賽能蓄電池代理報(bào)價(jià)
賽能蓄電池性能的維護(hù)檢查：
1、每年檢查一次連接端子的緊固狀況，安裝運(yùn)行第一年，應(yīng)每4個(gè)月檢查一次。松動(dòng)的連接導(dǎo)線必須擰緊至規(guī)定的扭矩值，但運(yùn)行中不得拆開或重新裝配電池。2、運(yùn)行中如發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)及時(shí)查找故障原因，如出現(xiàn)故障，電池應(yīng)及時(shí)更換。（例：電池電壓異常偏高或偏低，電池殼、蓋有裂紋或變形，或電解液泄露，及電池溫度異常等。
3、長(zhǎng)期處于浮充運(yùn)行時(shí)，應(yīng)定期檢查充電設(shè)備是否完好，每3個(gè)月按均衡充電方法進(jìn)行一次均衡充電，每年以實(shí)際負(fù)荷做一次核對(duì)性放電試驗(yàn)（放額定容量的30%~40%）每三年做一次容量試驗(yàn)。4、注意充電設(shè)備的浮充電壓精度在±1%范圍，確保運(yùn)行壽命。
5、所用充電儀表要定期校驗(yàn)，確保顯示數(shù)字的準(zhǔn)確性與有效性，防止因儀表顯示值錯(cuò)誤影響電池正常運(yùn)行使用壽命。
賽能蓄電池安裝時(shí)的注意事項(xiàng)：
蓄電池一般采用串聯(lián)方式使用，即一只蓄電池的正極與另一只蓄電池的負(fù)極相連，將所有蓄電池連在一起，最后余下正負(fù)接線端子與電動(dòng)車對(duì)應(yīng)接線相連，電動(dòng)車的電機(jī)、控制器、儀表等是蓄電池的用電負(fù)載。
電動(dòng)車一般都有電池盒，從安裝位置分有斜杠式，后插式和底盤式安裝，其結(jié)構(gòu)形狀可謂五花八門。每家電動(dòng)車廠都各有特色。如圖電池盒一般用工程塑料制成，其強(qiáng)度較好，重量較輕，安裝方便。電池盒一般由底槽、上蓋、蓄電池接觸點(diǎn)及充電插座、電車鎖等組成。底槽與上蓋扣緊，并用自攻螺絲或螺栓緊固。電池盒是按蓄電池型號(hào)規(guī)格進(jìn)行設(shè)計(jì)的，在整車設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮其良好的散熱性能。
賽能蓄電池優(yōu)越的性能特點(diǎn)：
1.安全性：蓄電池端子出不會(huì)漏液。確保使用安全可靠。
2.免維護(hù)：由于內(nèi)部復(fù)合體系全部轉(zhuǎn)換成水，所以不需要加水操作。
3.排氣系統(tǒng)：當(dāng)電池過(guò)充電。內(nèi)部壓力過(guò)高時(shí)
排除多余的氣體。氣壓達(dá)到正常值時(shí)，安全閥自動(dòng)閉合，這樣電池內(nèi)部就不會(huì)有多余氣體積累。
4.無(wú)游離酸：由特殊隔板吸收電解液，因此電池內(nèi)無(wú)游離酸。所以蓄電池可以多方位安裝。
5.防暴：安全閥和防爆栓的使用防止蓄電池爆炸，保證蓄電池使用時(shí)的安全。
賽能蓄電池漏液的原因及解決：
a) 密封膠老化導(dǎo)致密封處有裂紋； b) 電池嚴(yán)重過(guò)充電，不同型號(hào)電池混用，電池氣體復(fù)合效率差；
c) 灌酸時(shí)酸液濺出，造成假漏液。解決方法：
1) 對(duì)可能是假漏液電池進(jìn)行擦拭，留待后期觀察； 2) 更換漏液電池。
賽能蓄電池壽命的延長(zhǎng)：
蓄電池在高溫季節(jié)運(yùn)行，主要存在過(guò)充電的問(wèn)題。蓄電池溫度增高時(shí)，各活性物質(zhì)的活度增加，正極析氧電位一下降，負(fù)極析氧電位也下降(負(fù)值下降)，因此，充電時(shí)充電反應(yīng)速度快，充電電流大，充電時(shí)需要的充電電壓較低。為防止過(guò)高的充電電壓，應(yīng)盡量降低蓄電池溫度，保證良好散熱，防止在烈日暴曬后即充電，并應(yīng)遠(yuǎn)離熱源。
蓄電池在低溫情況下，各活性物質(zhì)活度降低，其電極上的p溶解變得困難，充電時(shí)消耗p后很難得到補(bǔ)充，所充電電流大幅度下降，正極板在-20℃時(shí)充電接受電流僅為常溫的70%，而負(fù)極充電受膨脹劑的影響，低溫充電接受能力更低，-20℃的充電接受電流僅為常溫下的40%。因此，低溫條件下充電主要存在充電接受能力差、充電不足的問(wèn)題，要求提高充電電壓和延長(zhǎng)充電時(shí)間。改善低溫性能主要應(yīng)從負(fù)極著手。低溫使用時(shí)應(yīng)采取保溫防凍措施，特別是充電時(shí)應(yīng)放在溫暖的環(huán)境中，有利于保證充足電，防止不可逆硫酸的產(chǎn)生，延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。
賽能蓄電池恒定電壓充電方法：
在充電過(guò)程中，充電電壓始終保持不變，叫做恒定電壓充電法，簡(jiǎn)稱恒壓充電法或等壓充電法。由于恒壓充電開始至后期，電源電壓始終保持一定，所以在充電開始時(shí)充電電流相當(dāng)大，大大超過(guò)正常充電電流值。但隨著充電的進(jìn)行，蓄電池端電壓逐漸升高，充電電流逐漸減小。當(dāng)蓄電池端電壓和充電電壓相等時(shí)，充電電流減至最小甚至為零。由此可見(jiàn)，采用恒壓充電法的優(yōu)點(diǎn)在于，可以避免充電后期充電電流過(guò)大而造成極板活性物質(zhì)脫落和電能的損失。但其缺點(diǎn)是，在剛開始充電時(shí)，充電電流過(guò)大，電極活性物質(zhì)體積變化收縮太快，影響活性物質(zhì)的機(jī)械強(qiáng)度，致使其脫落。而在充電后期充電電流又過(guò)小，使極板深處的活性物質(zhì)得不到充電反應(yīng)，形成長(zhǎng)期充電不足，影響蓄電池的使用壽命。所以這種充電方法一般只適用于無(wú)配電設(shè)備或充電設(shè)備較簡(jiǎn)陋的特殊場(chǎng)合，如汽車上蓄電池的充電，1號(hào)至5號(hào)干電池式的小蓄電池的充電均采用等壓充電法。采用等壓充電法給蓄電池充電時(shí)，所需電源電壓：酸性蓄電池每個(gè)單體電池為2．4～2．8V左右，堿性蓄電池每個(gè)單體電池為1．6～2．0V左右。
賽能蓄電池故障的預(yù)防：
①大量氣體的產(chǎn)生對(duì)極板活性物有沖刷作用，使活性物質(zhì)容易松軟和脫落。
②在較高的極化電壓下，正極板的板柵會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重腐蝕，生成pb02，這種腐蝕物與電化學(xué)生存的pb02是完全不同的，是一種不可逆的氧化物，導(dǎo)電較差，并使板柵變形，脆裂，失去骨架和導(dǎo)電作用。因此在充電時(shí)應(yīng)盡可能防止過(guò)充電。
長(zhǎng)期充電不足，未反應(yīng)的活性物質(zhì)會(huì)產(chǎn)生不可逆的高陽(yáng)性的大顆粒pbs04晶粒(即不可逆硫酸鹽化)使蓄電池容量下降，內(nèi)阻加大，充電難度加大，造成蓄電池早期損壞。因此，蓄電池要盡量保證充足電，防止不可逆硫酸鹽化。
賽能蓄電池充放電時(shí)的注意事項(xiàng)：
1.充電——充電時(shí)電壓是隨時(shí)間的增長(zhǎng)而增長(zhǎng)。當(dāng)達(dá)到一定值后，就不再增長(zhǎng)，而電流隨時(shí)間延長(zhǎng)而降低；當(dāng)達(dá)到最低限時(shí)，也不再降低，電池得到的電量是增加的。2. 放電——放電時(shí)，至某時(shí)記得以后，隨著時(shí)間的延長(zhǎng)，電壓逐漸下降，剩余容量也逐漸減少。
3. 其他共性 那就是在放電電流大、速率高的情況下，相對(duì)來(lái)講比放電電流小、速率低條件下的同種電池獲得的容量要小。
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