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樓承板型材厚0.8mm、1.0mm、1.2mm寬688mm~940mm，高5 1 mm ~76mm.工程樓面樓承板與鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)共同作用，系復(fù)合結(jié)構(gòu)。樓承板鋪設(shè)與鋼梁連接，板端頭與鋼梁熔透點(diǎn)焊，中間采用栓釘與鋼梁穿透熔焊；樓承板間用專(zhuān)用夾緊鉗咬合壓孔連接；堵頭用專(zhuān)用鍍鋅堵頭板與樓承板及鋼梁點(diǎn)焊。如果是帶弧形區(qū)樓承板異型裁切采用等離子切割機(jī)切割，其切口光滑，表面鍍鋅層完整。樓承板焊接采用手工電弧點(diǎn)焊，焊條為E4303，直徑3.2mm，熔透焊接點(diǎn)為16mm.原設(shè)計(jì)焊點(diǎn)間距305mm，后將焊點(diǎn)增加1倍，以確保操作人員行走時(shí)樓承板不變形，混凝土澆筑時(shí)樓承板端頭不漏漿。當(dāng)樓面層結(jié)構(gòu)標(biāo)高變化不一致時(shí)，采取加焊型鋼措施，使水平結(jié)構(gòu)呈臺(tái)階過(guò)渡，當(dāng)降低標(biāo)高時(shí)工字梁腹板加焊角鋼；抬升標(biāo)高時(shí)工字梁翼緣加焊槽鋼。當(dāng)遇到樓面有預(yù)留洞口時(shí) 尺寸一般是大于500mm×500mm時(shí)采用先開(kāi)洞措施，即在鋼梁上加焊型鋼托梁分隔，增加洞口剛度，網(wǎng)片鋼筋在洞口斷開(kāi)，并與型鋼焊接；洞口尺寸小于500mm×500mm時(shí)采取后開(kāi)洞措施，即在樓承板上增加堵頭分割板，網(wǎng)片鋼筋貫通，混凝土澆筑成型后可剪斷鋼筋麗江樓層板廠家 麗江樓層板廠家 樓承板，也叫壓型鋼板、鋼承板、鋼樓承板。最早的叫法叫壓型鋼板，所有經(jīng)壓板機(jī)壓制成型的鋼板的統(tǒng)稱(chēng)。2017年上半年鋼價(jià)整體上漲，原材料方面漲幅不及鋼價(jià)；單從二季度看，3月中旬鋼價(jià)回調(diào)，4月中下旬企穩(wěn)反彈，整體呈現(xiàn)長(zhǎng)強(qiáng)板弱。
　　在鋼價(jià)整體上漲的背景下，馬鋼股份2017年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入351.88億元，同比增長(zhǎng)67.55%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)16.43億元，同比增長(zhǎng)262.98%。
　　華創(chuàng)證券行業(yè)研究員牛播坤分析稱(chēng)，報(bào)告期內(nèi)，鋼價(jià)得到了大幅提升，螺紋鋼均價(jià)相比于2016年同期漲幅高達(dá)52.21%，熱卷漲幅高達(dá)37.87%。報(bào)告期內(nèi)公司共生產(chǎn)粗鋼997萬(wàn)噸，同比增加11.77%，遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)同期粗鋼產(chǎn)量4.6%的增長(zhǎng)水平。鋼鐵價(jià)格和產(chǎn)量的共同提升推動(dòng)了公司上半年?duì)I收和利潤(rùn)的攜手增長(zhǎng)。
　　申萬(wàn)宏源行業(yè)研究員劉曉寧分析，今年上半年總體盈利能力大幅增強(qiáng)，其中二季度螺紋、線材、熱卷、冷軋、中厚的行業(yè)平均噸鋼毛利約631元、609元、145元、284元和177元，長(zhǎng)材利潤(rùn)豐厚，板材盈利能力下滑。目前，長(zhǎng)材依然保持高盈利，板材需求隨終端消化庫(kù)存結(jié)束而恢復(fù)正常，盈利較二季度改善明顯。
　　“汽車(chē)板業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)，火車(chē)輪全面布局�！眲詫幷J(rèn)為，目前馬鋼汽車(chē)板產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了1000MPa以下第一代先進(jìn)高強(qiáng)鋼等7個(gè)鋼種的系列全覆蓋，公司開(kāi)發(fā)應(yīng)用了1500MPa熱成型鋼及零件，實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)板產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)，同時(shí)引入了EVI先期介入和成熟車(chē)型的VAVE項(xiàng)目，2015年至2016年兩年累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)360萬(wàn)噸，行業(yè)排名第四，市場(chǎng)占有率約10%，客戶逐漸從低端向中高端發(fā)展。同時(shí)公司是國(guó)內(nèi)車(chē)輪制造行業(yè)龍頭，擁有110萬(wàn)件、超30萬(wàn)噸的火車(chē)輪、輪箍及環(huán)件的配套生產(chǎn)能力。目前公司350km/h高速車(chē)輪開(kāi)始批量供貨，預(yù)計(jì)市場(chǎng)占有率50%，公司成立輪軸事業(yè)部，實(shí)現(xiàn)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)升級(jí)。我們認(rèn)為公司輪軸業(yè)務(wù)終端需求高確定性疊加高盈利彈性，意義非凡。

　　中泰證券行業(yè)研究員篤慧分析稱(chēng)，據(jù)我們測(cè)算“十三五”期間國(guó)內(nèi)外車(chē)輪需求約28萬(wàn)噸。在此需求下，馬鋼作為國(guó)內(nèi)車(chē)輪龍頭，有望實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代并增加業(yè)績(jī)彈性。此外，報(bào)告期內(nèi)公司新開(kāi)發(fā)的專(zhuān)用車(chē)鵝頸用熱軋H型鋼產(chǎn)品填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，鍍鋅汽車(chē)面板、海底管線鋼及搪瓷鋼實(shí)現(xiàn)批量供貨，持續(xù)深化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整將為公司開(kāi)拓高端市場(chǎng)，鞏固優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品地位。
　　繼2017年上半年的鋼價(jià)大漲之后，興業(yè)證券行業(yè)研究員任志強(qiáng)分析稱(chēng)，板材盈利回升向好，看好2017年下半年業(yè)績(jī)大豐收。
　　“7月份以來(lái)，長(zhǎng)材的噸毛利不斷創(chuàng)新高，板材的盈利水平也好轉(zhuǎn)并持續(xù)提升，考慮到接下來(lái)進(jìn)入傳統(tǒng)旺季，采暖季限產(chǎn)也有望嚴(yán)格執(zhí)行，預(yù)計(jì)下半年鋼價(jià)高位震蕩偏強(qiáng)，長(zhǎng)、板材的盈利水平都有望維持高位，看好公司下半年業(yè)績(jī)繼續(xù)大豐收�！比沃緩�(qiáng)如是說(shuō)。