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負載傳感流量操控閥的功用與定值一次流量操控的功用非常附近：即不管泵的轉速、作業(yè)壓力或支路抽需流量巨細，均供給一次流量。但所示計劃，僅經過一次油口向一次油路供給所需流量，直至其最大調整值。此回路可代替規(guī)范的一次流量操控回路而取得最大輸出流量。因無載回路的壓力低于定值一次流量操控計劃，故回路溫升低、無載功耗小。負載傳感比列流量操控閥與一次流量操控閥相同，其典型使用是動力轉向組織。

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    旁路流量操控

    關于旁路流量操控，不管泵的轉速或作業(yè)壓力凹凸，泵總按預訂最大值向體系供液，剩余有些排回油箱或泵的進口。此計劃約束了體系的流量，使其具有最好功用。其優(yōu)點是，經過回路規(guī)劃來操控最大調整流量，下降本錢；將泵和閥組合成一體，并經過泵的旁通操控，使回路壓力降至最低，從面削減管路及其走漏。

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    旁路流量操控閥可與約束作業(yè)流量（作業(yè)速度）規(guī)劃的中團式負載傳感操控閥一起設計。此種型式的齒輪泵回路，常用于約束液壓操作以使發(fā)動機達最好速度的廢物載貨車或動力轉向泵回路中，也可用于固定式機械設備。
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    干式吸油閥

    干式吸油閥是一咱氣控液壓閥，它用于泵進油節(jié)省，當設備的液壓空載時，僅使極小流量經過泵；而在有負載時，全流量吸入泵。如圖10所示，這種回路可省去泵與原動機間的離合器，然后下降了本錢，還削減了空載功耗，因經過回路的極小流量堅持了設備的原動機功率。別的，還下降了泵在空載時的噪聲。干式吸油閥回路可用于由內燃機驅動的任何車輛中開關式液壓體系，例如廢物裝填貨車及工業(yè)設備。
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臺灣HONOR鈺盟高壓齒輪泵 1PM5P系列：高壓齒輪泵 
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    液壓泵計劃的挑選

    當前，齒輪泵的作業(yè)壓力已挨近柱塞泵，組合負載傳感計劃為齒輪泵供給了變量的可能性，這意味著齒輪泵與柱塞泵之間原有明白的界限變得愈來愈模糊了。合理挑選液壓泵計劃的決定因素之一，是全部體系的本錢，與價昂的柱塞泵比較，齒輪泵以其本錢較低、回路簡略、過濾需求低等特色，變成很多使用場合切實可行的挑選計劃。