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離心機建筑工地打樁泥漿壓榨脫水過濾機使用現(xiàn)場圖片：

記者走進寧波櫟社機場三期擴建工程，建設現(xiàn)場樁機林立，機器轟鳴，一派繁忙的建設場面。不過，令記者詫異的是，與一般的工地不同，在三期工地中見不到外運泥漿的車輛，與工地相鄰的馬路上也沒有斑斑點點的泥漿殘留和飛揚的塵土，這是何原因？面對記者的提問，寧波機場與物流園區(qū)管委會的相關負責人沒有直接回答，而是將記者引到一套正在運行的建筑樁基泥漿固化設備前，原來讓機場三期擴建工程減少泥漿外運量、降低揚塵的奧秘就在這里。

寧波機場三期擴建工程現(xiàn)場。

據(jù)測算，在機場三期擴建工程T2航站樓建設過程中，打樁約將產(chǎn)生14萬立方米的泥漿，這些泥漿若通過專車運輸，大概需要4000輛次大車，不僅可能產(chǎn)生“跑冒滴漏”，還將影響道路負載、揚塵，此外，泥漿的處置也是一個問題。

為了減少對于環(huán)境的污染，打造綠色環(huán)保工程，三期擴建工程在全市重點工程中首次引入泥漿固化技術，將打樁產(chǎn)生的泥漿通過專用管道引至調節(jié)池后，由專用設備分離泥漿中的水分，添加新型材料提高土體強度，再輸入固液分離機處理，約1小時后，分離機下面就陸續(xù)“吐”出“泥餅”。


采用泥漿固化技術后分離機“吐”出“泥餅”。

在泥漿處理現(xiàn)場，記者看到泥漿池中的大量灰色泥漿經(jīng)過機組分離，排出的清水明澈干凈，達到三類水質標準，甚至可以直接用來洗手，兩者形成十分直觀的對比。根據(jù)計算，經(jīng)過處理分離出來的“泥餅”，較原泥漿體積減少70-75%，占地面積大幅減少，且在泥漿處理過程中，重金屬被固封，過濾出的尾水清澈，則被直接輸送至打樁施工重復使用，大大減少了用水量。處理后的“泥餅”含水量低于40%，強度高，遇水不化，運輸轉載方便，且通過后期配比，可用于施工綠化回填、制磚等用途，有效減少了泥漿的二次污染。

通過泥漿再次循環(huán)利用，不僅破解了泥漿處置難題，節(jié)約工程建設成本，同時還貫徹了綠色環(huán)保理念，探索建筑施工可持續(xù)發(fā)展的科學管理化水平，是值得推廣應用的一種高效益、低能耗、無污染的建筑垃圾資源化利用方式。

目前，三期擴建工程中已裝配六套泥漿處理設備，24小時不間斷運轉，按照日處理400立方泥漿計算，日最高處理量達2400立方米。T2航站樓工程14萬立方米泥漿，經(jīng)過固化將變成4萬立方米的泥餅和10萬方米的清水。絕大部分泥餅已用于工程自身的土方回填、周邊綠化施工，其余部分也將自我消化或再利用；而分離出來的清水已達到三類水質標準，回流后循環(huán)供應打樁用水。泥餅和水都找到了“用武之地”，確保T2航站樓工程中產(chǎn)生的泥漿全部在工程現(xiàn)場處理、消納，實現(xiàn)0外運、0污染。相較于傳統(tǒng)的泥漿處理方式，在資金上也將大大節(jié)省，光泥漿處理費用將節(jié)約100萬元左右，若再加上泥餅回填和尾水重復利用的資金，節(jié)約建設資金可達到180萬元左右。

據(jù)介紹，為了配合全市環(huán)境提升工程建設，三期工程工地中還建設了雨水回收利用系統(tǒng)和太陽能照明系統(tǒng)，回收的雨水可用于進出車輛的清洗，景觀照明全部使用太陽能，有效提高資源回收利用率，切實做到節(jié)能減排，努力建設“綠色工程、美麗空港”。

寧波建筑工地樁基泥漿脫水固化處理設備，申經(jīng)理 136 6588 7027.