|
KOKO蓄電池性能分類特性：
按蓄電池極板結(jié)構(gòu)分類:有形成式、涂膏式和管式蓄電池。
按蓄電池蓋和結(jié)構(gòu)分類:有開口式、排氣式、防酸隔爆式和密封閥控式蓄電池。
按蓄電池維護(hù)方式分類:有普通式、少維護(hù)式、免維護(hù)式蓄電池。
按我國(guó)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定主要蓄電池系列產(chǎn)品有:
起動(dòng)型蓄電池(Q):主要用于汽車、拖拉機(jī)、柴油機(jī)船舶等起動(dòng)和照明。
固定型防酸式蓄電池(GF):主要用于通訊、發(fā)電廠、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù)、自動(dòng)控制的備用電源。
牽引型蓄電池(D):主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動(dòng)力電源。
鐵路客車用蓄電池(T):主要用于鐵路客車照明和車上電器設(shè)備。
內(nèi)燃機(jī)車用蓄電池(N):主要供內(nèi)燃機(jī)車啟動(dòng)和照明用。
摩托車蓄電池(M):主要用于各種規(guī)格摩托車起動(dòng)和照明。
航空用電池(HK):用于飛機(jī)啟動(dòng)、照明、通信。
潛艇用電池(JC):用于潛艇水下航行的動(dòng)力、照明、電器設(shè)備。
坦克用電池(TK):用于坦克的啟動(dòng)、用電設(shè)備、照明。
礦燈用電池(K):供井下礦工安全帽上的礦燈照明。
航標(biāo)用電池(B):航道夜間航標(biāo)照明。
其他用途電池:大小容量不一，放電率多樣，如攝像機(jī)、閃光燈、應(yīng)急燈、風(fēng)力發(fā)電電能儲(chǔ)存等。
KOKO蓄電池性能下降的原因：
KOKO蓄電池充電后即使不用，儲(chǔ)存的能量也會(huì)逐漸損失，其原因是放電過程中有大量的離子要在很短時(shí)間內(nèi)進(jìn)入酸液，而形成晶核需要一些時(shí)間，但其電壓變化很小，可認(rèn)為恒定不變．大電流放電或受高溫影響負(fù)極極易發(fā)生鈍化，阻礙放電反應(yīng)的繼續(xù)進(jìn)行，類似于部分放電量消耗于這種硫酸鉛鹽層上。這樣在電極表面的呈現(xiàn)過大的飽和度，與正常放電電流密度相比就能夠形成數(shù)量多而尺寸小的晶核，使得電極表面變成孔隙小的致密層。KOKO蓄電池延長(zhǎng)蓄電池使用壽命措施，做好對(duì)蓄電池的運(yùn)行管理，不允許過充電和欠充電，對(duì)充放電要求較為嚴(yán)格，要求有性能較好的充電裝置，盡可能減少蓄電池失效的幾率，以確保閥控式密封鉛酸蓄電池直流系統(tǒng)可靠穩(wěn)定的運(yùn)行。使用維護(hù)不當(dāng)將嚴(yán)重縮短蓄電池的使用壽命。
KOKO蓄電池性能的影響因素：
KOKO蓄電池在正常運(yùn)行當(dāng)中，環(huán)境溫度過高將會(huì)直接影KOKO蓄電池浮充電流的大小，因?yàn)镵OKO蓄電池浮充電壓一定平穩(wěn)時(shí)，外界環(huán)境溫度過高，浮充電流也隨之發(fā)生變化，浮充電流會(huì)隨溫度的升高而變的越高。同時(shí)，環(huán)境溫度的升高，還會(huì)使KOKO蓄電池內(nèi)部氣壓升高，安全閥提前開啟，氣體發(fā)生外泄，使電解液干涸。
KOKO蓄電池電解液干涸一般表現(xiàn)在整組電池中，當(dāng)整組KOKO蓄電池出廠時(shí)，單只電池放電參數(shù)不可能一致。同時(shí)，由于其自身固有的特點(diǎn)，每個(gè)KOKO蓄電池浮充電壓的分散性較大，雖然在浮充3至6個(gè)月之后，各單只KOKO蓄電池的端電壓將趨于平衡，但仍有少數(shù)KOKO蓄電池與整組不相一致，在浮充過程中，其端電壓相對(duì)升高，使內(nèi)部過早產(chǎn)生氣體，而對(duì)其他KOKO蓄電池來說又使兩端的電壓降低，從而使這一單體蓄電池過早失效。
KOKO蓄電池性能的修復(fù)：
在我們修復(fù)廢舊KOKO蓄電池時(shí),有些電池加水修復(fù)后,從注水孔內(nèi)流出一些紅褐色液體.即為脫落的活性物質(zhì),活性物質(zhì)脫落原因有以下幾種解釋:1.電池受外力的影響,如振動(dòng),摔打等.2.α-PbO2.βPbO2變體模型.αPbO2是活性物質(zhì)骨架,當(dāng)電池在充放電時(shí),一部分α-PbO2轉(zhuǎn)化為β-PbO2從而導(dǎo)致軟化脫落.3.隨著循環(huán)進(jìn)行,活性物質(zhì)由無定性態(tài)逐漸晶形化,即結(jié)晶度增加,水化聚合物鏈數(shù)目減少,凝膠壓電阻增加,晶粒間電接觸惡化,該活性物質(zhì)脫落.4.還有人們認(rèn)為,隨著充電和放電的不斷進(jìn)行,活性物質(zhì)形成若干密集的團(tuán)塊,當(dāng)團(tuán)塊間缺乏足夠的連接時(shí),活性物質(zhì)就會(huì)脫落,電池失效.蓄電池正負(fù)兩極的電勢(shì)差稱蓄電池的電壓,一般用萬用表來測(cè)量.在電池修復(fù)過程中,其電壓有三種表現(xiàn)形式:第一種叫空載電壓,又稱為開路電壓,就是電池即不充電又無負(fù)載的情況下測(cè)量到的電池電壓:第二種叫負(fù)載電壓,就是電池放電過程中某個(gè)時(shí)段所測(cè)量的電池電壓.第三種叫在線電壓,就是電池在充電過程中某一時(shí)刻所測(cè)量的電壓,了解三種電壓測(cè)量方法,對(duì)判斷電池是否斷路或短路;電池內(nèi)阻計(jì)算具有重要的意義.終止電壓對(duì)電池容量的影響：當(dāng)電池放電至某一個(gè)電壓值以后,產(chǎn)生電壓急劇下降,實(shí)際上所獲得的能量非常小,如果長(zhǎng)期深放電,對(duì)電池的損害相當(dāng)大.所以必須在某一電壓值終止放電,該截止放電電壓叫放電終止電壓.設(shè)定放電終止電壓,對(duì)延長(zhǎng)蓄電池使用壽命意義重大.
KOKO蓄電池性能的激活：
電池需要激活,但這不是用戶的要做的事.我參觀過鋰離子電池的生產(chǎn)廠,鋰離子電池在出廠以前要經(jīng)過如下過程: 鋰離子電池殼灌輸電解液---封口----化成,就是恒壓充電,然后放電,如此進(jìn)行幾個(gè)循環(huán),使電極充分浸潤(rùn)電解液,充分活化,以容量達(dá)到要求為止,這個(gè)就是激活過程---分容,就是測(cè)試電池的容量選取不同性能(容量)的電池進(jìn)行歸類,劃分電池的等級(jí),進(jìn)行容量匹配等.這樣出來的鋰離子電池到用戶手上已經(jīng)是激活過的了.我們大家常用的鎳鎘電池和鎳氫電池也是如此化成激活以后才出廠的.其中有些電池的激活過程需要電池處于開口狀態(tài),激活以后再封口,這個(gè)工序也只可能有電芯生產(chǎn)廠家來完成了. 這里存在一個(gè)問題,就是電池廠出廠的電池到用戶手上,這個(gè)時(shí)間有時(shí)會(huì)很長(zhǎng),短則1個(gè)月,長(zhǎng)則半年,這個(gè)時(shí)候,因?yàn)殡姵仉姌O材料會(huì)鈍化,所以廠家建議初次使用的電池進(jìn)行3~5次完全充放過程,以便消除電極材料的鈍化,達(dá)到容量. 在2001年頒布的三個(gè)關(guān)于鎳氫.鎳鎘和鋰離子電池的國(guó)標(biāo)中,其初始容量的檢測(cè)均有明確規(guī)定,對(duì)電池可以進(jìn)行5次深充深放,當(dāng)有一次符合規(guī)定時(shí),試驗(yàn)即可停止.這很好的解釋了我說的這個(gè)現(xiàn)象. 那么稱之為"第二次激活"也是可以的,用戶初次使用的"新"電池盡量進(jìn)行幾次深充放循環(huán). 然而據(jù)我的測(cè)試(針對(duì)鋰離子電池),存儲(chǔ)期在1~3個(gè)月之內(nèi)的鋰離子電池, 對(duì)它進(jìn)行深充深放的循環(huán)處理,其容量提高現(xiàn)象幾乎不存在.
KOKO蓄電池內(nèi)阻性能的測(cè)試：
KOKO蓄電池的正負(fù)電極都是多孔性的，每一片電極板都是緊緊連在一起的，在使用的過程中，交流阻抗相對(duì)來說比較復(fù)雜，到現(xiàn)在還沒有徹底的對(duì)這一問題解決，電池中有恒定電流經(jīng)過時(shí)，正負(fù)兩極端的電壓隨時(shí)間而變化，不同的時(shí)間段測(cè)的的蓄電池的內(nèi)阻值是不相同的，有多方面的影響，隨著交流信號(hào)的頻率會(huì)發(fā)生改變。以前也有很多技術(shù)人員用交流放電法對(duì)電池的內(nèi)阻進(jìn)行了測(cè)試，但測(cè)試的結(jié)果都各有不同，主要的影響因素還是無法建立等效電路，變量不能得到很好的控制。
KOKO蓄電池壽命的影響因素：
A-閥控蓄電池壽命對(duì)溫度十分敏感生產(chǎn)廠家要求電池運(yùn)行環(huán)境溫為15℃-25℃，當(dāng)環(huán)境溫度超過25℃后，每升高10℃電池壽命就要縮短一半，例如：對(duì)5年期壽命的電池，當(dāng)環(huán)境溫度為35℃時(shí)，實(shí)際壽命只有2。5年，假如再升高10℃達(dá)到45℃時(shí)，其壽命只有約1。25年了。對(duì)于處在廣大的華中、華南地區(qū)來說，全年平均氣溫超過25℃的時(shí)間將長(zhǎng)達(dá)3個(gè)多月，加上安裝閾控蓄電池的配電室，為防小動(dòng)物入室，門窗都比較封閉，室內(nèi)溫度還要升高，對(duì)蓄電池的運(yùn)行極為不利。B-過度放電：蓄電池被過度放電是影響電池使用壽命的另一重要因素。這種情況主要發(fā)生在交流停電或充電模塊損壞后，蓄電池組為負(fù)載供電期間。當(dāng)蓄電池被過度放電到輸出電壓為零時(shí)，會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部有大量的硫酸鉛被吸付到電池的陰極表面，形成電池陰極的“硫酸鹽化“。由于硫酸鉛本身是一種絕緣體，它的形成必將對(duì)電池的充、放電性能產(chǎn)生不好的影響。
KOKO蓄電池充電時(shí)的注意事項(xiàng)：
為了更好的延長(zhǎng)KOKO蓄電池的使用，所以要保證KOKO蓄電池容量的滿足，在充電的時(shí)候除了要根據(jù)廠家的標(biāo)準(zhǔn)使用，還要根據(jù)季節(jié)的不同來進(jìn)行充放電，特別是在夏天和冬天，KOKO蓄電池的容量也和溫度有關(guān)，大約是溫度每降低1℃，容量將下降1％，所以在夏天要求KOKO蓄電池的使用電池放出額定容量的50％后，冬天放出25％后就應(yīng)及時(shí)充電。廠家提供的KOKO森蓄電池保證使用壽命的技術(shù)指標(biāo)是在環(huán)境溫度為25℃下給出的。由于單體KOKO蓄電池電壓具有溫度每上升1℃下降約4mv的特性，那么一個(gè)由6個(gè)單體電池串聯(lián)組成的12VKOKO蓄電池，25℃時(shí)的浮充電壓為13.5V；當(dāng)環(huán)境溫度降為0℃時(shí)，浮充電壓應(yīng)為14.1V；當(dāng)環(huán)境溫度升至40℃時(shí)，浮充電壓應(yīng)為13.14V。同時(shí)KOKO蓄電池還有一個(gè)特性，當(dāng)環(huán)境溫度一定，充電電壓比要求的電壓高100mv，充電電流將增大數(shù)倍，因此，將導(dǎo)致電池的熱失控和過充損壞。當(dāng)充電電壓比要求電壓低100mv時(shí)，又將使電池充電不足，也會(huì)導(dǎo)致電池?fù)p壞。應(yīng)用脈沖技術(shù)去保護(hù)極板是合適的，也有助于減低機(jī)械震動(dòng)引起電池極板的損害。
|
在線咨詢 
在線客服：0571-87774297
