管稍稍的離開電解液的注入口就行，不要放得太高，免得電解液被濺出來。
三、更不能把油料的容器和各種金屬的物品都對方在東洋蓄電池的殼體上面。
四、當在配制電解液的時候，需要來利用的是陶瓷容器，還要把硫酸逐漸的倒進水中，千萬不可以把水直接倒進硫酸里，免得硫酸飛濺的時候，燒傷到自己的皮膚與衣物，很可能還會造成容器爆炸，最終產(chǎn)生更為嚴重的事故。