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電動(dòng)汽車的心臟——電機(jī)，它為汽車提供動(dòng)力源，新能源汽車已成為當(dāng)今最具有發(fā)展前景的汽車，通過此次的“手術(shù)”會(huì)有顛覆性的改變。

　　下面是純電動(dòng)汽車測試電機(jī)時(shí)的整個(gè)能量運(yùn)行單元。靜止時(shí)的充能過程：能量單向傳輸，通過電網(wǎng)——直流母線——蓄電池；在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)：能量雙向傳輸由蓄電池——直流母線——負(fù)載電機(jī)。這時(shí)候通過直流母線蓄電池的電能釋放出來提供給負(fù)載做功，同時(shí)有電能回饋的時(shí)候會(huì)通過直流母線將能量傳輸給電網(wǎng)，更高效的利用了能源。

　　圖1

　　純電動(dòng)汽車能量結(jié)構(gòu)可分為四個(gè)部分：

　　1、電池充電系統(tǒng)：電池充電系統(tǒng)是將外界的充電樁、充電站等充電裝置中的交流電轉(zhuǎn)換為直流電，給純電動(dòng)汽車中的蓄電池充電，將電能存儲(chǔ)在蓄電池。

　　2、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是純電動(dòng)汽車中將蓄電池輸出的直流母線電壓轉(zhuǎn)化為交流電，并用交流電驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，是電動(dòng)汽車的核心部分。

　　3、直流穩(wěn)壓系統(tǒng)：蓄電池的電壓由于經(jīng)常充放電的緣故，其兩端電壓是一個(gè)在一定范圍內(nèi)浮動(dòng)的電壓，需要將這個(gè)范圍內(nèi)的電壓穩(wěn)定在一個(gè)穩(wěn)定的直流母線電壓，以供直接應(yīng)用或做其它電壓轉(zhuǎn)換。

　　4、直流負(fù)載供電系統(tǒng)：直流負(fù)載供電系統(tǒng)的主要功能是將電動(dòng)汽車中的蓄電池輸出的直流母線的穩(wěn)定的高壓電轉(zhuǎn)化為低壓輸出，為汽車中的低壓直流負(fù)載供電。

　　圖2

　　新能源車的心臟——電機(jī)的測試就變得尤為重要，這直接關(guān)乎到汽車的運(yùn)行狀態(tài)，只有滿足相關(guān)功能項(xiàng)目測試的電機(jī)才能夠勝任如此間距的任務(wù)。針對(duì)電機(jī)測試臺(tái)，我們通常要完成T-N曲線、空載測試、堵轉(zhuǎn)測試、效率云圖、再生能量回饋試驗(yàn)電機(jī)測試、電動(dòng)最高工作轉(zhuǎn)速測試、電動(dòng)超速試驗(yàn)、溫升試驗(yàn)等。下圖為效率云圖的測試結(jié)果，可以找到效率最高時(shí)的工況匹配，方便了獲取電機(jī)在任意工況下的效率特性，輔助用戶設(shè)計(jì)最優(yōu)的電機(jī)控制算法。

　　圖3

　　ZLG致遠(yuǎn)電子MPT電機(jī)測試平臺(tái)為了滿足當(dāng)前電機(jī)行業(yè)需求，推出了MPT混合型電機(jī)測試分析系統(tǒng)，開創(chuàng)電機(jī)與驅(qū)動(dòng)器綜合測試分析設(shè)備先河，助您解決新能源電動(dòng)汽車的測試問題。

500kw柴油發(fā)電機(jī)送貨上門

機(jī)械設(shè)備行業(yè)昨日走強(qiáng)，行業(yè)內(nèi)多只個(gè)股漲停，堪稱繼滬指站穩(wěn)3400點(diǎn)關(guān)口后昨日盤面上另一大“看點(diǎn)”。今年以來，機(jī)械設(shè)備市場的回暖有目共睹。在基建增長拉動(dòng)，產(chǎn)品更新?lián)Q代需求及出口增長等因素疊加下，多種類型工程機(jī)械銷維持高速增長。人士指出，目前基建投資仍保持較高增速，隨著PPP項(xiàng)目的加速落地，產(chǎn)業(yè)逐步改造升級(jí)，機(jī)械設(shè)備行業(yè)仍然具備較大增長空間。在前三季度高增長慣下，盡管季度在相關(guān)因素下，機(jī)械設(shè)

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