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永磁發(fā)電機(jī)30kw柴油發(fā)電機(jī)組專用機(jī)組

.7%的漲幅。三大船型的綜合指數(shù)全面上揚:干散貨船綜合指數(shù)CNPI上漲0.8%至774點;油輪綜合指數(shù)CNPI上漲0.5%至822點,集裝箱船綜合指數(shù)CNCPI上升0.8%至788點。事件3:中造船業(yè)預(yù)警指數(shù)進(jìn)入常區(qū)間。根據(jù)中船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)與市場研究中心的統(tǒng)計數(shù)據(jù),2017年9月中造船業(yè)預(yù)警指數(shù)為97.33,環(huán)比大幅上漲15.5點,為2016年2月以來首次進(jìn)入常區(qū)間。事件4:BI指數(shù)

18065931931 郭經(jīng)理

1.1 充電站電氣系統(tǒng)簡介

　　大街上可以看到形形色色的充電樁，充電樁只是充電站電氣系統(tǒng)的一部分。完整的充電站電氣系統(tǒng)包括供電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)三大部分，如圖 1所示。本文介紹充電站電氣系統(tǒng)各部分組成以及針對各部分的測試方案。

　　圖 1 充電站電氣結(jié)構(gòu)圖

　　供電系統(tǒng)主要為充電設(shè)備提供電源，主要由一次設(shè)備（開關(guān)、變壓器、線路等）和二次設(shè)備（包括檢測、保護(hù)、控制裝置等）組成，專門配備有源濾波裝置消除諧波，穩(wěn)定電網(wǎng)。

　　充電設(shè)備是整個充電站電氣系統(tǒng)的核心部分，一般分直流充電裝置和交流充電裝置（樁），直流充電裝置，即非車載充電機(jī)，實現(xiàn)電池快速充電功能。交流充電樁主要提供車輛慢充的功能，輸出為交流電，連接車載充電器。

　　充電監(jiān)控系統(tǒng)由一臺或多臺工作站或服務(wù)器組成，可以包括監(jiān)控工作站、數(shù)據(jù)服務(wù)器等，這些計算機(jī)通過網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)。監(jiān)控工作站提供充電監(jiān)控人機(jī)交互界面，實現(xiàn)充電機(jī)的監(jiān)控和數(shù)據(jù)收集、查詢等工作；數(shù)據(jù)服務(wù)器存儲整個充電系統(tǒng)的原始數(shù)據(jù)和統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)等，提供數(shù)據(jù)服務(wù)及其他應(yīng)用服務(wù)。

　　1.2 供電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)要求

　　1.2.1 供電電源要求

　　l 充電站應(yīng)采用10（20）KV電壓等級供電；

　　l 交流充電樁應(yīng)采用380V或220V電壓等級供電；

　　l 直流充電樁應(yīng)采用380V電壓等級供電。

　　1.2.2 電能質(zhì)量要求

　　l 供電電源電壓偏差應(yīng)符合，10（20）KV以及以下三相供電的電壓偏差不得超過標(biāo)稱電壓的±7。220V單相供電的電壓偏差不得超過標(biāo)稱電壓的+7%、-10%；

　　l 頻率偏差不得超過±0.2Hz；

　　l 公共電網(wǎng)諧波電壓的限值要求10（20）KV三相電壓總諧波畸變率小于5%、380V三相電壓總諧波畸變率小于4%；

　　l 保證最大負(fù)荷運行時變壓器10（20）KV側(cè)功率因數(shù)不低于0.95。

　　1.2.3 電氣計量要求

　　需要測量和計量能效的部分包括：變壓器高低壓側(cè)進(jìn)線、充電機(jī)回路、充電樁供電回路。準(zhǔn)確度要求應(yīng)負(fù)荷GB/T 50063-2008和DL/T 5137-2008的規(guī)定。

　　1.3 交流充電樁原理

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生較大的業(yè)績彈，重點推薦：長川科技、華昌達(dá)(,股吧)、伊之密(,股吧)、巨星科技(,股吧)、諾股份(,股吧)、今天際、金卡智能。同時建議關(guān)注：機(jī)器人、華中數(shù)控(,股吧)、精測電子、田中精機(jī)(,股吧)。股市表現(xiàn)10月18日上證綜指上漲0.29%,機(jī)械設(shè)備板塊下跌0.97%,在28個行業(yè)板塊中漲幅排名第21。板塊內(nèi)個股以下跌為多,漲幅前三的股票分別為南興裝備、上海亞虹和新元科技,漲幅分別為10%

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　　交流充電樁電氣系統(tǒng)如圖 2所示，主回路由輸入保護(hù)斷路器、交流智能電能表、交流控制接觸器和充電接口連接器組成；二次回路由控制繼電器、急停按鈕、運行狀態(tài)指示燈、充電樁智能控制器和人機(jī)交互設(shè)備（顯示、輸入、刷卡）組成。

　　圖 2 交流充電樁電氣系統(tǒng)

　　1.4 直流充電樁原理

　　直流充電樁電氣系統(tǒng)三相電網(wǎng)輸入交流電，經(jīng)過三相橋式不可控整流電路整流變成直流電，濾波后提供給高頻DC-DC功率變換器，功率變換器經(jīng)過直直變換輸出需要的直流，再次濾波后為純電動汽車動力蓄電池充電。如圖 3所示。

　　圖 3 直流充電樁電氣系統(tǒng)

　　新型的直流充電樁采用快速充電法，該系統(tǒng)區(qū)別于傳統(tǒng)充電器所采用的連續(xù)電流充電和脈沖電流充電方式，采用了智能化的變脈沖充電方式，即采用如圖 4所示的充電電流脈沖，包括充電脈沖T1間歇脈沖T2以及放電脈沖T3。通過間歇停充，使蓄電池經(jīng)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的氧氣和氫氣有時間重新化合而被吸收掉，使下一輪的恒流充電能夠更加順利地進(jìn)行，使蓄電池可以吸收更多的電量。

　　圖 4 變脈沖充電電流

　　1.5 系統(tǒng)測試方案

　　ZLG致遠(yuǎn)電子PA系列功率分析儀，可以針對充電樁電氣系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)測試，測試項目及精度完全符合SZDB/Z 29-2010《電動汽車充電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》要求。如圖 5所示。

　　圖 5 充電樁電氣系統(tǒng)測試方案

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授信總額度為幣14.25億元（可根據(jù)各項業(yè)務(wù)及各產(chǎn)品線實際使用額度情況，在各業(yè)務(wù)之間、各產(chǎn)品線之間進(jìn)行調(diào)整），額度有效期自本次股東大批準(zhǔn)之日起至股東大審議下一年度開展上述業(yè)務(wù)之日止，并授權(quán)公司董事長簽署相關(guān)協(xié)議文件；??2、同意2017年公司及下屬全資子公司、控股子公司與關(guān)聯(lián)直營、銀行、外部融資租賃機(jī)構(gòu)合作開展承兌、融資租賃、按揭、保理業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)擔(dān)保授信總額度為幣0.75億元（可根據(jù)各

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