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可可蓄電池廠家價格
可可蓄電池均充充電特性：
狀態(tài)良好的可可蓄電池標準電壓應該保持在12.2-12.7V之間.如果電壓過低應該進行充電,充電時應保持小電量長時間充電.可可蓄電池充電需使用專業(yè)的充電機進行,車主切勿嘗試自己進行充電,車主只要保持發(fā)動機運轉就可以對可可蓄電池進行充電了.如果可可蓄電池發(fā)生老化就應該進行更換了。在正常情況下，雖然浮充電機與可可蓄電池組并列運行（浮交電），但出于是"浮充電"遠行，就被認為是蓄電池組總是處于充電滿足的狀態(tài)中。然而實際有可能因直流負荷增加或浮充電機電源頻率降低等原因，造成蓄電油組實際未進行浮充電或以較小電流值放電，或因電解液不純或因內(nèi)部有輕微短路等。因此，就有可能造成某些電池硫化現(xiàn)象。這些硫化的電池電解液比重降低，以致影響（降低）蓄電池的容量。從而就造成了分組電池電解液比重和容量的不一致。在這種情況下，就需要采用均衡充電的方法來消除電池間的差別，以求達到全組電池的均衡。
可可蓄電池電路正確的操作：
1、充電或浮充電裝置采用智能高頻開關電源模塊并聯(lián),N+1熱備份方式、模塊實現(xiàn)帶電熱插拔、系統(tǒng)可靠性、可維護性大大提高。
2、高度智能化的計算機監(jiān)控系統(tǒng),實現(xiàn)直流電源系統(tǒng)的“遙控““遙測““遙信““遙調“功能以及無人值班,可以靈活地實現(xiàn)計算機組網(wǎng),既可以獨立組網(wǎng),也可以方便地作為一個智能設備納入變電站綜合自動化系統(tǒng)和電廠DCS中。
3、智能化電池管理功能,其充電曲線符合電池使用需要。同時具有手動充電功能,滿足上述充電曲線要求.
4、直流饋電開關選用進口直流空氣開關,接線端子選用高阻燃端子,性能可靠。
5、系統(tǒng)設計可靠,配置方案靈活,可滿足不同用戶對系統(tǒng)配置和接線方案的要求。
6、交流輸入范圍寬,在電力供應不穩(wěn)定的地區(qū)亦可可靠工作；交流輸入兩路,自動切換,主從備份。7、系統(tǒng)采用了C級、D級防雷和高度的電絕緣防護措施,同時對直流系統(tǒng)的絕緣狀況進行自動監(jiān)測,確保系統(tǒng)正常運行。
可可蓄電池充電技術特性：
(1)充電電流曲線:在充電開始階段,充電電流是一個恒定值,隨著充電時間的推移,充電電流逐漸下降,并 終趨于0。這是由于在放電過程中,電池內(nèi)的電荷大量流失,由放電轉變?yōu)槌潆姇r,電荷的增長速度較快,化學反應將產(chǎn)生大量的氣體和熱量,對于密封電池來說,即使通過安全閥可以將氣體和熱量排放掉,但氫離子和水將同時損失掉,使電池的儲能下降,因此必須限定充電的電流值,隨著電池容量的恢復,充電電流將自動下降。充電電流下降10mA/Ah以下時即認為電池已基本充滿,轉入浮充電狀態(tài)。電池放電越深,則恒流充電的時間越長,反之則較短。(2)充電電壓曲線:在電池恒流充電階段,電池的電壓始終是上升的,因此有時又稱為升壓充電。當恒流充電結束時,電池的電壓基本保持不變,稱為恒壓充電。在恒壓充電階段,電池的電流逐漸減小,并 終趨于0,結束恒壓充電階段,轉入浮充電,以保持電池的儲能,防止電池的自放電。(3)充電容量曲線:在恒流充電階段,電池的容量基本呈線性增長;在恒壓充電階段,容量增長的速度減慢;恒壓充電結束后,容量基本恢復到100%大約需要24小時左右;轉入浮充電后,容量基本不再明顯增長。由充電曲線還可以看到一組虛線,是電池放電50%后的充電特性,與100%放電后的充電特性相比,恒流充電時間明顯縮短,恒壓充電9小時左右,容量基本恢復到100%。
可可蓄電池自放電特性：
1.當一經(jīng)充電之電池若經(jīng)長期儲存，則其容量將逐漸減少，并成為放電狀態(tài)，此種現(xiàn)象稱為自放電，且這現(xiàn)象是無法避免的。即使電池未使用過，也會因電池內(nèi)部起化學及電化學反應而造成自行放電，現(xiàn)將鉛酸蓄電池的自行放電之情況分述如下：
A．化學因素不論是陽板(PbO2)還是陰板(Pb)的活化物質，都需經(jīng)分解或逐步與硫酸反應(電解液)，而轉變成較穩(wěn)定之硫酸鉛，這個過程也就是自行放電。B．電化學因素由于不純物質的存在，電池內(nèi)部會形成局部電路或與兩極發(fā)生氧化還原反應，而造成自行放電。力能電池電解質因雜質含量極低，因而自放電量非常小，這源于電池的超強保持特性。2.電池的自放電與儲存溫度有著密切的關電池放電后應立即充電，不可將電池在放電后長期擱置；不需要用的電池擱置一段時間后應進行重復補充電，直至容量恢復到儲存前的水平。
可可蓄電池銷售服務理念：
開拓：敢于接受新的挑戰(zhàn)、在開拓一個全新領域的過程中不懼怕可能的失敗和風險，只有開拓進取，才能永攀高峰！創(chuàng)新：管理創(chuàng)新、技術創(chuàng)新、文化創(chuàng)新。創(chuàng)新的背后也許是一系列艱甚至充滿挫折的摸索過程，但是企業(yè)要想在市場競爭中處于主動，立于不敗之地只有靠創(chuàng)新來實現(xiàn)，創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的命脈、是企業(yè)必須要走的路。誠信：“誠信者，天下之結也”，誠信是企業(yè)生存發(fā)展的保證。對于企業(yè)而言，它是一塊金字招牌，是企業(yè)的基礎和生命線。只有實現(xiàn)誠信基礎上的客戶認同感，企業(yè)才能長期受益。商場如戰(zhàn)場，市場競爭實際上是一場沒有硝煙的信譽戰(zhàn)。誰贏得了優(yōu)良的市場信譽，誰就能大程度地占領市場。和諧：“循環(huán)發(fā)展、遵章守法、誠信至上、團結協(xié)作、關愛員工”。用和諧的理念來統(tǒng)領企業(yè)發(fā)展，適應新時期的改革與發(fā)展的環(huán)境，完善企業(yè)結構，建立企業(yè)品質。
可可蓄電池性能的影響因素：
電池的正極板腐蝕：正極板的板柵中的鉛在充電過程中或被氧化為氧化鉛，并且不能夠再還原為鉛，形成正極板腐蝕。而氧化鉛的體積比鉛的體積大，形成體積線性增加變形，使正極板活性物質與板柵脫離，導致正極板失效。而過充電會嚴重加速正極板腐蝕。我們一般以為不會產(chǎn)生過充電狀態(tài)。實際上，基站的浮充電壓假如跟不上環(huán)境溫度的上升而進行下降的補償，過充電就產(chǎn)生了。如基站的空調不夠或者損壞，電池的過充電也會產(chǎn)生。這樣電池的正極板板柵在不同的使用條件下會有不同的腐蝕速度。長三角和珠三角地區(qū)的正極板腐蝕也會比內(nèi)地嚴重，這與電池的使用環(huán)境溫度關系密切。電池的負極板硫化：電池放電以后，負極板的鉛轉換為硫酸鉛，假如不及時充電或者充電時間比較長，這些硫酸鉛晶體就會逐步聚積而形成粗大的硫酸鉛結晶，采用普通的充電方式是無法恢復的所以稱為不可逆硫酸鉛鹽化，簡稱硫化。在折合單格電壓為2.25V的浮充狀態(tài)下，電池基本布滿電需要一周的時間，完全布滿電需要28天的時間，其間電池就處于欠充電狀態(tài)。在電池放電以后的12小時，就可以發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生粗大的硫酸鉛結晶。在發(fā)生電荒的地區(qū)，電池的硫化相當嚴重。在一般浮充狀態(tài)下使用，隨著晝夜環(huán)境溫度的變化，硫酸鉛結晶也會聚積而形成粗大硫酸鉛結晶而導致硫化。在冬季環(huán)境溫度比較低的時候，電池的浮充電壓應該相應的提升，假如浮充電設備沒有依據(jù)室溫相應的調解上升，電池欠充電就會產(chǎn)生，電池硫化也就產(chǎn)生了。
可可蓄電池極板硫化的原因：
極板硫化是在極板上生成白色粗晶粒的現(xiàn)象，這種白色的粗晶粒就是所謂的硫酸鉛，這是在蓄電池上常見的現(xiàn)象，極板硫化產(chǎn)生的粗晶粒硫酸鉛導電性能很差，晶粒粗，體積大，正常充電很難還原成活性物質，阻礙了電解液的滲透和擴散，使蓄電池的內(nèi)阻顯著增大。發(fā)動機啟動放電時因內(nèi)阻大而電壓急劇下降，不能持續(xù)供給啟動電流。那么，造成極板硫化的原因是什么呢?蓄電池長期充電不足或放電后不及時充電是PbSo4發(fā)生再結晶的根本原因。正常放電時極板上生成的硫酸鉛晶粒較小，導電性能相對較好，充電時能夠還原成二氧化鉛和鉛；但蓄電池長期充電不足或放電后不及時充電就會使硫酸鉛從電解液中析出并再次結晶成更大晶粒的PbSo4附在極板表面;蓄電池液面過低，機械行駛過程中由于電解液上下波動，極板露出液面部分與空氣接觸而被強烈氧化，從而使極板上部產(chǎn)生硫化;電解液密度過高，電解液不純和氣溫變化劇烈等是促使硫化形成的外部原因。
可可蓄電池使用時的注意事項：
蓄電池小電流長時間的放電狀態(tài)要盡量避免。為此，在蓄電池的選型時就必須充分注意，不能為追求蓄電池運行的高可靠性，片面地認為蓄電池的容量越大可靠性就越高。若蓄電池長期處于輕載運行，雖然能降低逆變器驅動功率晶體管的故障，卻增加了電池失效的可能性。因為蓄電池的放電電流過小，容易造成深度放電，為了避免這種情況的發(fā)生，蓄電池選型時應以實際負載量為其額定容量的60％～70％為宜，這樣既可使蓄電池保持一定的容量裕度，提高其運行可靠性，又可以避免蓄電池因放電電流過小而產(chǎn)生的過放電現(xiàn)象。當市電斷電后，轉入蓄電池供電運行，處于蓄電池供電狀態(tài)下，蓄電池放電電流不宜過小，否則會造成蓄電池使用壽命的快速縮短和電池內(nèi)阻反常增大。此時若蓄電池指示燈或蜂鳴器急促閃爍或長鳴時，需立即中止用電，以免耗盡蓄電池能量，導致電池的端電壓低于蓄電池所允許的放電終了電壓（12V電池終了電壓為10.5V，24V蓄電池終了電壓為21V），造成電池的內(nèi)阻增大或充電電壓過低而可能降低充電能力，甚至失去再充電的能力。電池供電狀態(tài)下，因蓄電池電壓過低而自動關機，此時不能再開機繼續(xù)使用，以避免蓄電池因過度放電而損壞。另外，若電池充電回路是屬于恒電壓截止型充電電路,加之蓄電池組長期處于浮充狀態(tài)。經(jīng)過一段時間運行后,常發(fā)現(xiàn)蓄電池的內(nèi)阻增大,蓄電池組中個別蓄電池的端電壓明顯下降。這些是屬于蓄電池的正常損耗。
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