冠軍蓄電池總代理NP100-12免維護(hù)鉛酸蓄電池
“9月中旬的價(jià)格與年初相比已降價(jià)近20%，扣除原來返利的7至8個(gè)點(diǎn)，總體降價(jià)已超過10%。這個(gè)行業(yè)的利潤(rùn)多在10個(gè)點(diǎn)，因此9月中旬的價(jià)格已基本處于保本邊緣！毕嚓P(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，第四季度又出現(xiàn)的每只電池5元的降價(jià)，小企業(yè)通過某些打擦邊球的方法或許還能苦撐些日子，中型企業(yè)就已經(jīng)虧損不起了，大企業(yè)日子恐怕更難過。行業(yè)已全面虧損。
業(yè)內(nèi)人士指出，目前一些小企業(yè)正在通過給工人放假、壓縮產(chǎn)能等方法來躲避行業(yè)“嚴(yán)冬”，但是由于行業(yè)洗牌無法在短期內(nèi)取得明顯效果，一些大企業(yè)為了保持原有的市場(chǎng)份額，并繼續(xù)擴(kuò)大占有量，仍不得不硬扛，它們所面臨的風(fēng)險(xiǎn)無疑將更大。
冠軍蓄電池總代理NP100-12免維護(hù)鉛酸蓄電池
多位業(yè)內(nèi)人士將目前出現(xiàn)的價(jià)格戰(zhàn)歸結(jié)為市場(chǎng)的變化。浙江省蓄電池行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)姚令春表示，目前鉛蓄電池的降價(jià)還緣于當(dāng)前國內(nèi)外復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，老百姓把手頭的錢看得比較緊，電動(dòng)車不太賣得動(dòng)。為了回籠資金，作為配件的鉛蓄電池自然也得降價(jià)促銷。
姚令春預(yù)計(jì)，只有在中小企業(yè)被大量淘汰，供需出現(xiàn)矛盾之后，鉛蓄電池的價(jià)格才有可能回升。洗牌過程中的嚴(yán)酷性，或許將在明年上半年還有更加明顯的表現(xiàn)。
電動(dòng)車蓄電池冬季不給力 電池也需“保暖”
冬天到了，不止人的皮膚干燥，產(chǎn)生不適，電動(dòng)車的電池在冬天的日子也不好過。近日，記者在走訪電動(dòng)車專賣店時(shí)發(fā)現(xiàn)，不少消費(fèi)者在選購電動(dòng)車時(shí)，僅從外表和品牌選擇，缺乏對(duì)電動(dòng)車常識(shí)的認(rèn)知。尤其面對(duì)眾多品牌，對(duì)電池的選擇更是無從下手。冬季，因?yàn)殡妱?dòng)車普遍采用鉛酸蓄電池作為動(dòng)力源，而鉛酸蓄電池儲(chǔ)存的能量和氣溫成正比。所以當(dāng)氣溫下降時(shí)，蓄電池儲(chǔ)存的電量也就下降，氣溫在25℃以上，電池可以正常使用，低于25℃時(shí)，行駛里程會(huì)相對(duì)減短。還在困惑電動(dòng)車電池冬季不給力嗎？對(duì)它好一點(diǎn)，電池自然更好用。
許多女性消費(fèi)者在購買電動(dòng)車時(shí)，容易陷入誤區(qū)，記者在走訪時(shí)，發(fā)現(xiàn)女性消費(fèi)者更容易被電動(dòng)車的外觀所“迷惑”，而不是從技術(shù)含量方面考量。在電池方面，先要考慮到行駛里程的問題。專賣店的銷售人員告訴記者：30公里以內(nèi)的，48V/12AH的電池基本夠用，70公里好是48V/20AH的電池，100公里則要48V/24AH。”此外，銷售員提醒消費(fèi)者：冬季電池消耗較快，在選購時(shí)，還是要盡量選購比既定路程稍遠(yuǎn)的電池型號(hào)。針對(duì)女性消費(fèi)者，銷售人員也給出建議：雖然電池容量大的電池堅(jiān)持距離較遠(yuǎn)，但女性消費(fèi)者還要同時(shí)考慮到自己體力的問題，不要一味貪圖電量多，購買過沉的電池，以至體力不支。
專賣店維修處的維修人員告訴記者，電池的保修時(shí)間只有一年，電池的正常使用壽命在一年半左右。超過一年半就要自己付費(fèi)更換電池。目前市場(chǎng)上，更換電池的價(jià)格一般是更換一組36v(3只)的，價(jià)格在270元左右，48v(4只)的，價(jià)格在350元左右。但是現(xiàn)在許多來維修電池的消費(fèi)者，電池使用時(shí)間很短，就出現(xiàn)了各種問題。維修人員提醒消費(fèi)者，為了延長(zhǎng)電池使用壽命，要注意保護(hù)電池。
冠軍蓄電池總代理NP100-12免維護(hù)鉛酸蓄電池
首先，不要貪方便，使用別家的充電器。看上去功率相同的充電器未必就能通用，還是好使用廠家原配充電器。此外，電動(dòng)車充電器可不是看上去那么抗摔打，不少消費(fèi)者常常把充電器放在車筐內(nèi)，表面看上去充電器毫發(fā)無傷，但其實(shí)內(nèi)部零件比如電位器已經(jīng)造成損傷。消費(fèi)者一直有個(gè)誤解，就是電動(dòng)車的電池和手機(jī)電池一樣，好是用完了再充電，好像這樣一來，能夠保護(hù)電池。其實(shí)這個(gè)觀點(diǎn)是大錯(cuò)特錯(cuò)的，電動(dòng)車電池正確的充電方式是一天一充。充電器綠燈亮后，并不表示就可以停止充電，為了電量累積，好繼續(xù)浮充電，尤其在冬季，保持兩小時(shí)的浮充電可以很好地延長(zhǎng)電池使用壽命。此外，如果您購買了電動(dòng)車，有段時(shí)間擱置，一定要得半個(gè)月為電池充電一次。
前來修理電動(dòng)車的市民李先生很困惑，平時(shí)電池充電他都很注意，但是電池還是常出現(xiàn)問題，甚至有中途斷電的情況出現(xiàn)。維修人員經(jīng)過檢測(cè)和詢問發(fā)現(xiàn)，李先生騎車的習(xí)慣“很要命”。原來李先生性格比較急躁，平時(shí)經(jīng)常把電動(dòng)車當(dāng)成摩托車一樣，動(dòng)輒就猛然提速。維修人員提醒他：“許多事故都是因?yàn)殡妱?dòng)車行駛過快導(dǎo)致。因?yàn)殡妱?dòng)車行駛過程中，基本無聲。行駛中，中速行駛對(duì)電動(dòng)車電池好。尤其是新電池，不超過15公里/小時(shí)的速度，可以行駛60公里左右，如果以25公里/小時(shí)的速度，則只能行駛45公里左右。此外，突然提速壞的狀況是可能燒毀鑰匙電門的開關(guān)接點(diǎn)，那樣電動(dòng)車無法啟動(dòng)，停在途中，就得不償失了。
國際形勢(shì)復(fù)雜面臨嚴(yán)酷洗牌過程
受企業(yè)搶占市場(chǎng)份額、需求增速放緩、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)復(fù)雜等多重因素影響，今年以來，我國鉛蓄電池價(jià)格一路走低。在今年降價(jià)超過20％的情況下，四季度行業(yè)已進(jìn)入全面虧損狀態(tài)。
業(yè)內(nèi)專家指出，目前鉛蓄電池行業(yè)正遭遇嚴(yán)酷洗牌過程，企業(yè)應(yīng)避免惡性競(jìng)爭(zhēng)，以維護(hù)行業(yè)的良性發(fā)展。
今年以來，鉛蓄電池價(jià)格一路走低。以48伏12安時(shí)電池為例，天能、超威等一線品牌從年初的一組四只410元降到9月的360元，到11月中旬，又降到了340元，在河南、山東局部區(qū)域價(jià)格更低。而二線品牌則從年初的近400元降到了320元。
石家莊陽光蓄電池經(jīng)銷商2V2000AH通信中心站電瓶
一些中小企業(yè)主告訴記者，9月中旬的價(jià)格與年初相比已降價(jià)近20％，扣除原來返利的7至8個(gè)點(diǎn)，總體降價(jià)已超過10％。這個(gè)行業(yè)的利潤(rùn)多在10個(gè)點(diǎn)，因此9月中旬的價(jià)格已基本處于保本邊緣。四季度又出現(xiàn)的每只電池5元的降價(jià)，宣告著行業(yè)已全面虧損。
業(yè)內(nèi)人士分析，伴隨著市場(chǎng)低迷去庫存化過程緩慢和競(jìng)爭(zhēng)加劇，明年全行業(yè)的降價(jià)力度還可能加大。
此外，還有一些“編外部隊(duì)”也在沖擊著行業(yè)的價(jià)格體系。中國電工技術(shù)學(xué)會(huì)鉛酸蓄電池專業(yè)委員會(huì)秘書長(zhǎng)徐紅介紹說，在去年我國行業(yè)整頓行動(dòng)和今年上半年《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》實(shí)施后，鉛蓄電池企業(yè)已從3000多家下降到了不足500家，但還有一些“游擊隊(duì)”式的地下工廠，它們無證無照、成本低廉，在局部區(qū)域市場(chǎng)甚至還有運(yùn)輸成本低、售后服務(wù)及時(shí)等“優(yōu)勢(shì)”，這也給行業(yè)帶來不小壓力。
多位業(yè)內(nèi)人士將目前出現(xiàn)的價(jià)格戰(zhàn)歸結(jié)為市場(chǎng)的變化。針對(duì)今年“旺季不旺”的狀況，徐紅認(rèn)為，一個(gè)重要的原因是作為產(chǎn)業(yè)鏈后端的電動(dòng)自行車市場(chǎng)出現(xiàn)一定程度的飽和，已不可能再出現(xiàn)以前10％的高速增幅。鄭偉廣介紹說，在去年整頓后，行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為今年市場(chǎng)將有良好的表現(xiàn)，因此大幅擴(kuò)產(chǎn)，結(jié)果出現(xiàn)大量囤貨現(xiàn)象，目前市場(chǎng)需要降價(jià)消化庫存。
浙江省蓄電池行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)姚令春表示，目前鉛蓄電池的降價(jià)還緣于當(dāng)前國內(nèi)國外復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，老百姓把手頭的錢看得比較緊，電動(dòng)車不太賣得動(dòng)。為了回籠資金，作為配件的鉛蓄電池自然也得降價(jià)促銷。
專家還特別提到大企業(yè)為搶占市場(chǎng)份額展開的價(jià)格戰(zhàn)。姚令春證實(shí)，除浙江外，內(nèi)蒙古、江西、廣西等地的大型企業(yè)都有擴(kuò)張行動(dòng)。徐紅進(jìn)一步指出，為在行業(yè)洗牌中贏得先機(jī)，大企業(yè)壓低價(jià)格，使年產(chǎn)能約1000萬只電池、年產(chǎn)值在10億元左右的中型企業(yè)難以為繼，終選擇退出或接受兼并重組。
中國電池工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)曹國慶認(rèn)為，國家現(xiàn)行政策出臺(tái)的目的就是為了扭轉(zhuǎn)當(dāng)前鉛蓄電池產(chǎn)能過剩、低水平競(jìng)爭(zhēng)的局面。兼并重組是政策導(dǎo)向所指，只有提高行業(yè)集中度，才能保證企業(yè)的環(huán)保投入，才能保證行業(yè)健康發(fā)展。從這個(gè)意義上說，激烈競(jìng)爭(zhēng)不可避免。
姚令春認(rèn)為，價(jià)格戰(zhàn)是競(jìng)爭(zhēng)的重要手段！澳壳皟r(jià)格戰(zhàn)打得很慘烈，但我們也很坦然，企業(yè)虧本也是為了生存！
徐紅無奈地表示，對(duì)于價(jià)格問題，行業(yè)組織不能管，也管不了！拔覀冎荒芎粲跗髽I(yè)避免惡性競(jìng)爭(zhēng)，以維護(hù)行業(yè)良性發(fā)展！彼f，發(fā)動(dòng)價(jià)格戰(zhàn)的大企業(yè)應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，鉛蓄電池這樣的行業(yè)不可能形成一家獨(dú)大的局面，企業(yè)畢竟需要效益支撐。
鄭偉廣告訴記者，按照現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)格局，整個(gè)行業(yè)都沒有錢賺，企業(yè)發(fā)展沒有后勁，更別提什么環(huán)保投入了。競(jìng)爭(zhēng)和合作才是市場(chǎng)發(fā)展方向，過度競(jìng)爭(zhēng)對(duì)大家都是傷害。
石家莊陽光蓄電池經(jīng)銷商2V2000AH通信中心站電瓶
姚令春預(yù)計(jì)，只有在中小企業(yè)被大量淘汰，供需出現(xiàn)矛盾之后，鉛蓄電池的價(jià)格才有可能回升。洗牌過程中的嚴(yán)酷性，或許將在明年上半年還有更加明顯的表現(xiàn)。
業(yè)內(nèi)人士指出，目前一些小企業(yè)正在通過給工人放假、壓縮產(chǎn)能等方法來躲避行業(yè)“嚴(yán)冬”，但是由于行業(yè)洗牌無法在短期內(nèi)取得明顯效果，一些大企業(yè)為了保持原有的市場(chǎng)份額，并繼續(xù)擴(kuò)大占有量，仍不得不硬扛，它們所面臨的風(fēng)險(xiǎn)無疑將更大。
在線咨詢 
在線客服：0571-87774297
