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天津萬弗萊鋼有限公司

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要產(chǎn)品如下：
一、地質(zhì)鉆桿管(適用于勘探,打井,高壓旋噴,煤田坑道鉆機,非開挖等行業(yè))
    規(guī)格42*5/6/6.2  50*6/6.5  60*7.1   63.5*7.1/7.5  73*7*8*9.19   89*9.35   101.6*8.56 114.3*8.56  127*9.19 　材質(zhì)：DZ40(50Mn )  DZ50（45Mn2）、R780（36Mn2V）、R780（42MnMo7）,DZ60(45MnMoB)。一般為9米或9.2米定尺，也可根據(jù)用戶需要定尺。DZ50（45Mn2）、R780（36Mn2V）質(zhì)優(yōu)價廉，R780(42MnMo7)采用正火+回火熱處理工藝,具有優(yōu)良的機械性能,適用較高級別的鉆探要求。
二、石油鉆桿管(非開挖鉆桿制造及石油鉆探行業(yè))
    鋼級E75、X95、G105、S135,規(guī)格主要有60.3*7.1、73*9.19、88.9*9.35、101.6*8.38、114.3*8.56、127*9.19，可以為客戶提供管體料（客戶自己調(diào)質(zhì)，管端加厚，焊接頭），也可以調(diào)質(zhì)及管端加厚狀態(tài)交貨。
三、錨固鉆機鉆桿,套管及接頭(地鐵施工,城市深基坑,邊坡護理）
    鉆桿管73*8/9.19 76*6/9.19 89*6.45/9.35  R780；套管 127*10,133*10,140*10,146*10,168*10 (優(yōu)質(zhì)合金材料調(diào)質(zhì)）接頭料127*12/14,133*14,140*14,146*14,168*14.（優(yōu)質(zhì)合金材料調(diào)質(zhì)）
四、巖芯管,套管及接箍用管(地質(zhì)找礦,打井)
    規(guī)格為 58*473*4/4.2  89*4.2/4.5/6.5  108*4.2/4.5/6  127*4.5 *6 146*5*7 ,168*6*8，180*8*10,194*8*10,219*8*11材質(zhì)為DZ40、DZ50 ,現(xiàn)主要經(jīng)營DZ50材質(zhì)，長度為9米定尺。因為DZ50材質(zhì)硬度高,耐磨性好,不容易斷裂,可以提高取芯用管使用壽命，較DZ40有更高的性價比，經(jīng)新老客戶試用三年多來反應(yīng)非常好。
五、鉆鋌及接頭用管 
    規(guī)格 68*20  83*24  89*24,材質(zhì)為DZ50（45Mn2），長度9米定尺.
六、潛孔鉆桿,跟管,接頭及管靴用管(地源熱泵工程,水電站施工）
    潛孔鉆桿：60*7.1、76*6、89*6.45、89*9.35、102*6.5、114*8.56  跟管：108*4.5、127*4.5、146*5、146*10、168*6、168*10、178*10、194*10、19*10、273*10
受航運市場低迷影響，造船行業(yè)未來發(fā)展仍將面臨較大壓力，造船企業(yè)正面臨新一輪洗牌，“接單難”和“盈利難”現(xiàn)象將更為凸顯。但根據(jù)交船計劃及手持訂單情況，2016年我國船板需求量依然可觀，預(yù)計全年需求量仍將保持在1100萬噸左右，約占中厚板需求總量的15%以上。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年我國中厚板產(chǎn)量排名前十位的鋼鐵企業(yè)，船板占比27.8%，而重鋼、湘鋼、寶鋼、新余鋼鐵等鋼廠的船板占中厚板產(chǎn)量的半壁江山，可見在下游行業(yè)需求整體低迷的情況下，船板仍是各鋼廠保證生產(chǎn)順行不可或缺的產(chǎn)品。

2015年，國內(nèi)造船企業(yè)面臨嚴峻的形勢，多家造船企業(yè)倒閉，如泰州東方重工、大連STX、溫州莊吉船業(yè)、正和造船、明德重工，江蘇舜天船舶等，而2016年浙江五洲船舶宣布破產(chǎn)，是近十年來第一家破產(chǎn)的國有造船廠。由于產(chǎn)能過剩、需求疲軟以及國家拆船補貼難以惠及民營造船企業(yè)以及地方國營造船企業(yè)，所以今年造船企業(yè)將可能會迎來關(guān)停倒閉潮。

相較而言，國有大型船企生存環(huán)境略有改善，雖然利潤繼續(xù)呈下滑趨勢，但手持訂單還比較飽滿，如中船兩大集團（中船工業(yè)、中船重工）、中海集團、中遠船務(wù)、長航集團旗下大型造船企業(yè)等生產(chǎn)計劃基本排至2017年。為規(guī)避風險，提升合作層次，應(yīng)進一步加強與國營大型造船集團的戰(zhàn)略合作。

由于船價持續(xù)低迷，為壓低采購成本，部分船企采用向多家鋼企競價采購的方式，表面上降低了鋼材采購成本，實際是管理模式的倒退。為應(yīng)對危機，共同抵御風險，鋼企和船企應(yīng)建立更加緊密的上下游合作機制，進一步鞏固彼此的長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，建立科學(xué)合理的供貨關(guān)系，完善船用鋼材的質(zhì)量保證體系，使之形成一個良性循環(huán)。