可可蓄電池代理價(jià)格
可可蓄電池極板硫化的原因：
極板硫化是在極板上生成白色粗晶粒的現(xiàn)象，這種白色的粗晶粒就是所謂的硫酸鉛，這是在蓄電池上常見(jiàn)的現(xiàn)象，極板硫化產(chǎn)生的粗晶粒硫酸鉛導(dǎo)電性能很差，晶粒粗，體積大，正常充電很難還原成活性物質(zhì)，阻礙了電解液的滲透和擴(kuò)散，使蓄電池的內(nèi)阻顯著增大。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)放電時(shí)因內(nèi)阻大而電壓急劇下降，不能持續(xù)供給啟動(dòng)電流。那么，造成極板硫化的原因是什么呢?蓄電池長(zhǎng)期充電不足或放電后不及時(shí)充電是PbSo4發(fā)生再結(jié)晶的根本原因。正常放電時(shí)極板上生成的硫酸鉛晶粒較小，導(dǎo)電性能相對(duì)較好，充電時(shí)能夠還原成二氧化鉛和鉛；但蓄電池長(zhǎng)期充電不足或放電后不及時(shí)充電就會(huì)使硫酸鉛從電解液中析出并再次結(jié)晶成更大晶粒的PbSo4附在極板表面;蓄電池液面過(guò)低，機(jī)械行駛過(guò)程中由于電解液上下波動(dòng)，極板露出液面部分與空氣接觸而被強(qiáng)烈氧化，從而使極板上部產(chǎn)生硫化;電解液密度過(guò)高，電解液不純和氣溫變化劇烈等是促使硫化形成的外部原因。
可可蓄電池使用時(shí)的注意事項(xiàng)：
蓄電池小電流長(zhǎng)時(shí)間的放電狀態(tài)要盡量避免。為此，在蓄電池的選型時(shí)就必須充分注意，不能為追求蓄電池運(yùn)行的高可靠性，片面地認(rèn)為蓄電池的容量越大可靠性就越高。若蓄電池長(zhǎng)期處于輕載運(yùn)行，雖然能降低逆變器驅(qū)動(dòng)功率晶體管的故障，卻增加了電池失效的可能性。因?yàn)樾铍姵氐姆烹婋娏鬟^(guò)小，容易造成深度放電，為了避免這種情況的發(fā)生，蓄電池選型時(shí)應(yīng)以實(shí)際負(fù)載量為其額定容量的60％～70％為宜，這樣既可使蓄電池保持一定的容量裕度，提高其運(yùn)行可靠性，又可以避免蓄電池因放電電流過(guò)小而產(chǎn)生的過(guò)放電現(xiàn)象。當(dāng)市電斷電后，轉(zhuǎn)入蓄電池供電運(yùn)行，處于蓄電池供電狀態(tài)下，蓄電池放電電流不宜過(guò)小，否則會(huì)造成蓄電池使用壽命的快速縮短和電池內(nèi)阻反常增大。此時(shí)若蓄電池指示燈或蜂鳴器急促閃爍或長(zhǎng)鳴時(shí)，需立即中止用電，以免耗盡蓄電池能量，導(dǎo)致電池的端電壓低于蓄電池所允許的放電終了電壓（12V電池終了電壓為10.5V，24V蓄電池終了電壓為21V），造成電池的內(nèi)阻增大或充電電壓過(guò)低而可能降低充電能力，甚至失去再充電的能力。電池供電狀態(tài)下，因蓄電池電壓過(guò)低而自動(dòng)關(guān)機(jī)，此時(shí)不能再開(kāi)機(jī)繼續(xù)使用，以避免蓄電池因過(guò)度放電而損壞。另外，若電池充電回路是屬于恒電壓截止型充電電路,加之蓄電池組長(zhǎng)期處于浮充狀態(tài)。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間運(yùn)行后,常發(fā)現(xiàn)蓄電池的內(nèi)阻增大,蓄電池組中個(gè)別蓄電池的端電壓明顯下降。這些是屬于蓄電池的正常損耗。
可可蓄電池均充充電特性：
狀態(tài)良好的可可蓄電池標(biāo)準(zhǔn)電壓應(yīng)該保持在12.2-12.7V之間.如果電壓過(guò)低應(yīng)該進(jìn)行充電,充電時(shí)應(yīng)保持小電量長(zhǎng)時(shí)間充電.可可蓄電池充電需使用專業(yè)的充電機(jī)進(jìn)行,車主切勿嘗試自己進(jìn)行充電,車主只要保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)就可以對(duì)可可蓄電池進(jìn)行充電了.如果可可蓄電池發(fā)生老化就應(yīng)該進(jìn)行更換了。在正常情況下，雖然浮充電機(jī)與可可蓄電池組并列運(yùn)行（浮交電），但出于是"浮充電"遠(yuǎn)行，就被認(rèn)為是蓄電池組總是處于充電滿足的狀態(tài)中。然而實(shí)際有可能因直流負(fù)荷增加或浮充電機(jī)電源頻率降低等原因，造成蓄電油組實(shí)際未進(jìn)行浮充電或以較小電流值放電，或因電解液不純或因內(nèi)部有輕微短路等。因此，就有可能造成某些電池硫化現(xiàn)象。這些硫化的電池電解液比重降低，以致影響（降低）蓄電池的容量。從而就造成了分組電池電解液比重和容量的不一致。在這種情況下，就需要采用均衡充電的方法來(lái)消除電池間的差別，以求達(dá)到全組電池的均衡。
可可蓄電池電路正確的操作：
1、充電或浮充電裝置采用智能高頻開(kāi)關(guān)電源模塊并聯(lián),N+1熱備份方式、模塊實(shí)現(xiàn)帶電熱插拔、系統(tǒng)可靠性、可維護(hù)性大大提高。
2、高度智能化的計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)直流電源系統(tǒng)的“遙控““遙測(cè)““遙信““遙調(diào)“功能以及無(wú)人值班,可以靈活地實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)組網(wǎng),既可以獨(dú)立組網(wǎng),也可以方便地作為一個(gè)智能設(shè)備納入變電站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)和電廠DCS中。
3、智能化電池管理功能,其充電曲線符合電池使用需要。同時(shí)具有手動(dòng)充電功能,滿足上述充電曲線要求.
4、直流饋電開(kāi)關(guān)選用進(jìn)口直流空氣開(kāi)關(guān),接線端子選用高阻燃端子,性能可靠。
5、系統(tǒng)設(shè)計(jì)可靠,配置方案靈活,可滿足不同用戶對(duì)系統(tǒng)配置和接線方案的要求。
6、交流輸入范圍寬,在電力供應(yīng)不穩(wěn)定的地區(qū)亦可可靠工作；交流輸入兩路,自動(dòng)切換,主從備份。7、系統(tǒng)采用了C級(jí)、D級(jí)防雷和高度的電絕緣防護(hù)措施,同時(shí)對(duì)直流系統(tǒng)的絕緣狀況進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè),確保系統(tǒng)正常運(yùn)行。
可可蓄電池充電技術(shù)特性：
(1)充電電流曲線:在充電開(kāi)始階段,充電電流是一個(gè)恒定值,隨著充電時(shí)間的推移,充電電流逐漸下降,并 終趨于0。這是由于在放電過(guò)程中,電池內(nèi)的電荷大量流失,由放電轉(zhuǎn)變?yōu)槌潆姇r(shí),電荷的增長(zhǎng)速度較快,化學(xué)反應(yīng)將產(chǎn)生大量的氣體和熱量,對(duì)于密封電池來(lái)說(shuō),即使通過(guò)安全閥可以將氣體和熱量排放掉,但氫離子和水將同時(shí)損失掉,使電池的儲(chǔ)能下降,因此必須限定充電的電流值,隨著電池容量的恢復(fù),充電電流將自動(dòng)下降。充電電流下降10mA/Ah以下時(shí)即認(rèn)為電池已基本充滿,轉(zhuǎn)入浮充電狀態(tài)。電池放電越深,則恒流充電的時(shí)間越長(zhǎng),反之則較短。(2)充電電壓曲線:在電池恒流充電階段,電池的電壓始終是上升的,因此有時(shí)又稱為升壓充電。當(dāng)恒流充電結(jié)束時(shí),電池的電壓基本保持不變,稱為恒壓充電。在恒壓充電階段,電池的電流逐漸減小,并 終趨于0,結(jié)束恒壓充電階段,轉(zhuǎn)入浮充電,以保持電池的儲(chǔ)能,防止電池的自放電。(3)充電容量曲線:在恒流充電階段,電池的容量基本呈線性增長(zhǎng);在恒壓充電階段,容量增長(zhǎng)的速度減慢;恒壓充電結(jié)束后,容量基本恢復(fù)到100%大約需要24小時(shí)左右;轉(zhuǎn)入浮充電后,容量基本不再明顯增長(zhǎng)。由充電曲線還可以看到一組虛線,是電池放電50%后的充電特性,與100%放電后的充電特性相比,恒流充電時(shí)間明顯縮短,恒壓充電9小時(shí)左右,容量基本恢復(fù)到100%。
可可蓄電池自放電特性：
1.當(dāng)一經(jīng)充電之電池若經(jīng)長(zhǎng)期儲(chǔ)存，則其容量將逐漸減少，并成為放電狀態(tài)，此種現(xiàn)象稱為自放電，且這現(xiàn)象是無(wú)法避免的。即使電池未使用過(guò)，也會(huì)因電池內(nèi)部起化學(xué)及電化學(xué)反應(yīng)而造成自行放電，現(xiàn)將鉛酸蓄電池的自行放電之情況分述如下：
A．化學(xué)因素不論是陽(yáng)板(PbO2)還是陰板(Pb)的活化物質(zhì)，都需經(jīng)分解或逐步與硫酸反應(yīng)(電解液)，而轉(zhuǎn)變成較穩(wěn)定之硫酸鉛，這個(gè)過(guò)程也就是自行放電。B．電化學(xué)因素由于不純物質(zhì)的存在，電池內(nèi)部會(huì)形成局部電路或與兩極發(fā)生氧化還原反應(yīng)，而造成自行放電。力能電池電解質(zhì)因雜質(zhì)含量極低，因而自放電量非常小，這源于電池的超強(qiáng)保持特性。2.電池的自放電與儲(chǔ)存溫度有著密切的關(guān)電池放電后應(yīng)立即充電，不可將電池在放電后長(zhǎng)期擱置；不需要用的電池?cái)R置一段時(shí)間后應(yīng)進(jìn)行重復(fù)補(bǔ)充電，直至容量恢復(fù)到儲(chǔ)存前的水平。
可可蓄電池銷售服務(wù)理念：
開(kāi)拓：敢于接受新的挑戰(zhàn)、在開(kāi)拓一個(gè)全新領(lǐng)域的過(guò)程中不懼怕可能的失敗和風(fēng)險(xiǎn)，只有開(kāi)拓進(jìn)取，才能永攀高峰！創(chuàng)新：管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、文化創(chuàng)新。創(chuàng)新的背后也許是一系列艱甚至充滿挫折的摸索過(guò)程，但是企業(yè)要想在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于主動(dòng)，立于不敗之地只有靠創(chuàng)新來(lái)實(shí)現(xiàn)，創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的命脈、是企業(yè)必須要走的路。誠(chéng)信：“誠(chéng)信者，天下之結(jié)也”，誠(chéng)信是企業(yè)生存發(fā)展的保證。對(duì)于企業(yè)而言，它是一塊金字招牌，是企業(yè)的基礎(chǔ)和生命線。只有實(shí)現(xiàn)誠(chéng)信基礎(chǔ)上的客戶認(rèn)同感，企業(yè)才能長(zhǎng)期受益。商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)際上是一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的信譽(yù)戰(zhàn)。誰(shuí)贏得了優(yōu)良的市場(chǎng)信譽(yù)，誰(shuí)就能大程度地占領(lǐng)市場(chǎng)。和諧：“循環(huán)發(fā)展、遵章守法、誠(chéng)信至上、團(tuán)結(jié)協(xié)作、關(guān)愛(ài)員工”。用和諧的理念來(lái)統(tǒng)領(lǐng)企業(yè)發(fā)展，適應(yīng)新時(shí)期的改革與發(fā)展的環(huán)境，完善企業(yè)結(jié)構(gòu)，建立企業(yè)品質(zhì)。
可可蓄電池性能的影響因素：
電池的正極板腐蝕：正極板的板柵中的鉛在充電過(guò)程中或被氧化為氧化鉛，并且不能夠再還原為鉛，形成正極板腐蝕。而氧化鉛的體積比鉛的體積大，形成體積線性增加變形，使正極板活性物質(zhì)與板柵脫離，導(dǎo)致正極板失效。而過(guò)充電會(huì)嚴(yán)重加速正極板腐蝕。我們一般以為不會(huì)產(chǎn)生過(guò)充電狀態(tài)。實(shí)際上，基站的浮充電壓假如跟不上環(huán)境溫度的上升而進(jìn)行下降的補(bǔ)償，過(guò)充電就產(chǎn)生了。如基站的空調(diào)不夠或者損壞，電池的過(guò)充電也會(huì)產(chǎn)生。這樣電池的正極板板柵在不同的使用條件下會(huì)有不同的腐蝕速度。長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)的正極板腐蝕也會(huì)比內(nèi)地嚴(yán)重，這與電池的使用環(huán)境溫度關(guān)系密切。電池的負(fù)極板硫化：電池放電以后，負(fù)極板的鉛轉(zhuǎn)換為硫酸鉛，假如不及時(shí)充電或者充電時(shí)間比較長(zhǎng)，這些硫酸鉛晶體就會(huì)逐步聚積而形成粗大的硫酸鉛結(jié)晶，采用普通的充電方式是無(wú)法恢復(fù)的所以稱為不可逆硫酸鉛鹽化，簡(jiǎn)稱硫化。在折合單格電壓為2.25V的浮充狀態(tài)下，電池基本布滿電需要一周的時(shí)間，完全布滿電需要28天的時(shí)間，其間電池就處于欠充電狀態(tài)。在電池放電以后的12小時(shí)，就可以發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生粗大的硫酸鉛結(jié)晶。在發(fā)生電荒的地區(qū)，電池的硫化相當(dāng)嚴(yán)重。在一般浮充狀態(tài)下使用，隨著晝夜環(huán)境溫度的變化，硫酸鉛結(jié)晶也會(huì)聚積而形成粗大硫酸鉛結(jié)晶而導(dǎo)致硫化。在冬季環(huán)境溫度比較低的時(shí)候，電池的浮充電壓應(yīng)該相應(yīng)的提升，假如浮充電設(shè)備沒(méi)有依據(jù)室溫相應(yīng)的調(diào)解上升，電池欠充電就會(huì)產(chǎn)生，電池硫化也就產(chǎn)生了。
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