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可可蓄電池廠家直銷
可可蓄電池安裝時的注意事項：
1）蓄電池在浮充狀態(tài)時也是長期運行狀態(tài)，其目的就是要保持蓄電池經(jīng)常處于充分充滿狀態(tài)，但又不能過充電。閥控式密封蓄電池在正常運行狀態(tài)下，安全閥不應開啟，不應有酸霧逸出。2）閥控式密封理士電池的板柵合金、電解液的密度與防酸隔爆式電池均不同，所以其浮充電壓一般較防酸隔爆式電池高，而防酸隔爆式電池為保持電解液的密度梯度小，需要定期進行均衡充電，故兩種電流不能并聯(lián)運行。3）閥控式密封蓄電池在運行中為了使電解液上下比較均勻地吸附在隔膜中，在安裝時應根據(jù)極板的幾何形狀放置，長極板的易臥放，短極板的易立放。4）AGM型閥控式密封蓄電池采用吸液率很高的超細玻璃纖維做隔板，為縮短氧離子從正極板到負極板的距離，均采用緊裝配，所以密封蓄電池在運行過程中釋放出的熱量不宜散失，在安裝布放和運行時應充分考慮蓄電池的散熱問題。為使電池經(jīng)常處于充滿狀態(tài)和延長電池的使用壽命，整流設備應根據(jù)溫度的變化實時調節(jié)電池的浮充電壓。
博爾特蓄電池正確的使用方法：
一、保持適宜的環(huán)境溫度。影響蓄電池壽命的重要因素是環(huán)境溫度，一般電池生產(chǎn)廠家要求的優(yōu)秀環(huán)境溫度是在20－25℃之間。雖然溫度的升高對電池放電能力有所提高，但付出的代價卻是電池的壽命大大縮短。據(jù)試驗測定，環(huán)境溫度一旦超過25℃，每升高10℃，電池的壽命就要縮短一半。目前UPS所用的蓄電池一般都是免維護的密封鉛酸蓄電池，設計壽命普遍是5年，這在電池生產(chǎn)廠家要求的環(huán)境下才能達到。達不到規(guī)定的環(huán)境要求，其壽命的長短就有很大的差異。另外，環(huán)境溫度的提高，會導致電池內部化學活性增強，從而產(chǎn)生大量的熱能，又會反過來促使周圍環(huán)境溫度升高，這種惡性循環(huán)，會加速縮短電池的壽命。二、定期充電放電。UPS電源中的浮充電壓和放電電壓，在出廠時均已調試到額定值，而放電電流的大小是隨著負載的增大而增加的，使用中應合理調節(jié)負載，比如控制微機等電子設備的使用臺數(shù)。一般情況下，負載不宜超過UPS額定負載的60％。在這個范圍內，電池的放電電流就不會出現(xiàn)過度放電。UPS因長期與市電相連，在供電質量高、很少發(fā)生市電停電的使用環(huán)境中，蓄電池會長期處于浮充電狀態(tài)，日久就會導致電池化學能與電能相互轉化的活性降低，加速老化而縮短使用壽命。因此，一般每隔2－3個月應完全放電一次，放電時間可根據(jù)蓄電池的容量和負載大小確定。一次全負荷放電完畢后，按規(guī)定再充電8小時以上。
可可蓄電池硫化的原因及危害：
1.電解液液面太低，使極板上部長期處于裸露的空氣中，與空氣接觸而受到氧化，在行駛中電解液液面上下振蕩，與氧化部分接觸而生成粗晶粒的硫酸鉛。2.蓄電池自行放電后沒有及時進行充電，時間一長容易使極板硫化。極板硫化后粗大的硫酸鉛分布在活性物質的表面，阻塞活性物質的空隙而導致電解液滲入困難，使其電阻增大。拖拉機蓄電池硫化后，容量下降、導電不良、電壓值下降、電流強度隨著減弱，在拖拉機啟動時，不能及時供給較大強度的電流，
使拖拉機不能正常啟動。3.蓄電池長期處于完全放電或半充電狀態(tài)，由于氣溫變化，如溫度升高時，極板一部分硫酸鉛焙入電解
液中，直到電解液飽和為止;在溫度下降時，硫酸鉛即從飽和的電解液中析出，結晶到附近的極板。
博爾特蓄電池質量服務承諾：
視使用方法及使用客戶，質保期為三年。
使用說明：鉛酸蓄電池長時間放置三個月要為電池補充電量，放置半年讓電池充放一次，達到一個循環(huán);使用過 程中，切忌把電放干再充電，對電池影響很大，要 隨用隨充電，充滿為止，但也不要過充、過放電。包裝：為紙箱，根據(jù)運輸距離可打扎帶，可打木箱。 紙箱包裝：1只/箱，采用物流長途運輸或兩箱打一個包 裝，節(jié)約運輸費用。運輸：樣品可采用快遞方式，批 量貨，可采用物流或客車， 部分地區(qū)根據(jù)長期經(jīng)銷商情況可采用代收款的方 式或預付30%--70%定金，余款代收的方式。驗收：不管采用哪種方式運輸貨物，請客戶和收貨人一定在承運單位當事人在場時當場查驗收貨，查看外包 裝，是否破損，變形，是否沾水，小件可拿起來晃動，聽聽內部是否有配件脫落，用手捏一捏內部是否有 碎屑或裂縫等，確保我們的貨物和產(chǎn)品安全到達目的地。若遇到不可抗因素，我們三方可協(xié)調解決運輸問題 。
可可蓄電池放電技術特性：
1.連續(xù)放電電流請控制在3CA以下（H控制在6CA以下。） 不同端子分別允許的 大電流如下： 端子的種
類及 大電流 端 子 大容許電流(A) 連 續(xù) 1小時以內 1分以內 接插式端子 187系列 16 24 48 250
系列 25 83 75 舌簧線式（0.5mm） 7 20 30
2.放電以后請迅速充電.如不小心過放電之后也請立即充電
3.放電終止電壓依電流的大小而變化，大體如下所述。注意放電時，電壓不得低于下述電壓。 放電電流
及放電終止電壓 放電電流 放電終止電壓 0.2CA未滿 1.75V/單格 0.2CA以上 0.5CA未滿 1.70V/單格 0.
5CA以上 1.0CA未滿 1.55V/單格 1.0CA以上 1.30V/單格
4.放電時請將電池溫度控制在-15℃～+50℃的范圍內。
可可蓄電池容量技術特性：
放電深度即使用過程中放電到何程度時開始停止，100%深度指放出全部容量。鉛酸蓄電池的壽命受放電深度的影響很大。設計造型時重點要考慮的深循環(huán)使用，則鉛酸蓄電池會很快失效。因為正極活性物質二氧化鉛本身互相結合就不牢，放電時生成危險鉛，充電時又恢復為二氧化鉛，危險鉛的摩爾體積比氧化鉛大，則放電時活性物質體積膨脹。1mo1氧化鉛轉化為1mo1危險鉛時，體積增加95%。這樣反復收縮和膨脹，就會使二氧化鉛粒子之間的相互結合逐漸松弛，易于脫落。若1mo1二氧化鉛的活性物質只有2220%放電，則收縮、膨脹的過程就大大降低，結合力破壞變緩，因此，放電深度越深，其循環(huán)壽命越短。過充電程度。過充電時有大量氣體析出，這時正極板活性物質遭受氣體的沖擊，這種沖擊會促進活性物質脫落。此外，正極柵合金也遭受嚴重的陽極氧化而腐蝕，所以蓄電池過充電時會使蓄電池的使用壽命縮短。溫度的影響。鉛酸蓄電池的壽命隨溫度升高而延長。在10℃~35℃之間，溫度每升高1℃，增加5~6個循環(huán);在35℃~45℃之間，溫度每升高1℃，可延長壽命25個循環(huán)以上;溫度高于50℃，則因負極硫化容量損失而縮短了壽命。 ?0?2蓄電池的壽命在一定溫度范圍內隨溫度升高而延長，這是因為容量隨溫度升高而增大。
可可蓄電池充電時的注意事項：
可可蓄電池組充電方式存在缺陷有哪些?現(xiàn)在有很多消費者都在咨詢工程師蓄電池組充電方式存在缺陷有哪些。下面我就給大家詳細講解一下可可蓄電池組充電方式存在缺陷有哪些。現(xiàn)今大部分后備電源(直流系統(tǒng)，ups等)中能量的存儲都是用蓄電池組來實現(xiàn)的那么作為不間斷供電的后一道保證的蓄電池組的充電就顯得至關重要了半導體變流技術及成本的原因我一直采用的充電方式是單充電機對整組串聯(lián)蓄電池充電。單體可可蓄電池特點存在較大差異，即便是同一批出廠的蓄電池其特點也偏差較大(國產(chǎn)電池中表現(xiàn)的尤為突出)因此在運行中將其作為一個整體一起充放電，無法根據(jù)單電池運行參數(shù)運行狀態(tài)進行充放電，勢必造成某些電池過充電或欠充電，也可能引起過放電，這也是為什么蓄電池在成組運行時普遍達不到標稱壽命的重要原因之一。此種運行方式中檢測單體可可蓄電池的電壓、內阻是比較困難的現(xiàn)在普遍采用的單獨加裝蓄電池檢測裝置，但蓄電池檢測裝置又不能很好的和充電機配合。從以上兩點我可以看出在此系統(tǒng)中按蓄電池狀態(tài)(電壓、內阻、剩余容量、溫度等參數(shù))及充電曲線對蓄電池進行管理只不過是一句空話。另外單獨加裝蓄電池檢測裝置也勢必造成本錢的上升。
可可蓄電池性能的維護保養(yǎng)：
面對于可可蓄電池的保養(yǎng),為了能延長蓄電池的使用壽命,避免類似現(xiàn)象發(fā)生,我們在保養(yǎng)的時候一定要注意避免進入誤區(qū),其中就包括長期不用的汽車每隔一個月左右應將汽車發(fā)動起來,中等轉速運行20分鐘左右,否則放的時間太長,等用車時汽車將無法啟動.每次發(fā)動車的時間總長不超過5秒,再次啟動間隔時間不少于15秒.在多次啟動仍不著車的情況下應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因,故障排除后再啟動發(fā)動機,否則會使蓄電池過度放電,影響使用壽命.后我們要注意的就是要注意保持可可蓄電池表面清潔.如果發(fā)現(xiàn)極柱上出現(xiàn)固體氧化物時,應及時用熱水澆沖,予以清除,以免影響極柱與接線柱之間的導通性.清理干凈后,將蓄電池表面擦拭干凈,在極柱及接線柱上抹上黃油,保證極柱不被氧化.好做到至少每月檢查一次電解液的高度.對沒有標志線的蓄電池,電解液加到高過極板10~15mm便可;有兩條紅線的蓄電池,電解液不能超過上邊紅線,否則電解液可能外溢在正負極之間形成自放電,造成發(fā)動機不易起動,并縮短蓄電池壽命.以上就是對于有關可可蓄電池在保養(yǎng)的問題上我們要注意避免哪些誤區(qū),對此使用者們一定要多加的注意這方面的內容,這樣能夠幫助我們更好的掌握有關保養(yǎng)的相關事情.
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