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賽能蓄電池代理價格

賽能蓄電池充放電時的注意事項：
1.充電——充電時電壓是隨時間的增長而增長。當(dāng)達(dá)到一定值后，就不再增長，而電流隨時間延長而降低；當(dāng)達(dá)到最低限時，也不再降低，電池得到的電量是增加的。2. 放電——放電時，至某時記得以后，隨著時間的延長，電壓逐漸下降，剩余容量也逐漸減少。
3. 其他共性  那就是在放電電流大、速率高的情況下，相對來講比放電電流小、速率低條件下的同種電池獲得的容量要小。

賽能蓄電池性能的維護(hù)檢查：
1、每年檢查一次連接端子的緊固狀況，安裝運行第一年，應(yīng)每4個月檢查一次。松動的連接導(dǎo)線必須擰緊至規(guī)定的扭矩值，但運行中不得拆開或重新裝配電池。2、運行中如發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)及時查找故障原因，如出現(xiàn)故障，電池應(yīng)及時更換。（例：電池電壓異常偏高或偏低，電池殼、蓋有裂紋或變形，或電解液泄露，及電池溫度異常等。
3、長期處于浮充運行時，應(yīng)定期檢查充電設(shè)備是否完好，每3個月按均衡充電方法進(jìn)行一次均衡充電，每年以實際負(fù)荷做一次核對性放電試驗（放額定容量的30%~40%）每三年做一次容量試驗。4、注意充電設(shè)備的浮充電壓精度在±1%范圍，確保運行壽命。
5、所用充電儀表要定期校驗，確保顯示數(shù)字的準(zhǔn)確性與有效性，防止因儀表顯示值錯誤影響電池正常運行使用壽命。

賽能蓄電池安裝時的注意事項：
蓄電池一般采用串聯(lián)方式使用，即一只蓄電池的正極與另一只蓄電池的負(fù)極相連，將所有蓄電池連在一起，最后余下正負(fù)接線端子與電動車對應(yīng)接線相連，電動車的電機(jī)、控制器、儀表等是蓄電池的用電負(fù)載。
電動車一般都有電池盒，從安裝位置分有斜杠式，后插式和底盤式安裝，其結(jié)構(gòu)形狀可謂五花八門。每家電動車廠都各有特色。如圖電池盒一般用工程塑料制成，其強度較好，重量較輕，安裝方便。電池盒一般由底槽、上蓋、蓄電池接觸點及充電插座、電車鎖等組成。底槽與上蓋扣緊，并用自攻螺絲或螺栓緊固。電池盒是按蓄電池型號規(guī)格進(jìn)行設(shè)計的，在整車設(shè)計時應(yīng)考慮其良好的散熱性能。
賽能蓄電池優(yōu)越的性能特點：
1.安全性：蓄電池端子出不會漏液。確保使用安全可靠。
2.免維護(hù)：由于內(nèi)部復(fù)合體系全部轉(zhuǎn)換成水，所以不需要加水操作。
3.排氣系統(tǒng)：當(dāng)電池過充電。內(nèi)部壓力過高時
排除多余的氣體。氣壓達(dá)到正常值時，安全閥自動閉合，這樣電池內(nèi)部就不會有多余氣體積累。
4.無游離酸：由特殊隔板吸收電解液，因此電池內(nèi)無游離酸。所以蓄電池可以多方位安裝。
5.防暴：安全閥和防爆栓的使用防止蓄電池爆炸，保證蓄電池使用時的安全。
賽能蓄電池漏液的原因及解決：
a) 密封膠老化導(dǎo)致密封處有裂紋； b) 電池嚴(yán)重過充電，不同型號電池混用，電池氣體復(fù)合效率差；
c) 灌酸時酸液濺出，造成假漏液。解決方法：
1) 對可能是假漏液電池進(jìn)行擦拭，留待后期觀察； 2) 更換漏液電池。
賽能蓄電池壽命的延長：
蓄電池在高溫季節(jié)運行，主要存在過充電的問題。蓄電池溫度增高時，各活性物質(zhì)的活度增加，正極析氧電位一下降，負(fù)極析氧電位也下降(負(fù)值下降)，因此，充電時充電反應(yīng)速度快，充電電流大，充電時需要的充電電壓較低。為防止過高的充電電壓，應(yīng)盡量降低蓄電池溫度，保證良好散熱，防止在烈日暴曬后即充電，并應(yīng)遠(yuǎn)離熱源。
蓄電池在低溫情況下，各活性物質(zhì)活度降低，其電極上的p溶解變得困難，充電時消耗p后很難得到補充，所充電電流大幅度下降，正極板在-20℃時充電接受電流僅為常溫的70%，而負(fù)極充電受膨脹劑的影響，低溫充電接受能力更低，-20℃的充電接受電流僅為常溫下的40%。因此，低溫條件下充電主要存在充電接受能力差、充電不足的問題，要求提高充電電壓和延長充電時間。改善低溫性能主要應(yīng)從負(fù)極著手。低溫使用時應(yīng)采取保溫防凍措施，特別是充電時應(yīng)放在溫暖的環(huán)境中，有利于保證充足電，防止不可逆硫酸的產(chǎn)生，延長蓄電池的使用壽命。
賽能蓄電池恒定電壓充電方法：
在充電過程中，充電電壓始終保持不變，叫做恒定電壓充電法，簡稱恒壓充電法或等壓充電法。由于恒壓充電開始至后期，電源電壓始終保持一定，所以在充電開始時充電電流相當(dāng)大，大大超過正常充電電流值。但隨著充電的進(jìn)行，蓄電池端電壓逐漸升高，充電電流逐漸減小。當(dāng)蓄電池端電壓和充電電壓相等時，充電電流減至最小甚至為零。由此可見，采用恒壓充電法的優(yōu)點在于，可以避免充電后期充電電流過大而造成極板活性物質(zhì)脫落和電能的損失。但其缺點是，在剛開始充電時，充電電流過大，電極活性物質(zhì)體積變化收縮太快，影響活性物質(zhì)的機(jī)械強度，致使其脫落。而在充電后期充電電流又過小，使極板深處的活性物質(zhì)得不到充電反應(yīng)，形成長期充電不足，影響蓄電池的使用壽命。所以這種充電方法一般只適用于無配電設(shè)備或充電設(shè)備較簡陋的特殊場合，如汽車上蓄電池的充電，1號至5號干電池式的小蓄電池的充電均采用等壓充電法。采用等壓充電法給蓄電池充電時，所需電源電壓：酸性蓄電池每個單體電池為2．4～2．8V左右，堿性蓄電池每個單體電池為1．6～2．0V左右。
賽能蓄電池故障的預(yù)防：
①大量氣體的產(chǎn)生對極板活性物有沖刷作用，使活性物質(zhì)容易松軟和脫落。
②在較高的極化電壓下，正極板的板柵會產(chǎn)生嚴(yán)重腐蝕，生成pb02，這種腐蝕物與電化學(xué)生存的pb02是完全不同的，是一種不可逆的氧化物，導(dǎo)電較差，并使板柵變形，脆裂，失去骨架和導(dǎo)電作用。因此在充電時應(yīng)盡可能防止過充電。
長期充電不足，未反應(yīng)的活性物質(zhì)會產(chǎn)生不可逆的高陽性的大顆粒pbs04晶粒(即不可逆硫酸鹽化)使蓄電池容量下降，內(nèi)阻加大，充電難度加大，造成蓄電池早期損壞。因此，蓄電池要盡量保證充足電，防止不可逆硫酸鹽化。