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2017新款XYD-2N型液壓搗固機(jī)破碎震動(dòng)兩用 搗固鎬配件　　搗固鎬具有效率高,質(zhì)量可靠,價(jià)格合理,性能可靠等優(yōu)勢。

2017新款XYD-2N型液壓搗固機(jī)破碎震動(dòng)兩用 搗固鎬配件

鐵路機(jī)械 ? 二十年專業(yè)制造

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2017新款XYD-2N型液壓搗固機(jī)破碎震動(dòng)兩用 搗固鎬配件

液壓搗固機(jī)是以電動(dòng)機(jī)，或柴油機(jī)、汽油機(jī)為動(dòng)力，通過三角帶分別驅(qū)動(dòng)油泵和振動(dòng)軸。隨振動(dòng)軸高速轉(zhuǎn)動(dòng)的偏心體由于離心力作用，產(chǎn)生激振力，而油泵輸出的高壓油通過換向閥進(jìn)入升降油缸、夾實(shí)油缸，從而驅(qū)動(dòng)各執(zhí)行部件，實(shí)現(xiàn)夾軌、下插、夾實(shí)等搗固作業(yè)功能。

1、動(dòng)力：

(1) GX390本田汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)

額定功率 9.5 kW

轉(zhuǎn) 速 3600轉(zhuǎn)/分

(2)186F型柴油機(jī)

功 率 6.3kW

轉(zhuǎn) 數(shù) 3600轉(zhuǎn)/分

2、液壓系統(tǒng)工作壓力 5～6MPa

3、震動(dòng)頻率 60～67Hz

4、激振力： 22kN

5、最大下插力 16kN

6、夾實(shí)力 6.5kN×2

7、下插深度 110mm±10mm(軌枕底面以下)

8、生產(chǎn)效率 ≥260根/(組·小時(shí))

9、主機(jī)凈重：

汽油機(jī)： 300kg

10、外形尺寸：

汽油機(jī)： 1390mm×750mm×1600mm

搗固機(jī)上道架2170x1300X530

搗固機(jī)下道架2850X950X180

11、作業(yè)形式：

(1)單側(cè)下道二臺(tái)為一組，適用復(fù)線或單線路肩較寬地段。

(2)雙側(cè)下道二臺(tái)為一組，適用單線路肩較窄地段。

12、走行架軌距 ： 1435mm(特殊需要提貨要說明)

1、檢查搗固機(jī)各部是否完整，連接是否牢固，各部表面應(yīng)將油污銹蝕擦拭干凈，緊固螺釘應(yīng)擰緊。

2、檢查油箱液壓油，油面不得低于油窗孔中心。液壓油應(yīng)根據(jù)使用季節(jié)和本地溫度選擇(一般夏季選用40號或30號，冬季選用20號為宜)。

3、按鋼軌型號調(diào)整夾鉗開口大小(出廠前按60kg/m軌調(diào)好)

4、開機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，判斷是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常，若有不正�，F(xiàn)象，立即關(guān)機(jī)檢查，故障消除后重新開機(jī)空運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不小于20分鐘。

5、在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，搬動(dòng)操縱閥，檢查升降缸和夾實(shí)缸動(dòng)作是否靈活，并使升降缸和夾實(shí)缸單獨(dú)或同時(shí)多次全行程往返運(yùn)動(dòng)，驗(yàn)證動(dòng)作是否無誤。并驗(yàn)證手柄搬到降位時(shí)，油箱能否靠自重下降。

6、檢查各液壓件是否有漏油現(xiàn)象。

7、關(guān)掉動(dòng)力源，齒輪泵停止工作。用手壓泵操作，升降缸和夾實(shí)缸動(dòng)作自如，與使用動(dòng)力源一樣。

8、檢查鎬板緊固螺釘是否松動(dòng)。

9、電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的搗固機(jī)，接通電源后檢查是否漏電;并核查旋轉(zhuǎn)方向是否正確。(正確旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)為面對電機(jī)主軸，主軸逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，即與箭頭指示方向相同)。

10、柴油機(jī)、汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)的搗固機(jī)，首先應(yīng)詳讀使用說明書。嚴(yán)格按說明書進(jìn)行操作。既首先作怠速試車10分鐘，再把油門提到工作位置，使搗固機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

2017新款XYD-2N型液壓搗固機(jī)破碎震動(dòng)兩用 搗固鎬配件　　數(shù)據(jù)雖然是枯燥的，但是數(shù)據(jù)包括內(nèi)涵是很豐富的。據(jù)9月12日中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)報(bào)道，國家鐵路局網(wǎng)站消息，今年8月份國家鐵路貨物發(fā)送量達(dá)24972萬噸，同比增長11.5%。據(jù)經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者查詢，鐵路貨運(yùn)量數(shù)據(jù)已是連續(xù)第十三個(gè)月實(shí)現(xiàn)正增長。從這組數(shù)據(jù)我們可以看到，鐵路貨運(yùn)改革成果正在顯現(xiàn)。

從市場布局來看，開放的改革思路是鐵路貨運(yùn)快增的前提。近年來，各地鐵路部門除了從“坐等上門”變?yōu)椤爸鲃?dòng)出擊”外，還相繼推出了零散快運(yùn)貨物、批量貨物、集裝箱裝車、商品汽車運(yùn)輸?shù)确⻊?wù)，開行了海爾電器、格力電器、海鮮冷鏈等專列。1-7月，鐵路集裝箱、商品汽車運(yùn)量同比增長40.8%、66.7%，高鐵快運(yùn)、冷鏈物流同比增長70%、120.1%。這些“白貨”運(yùn)輸量的持續(xù)高速增長，標(biāo)志著鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整初現(xiàn)成效。

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