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佳木斯總代理臺達蓄電池12v65ah
行業(yè)現(xiàn)狀概述
近年來城市軌道交通行業(yè)發(fā)展迅猛,國內各大城市陸續(xù)建設城市地鐵,地鐵已經是一些大中型城市不可缺少的交通工具。在軌道交通設備中,電源系統(tǒng)的安全可靠是保證弱電各子系統(tǒng)正常工作的先決條件。目前,在軌道交通各機電系統(tǒng)中,其主設備需采用UPS的主要有:通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、設備環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)、乘客資訊顯示系統(tǒng)、辦公自動化系統(tǒng)、應急照明系統(tǒng)、屏蔽門系統(tǒng)等子系統(tǒng)。地鐵中各弱電系統(tǒng)對電源的穩(wěn)定性、可靠性要求很高,斷電事故會造成地鐵停運甚至人身危險,帶來不可估量的損失。機車進出站時,由于大功率非線性用電設備的運行,向電網注入大量的諧波電流,導致電網電壓波形畸變。在發(fā)生嚴重畸變時,電網電壓會出現(xiàn)正負半波不對稱,三相電壓不平衡,頻率也會發(fā)生變動。這是地鐵系統(tǒng)里UPS故障率居高不下的原因,對軌道交通行業(yè)安全可靠地運行帶來了極大的安全隱患。究其原因是:對軌道交通行業(yè)的電氣環(huán)境認識不足,只考慮了UPS的輸入綠色要求和輸出的過載能力,即輸入功率因數≥0.95,輸入電流諧波<5%,對電網沒有污染,過載能力125min,150%1min。看似對電網及負載兩端都有了要求。而唯獨沒有考慮到軌道交通行業(yè)里工業(yè)性的特征,即在軌道交通行業(yè)的電氣環(huán)境中,UPS本身的適應性、可靠性,也可以說是UPS系統(tǒng)可用性不足。選擇工業(yè)UPS,提升UPS本身的適應性和可靠性,才能保證軌道交通行業(yè)安全可靠地運行。
2 行業(yè)環(huán)境和負載特征描述
(1)地鐵供電電網及設備使用環(huán)境情況
①地鐵供電電網供電方式
地鐵的供電電源要求安全可靠,通常由城市電網供給。目前,國內各城市對地鐵及城市軌道交通的供電一般有三種方式,即分散供電方式、集中供電方式、分散與集中相結合的混合供電方式。
分散供電方式是指沿地鐵線路的城市電網(通常是10kV電壓等級)分別向各沿線的地鐵牽引變電所和降壓變電所供電。其前提條件是城市電網在地鐵沿線有足夠的變電站和備用容量,并能滿足地鐵牽引供電的可靠性要求。如早期的北京地鐵采取的就是這種供電方式。
集中供電方式是指城市電網(通常是110kV或66kV電壓等級)向地鐵的專用主變電所供電,主變電所再向地鐵的牽引變電所和降壓變電所供電,地鐵自身組成完整的供電網絡系統(tǒng)。近幾年新建的地鐵系統(tǒng)多采用集中供電方式,如上海、廣州、深圳地鐵等。
②設備使用環(huán)境
?電網環(huán)境差;
?地下車站溫度低、濕度大;
?以計算機類負載為主,對閃斷極其敏感,對電壓精度要求高;
?機車運行及門禁系統(tǒng)等大功率非線性負載使用時電網波動大、質量差。
(2)在機車進出站時對供電電源的影響
閥控式密封鉛酸蓄電池組的容量試驗
在數據中心中,閥控式密封鉛酸蓄電池組作為備用電源在系統(tǒng)中的作用非常重要。鉛酸蓄電池工作狀態(tài)的穩(wěn)定與否、性能好壞都與UPS系統(tǒng)的輸出穩(wěn)定性和可靠性息息相關。蓄電池組容量監(jiān)測研究的意義在于提高UPS的利用率,實時在線監(jiān)控蓄電池組的健康狀態(tài),提供高效率的電池管理,提高后備電源系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性,同時可保障鉛酸蓄電池的使用壽命、避免安全隱患及經濟損失,減少人工成本。
定期對閥控式密封鉛酸蓄電池(以下簡稱蓄電池)組進行容量測試,有利于掌握蓄電池組的工況,避免故障隱患的長期存在,保證供電系統(tǒng)運行中的可靠性。
根據聯(lián)通動力維護規(guī)程,蓄電池組使用三年必須進行容量試驗,使用六年后每年進行一次容量試驗,準確地監(jiān)測電池組的容量,確保在市電和電源設備出現(xiàn)故障時,蓄電池組能夠保障通信設備續(xù)航的時間。
1 蓄電池組的容量測試方法
蓄電池組容量的測量,視情況不同可用下列三種方法進行測量。
(1)離線式測量法
在采用離線式測量法進行蓄電池的容量試驗時,應按下述步驟進行:
①將充滿電后的蓄電池組脫離供電系統(tǒng)靜置1～24h,在環(huán)境溫度為25±5℃的條件下開始放電;
②放電開始前應測量蓄電池的端電壓,放電期間應測記蓄電池的放電電流、時間及環(huán)境溫度,放電電流波動不得超過規(guī)定值的1%;
③放電期間應測量蓄電池的端電壓及室溫,測量時間間隔為:10h率放電30min、3h率放電20min、1h率放電5min。在放電末期要隨時測量,以便準確地確定達到放電終止電壓的時間;
④放電電流乘以放電時間即為蓄電池組的容量。蓄電池按10h率放電時,如果溫度不是25℃時,則應將實際測量的容量按下式換算成25℃時的容量Ce:
(1)式中,t——放電時的環(huán)境溫度(℃);
K——溫度系數;
10h率放電時,K=0.006/℃
3h率放電時,K=0.008/℃
1h率放電時,K=0.01/℃
Cr——試驗溫度下的電池容量。
⑤放電結束后,要對蓄電池組充電,充入電量應是放出電量的1.2倍。
電池組離線放電原理圖如圖1所示。
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利用離線式測量方法進行電池組容量試驗時,應注意以下幾個問題:
①電池組離線式容量試驗,測試數據準確,電池組實際容量計算方便,便于了解電池組實際容量。但當該供電系統(tǒng)只剩下一組電池后備,系統(tǒng)備用電池供電時間明顯縮短,且不清楚在線電池組是否存在質量問題;尤其使用六年以上的電池組,一旦市電中斷,該電池組對通信設備放電保障風險系數增大。所以用此種方法對電池組進行容量試驗時,要求柴油發(fā)電機組必須處于最佳工況狀態(tài),以確保發(fā)電機組、開關電源等設備正常運行;
②放電結束后的電池組充滿電后再并入供電系統(tǒng),此時與在線電池組間存在電壓差,若操作不當將引起開關電源對并入的電池組進行大電流充放電,產生火花,易發(fā)生安全事故。為了解決打火花問題,必須調整開關電源輸出電壓,然后與充滿電的電池組電壓相等后進行并聯(lián)浮充;
③利用離線式測量方法時,放電方式操作難度偏大,既要脫離電池組的正極電源線,又要脫離電池組的負極保險,尤其是脫離電池組負極保險時,需要特別小心并做好絕緣處理。操作不當引起負極短路,將造成系統(tǒng)供電中斷和人身安全事故的發(fā)生。同時放電電池組通過假負載以熱量形式消耗,浪費電能,增大了機房空調的制冷時間,影響機房設備運行環(huán)境,需要維護人員時刻守護,以免假負載高溫引發(fā)通信供電設備故障;
④關電源直流輸出電壓為46.4V,使電池組直接對實際負荷進行放電至開關電源直流輸出電壓保護設置值。由于電池組放電電流大,應按電源維護規(guī)程考慮48V供電范圍40～57V的最低供電低壓門限,電池組至設備供電回路全程壓降3.2V及電池單體放電最低1.8V的要求考慮。為了保證供電系統(tǒng)安全,所以帶實際負載的放電電流和放電時間掌控較困難,對電池組容量評估不夠準確,對電池性能測試存在不確定因素,尤其對使用3年以上電池組性能檢測難以達到試驗的預期效果。
(2)在線式測量法
在利用在線式測量法進行蓄電池組容量試驗時,應按如下步驟進行:
①在供電系統(tǒng)中,關掉整流器或降低整流器輸出電壓后,由蓄電池組放電供給通信設備,在蓄電池組放電中找出蓄電池組中電壓最低、容量最差的一只電池來作為容量試驗的對象;
②恢復整流器至正常工作狀態(tài),對蓄電池組進行充電,等蓄電池組充滿電后穩(wěn)定1h以上;
③對①中放電時找出最差的那只電池進行10h率放電試驗。放電前后要測記該只電池的端電壓、溫度、放電時間和室溫。以后每隔30min測記一次,放電快到終止電壓時,應隨時測記,以便準確記錄放電時間;
④放電時間乘以放電電流即為該只電池的容量。當室溫不是25℃時,應按式(1)換算成25℃時的容量;
⑤放電試驗結束后,用充電機對該只電池進行充電,恢復其容量;
⑥根據測記的數據繪制放電曲線。
在利用在線式測量法進行蓄電池組容量試驗時,應注意以下幾個問題:
①若兩組電池的單體電池都有失容、落后等質量問題,其放電至輸出保護值的時間,不易被維護人員及時發(fā)現(xiàn),此時可能后備電池組容量所剩無幾,因此該放電方式比離線放電方式不安全系數更大。同時由于放電深度有限,對電池組的測試的目的無法達到,關鍵是在全容量放電的實踐中會經常發(fā)現(xiàn)有些單體電池在放電前期電壓正常,但到中后期,有些落后電池才開始逐步暴露出來;
②這一部分落后單體電池,由于放電深度不夠而沒有被及時發(fā)現(xiàn),此放電方式只能大致評估電池組容量,而無法準確檢測具體放電多長時間。同時兩組電池組間放電電流不完全均衡,各電池組將根據自身情況自然分攤系統(tǒng)的負載電流。落后電池組內阻大、放電電流小,而正常電池組內阻小、放電電流大。這就造成某些落后電池因放電電流不夠大而無法暴露出來,達不到進行電池組放電性能質量檢測目的。
(3)單組全在線式節(jié)能容量試驗很明顯,離線式測量法和在線式測量法,在實際運用時,存在重大缺陷:
?工作量太大,耗時耗力,一年內無法保證對所有的蓄電池組進行一輪放電試驗,亦即蓄電池組得不到及時有效的維護;
?這兩種測量方法追求的是結果而不是過程,所以當發(fā)現(xiàn)該組蓄電池有質量問題時,可能問題在很早以前就存在了。也就是說,即使非常嚴格地按照維護規(guī)程進行著維護,仍然無法確保在用蓄電池的性能良好、保證通信網絡的順暢運行;
?離線全容量放電測試存在嚴重的安全隱患問題,操作不當會對系統(tǒng)供電安全造成嚴重的影響,同時嚴重浪費能源,而且放電結束后被測蓄電池組和系統(tǒng)存在巨大的壓差,回接系統(tǒng)相當困難且危險。而一些單位采用定期的在線式放電測試,雖然這種在線式放電測試相比離線放電測試,操作較簡單,也沒有電能的浪費和電池組回接困難的問題。但是在線式放電測試是將系統(tǒng)電壓降低,系統(tǒng)上所有的電池組同時對實際負載放電,如果市電停了,系統(tǒng)上就沒有滿容量的電池組,同樣存在巨大的安全隱患問題。而在線式放電測試的放電深度不夠,且放電不恒流,不能準確的測試出蓄電池的剩余容量,達不到檢測蓄電池性能的目的,給系統(tǒng)維護留下安全隱患。
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臺達蓄電池的保養(yǎng)方法：
轎車用的蓄電池使用超過2年后，容量及放電能力將會下降。一般車用蓄電池壽命不會超過4年。當然了，保養(yǎng)良好的蓄電池的壽命會更長。下面我們來學習一下加水型鉛酸電池和免維護型鉛酸電池的保養(yǎng)方法。
加水型鉛酸蓄電池：注重電池液液位及電池液密度。
鉛酸電池的電池液是由硫酸和蒸餾水混合而成的。電池放電時，水會變多而硫酸會變少，這就導致電池液密度降低；充電時，則相反，水會變少而硫酸會變多。電池液濃度則反映了電池液中水和硫酸的比例。正常的電解液密度為1.28（夏天）/1.29-1.30（冬天）（單位為克每立方厘米）。
作為車主，我們應該定期檢查電池液液位。當電池液不足時應添加蒸餾水至適當液位。在為電池添加蒸餾水后，我們應該檢查電池液密度，時刻保持電池液密度在合理的范圍內。
UPS電源常見故障分析及維修技巧
我們常說的UPS不間斷電源。它是一種含有儲能裝置、以逆變器為主要組成部分的恒壓恒頻的電源設備，是通信設備、計算機系統(tǒng)等不得斷電的系統(tǒng)不可缺少的外圍設備之一，它的作用是在外界中斷供電的情況下，及時給計算機等設備供電，以免影響通信的中斷、重要數據的丟失和硬件的損壞。然而我們在使用UPS電源作為保護其他對象的同時，其UPS電源本身往往也會發(fā)生一些故障，如果UPS電源發(fā)生了故障，就無法我們負載提供保護功能。因此我們對UPS電源常見故障現(xiàn)象的分析處理進行介紹：
維護簡便：
蓄電池采用柜式和架式結構安裝，電池散熱好,降低了電池鼓脹等問題的發(fā)生，整體結構簡潔易操作，便于維護與檢測。中達電通蓄電池產品在生產過程中嚴格按照ISO9000以及ISO14001要求進行生產與管理，嚴把質量關。2003年5月順利通過了信息產業(yè)部泰爾認證中心的認證。中達電通蓄電池主要致力于解決通信、鐵道、電力等領域主設備的后備供電問題，實現(xiàn)了與電源設備、大容量UPS等供電設備的優(yōu)化配套使用。通過用戶實際使用后反饋的信息，中達電通蓄電池產品具有性能穩(wěn)定、容量充足、維護簡單、安全性高的特點，得到用戶的一致贊譽。以下是中達電通12V蓄電池的基本性能及參數指標。
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DCF126-12/4
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12V4AH
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DCF126-12/5
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12V5AH
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DCF126-12/7
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12V7AH
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DCF126-12/8
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12V8AH
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DCF126-12/9
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12V9AH
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DCF126-12/10
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12V10AH
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DCF126-12/12
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12V12AH
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DCF126-12/17
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12V17AH
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DCF126-12/24
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12V24AH
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DCF126-12/26
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12V26AH
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DCF126-12/40
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12V40AH
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DCF126-12/50
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12V50AH
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DCF126-12/65
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12V65AH
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DCF126-12/80
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12V80AH
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DCF126-12/100
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12V100AH
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DCF126-12/120
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12V120AH
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DCF126-12/150
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12V150AH
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DCF126-12/200
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12V200AH
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DCF126-12/250
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12V250AH
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DCF126-12/200 蓄電池基本性能參數：
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序號
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名稱
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參考值
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備注
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1
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25℃蓄電池浮充壽命
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10年
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設計為10年
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2
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氣體復合效率
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>98％
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3
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外殼材料
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ABS
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4
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密封工藝
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膠封
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5
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電池開路電池壓差(mv)
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<90
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6
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電解液吸附系統(tǒng)方式
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AGM隔板吸附
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7
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單體電池額定電壓(V)
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12
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8
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單體電池浮充電壓(V)
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2.23～2.27/cell
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推薦2.26V/cell
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9
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單體電池均充電壓(V)
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2.30～2.35/cell
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推薦2.35 V/cell
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10
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蓄電池均衡充電時間（h）
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18～24
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11
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蓄電池開閥壓力
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1～49KPa
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12
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蓄電池閉閥壓力
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1～49KPa
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13
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板柵材料
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鉛鈣錫鋁多元合金
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14
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月自放電率（%）
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＜3
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在線客服：0571-87774297
