凈化LYC-C32vf8汽輪機(jī)油耐用箱式濾油車 |
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一、前言1.箱式濾油車解決問題:采用精制外殼包所有元件,保護(hù)設(shè)備免遭外界污染,尤其適應(yīng)于對(duì)使用環(huán)境要求高的場(chǎng)合。 2.箱式濾油車的特點(diǎn):
3.箱式濾油車的過濾應(yīng)用:
4.箱式濾油車內(nèi)容概述:
凈化LYC-C32vf8汽輪機(jī)油耐用箱式濾油車
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型號(hào) | LYC-C32 |
濾芯更換壓差MPa | 0.2 |
額定壓力MPa | 0.6 |
原始?jí)毫p失MPa | ≤0.02 |
額定流量L/min | 32 |
重量kg | 135 |
外形尺寸mm LxBxH | 950x560x900 |
電 源 | AC 380V三相,50Hz |
粗過濾精度μm | 100 |
一級(jí)精過濾精度μm | 10、20、40 |
二級(jí)精過濾精度μm | 3、5、10 |
電機(jī)功率kw | 0.75 |
使用溫度℃ | 5~80 |
推薦使用粘度cSt | 10~160 |
注:*-自備油箱,省略:不帶油箱,L:帶油箱型(油箱容積130L)
**-過濾介質(zhì),省略:普通液壓油;BH:水-乙二醇;V:磷酸酯液壓油
***-防爆型: 型號(hào)前加F,省略:普通型
從20世紀(jì)50-70年代,我國車輛齒輪油尚未形成完整的體系,只分為齒輪油和雙曲線齒輪油這兩種殘?jiān)偷暮谏X輪油和一種餾分型的合成雙曲線齒輪油。1960年公布我國第一個(gè)雙曲線齒輪油的規(guī)格,基礎(chǔ)油主要是殘?jiān),常用添加劑是硫化蓖麻油,也有用硫化松脂油?962年公布第一個(gè)用于汽車、拖拉機(jī)變速箱及后橋的齒輪油規(guī)格,其油品由殘?jiān)突蚣尤氩糠逐s分油構(gòu)成,使用性能差,壽命短,耗能大,還需用低粘度潤(rùn)滑油或低凝點(diǎn)柴油稀釋,才能冷啟動(dòng)。1967年開始生產(chǎn)渣油型S-P-Cl-Zn型雙曲線齒輪油,主要添加劑是二烷基二硫代磷酸鋅(T202)和氯化石蠟(T301)。油品的主要特性如極壓抗磨性有較大提高,但熱氧化安定性、防銹性、顏色等均較差。1971開始試制和生產(chǎn)精制型雙曲線齒輪油,按添加劑類型又分硫磷氯鋅型和硫磷型兩種,其要性能相當(dāng)于GL-4,用于“東風(fēng)”汽車雙曲線齒輪及大馬力內(nèi)燃機(jī)車牽引齒輪潤(rùn)滑。80年代初,由中石化各煉廠及有關(guān)科研院組成的齒輪油攻關(guān)組,研制成功餾分型GL-3,這些油流變性、熱氧化安定性、抗磨性、防銹性均優(yōu)于渣油型,可以滿足“解放”、“黃河”等非雙曲面齒輪的汽車后橋潤(rùn)滑要求。改革開放以來,我國引進(jìn)了國外先進(jìn)的汽車生產(chǎn)線,其中包括一汽、上汽引進(jìn)德國大眾轎車生產(chǎn)線;二汽引法國雪鐵龍、廣州引進(jìn)日本本田、北京引進(jìn)美國通用、濟(jì)南引進(jìn)奧地利技術(shù)生產(chǎn)“斯太爾“卡車,這些車輛驅(qū)動(dòng)橋都要求使用GL-5。為了實(shí)現(xiàn)車輛齒輪油的國產(chǎn)化,齒輪油攻關(guān)組,在“七五”期間完成了80W/90、85/90、85W/140 GL-5的研制并通過國家技術(shù)鑒定。目前我國蘭州潤(rùn)滑油研發(fā)中心和北京石化院開發(fā)出齒輪油通用復(fù)合劑,達(dá)到了國際先進(jìn)水平。 目前我國GL-3、GL-4和GL-5各占齒輪油市場(chǎng)的1/3。
新鄉(xiāng)市日欣凈化設(shè)備有限公司www.guolvjinghua.com是專業(yè)的濾油機(jī)廠家,生產(chǎn)油過濾、水過濾、氣體過濾系列產(chǎn)品,以過硬的技術(shù)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)滿足用戶的需要,國產(chǎn)化頗爾PALL、賀德克hydac性能品質(zhì)優(yōu)良,主要產(chǎn)品有:汽輪機(jī)油凈化系統(tǒng)、透平油濾油機(jī)、抗燃油再生濾油機(jī)、LYC濾油車、再生濾芯、防爆濾油機(jī)、除酸濾芯、移動(dòng)式濾油機(jī)、高粘度油濾油機(jī)、精細(xì)濾油車、真空濾油機(jī)、聚結(jié)脫水濾油機(jī)。 電力行業(yè)、工程機(jī)械、冶金行業(yè)、近海油井和陸上油田行業(yè)、石油化工行業(yè)、機(jī)械加工行業(yè)
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