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電機負載的特性與IT設備常見的開關電源完全不同，表現(xiàn)為具有啟動/制動等諸多工作狀態(tài)，而且隨著電機后面所帶負載的不同會有非常大的差異，完全不像IT類開關電源那樣只有帶載/卸載。因此具體的解決方案也需要考慮電機后面所帶負載的情況分別進行處理。
電機在啟動時有很高的瞬態(tài)沖擊，如果沒有額外的輔助措施，就需要UPS電源能夠在瞬時供應非常大的功率。針對IT設備設計UPS一般僅僅是根據(jù)短時間內2倍功率設計，而有的UPS則是僅有1.5倍。對于再大功率的負載，軟件限流算法或者硬件的限流線路就會發(fā)生作用，從而影響電機啟動。不過好在UPS一般都設計有Line Support功能，當負載功率大時能夠通過旁路供電來解決。但是在電池模式下，無法通過旁路分擔功率，就存在電機啟動過程異常的可能。為此對于瞬間供應電流的能力非常關鍵的場合，就需要選擇更大功率的UPS。
電機在制動時具有能量再生，此時回饋的能量并不僅是電機本身儲存的能量，還可能包含了電機后面連接的負載所具有的慣性以及勢能所儲存的能量。以電梯為例，當電梯上升時需要電機提供能量，而當電梯下降時如果電梯的重量超過下降過程中的阻力，就會成為一個發(fā)電設備，帶動電機發(fā)電，這樣再生出來的電力就有可能反灌回UPS。
此外，在帶有電機的應用中還有另外一個因素需要加以考慮，就是變頻調速裝置。不同的變頻調速裝置對于UPS系統(tǒng)的影響也是不一樣的。

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在輸入端是一個六脈波整流以及附加的直流或者交流側濾波器，而在直流母線上連接有制動電阻。當電機發(fā)生能量回饋時，變頻器的直流母線會被充高。在直流母線達到預設的電壓點時，通過開通制動電阻控制來消耗掉回饋的能量。這種做法是目前工業(yè)界普遍的方式，其優(yōu)點是簡單可靠，而且對于UPS來說變頻器就是一個標準的非線性整流負載，與IT類負載非常接近。當然其缺點則是電機回饋的能量被轉換成熱量消耗掉，沒有重新利用。
為了節(jié)約能源，部分高端變頻器采用了背靠背的結構，而普通變頻器也可以通過添加能量回饋模塊來把電機回饋的能量返回輸入端。見下圖所示。
對于這類變頻器來說，電機再生的電能仍然會回饋到UPS里面，使得UPS面臨與直接連接電機類似的問題。

還有一類特殊的變頻器使用了矩陣變換器的結構，見下圖所示。由于其中沒有儲能元件，所有的能量都直接在輸入輸出端傳遞，對于UPS來說與直接連接電機也沒有區(qū)別。
當然，如果UPS直流母線具有足夠大的容量，電機回饋的能量導致的直流母線充高在能夠接受的范圍內，那么由于給電機提供的平均能量仍然是正的，UPS就仍然可以放心應用。但是通常情況下UPS都沒有那么大的直流母線電容，因此必須考慮另外的方式來解決電機負載能量回饋問題。出于簡單起見，這里僅討論UPS單機下的解決方案，在并聯(lián)系統(tǒng)里面的負功率保護問題牽涉到很多其他的并聯(lián)系統(tǒng)模塊設計的問題，并不僅僅是電機再生能量的處理。
部分UPS在電路架構上是使用完全雙向的結構，見下面圖中所示。其中PFC，逆變甚至電池DC/DC都可以保證能量雙向流動。
從原理上來說，只要軟件上解除在PFC級和逆變器的復功率限制，這種UPS完全可以工作在雙向模式下：當電機發(fā)生能量回饋時，在市電模式下，通過PFC把能量反饋回市電;在電池模式下，通過雙向DC/DC把能量反饋回電池。但是這里面有一些必須考慮到的因素，比如：

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電網(wǎng)是否允許能量回饋?能量回饋電網(wǎng)需要滿足那些規(guī)范?
電池允許的充電功率有多大?
首要的問題是電網(wǎng)方面是否允許再生能量回饋。不同地方的電網(wǎng)對此的要求可能會不一樣，對于一些功率特別大的負載，電網(wǎng)出于穩(wěn)定性考慮可能不希望能量回饋。如果輸入端使用的是通常的柴油發(fā)電機，那么是不能回饋能量的。

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在允許能量回饋電網(wǎng)的前提下，必須考慮此時面對的安全問題，這是太陽能發(fā)電系統(tǒng)已經(jīng)面臨過的。當能量向電網(wǎng)回饋，而電網(wǎng)由于此時斷電的話，就會出現(xiàn)所謂的孤島效應問題。而電網(wǎng)如果在回饋過程中出現(xiàn)短時間低電壓等異常情況，UPS的能量回饋也應當正常工作一段時間。為此適用于可再生能源發(fā)電的技術，比如孤島檢測，低電壓穿越等技術就業(yè)需要配備在UPS上。
在電池模式下，常用的鉛酸蓄電池在充電和放電時所允許的電流是不同的，充電時的大電流要小得多。這就意味著如果負載回饋能量很大時，充電電流就也會很大，為此在電池模式下兼容電機負載就需要使用足夠多的蓄電池組來分攤充電電流。另外一方面，一般UPS的充電功率是根據(jù)常見電池組的容量來配備的，如果要加大充電的功率，這部分電路也需要特別設計。
對于其他電路架構的UPS，比如下面一種常見的結構，其電池升壓和PFC都是單向工作的，這就意味著電機再生能量是無法反灌到市電或者電池的，必須另外想辦法。
在市電模式下，簡單的方式不外乎采用旁路解決。只要發(fā)現(xiàn)負載回饋的能量過大，就把UPS轉到旁路模式下，通過旁路來吸收電機再生能量。不過這一方法只有在旁路真正是市電，并且正常情況下可以使用，因此其應用是有一些局限性的。如果要求UPS不管在市電還是電池模式下還是使用發(fā)電機做輸入都能搭配電機負載工作，就必須還要有其他的方法。
另外一種不受市電和電池模式限制的簡單方式就是像變頻器一樣加入制動電阻來消耗多余的能量。這一設計在變頻器上已經(jīng)非常成熟，可以很方便的移植到UPS上使用。由于傳統(tǒng)上UPS并不具有專門為制動使用的IGBT，所以需要把制動電阻和制動IGBT單獨設計為一個模塊，根據(jù)需要來作為可選的附件來使用。
能量回饋模塊也是變頻器上成熟的技術，當然也可以用到這里。但是能量回饋模塊的原理也是把電機回饋的能量轉成交流返回給市電，為此在電池模式，或者在輸入是發(fā)電機的情況下，能量回饋模塊也是不能使用的。
在UPS的充電器設計中，一種常用的做法是從直流母線取電，通過電路降壓后給電池充電。在這種方式下，就給電機能量回饋的處理提供了一個變通的方式：無論在市電模式還是在電池模式下，都通過充電器把多余的能量轉給電池儲存。當電池充到某一個程度時就轉到電池模式，把能量釋放到一個相對低的水平。這樣通過略微降低一點電池后備時間，可以換來電機負載問題的解決。這個過程見下圖所示。
在市電模式下，能量是從市電Mains，經(jīng)過PFC，DC BUS，INV產生交流電壓輸出提供給負載，同時充電器從DC BUS取電，給電池充電。在電池模式下，電池能量經(jīng)過DC/DC，DC BUS和INV提供給負載。
當電機發(fā)生能量回饋時，能量流向就會發(fā)生改變。在市電模式下，如果BUS電壓由于回饋能量而充高時，就需要停止市電供電，而由充電器把能量轉移到電池端。

當能量回饋結束時，需要先檢查電池是否已經(jīng)充滿，如果已經(jīng)充滿，則需要以電池模式把電力釋放掉一部分，以為下一次電機能量回饋留出空間。

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之后再重新轉回市電模式工作。在市電模式下，充電器也要保證不把電池充滿，而是預留下儲存回饋能量的空間。
在電池模式下則比較簡單，只要BUS由于逆變器復功率而沖高，就關閉電池DC/DC，打開充電器，直到電機能量回饋結束，再轉回電池DC/DC工作。這種解決方案的好處是電機回饋的能量只會返回到電池，然后在后續(xù)合適的時機再釋放出來，而不會返回到市電，從而防止了類似太陽能并網(wǎng)發(fā)電方式帶來的問題。
很明顯，這個過程與混合動力汽車的原理是非常一致的。同樣的，智能的電池能量的管理在這里也是很關鍵的。如果充電的閾值設得太高，電池有可能被充壞;如果放電的閾值設得太低，可能會影響斷電時的后備時間。同樣的，充電器的容量以及電池允許的大充電電流也是設計時要考慮的重要因素。
結論：
在UPS應用中，當負載是會產生再生能量的電機時，一般UPS系統(tǒng)比較容易由于電機制動能量回饋到UPS的直流母線的問題而產生逆變器負功保護或者直流母線高壓保護。為了兼容這種類型負載，UPS系統(tǒng)需要附加額外的功能模塊來達到可靠工作的目的。
為可靠和簡單的方法是為UPS配備可選的制動模塊，其中包含電阻和開關管。當電機制動時，從電機回饋的能量可以利用制動模塊加以消耗。

為了進一步提升能源利用效率，可以通過適當調整蓄電池容量和充電器功率，選擇電池儲能方法來回收制動再生的能量。通過智能的電池能量管理，維持電池組總有承受下一次能量回饋的空間，可以讓UPS在電機負載條件下可靠工作。

山特ups何時需要更換電池

一般情況下還需要了解要掛接山特ups的設備的電源要求。對服務器裝置而言，這可能包括CPU（和其他附加的設備）、監(jiān)視器、外部路由器、集中器單元和布線中心，設備的背面提供了有關這些設備的電源要求，設備上的標牌列出了各單元使用的功率。UPS具有一個VA （伏安）額定值，即線路電壓與電流（安培）的乘積。用戶首先需要將要掛接到UPS上的設備的各個功率要求加起來，再去購買可以處理這么大負荷的UPS。先從要掛接的每種設備背面了解電流額定值，并將它與電壓（通常為120/220V）相乘；然后，將所有設備的值加起來，再去選擇一個處理能力比該負荷高出20%的UPS。

掛接到文件服務器的UPS通常需要一個附加電纜，用于在UPS使用后備電源時警告文件服務器，服務器于是將進行關機程序。請記住查問UPS供應商，確保用戶的操作系統(tǒng)可以使用此功能。

某些供應商已經(jīng)為他們的電源保護設備開發(fā)出某些高級功能。American Power Conversion的Smart-UPS系列通過一種稱為PowerChute的軟件控制程序為網(wǎng)絡管理員提供診斷信息。該軟件安裝在服務器上并通過電纜與UPS通信，這樣，管理員可以跟蹤電源質量、UPS工作溫度、線路頻率、UPS輸出電壓、大和小線路功率、電池功率強度、線路電壓和UPS負荷。

中國鋰電池產業(yè)增速放緩 市場力量待整合

我國鋰電池產業(yè)已形成相對完整的產業(yè)鏈條，以鋰電池材料為例，全國共有336家企業(yè)。雖然保持上升勢頭，但增速明顯下滑，并且力量過于分散，并沒有形成有效競爭力。
鋰離子電池產業(yè)鏈經(jīng)過近二十年的發(fā)展已經(jīng)形成了一個專業(yè)化程度高、分工明晰的產業(yè)鏈體系。正負極材料、電解液和隔膜等材料廠商為鋰離子電池產業(yè)鏈的上游企業(yè)，為鋰離子電芯廠商提供原材料。鋰離子電池產業(yè)鏈的中游企業(yè)為鋰離子電芯廠商、鋰離子電池模組廠商，電芯廠商使用上游電芯材料廠商提供的正負極材料、電解液和隔膜生產出不同規(guī)格、不同容量的鋰離子電芯產品;模組廠商根據(jù)下游客戶產品的不同性能、使用要求選擇不同的鋰離子電芯、不同的電源管理系統(tǒng)方案、不同的精密結構件、不同的制造工藝等進行鋰離子電池模組的設計與生產。鋰離子電池產業(yè)鏈的下游應用包括傳統(tǒng)數(shù)碼領域、動力電池、儲能電池等領域。
2013年我國鋰電池正極、負極、隔膜、電解液四大材料生產企業(yè)數(shù)量總共有336家，比2012年增加21家(新增30家，退出9家)。2013年新增材料企業(yè)數(shù)量不如前幾年，反映出鋰電材料的投資增長趨緩，投資更多的流向中下游。與此同時，我國鋰電池企業(yè)相對更為分散，2013年僅占全球鋰電池市場份額的29%，且前瞻性技術幾乎空白，只能淪為加工廠。
需要注意的是，今年電池上游材料和設備價格都出現(xiàn)快速下降的趨勢，一方面這有利于降低電池整體制造成本，另一方面造成低端產品泛濫，階段性產能過剩嚴重，行業(yè)競爭加劇。
正極材料方面，近幾年正極材料領域資本投入規(guī)模超前，大規(guī)模的投資熱潮直接導致階段性的產能過剩。高工鋰電預計，到2015年，巨大的規(guī)劃產能釋放意味著至少夠50億部iPhone5或者300萬輛純電動車一年的使用量。隨著產能釋放，企業(yè)之間的惡性競爭將愈演愈烈，各種材料價格都出現(xiàn)大幅度下降。投資過熱的后果就是造成大部分企業(yè)負債率提高，庫存高企，預計價格競爭將會更加激烈。

負極材料方面，2013年天然石墨的價格下降20%左右，人造石墨價格下降15%，隨著江西紫宸、江西正拓、湖州創(chuàng)亞等一批企業(yè)新建產能的投放，2014年的價格競爭將會更加激烈。常規(guī)石墨負極材料的倍率性能已經(jīng)難以滿足動力電池的功率要求，硬碳和鈦酸鋰等材料可能是新的發(fā)展方向。未來市場需求的不斷擴大是鋰電企業(yè)不斷擴張的內在動力，鋰電池負極材料行業(yè)新進入者較少，多以現(xiàn)有企業(yè)產能擴張投資為主。

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山特ups電源蓄電池工作狀態(tài)良好要做到幾點

關于山特ups電源蓄電池是能源供給的主要儲能設備，在使用的過程中，一定要經(jīng)常檢測蓄電池的使用是否都正常。要保持蓄電池工作狀態(tài)良好，還需要做到以下幾點：
1、蓄電池在安裝時要牢固，減輕震動。
2、經(jīng)常檢查蓄電池連接線是否牢固，所有活接頭，必須保持接觸良好，防止產生火花，引起蓄電池。電池卡子產生的氧化物、硫酸鹽，必須刮凈，并涂以凡士林，以防再受銹蝕。
3、經(jīng)常清除蓄電池蓋上的灰塵污物及溢出的電解液，保持清潔干燥，防止自放電。
4、封口膠開裂要及時修復。
5、經(jīng)常檢查蓄電池電解液液面高度，保持正常液面。
6、要避免蓄電池完全放電，以免電解液凍結。
7、防止蓄電池過充或長期虧電，過充會使極板活性物質脫落，虧電會使極板硫化，要保證調解器電壓不能過高或過低。
8、防止蓄電池長時間大電流放電，每次使用起動機時間不能大于5秒，兩次連續(xù)起動時間，中間要間隔10-15秒

山特UPS電源K500充電問題

我懷疑UPS電源是否在充電，就打開蓋子，插上市電，打開開關，拔掉電瓶的線頭，用萬用表測線頭是否有電，出乎我的意料，竟然沒有12V的電，請問UPS電源不能自動充電嗎？如果能又為何插電瓶的那兩根線又沒電。斷電后，UPS啟動，測得它輸出電壓為168V，這個是不是不正常呀,為什么

UPS一般有三種保護電路：
1、過充保護
主要是在對蓄電池的充電過程中，防止過量充電而設置的一種保護性措施，以免對蓄電池造成過熱傷害；

2、短路保護
即防止UPS在充電過程中，由于其負載（例如蓄電池）出現(xiàn)可能存在的短路現(xiàn)象而設置的一種保護措施；
3、斷路保護
當UPS充電電路的負載過輕（幾乎為零）時，該電路即會自動切斷供電電路；
樓主將蓄電池的充電線路切斷，因而“斷路保護”電路即開始工作，并切斷供電電壓。