可可蓄電池12V38AH放電性能實驗：
可可蓄電池對溫度要求較高，標(biāo)準(zhǔn)使用溫度為25℃，范圍在+15℃－+30℃。如果溫度太底會使容量下降，溫度每下降1℃，其容量下降1%。放電時容量隨溫度升高而增加，這樣做導(dǎo)致蓄電池壽命降低。不倫可可蓄電池在浮充還是在放電檢修測試狀態(tài)，都要保證電壓、電流符合規(guī)定要求。電壓或電流過高可能造成電池?zé)崾Э鼗蚴Щ，過低會造成電池放電，影響電池壽命。防止短路或深度放電，因為電池的循環(huán)壽命和放電深度有關(guān)。放電深度越深循環(huán)壽命越短。在容量試驗或放電檢修中，通常放電容量達(dá)到30%－50%即可。閥控式密封可可蓄電池是貧液式電池，無法進(jìn)行電解液比重測量，如何判斷它的好壞，目前最可靠的方法還量放電法，也可以用電導(dǎo)儀測電池的內(nèi)阻，但準(zhǔn)確性較差。根據(jù)可可蓄電池使用維護(hù)規(guī)范，10年以上壽命的電池前5年做30%深度試驗。11.0V對于可可蓄電池來說是一個轉(zhuǎn)折點，11.0V以后蓄電池的電壓會下降的很快？煽蓮S家提供數(shù)據(jù)表示，在進(jìn)行50%核對性放電后，蓄電池電壓應(yīng)該在11.1V－11.5V左右，如果低于11.1V可以認(rèn)為單體電池電壓不符合要求。單體電池電壓低于11.0V以后，表示蓄電池組70%左右的容量都已經(jīng)放出來了，此時需要更換電池或者將不合格的電池進(jìn)行活化處理以對其進(jìn)行修復(fù)。
可可蓄電池維護(hù)時的注意事項：
一般免維護(hù)蓄電池和普通蓄電池的基本的區(qū)別就是里面鉛合金的成分不相同,在使用過程中免維護(hù)電池不需要補(bǔ)加水因為免維護(hù)電池的鉛膏配方和相對應(yīng)的隔板都是少失水的材料且免維護(hù)電池蓋中有安全閥和濾酸片，當(dāng)氣體帶著電解液通過濾酸片時排出的是氣體電解液成分會留下來所以失水較少.目前汽車上普遍都安裝了免維護(hù)蓄電池。因為這種蓄電池在使用中不僅能顯著降低故障發(fā)生率，而且蒸餾水的消耗也大大減少，給眾多的駕駛者帶來很大的利便。實踐證實：普通鉛酸蓄電池每行駛1000公里，水的消耗為6～32克，而免維護(hù)蓄電池水的消耗僅為普通鉛酸蓄電池的1/10。因此，這種蓄電池在使用中不需要添加蒸餾水。但是盡管使用了免維護(hù)蓄電池，仍不能安枕無憂，這是由于所謂的免維護(hù)蓄電池是在有效使用期(4年)內(nèi)，在準(zhǔn)確使用和保養(yǎng)前提下不需要加蒸餾水。但假如使用方法不當(dāng)或者缺少必要的保養(yǎng)，同樣會造成蓄電池早期損壞。如車輛在起動難題的前提下，長期使用起念頭起動，會造成蓄電池大量放電，發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器工作不良，使蓄電池長期處于不充電回大電流充電。大電流充電會使蓄電池產(chǎn)生大量電解水，造成蓄電池蒸餾水消耗增大，是導(dǎo)致蓄電池早期損壞的主要原因
可可蓄電池放電不均衡的原因：
新電池的容量、開路電壓和內(nèi)阻應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的配組。所以新電池一般離散性比較小。隨著電池使用，電池在制造工藝中必然存在的微小差距會被擴(kuò)大。如電池開閥壓的區(qū)別，會導(dǎo)致電池失水不同。失水多的電池相當(dāng)于電池的硫酸比重提升，導(dǎo)致電池開路電壓增加，也是該單體電池的充電電壓相當(dāng)于其它電池電壓高，而在串聯(lián)電池組中的其它電池分配的電壓就會下降，形成其它電池的欠充電。欠充電的電池內(nèi)阻會增加，放電的時候電池電壓會更低，充電電壓跟不上，導(dǎo)致電池電壓高的更高，低的更低。電池正極板軟化的差異隨著充放電也會被擴(kuò)大。當(dāng)電池正極板發(fā)生軟化的時候，脫落的活性物質(zhì)會堵塞一部分微孔，正極板上單位面積的電流密度會增加，而增加電流密度的反應(yīng)部分的充放電活性物質(zhì)的膨脹收縮更加厲害，導(dǎo)致正極板軟化被加速，這樣就形成容量落后的電池更加落后。
可可蓄電池技術(shù)性能特點：
殼體是用來盛放電解液和極板組的：材料：由耐酸、耐熱、耐震、絕緣性好并且有一定力學(xué)性能的材料制成。結(jié)構(gòu)特點：殼體為整體式結(jié)構(gòu)，殼體內(nèi)部由間壁分隔成3個或6個互不相通的單格，底部有突起的肋條以擱置極板組。肋條之間的空間用來積存脫落下來的活性物質(zhì)，以防止在極板間造成短路，極板裝入殼體后，上部用與殼體相同材料制成的電池蓋密封。在電池蓋上對應(yīng)于每個單格的頂部都有一個加液孔，用于添加電解液和蒸餾水，也可用于檢查電解液液面高度和測量電解液相對密度。電解液：作用：電解液在電能和化學(xué)能的轉(zhuǎn)換過程即充電和放電的電化學(xué)反應(yīng)中起離子間的導(dǎo)電作用并參與化學(xué)反應(yīng)。 成分：它由純硫酸和蒸餾水按一定比例配制而成，而其密度一般為1.24～1.30g ml。 特別注意點：電解液的純度是影響蓄電池的性能和使用壽命的重要因素。串接方式：單體電池的串接方式一般有傳統(tǒng)外露式、穿壁式和跨越式三種方式以上是蓄電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)的大概描述。從上面的描述中我們可以了解到蓄電池內(nèi)部有許多化學(xué)材料，其中的一些化學(xué)材料對人體是有害的，對環(huán)境的危害更是巨大，從而我們的廢舊蓄電池不要自己拆解、隨意丟棄，應(yīng)出售給正規(guī)的蓄電池經(jīng)銷商、代理商。
可可蓄電池性能維護(hù)方法：
注意充電電壓的范圍浮充使用時電壓一般控制在2.15±0.1V/單格，循環(huán)使用時電壓一般控制在2.35±0.1V/單格，若說明書有要求時應(yīng)按說明書操作。注意使用環(huán)境溫度，一般不超過30度為宜。溫度變化較大時應(yīng)加強(qiáng)對電壓的調(diào)節(jié)。
對于不同廠家的產(chǎn)品不可混用，同一廠家的產(chǎn)品新舊不可混用。
密封閥控鉛酸蓄電池***不要自己打開蓋子補(bǔ)充電解液和更換安全閥。
可可蓄電池正確的使用方法：
可可蓄電池影響其使用壽命的因素，主要作用的有以下幾方面：電池在充電初期，電池端電壓較低，這時無氫氧氣體析出，隨后鉛酸蓄電池端電壓逐漸上升，當(dāng)電池端電壓升高到一定數(shù)值時，電池將析出大量氣體。當(dāng)電池端電壓上升至2.30～2.35V/只時（此電壓稱為發(fā)氣點電壓）電池中氣體顯著增多。隨著充電的進(jìn)行，電極表面的PbO2愈來愈多，而PbSO4已逐漸變少，正極析氧速率便會愈來愈大，與此同時電池負(fù)極也開始析氫。故過充電將會使電池產(chǎn)生大量的氣體，從而使蓄電池失水導(dǎo)致過早實效，容量早期減退？煽尚铍姵卦诟邷丶竟(jié)運(yùn)行會有什么問題？蓄電池在高溫季節(jié)運(yùn)行，主要存在過充電的問題。蓄電池溫度增高時，各活性物質(zhì)的活度增加，正極析氧電位一下降，負(fù)極析氧電位也下降(負(fù)值下降)，因此，充電時充電反應(yīng)速度快，充電電流大，充電時需要的充電電壓較低。為防止過高的充電電壓，應(yīng)盡量降低蓄電池溫度，保證良好散熱，防止在烈日暴曬后即充電，并應(yīng)遠(yuǎn)離熱源。
可可蓄電池使用時的注意事項：
首先我們對可可蓄電池做一些簡單的介紹：免維護(hù)鉛酸可可蓄電池，顧名思義大的特點就是“免維護(hù)”。和鉛酸可可蓄電池比它的電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補(bǔ)充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。當(dāng)然相對的，它的售價也會比鉛酸蓄電池更貴。至于使用壽命，正常情況下免維護(hù)可可蓄電池的建議更換周期為3年左右，與鉛酸蓄電池相當(dāng)。下面我們隊影響可可蓄電池的使用壽命的一些原因做一些分析：環(huán)境溫度影響可可蓄電池的使用壽命：環(huán)境溫度過高對閥控可可蓄電池使用壽命的影響很大。溫度升高時，可可蓄電池的極板腐蝕將加劇，同時將消耗更多的水，從而使電池壽命縮短？煽尚铍姵卦谑褂弥袑囟扔幸欢ㄒ。典型的可可蓄電池高于25℃時，每升高6～9℃，可可蓄電池壽命縮短一半。因此，其浮充電壓應(yīng)根據(jù)溫度進(jìn)行補(bǔ)償，一般為2～4mV/℃，而現(xiàn)有很多充電機(jī)沒有此功能。為達(dá)到可可蓄電池的佳使用壽命，應(yīng)盡可能創(chuàng)造恒溫下的使用環(huán)境，同時保持可可蓄電池良好的通風(fēng)和散熱條件。具體來說，安放可可蓄電池的房間應(yīng)有空調(diào)設(shè)備？煽尚铍姵財[放要留有適當(dāng)?shù)拈g距，改善電池與環(huán)境媒介的熱交換。電池間保持不小于15mm的間隙，電池與上層隔板間有不小于150mm的間距的“通風(fēng)道”來降低溫升。
可可蓄電池放電時的注意事項：
對于可可蓄電池的放電過程我們要積極的了解，首先是要知道對于蓄電池組的放電過程是怎樣的。下面就由我來為大家簡單的介紹一下吧，廣大的朋友一定要注意看哦！1.放電：導(dǎo)線電阻和觸點電阻,電壓繼續(xù)下降,經(jīng)過一段時間以后,到達(dá)新的電化學(xué)平衡,進(jìn)入放電平臺期,電壓變化不明顯,放熱反應(yīng)加電阻釋熱使電池溫升較高。放電 電壓曲線近似單體放電曲線,持續(xù)放電,電壓曲線進(jìn)入馬尾下降階段, 極化阻抗增大,輸出效率降低,熱耗增大,接近終止電壓時停止放電。2.過放電：考慮組內(nèi)單體電池,必有相對的過放電情況。在放電后期,電壓接近馬尾曲線,組中單體容量正態(tài)分布,電壓分布很復(fù)雜,容量最小的單體電壓跌落得也就最早、最快,若這時其它電池電壓降低不是很明顯,小容量單體電壓跌落情況被掩蓋,已經(jīng)被過度放電。觀察單體過放情況,進(jìn)入馬尾曲線以后,若電流持續(xù)較大,電壓迅速降低,并很快反向,這時電池被反方向充電,或稱被動放電,活性物質(zhì)結(jié)構(gòu)被破壞,另一種副反應(yīng)很快發(fā)生,過一段時間,電池活性材料接近全部喪失,等效為一個無源電阻,電壓為負(fù)值,數(shù)值上等于反充電流在等效電阻上產(chǎn)生的壓降,停止放電后,原電池 電動勢消失,電壓不能恢復(fù),因此,一次反充電足以使電池報廢。
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