可可蓄電池生產(chǎn)廠家
可可蓄電池性能的影響因素：
電池溫度影響電池可靠性：溫度對電池的自然老化過程有很大影響。詳細(xì)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明溫度每上升攝氏5度，電池壽命就下降10%，所以UPS的設(shè)計(jì)應(yīng)讓電池保持盡可能的溫度。所有在線式和后備/在線混合式UPS比后備式或在線互動(dòng)式UPS運(yùn)行時(shí)發(fā)熱量要大(所以前者要安裝風(fēng)扇)，這也是后備式或在線互動(dòng)式UPS電池更換周期相對較長的一個(gè)重要原因。電池充電器設(shè)計(jì)影響電池可靠性：洛奇蓄電池充電器UPS非常重要的一部分，電池的充電條件對電池壽命有很大影響。如果電池一直處于恒壓或“浮”型電器充電狀態(tài)，則UPS電池壽命能大程度提高。事實(shí)上電池充電狀態(tài)的壽命比單純儲(chǔ)存狀態(tài)的壽命長得多。因?yàn)殡姵爻潆娔苎泳忞姵氐淖匀焕匣^程，所以UPS無論運(yùn)行還是停機(jī)狀態(tài)都應(yīng)讓電池保持充電。洛奇蓄電池電壓影響電池可靠性：電池是個(gè)單個(gè)的“原電池”組成，每一個(gè)原電池電壓大約2伏，原電池串聯(lián)起來就形成了電壓較高的電池，一個(gè)12伏的電池由6個(gè)原電池組成，24伏的電池由12個(gè)原電池組成等等。UPS的電池充電時(shí)，每個(gè)串聯(lián)起來的原電池都被充電。原電池性能稍微不同就會(huì)導(dǎo)致有些原電池充電電壓比別的原電池高，這部分電池就會(huì)提前老化。只要串聯(lián)起來的某一個(gè)原電池老人性能下降，則整個(gè)電池的性能就將同樣下降。試驗(yàn)證明電池壽命和串聯(lián)的原電池?cái)?shù)量有關(guān)，電池電壓就越高，老化的就越快。
可可蓄電池充電時(shí)的注意事項(xiàng)：
可可UPS快速充電：是 近隨著電動(dòng)汽車等設(shè)施所使用蓄電池需要快速充電而出現(xiàn)的，也更能接近蓄電池的理想充電曲線， 主要的方式有脈沖充電和變電壓間歇充電。可可蓄電池由于在線式UPS電源的蓄電池時(shí)刻要掛在直流母線上，這樣就限制了對UPS蓄電池充電有些充電方式是不能使用的，綜合以上各個(gè)充電方法的優(yōu)缺點(diǎn)，本文中對蓄電池充電采用分階段充電方式，在開始階段采用大電流恒流充電，當(dāng)蓄電池荷電量達(dá)到一個(gè)階段后，采用小一級(jí)的電流恒流充電，后轉(zhuǎn)為恒壓充電，將直流母線電壓穩(wěn)定在浮充電壓值。并檢測環(huán)境溫度，根據(jù)穩(wěn)定的變化，對蓄電池的浮充電壓進(jìn)行溫度補(bǔ)償，防止蓄電池出現(xiàn)過充或者欠充。本文所涉及到的UPS電源采用12伏的閥控式鉛酸蓄電池，設(shè)定終止放電電壓為10．5V，浮充電壓為13．5V。在充電過程中，根據(jù)蓄電池特性設(shè)定初始充電電流，當(dāng)蓄電池電壓達(dá)到標(biāo)稱值后，降低充電電流，繼續(xù)恒流充電，直到到達(dá)浮充電壓，切換為恒壓充電，并將直流母線電壓穩(wěn)定在浮充電壓。
可可蓄電池性能的維護(hù)方法：
第一，自動(dòng)均/浮充轉(zhuǎn)換。即供電正常時(shí)對電池進(jìn)行均恒充電。電池放電后自動(dòng)對電池進(jìn)行均恒充電，當(dāng)電池充滿后，自動(dòng)轉(zhuǎn)為浮充電。第二，充電限流。采取先恒流后恒壓的充電方式。充電初期，充電電流較大，UPS根據(jù)所配置的蓄電池電池容量，自動(dòng)將充電電流限制在0.1～0.2C，對蓄電池進(jìn)行恒流充電，確保蓄電池充電時(shí)安全快速。當(dāng)蓄電池容量達(dá)到80%以后，UPS轉(zhuǎn)為浮充電壓對蓄電池進(jìn)行恒壓充電。第三，后備時(shí)間顯示及低電壓報(bào)警。當(dāng)UPS由于各種原因切換到蓄電池供電時(shí)，用戶需要及時(shí)地了解系統(tǒng)的后備時(shí)間，且采取相應(yīng)的措施。當(dāng)蓄電池電壓降到低限時(shí)，報(bào)警通知用戶，然后自動(dòng)關(guān)機(jī)以防止蓄電池深度放電。第四，溫度補(bǔ)償。環(huán)境溫度變化時(shí)，必須對浮充電壓進(jìn)行校正，校正系數(shù)為18mV/℃（標(biāo)稱12V的電池）。為簡單計(jì)，可以分級(jí)校正。電池靜置時(shí)，溫度太高，電池的自放電加劇。電池使用條件推薦為20℃～25℃，溫度太低，電池放電容量降低，充電接受能力下降。溫度太高，反應(yīng)加劇，導(dǎo)致失水，極板腐蝕加劇。電池的充電電壓通過溫度補(bǔ)償來改變，溫度高時(shí)，充電電壓降低，使電池處于 佳浮充狀態(tài)。因此，保證電池服務(wù) 佳方案是將環(huán)境溫度控制在20℃～25℃，控制放電次數(shù)、放電深度、放電和充電電流以及定時(shí)充放電的周期。
可可蓄電池操作時(shí)的注意事項(xiàng)：
可可蓄電池充不進(jìn)電是指發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作的情況下，可可蓄電池長時(shí)間充電而電壓上升很慢。
蓄電池充不進(jìn)電是指發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作的情況下，蓄電池長時(shí)間充電而電壓上升很慢。其原因如下：1.充電線路中接線頭松動(dòng)或銹蝕，使電阻增大，電流強(qiáng)度減小。2.可可蓄電池極板硫化，使其表面附有一層導(dǎo)電性能差的白色硫酸鋁晶粒。這種粗大晶粒堵塞極板孔隙后，電解液便難以滲入，導(dǎo)致內(nèi)阻增大，電流無法通過。3.由于采取大電流給蓄電池充電或放電，電解液比重過大或液面高度不夠等原因，使蓄電池極板損壞。診斷時(shí)，先檢查各接線頭是否松動(dòng)或銹蝕，然后根據(jù)充電時(shí)的現(xiàn)象來判斷極板是否硫化。若充電時(shí)電解液的溫度上升很快，或充電時(shí)間不長，電解液便產(chǎn)生大量氣泡，但電壓并未提高，電解液比重也無明顯增加，則說明極板已硫化。當(dāng)硫化不嚴(yán)重時(shí)，可倒出全部電解液，注入蒸餾水，然后用2安培左右的小電流進(jìn)行長時(shí)間充電，使硫酸鋁溶解，但應(yīng)注意不要讓蓄電池溫度升高。當(dāng)電解液比重在數(shù)小時(shí)內(nèi)不增加時(shí)，表明蓄電池已充足電，再進(jìn)行放電。經(jīng)過多次充放電循環(huán)，使活性物質(zhì)復(fù)原后，如仍不正常，應(yīng)更換新品。
可可蓄電池正確的使用方法：
1) 平時(shí)對電池的清潔衛(wèi)生工作應(yīng)用濕布進(jìn)行,若用干燥的東西擦拭,容易產(chǎn)生靜電,而靜電電壓有時(shí)會(huì)高達(dá)數(shù)千至上萬V,有引發(fā)爆炸的危險(xiǎn)。2) 閥控式密封鉛酸蓄電池由于結(jié)構(gòu)特殊,它對周圍環(huán)境和溫度較為敏感,如果電池長期在高溫條件下運(yùn)行,其使用壽命將會(huì)大打折扣。所以機(jī)房溫度應(yīng)控制在至少25℃以下,正確的維護(hù)使用,可以使電池的使用壽命長達(dá)10～15年。3) 閥控式密封鉛酸蓄電池的單只電池電壓正常為2.23～2.25V,多數(shù)廠家的推薦值為2.25V。通信專業(yè)的浮充電壓建議采用53.6～53.8V。浮充電壓高低的選擇是使用電池的關(guān)鍵所在,因?yàn)殡姵氐淖苑烹娤禂?shù)極小,所以不需要太高的電壓。如果浮充電壓過高,不僅會(huì)使浮充電流偏大,增加能耗,還會(huì)加速正極板柵腐蝕,使電池壽命縮短。但如果浮充電壓過低,則會(huì)使電池因充電不足,處在虧電的狀態(tài)而導(dǎo)致電池加速報(bào)廢。用戶可以結(jié)合自己的實(shí)際情況對浮充電壓進(jìn)行調(diào)整,使之工作在狀態(tài)。4) 對于容量不同,新舊不同,廠家不同,規(guī)格不同的蓄電池,由于其特性值有差異,不能混合連接使用。
5) 由于新電池在運(yùn)輸存放的過程中因自放電難免損失部分能量,所以安裝后不宜立即投入運(yùn)行,應(yīng)當(dāng)在使用前進(jìn)行必要的充電以恢復(fù)電池的能量。
可可蓄電池使用時(shí)的誤區(qū)：
誤區(qū)一：冬季使用蓄電池啟動(dòng)時(shí)，不間斷地使用啟動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致蓄電池因過度放電而損壞。
上述是對冠軍汽車蓄電池使用誤區(qū)做出的分析，通常，冠軍汽車蓄電池充電時(shí)電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體基本被吸收還原成電解液，基本沒有電解液減少。誤區(qū)二：在液面低時(shí)，補(bǔ)充電解液或加飲用純凈水，而不是蒸餾水。如果加含*的電解液，會(huì)使蓄電池內(nèi)部電解液濃度增大，可能出現(xiàn)沸騰、酸霧等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響蓄電池的使用壽命;用飲用純凈水代替蒸餾水使用，純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池有不良影響。
誤區(qū)三：電解液的密度不進(jìn)行檢查和調(diào)整，特別是冬季來臨時(shí)，造成蓄電池容量不足，如果去湖南等北方甚至?xí)斐呻娊庖航Y(jié)冰的現(xiàn)象。誤區(qū)四：在使用免維護(hù)蓄電池時(shí)，簡單地認(rèn)為免維護(hù)就是無須任何維護(hù)。誤區(qū)五：蓄電池極樁接線柱外表有腐蝕物不需處理，只要不松動(dòng)就可以了。外表出現(xiàn)了腐蝕物，接線柱內(nèi)表面也會(huì)出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，導(dǎo)致電阻值增大，影響蓄電池的正常充電和放電，必須及時(shí)處理。
可可蓄電池電極負(fù)荷特性：
可可蓄電池在放電時(shí)，溶液中的so42-分別進(jìn)入正拉極板。在負(fù)極板上同Pb結(jié)合生成PbSOelU在正極板上，同時(shí)有4個(gè)進(jìn)入正極板高2個(gè)O反應(yīng)生成2個(gè)H20，再回到溶液中。這樣，周負(fù)極板相比在極板上就多發(fā)生4個(gè)擴(kuò)的進(jìn)入和2個(gè)0 #外出。這就是說,，我們都知道，電池在充放電時(shí)正極板發(fā)生的離子反應(yīng)比負(fù)極板劇烈？煽尚铍姵卦诔潆姇r(shí)，足極板與溶液的界面上有三條反應(yīng)線，、每條反應(yīng)線都表示有相應(yīng)的化學(xué)反應(yīng)在進(jìn)行，而負(fù)極槔表治上長有一條反應(yīng)線。可可電池在放電過程史，正極板上離子參加電化學(xué)反應(yīng)的數(shù)目逆負(fù)極板多。在溶液中相同類型的離子其擴(kuò)散運(yùn)動(dòng)的力和運(yùn)動(dòng)的速度是相同的，所以由于正極板反應(yīng)的離子多，離子發(fā)動(dòng)時(shí)且力也就足極板的實(shí)際反應(yīng)速度就控制著整個(gè)鉛蓄電池的電量放出的速度。有些場合中，要求控制可可電池中氧的析出達(dá)到 小，這時(shí)就要將電池極板群做成“正包負(fù)”的結(jié)梓。這種結(jié)構(gòu)常用在同積密電器配裝的密封式鉛酸電池中。為了提高可可電池的過載能力，就應(yīng)該提供較好的離子擴(kuò)散條件。因此可可蓄電池多采用負(fù)極包圍正極的結(jié)構(gòu)，在板式電極結(jié)構(gòu)里， 外的兩片通常總是負(fù)極，在圓柱形結(jié)構(gòu)中，正極總居中位？煽呻姵刂袔О几竦母舭，凹面面向正極，以適應(yīng)迮極板需酸量較大的要求。
可可蓄電池外殼突發(fā)變形的原因：
蓄電池變形不是突發(fā)的，往往有一個(gè)漸進(jìn)的過程。當(dāng)蓄電池在充電容量達(dá)到80%左右進(jìn)入高電壓充電區(qū)時(shí)，在正極板上先析出氧氣，氧氣通過隔板中的孔到達(dá)負(fù)極，在負(fù)極板上進(jìn)行氧復(fù)活反應(yīng)，反應(yīng)過程中會(huì)產(chǎn)生熱量。當(dāng)充電容量達(dá)到90%時(shí)，氧氣的產(chǎn)生速度增大，負(fù)極開始產(chǎn)生氫氣。大量氣體的增加使蓄電池內(nèi)壓超過開閥壓力，安全閥打開，氣體逸出，終表現(xiàn)為失水。隨著蓄電池循環(huán)次數(shù)的增加，水分逐漸減少，導(dǎo)致蓄電池出現(xiàn)如下情況:熱容減小。在蓄電池中熱容大的是水，水損失后，蓄電池?zé)崛荽蟠鬁p小，產(chǎn)生的熱量使蓄電池溫度升高很快。2)某些電池出現(xiàn)極板不可逆硫酸鹽化，內(nèi)阻增大，充電時(shí)蓄電池發(fā)熱，當(dāng)溫度上升到殼體的臨界溫度時(shí)，產(chǎn)生的熱量不能得到充分的散發(fā)，將導(dǎo)致蓄電池殼體變形。3)由于失水后蓄電池中超細(xì)玻璃纖維隔板發(fā)生收縮現(xiàn)象，使之與正負(fù)極板的附著力變差，內(nèi)阻增大，充放電過程中發(fā)熱量加大。經(jīng)過上述過程，蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生的熱量只能經(jīng)過蓄電池槽散失，如散熱量小于發(fā)熱量，即出現(xiàn)溫度上升現(xiàn)象。溫度上升，使蓄電池析氣過電位降低，析氣量增大，正極大量的氧氣通過"通道"。在負(fù)極表面反應(yīng)，發(fā)出大量的熱量，使溫度快速上升，形成惡性循環(huán)，即所謂的"熱失控"，終溫度達(dá)到80%以上，即發(fā)生變形。
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