長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池12V180AH使用時(shí)的注意事項(xiàng)：
一、極板活性物質(zhì)嚴(yán)重脫落：1.充電電流過大；2.-放電電流過大；3.電解液密度過高，極板嚴(yán)重腐蝕；4.電解液純凈度不高；二、極板硫酸化 蓄電池硫化的機(jī)理：正常的蓄電池在放電時(shí)形成硫酸鉛結(jié)晶，充電時(shí)能較容易地還原為鉛。如果電池使用或維護(hù)不善，負(fù)極上就會(huì)逐漸形成一種粗大堅(jiān)硬的硫酸鉛。這種硫酸鉛用常規(guī)的方法充電很難還原，它要求充電電壓很高，由于充電時(shí)充電接受能力很差，會(huì)析出大量氣體。這種現(xiàn)象通常發(fā)生在負(fù)極，被稱為不可逆硫酸鹽化，它引起蓄電池容量下降，甚至成為蓄電池壽命終止的原因。預(yù)防蓄電池硫酸鹽化的基本方法：發(fā)現(xiàn)電池虧電后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充電，定期對(duì)電池進(jìn)行均衡充電。如果液面下降，要及時(shí)補(bǔ)充純水或蒸餾水，切勿向電池內(nèi)加濃硫酸；對(duì)暫不使用的電池，應(yīng)充足電后再放置，且放置期間，每1-2個(gè)月應(yīng)進(jìn)行一次補(bǔ)充電。電池退回時(shí)應(yīng)保持電解液完整,因一但電解液被倒掉后,空氣會(huì)進(jìn)入電池內(nèi)部引起電池硫化。三、電池短路的原因:造成電池短路的原因：枝晶刺穿隔板或生產(chǎn)不良造成正、負(fù)極板直接接觸引起短路。電池由于嚴(yán)重硫化(過放電)，生成硫酸重結(jié)晶，粗大結(jié)晶形成后溶解度減少，硫酸鉛的重結(jié)晶使晶體變大，這是由于多晶體系傾向于減少其表面自由能的結(jié)果。從結(jié)晶過程的規(guī)律可知，結(jié)晶尺寸的溶解度大于大結(jié)晶的溶解度。因此，當(dāng)長(zhǎng)期存放或過放電嚴(yán)重時(shí)，大量的硫酸鉛存在，再加上硫酸濃度和溫度的波動(dòng)，個(gè)別的硫酸鉛晶體就可以依靠附近小晶體的溶解而長(zhǎng)大，從而造成堅(jiān)硬的硫酸鉛晶體刺穿隔板，引起短路。以上是對(duì)鉛酸蓄電池虧電原因和吉利進(jìn)行作初步的探究和淺顯的分析。經(jīng)常性的例行保養(yǎng)和正確的駕駛操作方法，是延長(zhǎng)蓄電池壽命良好的習(xí)慣，廣大的用戶和消費(fèi)者應(yīng)在平時(shí)使用時(shí)多加注意和留心。
長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池技術(shù)性能特性：
1鉛酸蓄電池的工作原理：UPS中蓄電池大多采用鉛酸蓄電池（下同），蓄電池是一種將化學(xué)能和電能相互轉(zhuǎn)化的裝置，蓄電池需先用直流電源對(duì)其充電，將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)，蓄電池陽(yáng)極的活性物質(zhì)是二氧化鉛（PbO2）陰極的活性物質(zhì)是是鉛(Pb)，電解液是稀硫酸(H2SO4)。電池是由單個(gè)的“原電池”組成，每個(gè)原電池的電壓大約是2V，一個(gè)12V的電池由6個(gè)原電池組成。2免維護(hù)：密式免維護(hù)鉛酸蓄電池，具有敞口式鉛酸蓄電池所有的優(yōu)點(diǎn)，所謂免維護(hù)，是相對(duì)敞口式電池需要經(jīng)常加水而言的。整個(gè)蓄電池是全封閉的（電池的氧化還原反應(yīng)均在密閉的外殼內(nèi)部循環(huán)進(jìn)行），因此免維電池沒有“有害氣體”溢出。不需進(jìn)行加水等日常的運(yùn)行維護(hù)？梢园惭b在主機(jī)房，適合無(wú)人之手值守機(jī)房。3電池容量與放電率的關(guān)系：蓄電池的容量是指它的蓄電能力。它是以充足了電的雷士達(dá)蓄電池，放電至規(guī)定的終止電壓的電量。標(biāo)準(zhǔn)YD/T799-2002規(guī)定2V、6V、12V密封蓄電池的額定容量均為標(biāo)準(zhǔn)溫度下（25℃）10小時(shí)放電率（I=0.1C10A）的容量。該標(biāo)準(zhǔn)明確指出6V、12V蓄電池的容量以10h放電率為基準(zhǔn)。但是老的行業(yè)慣例并且目前絕大部分廠家為：對(duì)于2V電池，是以10小時(shí)放電率（I=0.1C10A）來(lái)定義容量，而對(duì)于6V和12V電池，則以20小時(shí)放電率（I=0.05C20A）的容量。
長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池性能的判斷及修復(fù)：
落后的長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池表現(xiàn)在充電時(shí)，電壓和電解液比重上升比其他長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池慢得多，而放電時(shí)，電壓和比重都下降得比其他長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池快，充電末期，氣泡又比其他長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池冒得早，電解液溫升高，觀察長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池的極板，可發(fā)現(xiàn)已經(jīng)出現(xiàn)硫酸化。識(shí)別反極長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池的方法是：在帶負(fù)載的情況下，逐個(gè)地測(cè)量各個(gè)長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池的電壓，如發(fā)現(xiàn)那個(gè)電池的端電壓相反，則這個(gè)電池就是反極故障長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池；在斷開電路或無(wú)回路時(shí)測(cè)定單個(gè)長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池，只發(fā)現(xiàn)它的極性正常，只是電壓較低。這是因?yàn)，接上?fù)載回路時(shí)，反極故障長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池很快就放電完畢，而成為一個(gè)電阻接在電池組中間，這時(shí)測(cè)量該電池的端電壓，實(shí)際就是回路電流在該電阻上的壓降。因此，它是反極性的。如果反極故障電池不及時(shí)發(fā)現(xiàn)，不但整個(gè)電池組的電壓要下降，而且該電池反充電時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，故障電池將真正反極，這時(shí)，即使單獨(dú)拆下測(cè)量時(shí)，極性也是相反的。發(fā)現(xiàn)反極電池后，應(yīng)立即進(jìn)行單獨(dú)的過充電，并反復(fù)沖放電，直至電池容量恢復(fù)正常。
長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池正確的充電方法：
一、新電池的初充電：新的蓄電池在安裝完畢后，一般要進(jìn)行一次較長(zhǎng)時(shí)間的充電，充電電源要按照說(shuō)明書中的規(guī)定進(jìn)行充電，待電池組充電完畢后，進(jìn)行一次放電，放電后再次充電，目的是延長(zhǎng)電池的使用壽命，提高電池的活性和充放電特性。二、定期充放電：UPS電源內(nèi)部的UPS蓄電池長(zhǎng)期閑置不用或使UPS蓄電池長(zhǎng)期處在浮充狀態(tài)而不放電，會(huì)導(dǎo)致電池中大量的硫酸鉛吸附到電池的陰極表面，形成所謂的電池陰極板的“硫酸鹽化”，由于硫酸鉛是一種絕緣體，它的形成必將對(duì)電池的充放電產(chǎn)生極不好的影響，因?yàn)樵陉帢O板上形成的硫酸鹽越多，電池的內(nèi)阻越大，電池的可充放電性能越差，從而導(dǎo)致電池“老化”、“活性”下降，使蓄電池的使用壽命**縮短。應(yīng)該每隔3～4個(gè)月，人為地通過中斷市電或通過軟件/硬件控制手段將UPS的整流器/充電器置于關(guān)閉狀態(tài)，讓UPS中的蓄電池放電。對(duì)于這種為“激活”電池而進(jìn)行的電池放電操作，它的放電時(shí)間以控制在正常放電時(shí)間的1/3～1/4為宜。
長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池漏電的原因及處理：
1．漏電現(xiàn)象：充足電的蓄電池，因汽車停駛一段時(shí)間后，再度使用時(shí)出現(xiàn)啟動(dòng)無(wú)力，電解液密度明顯地低于停駛前，且蓄電池端電壓明顯下降，嚴(yán)重時(shí)可在幾天甚至幾小時(shí)內(nèi)將電能完全放盡。2．漏電原因：蓄電池自身故障：蓄電池內(nèi)部自放電。這是由于電解液不純，混有雜質(zhì)，或是蓄電池內(nèi)部活性物質(zhì)部分脫落，沉淀在電池底部，使正負(fù)極板通過沉淀而放電：或者蓄電池蓋有破裂、封膠不嚴(yán)，或蓋上有電解液、雜質(zhì)，造成局部短路放電。蓄電池外部故障原因有：電源線路中的各接觸點(diǎn)因受腐蝕而引起接觸不良，跳火跳電；電氣線路中的電源線路有故障，絕緣層損壞而漏電；各用電設(shè)備內(nèi)部有短路，產(chǎn)生漏電。3．漏電故障的判斷與排除：蓄電池外部漏電故障排除：拆下蓄電池搭鐵線，在蓄電池負(fù)極與搭鐵線之間串一只試燈，切斷所有的電路，僅接通總開關(guān)，觀察試燈點(diǎn)亮的情況。如果試燈亮，表明蓄電池存在放電回路有較大的放電電流，逐一拔去各路熔斷絲，若在切斷某一電路的熔斷絲時(shí)試燈滅了，那么漏電故障就在這一回路中
長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池使用時(shí)存在的誤區(qū)：
其一：新蓄電池不進(jìn)行初次充電：蓄電池的首次充電稱為初次充電，初次充電對(duì)蓄電池的使用壽命有極大的影響。若不充電，即加水直接使用，則蓄電池容量不高，壽命很短；若直接充電，也會(huì)縮短壽命。通常蓄電池的初次充電是在加注完電解液后，用小電流充電大約１小時(shí)左右即可安裝使用。其二：忽略蓄電池的通氣孔：新蓄電池蓋上的通氣孔一般密封，使用時(shí)必須摘下粘接紙，否則在化學(xué)反應(yīng)時(shí)氣孔無(wú)法排除氣體，會(huì)因壓力過高引起爆炸。其三：蓄電池添加蒸餾水太隨意：通常在電瓶加完水后，須讓車運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，通過發(fā)電機(jī)為電瓶充電，使蒸餾水與電解液充分混合，蓄電池性能不受影響。反之，如果加蒸餾水后不運(yùn)轉(zhuǎn)，蒸餾水與電解液不能充分混合，就會(huì)造成蓄電池的自放電或損壞蓄電池的極性。其四：蓄電池電荷容量與發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的電流一般達(dá)到１５０－２００Ａ，在低溫時(shí)甚至到３００Ａ。若電荷容量與發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配，蓄電池電荷量小時(shí)，則啟動(dòng)時(shí)阻力加大，蓄電池就會(huì)劇烈放電，加快單位時(shí)間內(nèi)活性物質(zhì)與硫酸的反應(yīng)，使蓄電池溫度超高，極板引起負(fù)荷而變形彎曲，造成活性物質(zhì)脫落，極板早期損壞，使蓄電池壽命大打折扣。若小車用大容量的電瓶，則活性物質(zhì)不能充分利用，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)性下降。蓄電池在裝車時(shí)都是根據(jù)啟動(dòng)機(jī)的功率、電壓和用電設(shè)備的負(fù)荷定下來(lái)的，所以在互換時(shí)，一定要注意電荷容量與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配。
長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池使用時(shí)的注意事項(xiàng)：
1.在初次安裝完成后的驗(yàn)收階段，應(yīng)進(jìn)行一次容量測(cè)試。并將品質(zhì)良好的新電池內(nèi)阻、浮充電壓、容量等參數(shù)作為該型號(hào)電池的基線數(shù)據(jù)存入智能檢測(cè)儀中。2.用電池組參數(shù)在線監(jiān)測(cè)儀每月檢測(cè)一次電池單體浮充電壓、內(nèi)阻；檢查電池外殼和聯(lián)結(jié)件。必須保證電池組中每個(gè)電池的浮充端電壓都處于正確的范圍，若發(fā)現(xiàn)內(nèi)阻異常、浮充電壓偏高/低、外殼變形和聯(lián)結(jié)件腐蝕時(shí)，應(yīng)按說(shuō)明書處理或向廠家提出處理。較高的浮充電壓導(dǎo)致了電池腐蝕加快和失水，引起電池早期容量失效。因此，VRLA電池采用低浮充電壓被認(rèn)為是防止VRLA電池早期失效的途徑之一。3.每半年或經(jīng)常檢查極柱連接螺栓是否松動(dòng)，清理電池上的灰塵，特別是極柱和連接條上的灰塵，防止電池漏電或接地，同時(shí)觀察電池外觀有無(wú)異常，如有異常應(yīng)及時(shí)處理。4.每年或每?jī)赡赀M(jìn)行一次容量放電，如有容量不足，應(yīng)及時(shí)處理。重要場(chǎng)合的容量核對(duì)性放電要半年或3個(gè)月進(jìn)行一次。特別注意的是：很多電池維護(hù)人員在進(jìn)行定期放電時(shí)只是作。短時(shí)間放電，沒有進(jìn)行深度放電，低于60%的放電時(shí)，電池容量下降的問題在端電壓上很難反映。
長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池使用時(shí)的注意事項(xiàng)：
長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池在使用過程中任何機(jī)器或設(shè)備都是必須要以安全作為前提的。像新聞中，時(shí)常會(huì)發(fā)生某某操作人員在操作中，出現(xiàn)安全事故的。有的可能是導(dǎo)致你殘廢，但有的卻能要你的性命。但長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池保養(yǎng)時(shí)又該如何來(lái)安全的進(jìn)行操作呢？一、當(dāng)搬動(dòng)的時(shí)候必須要做到輕拿輕放，而且一定不可以歪斜，免得電解液濺到自己的衣服或皮膚上，終是會(huì)引起對(duì)皮膚的燒傷或是灼傷的。要是自己被濺到時(shí)，是需要用清水來(lái)沖洗的。二、在檢查電解液的重量與液面高度的時(shí)候一定要讓吸管稍稍的離開電解液的注入口就行，不要放得太高，免得電解液被濺出來(lái)。三、更不能把油料的容器和各種金屬的物品都對(duì)方在蓄電池的殼體上面。四、當(dāng)在配制電解液的時(shí)候，需要來(lái)利用的是陶瓷容器，還要把硫酸逐漸的倒進(jìn)水中，千萬(wàn)不可以把水直接倒進(jìn)硫酸里，免得硫酸飛濺的時(shí)候，燒傷到自己的皮膚與衣物，很可能還會(huì)造成容器爆炸，終產(chǎn)生更為嚴(yán)重的事故。經(jīng)過對(duì)長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池操作時(shí)的一些安全講解，對(duì)此問題的講解，只是想告訴更多人，來(lái)進(jìn)行操作時(shí)，是必須要以安全作為前提的。
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