冠軍蓄電池總代理NP65-12報(bào)價(jià)UPS/EPS電池
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蓄電池行業(yè)增長(zhǎng)首遇冷 超威電池稱不代表行業(yè)低迷
日前，中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了10月份電池行業(yè)產(chǎn)值報(bào)告，從數(shù)據(jù)看，雖然依然堅(jiān)挺在輕工業(yè)首位，但卻出現(xiàn)了近年來(lái)行業(yè)增長(zhǎng)的遇冷。增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)的回落讓蓄電池行業(yè)前景低迷的輿論開(kāi)始浮現(xiàn)，對(duì)此，不少企業(yè)和業(yè)內(nèi)人士都表示，增長(zhǎng)遇冷并不代表行業(yè)低迷。
數(shù)據(jù)顯示，2011年1～10月，全國(guó)電池行業(yè)累計(jì)完成工業(yè)總產(chǎn)值4,537.42億元，同比增長(zhǎng)41.41%，增幅逐月下降 。其中，2-4月同比增幅在60%以上;5、6月增幅開(kāi)始下降，同比增幅在40%;7、8月同比增長(zhǎng)降至38.71%、34.59%;9月同比增長(zhǎng)為28.2%;10月同比增長(zhǎng)僅為6.24%。
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鉛酸蓄電池大整頓帶來(lái)態(tài)勢(shì)回落
從7月份開(kāi)始，鉛酸蓄電池行業(yè)就開(kāi)始經(jīng)歷一場(chǎng)前所未有的大整頓，經(jīng)過(guò)此次整頓調(diào)整并設(shè)立嚴(yán)格準(zhǔn)入后，國(guó)內(nèi)鉛酸電池企業(yè)未來(lái)將減少三分之二，大面積的“清退”將讓整個(gè)行業(yè)煥然一新。目前，2000多家蓄電池企業(yè)僅剩不到300家，由此帶來(lái)了行業(yè)嚴(yán)重缺貨狀態(tài)。
國(guó)內(nèi)蓄電池知名品牌超威表示，大面積淘汰不合格的企業(yè)對(duì)于形成良好的行業(yè)環(huán)境有著積極的影響，但也造成短時(shí)間的行業(yè)銷售緊俏。鉛酸蓄電池作為整個(gè)蓄電池行業(yè)占比大的產(chǎn)業(yè)，銷售業(yè)績(jī)的波動(dòng)也會(huì)影響到整個(gè)電池行業(yè)的增長(zhǎng)指數(shù)。
而業(yè)內(nèi)人士分析稱，隨著鉛酸蓄生產(chǎn)趨于穩(wěn)定，銷售進(jìn)入正常軌跡，將能夠拉動(dòng)整個(gè)行業(yè)的增長(zhǎng)。
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歐美金融危機(jī)導(dǎo)致出口降低
歐美國(guó)家信貸危機(jī)、歐洲主權(quán)債務(wù)危機(jī)的蔓延，電池行業(yè)量降低，造成了銷售增長(zhǎng)緩慢。
近年來(lái)，我國(guó)蓄電池行業(yè)出口量大幅增加，且出口國(guó)家也日漸增多，帶來(lái)國(guó)內(nèi)蓄電池行業(yè)的快速增長(zhǎng)。而歐美國(guó)家金融危機(jī)的爆發(fā)，并逐步影響全球經(jīng)濟(jì)，對(duì)蓄電池的出口產(chǎn)生了一定影響。但據(jù)內(nèi)業(yè)人士分析稱，雖然金融危機(jī)帶來(lái)了一定的影響，但由于新能源一直都被賦予復(fù)興經(jīng)濟(jì)的重任，各國(guó)對(duì)新能源的發(fā)展都尤為重視，而蓄電池作為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展必不可少的上下游產(chǎn)業(yè)，因此也將不會(huì)有太深遠(yuǎn)的影響。
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綜合分析，我國(guó)電池行業(yè)由“較快”向“趨穩(wěn)”的態(tài)勢(shì)轉(zhuǎn)變，雖然10月中輕電池景氣指數(shù)進(jìn)入“趨冷”區(qū)間，但是否判定行業(yè)運(yùn)行“低迷”還需要一定時(shí)間的觀察。
鉛酸蓄電池的未來(lái)——超長(zhǎng)壽離子態(tài)鉛酸蓄電池
自從法國(guó)科學(xué)家普蘭特于1859年發(fā)明鉛酸蓄電池以來(lái)，科學(xué)家一直試圖用在正負(fù)極板中添加各種微量元素的方法來(lái)改善蓄電池的性能，解決鉛酸蓄電池壽命短的技術(shù)難題。100多年來(lái)的事實(shí)證明雖然解決了一些蓄電池的性能問(wèn)題，但是并沒(méi)有解決蓄電池使用壽命短的根本問(wèn)題!全世界蓄電池領(lǐng)域的科學(xué)家都為如何提高蓄電池的壽命大傷腦筋。用比重為1.28左右的電解液進(jìn)行氧化還原反應(yīng)，其結(jié)果是一到兩年報(bào)廢一塊蓄電池。因?yàn)檎?fù)極板放電時(shí)均會(huì)形成一部分難溶性硫酸鉛，隨著充放電次數(shù)的增加，難溶性硫酸鉛的數(shù)量會(huì)越積越多，使正負(fù)極板的導(dǎo)電性銳減，內(nèi)阻增大，蓄電池的充放電能力大幅度降低。隨著時(shí)間的推移，極板上結(jié)晶的不可逆硫酸鉛累積到一定程度容量下降到70%以下，終導(dǎo)致蓄電池徹底報(bào)廢。這就是著名的的雙硫化理論導(dǎo)致的結(jié)果。
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蓄電池在充放電工作中進(jìn)行如下反應(yīng)：PbO2+2H2SO4+Pb→放電--充電←PbSO4+2H2O+ PbSO4
從反應(yīng)結(jié)果看，正極和負(fù)極作功后，均生成硫酸鉛。依照這一反應(yīng)方程式建立的理論就是雙極硫酸鹽化理論。為什么普通蓄電池放電電流越大，輸出容量就越小?因?yàn)樾铍姵卦诜烹姇r(shí)兩個(gè)極板的硫酸鉛形成是由表及里進(jìn)行的，大電流放電初期，極板很快形成一層硫酸鉛結(jié)晶，阻礙硫酸向極板深層擴(kuò)散;隨著放電的不斷進(jìn)行，極板表層的硫酸鉛進(jìn)行重復(fù)結(jié)晶，生成粗大的硫酸鉛結(jié)晶體堵塞了活性物質(zhì)微孔，電解液難以向極板深層擴(kuò)散，影響了化學(xué)反應(yīng)的進(jìn)一步進(jìn)行，導(dǎo)致電池的容量不能充分釋放。出現(xiàn)放電電流越大，容量越小的現(xiàn)象。大連校車不可逆硫酸鉛和難溶性硫酸鉛的產(chǎn)生會(huì)大幅度的提高電池內(nèi)阻，尤其在充電過(guò)程中電池有可能產(chǎn)生充電困難、電壓升高、發(fā)熱、陽(yáng)極泥化、熱失控等不良后果。
目前生產(chǎn)的蓄電池由于受制造技術(shù)水平的限制，使用的只是稀釋后的硫酸溶液做電解液，由于這種電解液離子動(dòng)力不足，尤其是在放電時(shí)硫酸沒(méi)有充分的動(dòng)力擴(kuò)散到極板的深層冬季更加嚴(yán)重，在極板上會(huì)產(chǎn)生三種硫酸鹽結(jié)晶：可逆硫酸鉛、難溶硫酸鉛和不可逆硫酸鉛。蓄電池每充放電一次，就會(huì)產(chǎn)生1-3%的難溶硫酸鉛和不可逆硫酸鉛。這種惡性循環(huán)隨著充放電次數(shù)的增加會(huì)不斷延續(xù)下去，這就是鉛酸蓄電池短命的根本原因。
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蓄電池保養(yǎng)六大技巧
眾所周知，電動(dòng)車電池則起了決定性作用，那么電動(dòng)車電池的保養(yǎng)應(yīng)注意哪些問(wèn)題呢?江西京九電源為您支招，蓄電池保養(yǎng)六技巧需要注意：
一：定期檢驗(yàn)
如果電動(dòng)車的續(xù)行里程在短時(shí)間內(nèi)突然下降十幾公里，則很有可能是電池組中至少有一塊電池出現(xiàn)斷格、極板軟化、極板活性物質(zhì)脫落等現(xiàn)象。此時(shí)，應(yīng)及時(shí)到專業(yè)電池修復(fù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查、修復(fù)或配組。這樣能相對(duì)延長(zhǎng)電池組的壽命，大程度地節(jié)省開(kāi)支。
二：嚴(yán)禁存放時(shí)虧電
在虧電狀態(tài)存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時(shí)間越長(zhǎng)，電池?fù)p壞越嚴(yán)重。因此，電池閑置不用時(shí)，應(yīng)每月補(bǔ)充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態(tài)。
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三：避免大電流放電
電動(dòng)車在起步、載人、上坡時(shí)，請(qǐng)用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電池極板的物理性能。
四：避免充電時(shí)插頭發(fā)熱
充電器輸出插頭松動(dòng)、接觸面氧化等現(xiàn)象都會(huì)導(dǎo)致充電插頭發(fā)熱，發(fā)熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致充電插頭短路，直接損害充電器，帶來(lái)不必要的損失。
五：正確掌握充電時(shí)間
一般情況蓄電池都在夜間進(jìn)行充電，平均充電時(shí)間在8小時(shí)左右。蓄電池以放電深度為60%-70%時(shí)充一次電佳，實(shí)際使用時(shí)可折算成騎行里程，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行必要充電，避免傷害性充電。
六：防止暴曬
溫度過(guò)高的環(huán)境會(huì)使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電池限壓閥被迫自動(dòng)開(kāi)啟，直接后果就是引發(fā)電池活性下降，加速極板軟化，充電時(shí)造成殼體發(fā)熱、殼體起鼓、變形等致命損傷。
中國(guó)鉛酸蓄電池行業(yè)的挑戰(zhàn)與機(jī)遇略談
隨著汽車、電動(dòng)車、通訊、新能源等行業(yè)的迅速發(fā)展，鉛酸蓄電池制造業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用越來(lái)越重要。但由于環(huán)保措施不到位，近些年發(fā)生了多起與鉛酸蓄電池行業(yè)相關(guān)的鉛污染事件。今年以來(lái)，各級(jí)政府相關(guān)部門(mén)以及行業(yè)協(xié)會(huì)和企業(yè)對(duì)鉛酸蓄電池行業(yè)的整頓力度前所未有。截至2011年7月31日，占鉛酸蓄電池一半以上生產(chǎn)產(chǎn)能的企業(yè)被關(guān)停。隨之而來(lái)的是鉛電池供不應(yīng)求，價(jià)格迅速上漲，直接影響到產(chǎn)業(yè)鏈下游的汽車、電動(dòng)車、通訊、新能源等蓄電池使用行業(yè)，鉛酸蓄電池行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展受到了各界廣泛的關(guān)注。
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鉛酸電池污染問(wèn)題確實(shí)存在，問(wèn)題源于管理薄弱而不在于產(chǎn)品本身。沒(méi)有污染的行業(yè)，只有污染的企業(yè)。我國(guó)在這次整改前有大概2000家鉛酸電池相關(guān)企業(yè)，整改后只有299家通過(guò)，后來(lái)又重開(kāi)了幾家，共235家，這確實(shí)說(shuō)明了問(wèn)題存在。在這2000家左右的企業(yè)中，上規(guī)模的不多，很多企業(yè)不具備建立清潔生產(chǎn)系統(tǒng)的能力。企業(yè)里面存在的問(wèn)題，有些是裝備上的問(wèn)題，有些是管理上的問(wèn)題。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也不太合理，有很多只生產(chǎn)極板的企業(yè)。這次整改可能通過(guò)環(huán)保帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，資源配置的優(yōu)化，來(lái)解決長(zhǎng)期積累的問(wèn)題。就電池有關(guān)的污染來(lái)講，生產(chǎn)環(huán)節(jié)污染是可控的，使用環(huán)節(jié)不存在污染，回收環(huán)節(jié)存在污染。生產(chǎn)環(huán)節(jié)可控，按照標(biāo)準(zhǔn)要求，通過(guò)企業(yè)行業(yè)自律來(lái)規(guī)范，目前的一些方法能解決生產(chǎn)環(huán)節(jié)污染問(wèn)題。
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對(duì)于企業(yè)來(lái)講目前就是要把企業(yè)圍墻內(nèi)的工藝改進(jìn)搞好，沒(méi)有污染的產(chǎn)品，只有落后的工藝；厥窄h(huán)節(jié)存在污染，但回收電池的鉛回收率達(dá)90%以上。這一環(huán)節(jié)本身就是循環(huán)經(jīng)濟(jì)的佳體現(xiàn)，可減少原生鉛的生產(chǎn)和因此帶來(lái)的能耗、溫室氣體排放和環(huán)境污染等問(wèn)題。所以我們應(yīng)該改善優(yōu)化再生鉛行業(yè)而不能將它打垮。鉛酸蓄電池廣泛用于生產(chǎn)、生活中的各方個(gè)面，這一行業(yè)盡管存在問(wèn)題，但就目前來(lái)說(shuō)仍然是必不可少的。
我國(guó)電動(dòng)車和電池工業(yè)發(fā)展的思路
我們應(yīng)該“看菜吃飯”，根據(jù)電池發(fā)展的水平來(lái)制定電動(dòng)車發(fā)展的戰(zhàn)略，大力發(fā)展微小型電動(dòng)汽車。增程式為當(dāng)前佳選擇。楊院士還指出，不能簡(jiǎn)單地認(rèn)為“鉛蓄電池污染環(huán)境，而且性能很差，沒(méi)有新技術(shù)”。鉛電池也有高技術(shù)，也可以包含很多新技術(shù)內(nèi)容。鉛酸蓄電池微小型普及轎車應(yīng)大力發(fā)展。我們應(yīng)該在持續(xù)治理鉛污染的同時(shí)，支持鉛酸蓄電池技術(shù)進(jìn)步，研制高比能量，壽命長(zhǎng)高新技術(shù)鉛酸蓄電池。
關(guān)于鉛酸電池和環(huán)境污染的問(wèn)題， 污染還需要治理。鉛酸蓄電池本身不污染環(huán)境，而是鉛酸蓄電池生產(chǎn)回收過(guò)程當(dāng)中污染控制沒(méi)有做好，不是鉛酸蓄電池的問(wèn)題，而是管理的問(wèn)題。
“妖魔化”的鉛蓄電池業(yè)將被正名
近年來(lái)，血鉛事件頻出，引起社會(huì)和行業(yè)的廣泛關(guān)注。從2010年江蘇大豐、四川隆昌、湖南嘉禾、甘肅瓜州、湖北崇陽(yáng)、安徽懷寧等地爆發(fā)血鉛事件，到今年浙江“德清血鉛”、上！翱禈蜓U”、湖南“衡南血鉛”事件爆發(fā)，人們一度談“鉛”色變。用鉛量占八成以上的鉛蓄電池行業(yè)被推上風(fēng)口浪尖。
就在7月底開(kāi)展的環(huán)保整頓中，全國(guó)2000余家鉛蓄電池企業(yè)關(guān)停率達(dá)80%以上。這樣高的關(guān)停率讓外界將鉛蓄電池業(yè)視為“污染妖魔”。
處在環(huán)保風(fēng)暴核心的鉛蓄電池大省浙江，省內(nèi)328家鉛蓄電池企業(yè)，207家被取締關(guān)閉;廣東191家鉛蓄電池關(guān)停率超過(guò)8成;江蘇近九成企業(yè)停產(chǎn)整頓。環(huán)保部聯(lián)合多部委祭出了鐵腕政策，對(duì)整個(gè)行業(yè)采用“休克”療法，讓魚(yú)目混珠的鉛污染企業(yè)受到了懲罰，但一刀切也讓整個(gè)行業(yè)出現(xiàn)陣痛。在大力度整肅下，鉛蓄電池出現(xiàn)嚴(yán)重供應(yīng)不足，市場(chǎng)一度出現(xiàn)買電動(dòng)車卻無(wú)電池的尷尬現(xiàn)象。
一些不具備清潔生產(chǎn)條件和缺乏社會(huì)責(zé)任感的鉛蓄電池企業(yè)直接造成了大量的鉛污染事件。鉛酸蓄電池生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單、進(jìn)入門(mén)檻較低，一批沒(méi)有實(shí)力和資質(zhì)的小企業(yè)紛紛上馬，引發(fā)血鉛事件，讓社會(huì)談“鉛”色變，更讓外界“妖魔化”了鉛蓄電池業(yè)。
常言道，只有污染的企業(yè)，沒(méi)有污染的行業(yè)。作為鉛蓄電池巨頭，超威和天能早已投入大量資金、精力用于改善生產(chǎn)技藝。據(jù)悉，超威的環(huán)保固定資產(chǎn)投入已達(dá)到年投資額的25%，天能動(dòng)力也已投入2億多元用于環(huán)保設(shè)備改造和工藝革新。
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據(jù)悉，鉛蓄電池業(yè)準(zhǔn)入條件將于近期發(fā)布，屆時(shí)鉛蓄電池行業(yè)將進(jìn)入巨頭時(shí)代。鉛蓄電池業(yè)經(jīng)歷了大力度的整頓和高標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)入門(mén)檻，這寄托了管理層形成長(zhǎng)效機(jī)制的期望，同時(shí)這也將為被污染“妖魔化”的鉛蓄電池業(yè)正名。
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